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郭台銘終於感謝「北京皇恩浩蕩」?

中國「上海復星醫藥」公告,將向「台積電、鴻海永齡基金會委託裕利醫藥」銷售共計一千萬劑mRNA新冠疫苗。鴻海創辦人郭台銘今天(12日)凌晨發文表示,「大陸北京當局」對此次疫苗採購過程未有任何「指導或干涉」,他感謝能讓採購行為「歸諸商業條件談判的本質進行」?

生意人無奸不成商,原來郭台銘所含藏的匕首就是,北京未有任何「指導或干涉」,感謝習皇帝能以蒼生為念「北京皇恩浩蕩」?然實際情況如此嗎?

首先,此次疫苗採購過程未有任何「指導或干涉」?事實上,中國國台辦打從一開始即強調「上海復星的代理權」,絲毫沒有鬆動。這次台積電、永齡基金會與上海復星醫藥集團簽署採購BNT疫苗,是由國台辦官方證實已簽約的,何來單純的民間商業採購契約?如果真是所謂的「獨家權益」與「商業規則」,國台辦實在不必多嘴。這樣的宣示徒增台灣民眾反感,是共產黨笨嗎?非也,只要能夠逮到分化台灣社會的目的中共不會手軟的!

其次,上海復星昨晚公告,分別與台積電、永齡基金會簽訂《銷售協議》,將銷售一千萬劑mRNA新冠疫苗,該等疫苗將被買方捐贈予「台灣地區」疾病管制機構用於當地接種。「贈予」還附加「台灣地區」?顯然欲以民間執行中共霸凌、矮化台灣的企圖非常明顯。上海復星並非欲讓兩岸企業純粹「商業行為」,特別強調「地區」與「唯一洽購方」不言自明。顯然與早期以上海復星透過國台辦直接捐贈台灣如出一轍,民進黨政府當然不接受。只是換上台積電與鴻海永齡而已,引君入甕?這不是又回到民進黨政府所忌諱事件的原點嗎?

再次,以前民進黨政府希望繞過上海復星的代理權,結果取得BNT疫苗困難重重,說是「有人」攪局,其實就是中國共產黨。美國白宮發言人說:「台灣取得疫苗的途徑被截斷」,如今更證明這一點。只是換個方式,依然達到中國處心積慮矮化台灣的目的!

郭台銘半夜謝北京!司馬昭之心不是早為路人所知嗎?事實上,上海復星相關負責人早已公開宣稱:「願意將疫苗服務於台灣同胞」,台灣有意願的縣市、民間機構和企業等,可以依照正常商業規則向上海復星醫藥集團洽購。中國「上海復星醫藥」昨天的公告,「北京沒有阻撓台灣取得BNT疫苗」?真是欲蓋彌彰空口說白話?

然而郭台銘「半夜謝北京」皇恩浩蕩,當然也不要高興太早。誠如,郭台銘的太太曾馨瑩請大家「稍安勿躁,靜心等待」。確實,畢竟還有一個重要的條件有待雙方真誠履行,就是由德國「原廠直接運送台灣」。屆時中國共產黨會再度出手,以技術性干擾,飛機必須降落澳門或香港,然後再到台灣。要是真的如此,民進黨政府接受嗎?還是木已成舟吞下這次「木馬屠城」的敗仗?是否如此台灣人拭目以待!

https://newtalk.tw/citizen/view/57271

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誰擋郭董買疫苗?林楚茵千字文揭疑點:是中國「以疫謀亂」

   
林楚茵(見圖)提出許多疑問來澄清「政府絕對沒有卡疫苗」,是中國不斷在阻擾我國採購,試圖要「以疫謀亂」。(資料照)

林楚茵(見圖)提出許多疑問來澄清「政府絕對沒有卡疫苗」,是中國不斷在阻擾我國採購,試圖要「以疫謀亂」。(資料照)

2021/07/12 21:25

〔即時新聞/綜合報導〕政府授權台積電、鴻海永齡基金會洽購德國BNT疫苗,而台積電、鴻海永齡也於10日與BNT代理商、中國上海復星醫藥完成簽約程序。對此,立委林楚茵今(12)日也透過臉書感謝促成此次疫苗採購的各方,更提出許多疑問來澄清「政府絕對沒有卡疫苗」,是中國不斷在阻擾我國採購,企圖要「以疫謀亂」。

林楚茵引本報〈台積電、鴻海買到BNT疫苗 國台辦:中國卡疫苗謠言「不攻自破」〉一文表示,我國企業與國際藥廠的合作案,為什麼會有中國這個第三者特地跳出來澄清沒有卡疫苗?相信台灣人民和世界各國的眼睛都是雪亮的,只要中國侵略的野心不止,台灣就難以安寧。

「為何看似單純的商業行為,卻要經過許多複雜的流程才能促成?」林楚茵解釋,因為疫苗作為醫藥,政府施打時必須承擔可能的風險和後續的責任,所以藥廠只願意賣給各國政府,企業要簽約也必須透過政府授權,就連日本提供AZ疫苗給台灣時,也要先和藥廠協議,釐清施打後的責任歸屬後,再由政府提供保障。

針對近期網路上的言論,林楚茵也澄清,「民進黨沒有擋疫苗,是中國在擋台灣取得疫苗」,中國不斷在疫情期間稱台灣在「以疫謀獨」,但事實上是中國「以疫謀亂」,更遺憾的是國內還有部分人士隨之起舞,干擾我國採購疫苗,疫情加上資訊戰,導致防疫越來越困難,但在美國及日本等民主國家盟友迅速協助下,讓中國只能改變策略。

「想請各位朋友思考,為何7月11日凌晨,中國官媒新華社可以在上海復星、鴻海和台積電之前便發出簽約消息,但卻又火速撤下?」林楚茵指出,她曾任多年記者,知道撤下報導的影響重大,若中國沒有干擾我國採購疫苗,那為何中國官媒能在商業契約的雙方之前得知消息?為何郭台銘要特別強調在「洽購期間」中國未有任何干涉或指導?這正是「此地無銀三百兩」。

另外,林楚茵也強調,「政府全力協助各專案採購,沒有拖進度」,從6月1日鴻海送件起,從總統、指揮中心到所有行政團隊都在流程上盡力協助,從整個過程來看,政府部門只有「拚進度」,沒有「卡進度」。

林楚茵再次重申,卡進度的是中國,一直企圖矮化台灣,並從中作梗,去年台灣就向BNT採購疫苗,就連本報也在〈內幕》BNT內的中國細胞〉一文中曝光過,中國派出徐珊珊這個中國細胞到BNT後,台灣取得疫苗就出現變數,直到台積電與鴻海透過商業合約模式才解套。

林楚茵補充,蔡英文堅持要「原廠製造、原廠標籤、直送台灣」,讓從台積電與鴻海取得的疫苗品質有保障,更讓台灣擺脫中國「以疫謀亂」的操弄;最後,她也感謝促成此次採購的各方,讓台灣能朝正常生或邁進一大步,更呼籲中國別再「提籃假燒金」。

https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3601051

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當台積電、鴻海的BNT疫苗合約簽訂下去時,這一波的天象也告一段落,中共、國民黨、民眾黨的「疫苗之亂」、「以疫謀統」大敗;台灣民進黨大獲全勝!台灣的情勢在七月中旬末還會大旺,直到八月中旬。八月下旬開始有另一波危險的天象,接近些再來說,高興一下就好。大家加油!
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自由廣場》郭台銘為北京洗白之後

◎ 黃帝穎

台積電與鴻海永齡洽購各五百萬劑BNT疫苗,政府與國人皆表達感謝!但唯獨郭台銘發聲明「並未有大陸北京當局對此次疫苗採購過程有任何指導或干涉」為北京洗白,中國國台辦也同一口徑說「阻撓台灣購買疫苗、以商逼政是謠言,不攻自破」。隨後,國內舔中政客及媒體紛紛把砲口對向蔡政府「卡疫苗」。從國際的角度來看,這明顯是「顛倒是非」的政治操作!

誰卡台灣疫苗?這波認知作戰企圖導向是蔡政府,但美國、日本,甚至義大利媒體都很清楚,卡台灣疫苗者就是中國。郭董不可能連基本的國際觀都沒有?除非別有政治目的?

今年五月,當日本傳出擬贈台疫苗時,中國外交部發言人趙立堅立即抗議日本的捐贈行為,怒嗆「蔡英文只是中國一位地區領導人」、「台灣當局藉疫苗『謀獨』不會得逞」,日本媒體大幅報導後,引發日本民意對中反彈。

美國務院亞太副助卿費德瑋(Jonathan Fritz)六月指出,中國一直「十分積極地利用疫苗捐贈做為手段,誘使更多台灣邦交國改變承認對象」。美國《紐約時報》報導「日本六月稍早宣布捐贈台灣一二四萬劑AstraZeneca疫苗,以及美國三位聯邦參議員訪台期間公布美方將捐贈七十五萬劑疫苗時,中方官員都表達不滿」。

義大利《真相報》今年六月報導「台灣向德國BNT原廠購買疫苗失敗,幕後藏鏡人從一開始就很明顯是中國北京政府,中國能對德國施加強大的政治影響力」。這次民間成功洽購BNT疫苗,路透更報導指出「美國、日本接連無條件捐贈近五百萬劑疫苗,以及台積電的參與,使得中國難以干預阻撓這筆交易」。

美、日及歐洲都很清楚,是中國在卡台灣的疫苗,但卻在郭董為北京洗白後,開始顛倒是非,舔中政媒企圖扭轉輿論,在認知作戰上導向是蔡政府卡疫苗!郭董如果不想消耗光台灣人對你花大錢買疫苗的謝意,此時就應該說些符合國際常識與認知的話!

(作者為律師、永社理事長)

https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1460735

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當郭台銘發聲明「並未有大陸北京當局對此次疫苗採購過程有任何指導或干涉」,這不就是「此地無銀三百兩」?他可以完全不提啊?那些藍丁們還搞不懂誰在擋?還在怪小英政府?真的很腦殘耶!之前在叫在亂的,其實都是假議題,都是自己搞出來亂的而已。藍丁國民黨亡矣,沒有明天了!
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鴻海3電動車亮相 零組件半數國產化

2021/10/19 05:30   

鴻華先進昨日首度發表3款電動車參考原型車,Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士。(鴻海提供)

〔記者陳柔蓁/台北報導〕鴻海集團(2317)昨(18)日上午10時18分,於台北南港展覽館2館舉辦2021鴻海科技日(HHTD21),發表3款自主開發的電動車(EV)款:Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士,展現鴻海作為全球新造車勢力的決心。各車款零組件超過50%由台灣供應商提供、MIH成員參與比重達70%,鴻海下一個目標是成立軟體研發中心、發展智能車載軟體平台AutoCore OS,以及打造下一代電子電氣架構EV Zonal。

鴻海創辦人郭台銘昨親自駕駛Model E登場,他說這是他71年來最好的生日禮物,這些新世代環保節能電動車,展現台灣整體工業實力,從產品構思、外型、電池設計、機構工程、三電系統內裝與操控系統,如此繁複,但整合只花一年時間。

劉揚偉介紹,這3款電動車由鴻華設計、製造底盤、進行IDM(設計製造),並透過開放式底盤平台,讓MIH電動車研發平台的聯盟成員都能參與,呼籲ICT(資通訊)同業接下來不只為別人代工,應把積累許久的系統解決方案能力發揮,創造出更多價值。

將發展智能車載軟體平台

劉揚偉分析,現在做手機容易,做品牌困難,品牌要在APP軟體設計上符合客戶需求,因此未來汽車的競爭是在軟體與半導體、硬體架構,這是鴻海最主要競爭力所在。因此鴻海昨正式宣布將成立軟體研發中心,集結內部1500名以上的軟體應用人才,並廣發英雄帖,3年內再招募1000名以上的軟體研發工程師。

劉揚偉指出,電動車將在明年開始對鴻海貢獻營收,2023年有爆發性成長。鴻海旗下負責電動車開發的子公司鴻華先進科技副董事長左自生表示,5年後,電動車將是鴻海的下一個兆元產業。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1479480

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郭台銘親駕電動車霸氣入場!鴻海科技日暗示新車上市已近?

文 / 毛凱恩    攝影 / 蘇義傑
2021-10-18
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郭台銘親駕電動車霸氣入場!鴻海科技日暗示新車上市已近?
圖/鴻海郭台銘創辦人在HHTS21鴻海科技日中,親自駕駛Model E科技創新的豪華旗艦轎車亮相登場。鴻海提供
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鴻海科技日盛大開幕,發表休旅車、轎車、電動巴士三款新車。郭董督軍,速度果然不一樣,僅一年就能造出三款原型車。而郭台銘本人,則是在新車發布時,直接駕著MODEL E高級轎車原型車霸氣進場,似乎暗示上市時程已近。

第二屆鴻海科技日今(18)大開幕,現場弦樂悠揚,台下大咖雲集,包括行政院副院長沈榮津、聯電榮譽副董宣明智等皆出席捧場。

而鴻海創辦人郭台銘,則是在新車發布時,直接駕著MODEL E高級轎車原型車霸氣進場,並由董事長劉揚偉親自迎接。車門一開,現場就響起生日快樂的弦律,郭台銘難掩激動,緊緊抱住劉揚偉,並表示「大棒了,但這不足以形容我的激動心情!」也表示這是台灣工業整體實力的展現,更是71歲來收到的最好的生日。

鴻海郭台銘創辦人與劉揚偉董事長一同在Model E科技創新的豪華旗艦轎車內合影。鴻海提供圖/鴻海郭台銘創辦人與劉揚偉董事長一同在Model E科技創新的豪華旗艦轎車內合影。鴻海提供

本次鴻海與裕隆旗下子公司鴻華,發表的發布三款新車,包含MODEL C休旅車、MODEL E 高級轎車、MODEL T電動巴士。

鴻海與裕隆旗下子公司鴻華,今發布三款新電動車。蘇義傑攝圖/鴻海與裕隆旗下子公司鴻華,今發布三款新電動車。蘇義傑攝

MODEL C被設定是物超所值的休旅車,未來預定訂價不到台幣百萬,強調大空間、低能耗,但性能仍十分亮眼,擁有3.8秒加速到時速100公里的性能,也有700公里續航力(基隆到屏東約397公里)。

鴻海劉揚偉董事長與Model C車款,是以電動車開放平台打造的首款車型,定位上為純電本質最適化SUV-2。鴻海提供圖/鴻海劉揚偉董事長與Model C車款,是以電動車開放平台打造的首款車型,定位上為純電本質最適化SUV-2。鴻海提供

MODEL E則是被定為為高級房車,義大利設計公司Pininfarina共同開發,為商務人士規劃,優先考慮舒適性、隱密性與科技感,並可以將行動裝置與車子串聯,成為行動辦公室,也能在2.8秒內加速到時速100公里,已逼近賽車2.1到2.8秒加速到時速100公里的水準,也擁有750公里續航力。

Model E憑藉「高性能電驅」與「先進動態控制技術」,讓動力性能輸出達到約750匹馬力,0到100公里加速僅需驚人的2.8秒。鴻海提供圖/Model E憑藉「高性能電驅」與「先進動態控制技術」,讓動力性能輸出達到約750匹馬力,0到100公里加速僅需驚人的2.8秒。鴻海提供

至於電動巴士Model T,強調良好車體、耐久行駛測試,滿足美國聯邦運輸管理局相關法規標準,並有400公里續航力。

E Bus鴻海電動巴士,以智能運輸作為定位的Model T是一款智能風尚的都會運輸巴士,其高剛性車體防護設計,擁有良好車體防護。鴻海提供圖/E Bus鴻海電動巴士,以智能運輸作為定位的Model T是一款智能風尚的都會運輸巴士,其高剛性車體防護設計,擁有良好車體防護。鴻海提供

鴻海已與三地集團簽約,未來連台東都看得到新車款

至於鴻海電動車何時上路?目前鴻海已經與三地集團簽約,三地旗下高雄客運、嘉義客運、台南府城客運、台東普悠瑪客運可望採用MODEL T車款。

今日出席的行政院副院長沈榮津則透露,「MODEL T 如果通過交通部審議,可能明年就有機會跟南部民眾見面!」

休旅車MODEL C,則是預估2023年會率先在台灣上路,目標直指全球市場。

高級房車MODEL E,則預計在MODEL C上市(2023)之後,會隨後跟進發布進度。

裕隆執行長嚴陳莉蓮則指出,這次鴻海短短一年就端出成果(傳統車廠開發新車約需三至五年),這是台灣汽車數十年自主研發能量的展現,也讓人見識鴻海速度。

裕隆集團嚴陳莉蓮執行長與Model C車款,以電動車開放平台打造的首款車型,定位上為純電本質最適化SUV。鴻海提供圖/裕隆集團嚴陳莉蓮執行長與Model C車款,以電動車開放平台打造的首款車型,定位上為純電本質最適化SUV。鴻海提供

另外,她也預告,裕隆集團旗下的納智捷、中華汽車,都會結合鴻海資源「再出發」,也會帶來不同體驗,未來裕隆何時會發布鴻海血統的新車款,也值得持續關注。

https://www.gvm.com.tw/article/83310

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今年年中的時候,果凍因為「嘴秋」、強出頭,就多花了50億!不管身家再怎麼雄厚,總是一大筆花費啊!再來,即日起到年終時,應該會有更大的事故降臨,就是破財、傷身!能不能挺得過?我們就靜觀其變吧!
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還有一位,鼎鼎大名的「果凍先生」,上升摩羯的,正在緊要關竅當中,還會越來越緊耶!年中時才讓他破費50億,12月的年尾裡,不曉得還要破幾億耶?明年2022年的一整年裡,「因果業報」的情況更明顯,讓我們拭目以待,好好做人做事、愛家愛國很重要啊!
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自由廣場》﹙林保華專欄﹚鴻海入股紫光 凶多吉少

中美貿易戰以來,中國的台企要重新定位,鴻海的新團隊為實現產業轉型,不斷提出新的目標來改變單純為蘋果加工的體質,去年終於決定生產電動汽車成為新目標,並且付諸行動。在全球佈局,包括收購台灣旺宏旗下晶圓廠,出現了新氣象。然而突然之間,鴻海宣佈通過其在中國掛牌的旗下公司入股中國紫光集團,令人相當意外。紫光是中國的戰狼企業,曾經野心勃勃要吞併台灣的台積電與聯發科兩大頂尖半導體企業。有人認為這是鴻海為台灣出一口氣,我卻認為鴻海不但凶多吉少,甚至可能是中共的一個陷阱!

為何凶多吉少?投審會很可能不批准,美國也會有異議。鴻海在紫光間接持股僅八點二三%,須服從紫光領導而淪為僕從。

是否批准鴻海入股關鍵不全在於資金來源,而是紫光不但是中資,而且基本上是國家企業,雖然現在經過整頓變換人事,但是沒有改變企業的性質。台灣不許中資在台灣挖角,也不許轉移關鍵技術,最近還在起訴犯案人員,那麼未來鴻海派遣技術人員與管理人員進入紫光,是光明正大挖角與送上技術,政府能同意嗎?

目前美國正在加強制裁中國科技企業,組織台韓日的科技企業聯合對付中國,鴻海怎麼會如此逆行?我根本懷疑是中國強加給鴻海來對付美國,藉以發展中國陷於困境的半導體企業。鴻海目前在中國的企業則是中國的人質。

鴻海入股紫光是為利用其半導體發展自己的電動車,然而紫光的目標絕非單純為電動車,還有更大的野心,中國各行各業,尤其是軍工企業或華為,都非常缺乏晶片,難道紫光會遷就鴻海的需求而損壞自己的「計畫經濟」?過去鴻海的加工企業主要協助解決中國的失業大軍,與中國的科技發展無大關係,然而紫光就不同了。即使過去的鴻海,也吃過其他中企的虧,跳樓事件中國媒體與網路廣泛傳播,逼得郭台銘乖乖就範,這個教訓是忘了,還是被迫忘記?多少台商落得卸磨殺驢的下場,這對鴻海的前途是吉是凶?

紫光屬下有一個很重要的企業是位於武漢的長江存儲。習近平二○一八年親來視察。二○二○年初,武漢肺炎大事肆虐,武漢封城,列車過站不停,但是《日經新聞》報導,該廠幾乎沒有停工,「從二月開始,有時會有一些掛載『專門車廂』的列車停靠,下車的人不是前往醫院或診療所,而是《長江存儲》公司』」;「這些人上工後『不許離開公司範圍之外,面臨巨大壓力,大部分每天都得工作十到十二小時,且二十四小時都要處於隨時待命的狀態』」;「長江存儲稱此為『英雄行為』,員工還被鼓勵向黨報告『屬於自己的故事』,這些日後將成為『偉大的歷史材料』。」

長江存儲在美國黑名單裡。鴻海不便做的事,可由政府來做。

(作者林保華為資深時事評論員,http://blog.pixnet.net/LingFengComment

https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1529557

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