馬龍

駭客攻擊Salesforce 全球數十巨頭受害

2025/10/12 14:32 編譯陳成良／綜合報導

澳洲國家航空公司「澳洲航空」（Qantas）證實，在今年7月1場大規模網路攻擊中，駭客已將其竊取的570萬筆客戶數據公布在網路上。（法新社資料照）

澳洲國家航空公司「澳洲航空」（Qantas）12日證實，今年7月一場大規模網路攻擊中被盜走的570萬筆客戶數據，已被駭客在網路上公開。這起攻擊的源頭，指向軟體巨頭Salesforce的系統漏洞，受害者還可能包括迪士尼、Google、IKEA、豐田汽車、麥當勞，以及法國航空等數十家跨國企業。

《法新社》報導，澳航在7月時曾證實，其客戶聯絡中心遭到駭客攻擊，但當時並未點名是透過哪個第三方平台。如今確認，駭客是透過全球最大的客戶關係管理（CRM）軟體服務商Salesforce的系統漏洞，竊取了包括客戶姓名、電子郵件、電話號碼與生日等敏感資訊。

澳航當時曾強調，信用卡詳細資料與護照號碼並未儲存在該系統中。該公司在週日的聲明中表示：「在資安專家協助下，我們正在調查究竟哪些數據被公布。」並已向法院申請禁制令，防止被盜數據被任何人存取或發布。

網路安全分析師將此次攻擊，歸因於一個名為「Scattered Lapsus$ Hunters」的駭客犯罪聯盟。研究機構Unit 42指出，該組織承認對Salesforce的客戶發動了「圍攻」，以竊取數據並勒索贖金。據報，駭客設定的贖金支付期限是10月10日，在期限過後，便將竊得的客戶資料公布在暗網上。

FBI曾發出警告 社交工程手法詐騙客服

美國聯邦調查局（FBI）上個月就曾對此類針對Salesforce的攻擊發出警告。FBI指出，駭客是透過「社交工程」手法，偽裝成IT人員，誘騙企業的客戶服務員工，使其授予他們存取敏感數據的權限。

除了澳航，資安情報平台FalconFeeds也指出，越南航空、服飾巨頭Gap與日本富士軟片（Fujifilm）等公司的數據，也在此次攻擊中被外洩。

近年來，澳洲發生了一連串重大的網路攻擊事件，引發了對個人數據保護的廣泛擔憂。2023年，駭客攻擊導致澳洲主要港口癱瘓；2022年，俄羅斯駭客更入侵了澳洲最大的私人健康保險公司之一，竊取了超過9百萬名客戶的數據。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/5208565

馬龍

英國東方航空「破產倒數」 宣告停飛、航線全喊卡

2025/10/28 21:52 即時新聞／綜合報導

英國東方航空。（擷取自JetPhotos網站）

歐洲又有航空公司進入破產管理程序，在英格蘭（England）和蘇格蘭（Scotland）地區擁有多條航線的英國東方航空（Eastern Airways），已向法院提交意向通知，準備任命破產管理人。

英媒《太陽報》今（28日）報導，這意味著英國東方航空有10天的時間，來解決此問題，否則公司將正式破產。目前，英國東方航空的所有航線都已暫停，所有航班也都被取消，間接影響了數10萬名乘客。

英國東方航空成立於1997年，每年運送約130萬名的乘客，該航空公司在英國境內，扮演著重要的運輸角色，航點包含英格蘭的紐基（Newquay）、亨伯賽德（Humberside）與蘇格蘭的亞伯丁（Aberdeen）等城市。

不過，英國東方航空的破產也有跡可循，該公司飛往直布羅陀（Gibraltar）的航線於2021年開航，但僅1年後就被取消；去（2024）年3月，也取消了從卡地夫（Cardiff）飛往法國巴黎奧利機場（Paris Orly Airport）的航線；今（2025）年才宣布從紐奎飛往倫敦紹森機場（London Southend Airport）的航班，目前已無法在官網上看到。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/5226863

馬龍

收入雪崩38% 客運路網迎30年最大整併

2026/01/11 05:30 記者吳亮儀／台北報導

交通部公路局將啟動30年來最大規模的國道、公路客運路網改革。（記者吳亮儀攝）

當年設計的路線 已不符各地交通發展和軌道運輸

國道客運、公路客運路線已經卅年沒有大變動，不少冷門路線乘客少，拖累客運業者收入和成本。交通部公路局預計今年起啟動最大規模的路網改革，要將部分路線整併，先從短途、中途路線開始。

高鐵、台鐵 新款列車搶客

國道客運和公路客運最新統計全台四九〇條，但總收入與武漢肺炎疫情前大幅崩跌了約卅七．九％；加上近年西部高鐵、台鐵新款列車加入後，搭乘軌道運輸的民眾增加，長途客運搭乘人數更是雪崩，僅剩軌道收班後，深夜的國道客運搭乘狀況還不錯，但終究難支撐。

雲林、彰化、嘉義 乘客少一半

交通部公路局運輸組長梁郭國證實，國道、公路客運確實要再重新檢討與規劃，針對不同區域啟動檢討，提出短、中、長途路廊想法，例如台北｜基隆、台北｜桃園、台北｜台中、台北｜台南、台北｜高雄等，同樣的交通路廊內有不同業者的客運路線，都要分區檢討。

他舉例，就目前看起來，雲林、彰化、嘉義這一帶的客運路線差異很大，武漢肺炎疫情前和近期的差距超過五十％以上，原因多元，可能包括搭乘軌道運輸、開自家車，或是習慣改變等，未來應該會優先檢視這一帶的客運路線。

梁郭國表示，要評估合併、增設或調整班次的可行性，「因為現在的路線幾乎都是廿、卅年前設計的，這些年來各地交通發展和軌道運輸都有很大變動，很多客運路線已經不符合需求」。

國光客運去年因經營問題，南部一些路線已經被整併，或交由其它業者經營、改路線。「去年國光客運的路線調整就是第一步。」梁郭國說，國光客運南部路線已有十四條完成整併，整併後業者可減少重複班次，而民眾仍有足夠班次可搭乘，對業者與旅客都是正向結果。

國道客運也有很熱門且效益很高的路線，例如台北往返宜蘭、台北往返基隆，以及往返桃園機場等路線，這些路線以營運效率與實際需求作為評估依據，但營運狀況不佳的路線，例如台北到高雄和台南等，就要優先檢討。

梁郭國表示，今年先檢視短途、中程的區域生活圈路網調整，用分階段、分區域方式，預計今年底前完成整體路網整併計畫，「這是近卅年規模最大的一次調整和變革，將讓國道客運營運更有效率」。

https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1739418