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美市場近半數是進口車 川普新關稅撼動汽車產業

2025/03/27 10:10  

川普新汽車關稅預計將大大衝擊汽車產業，大幅推高製造成本。（法新社資料照）

歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕美國總統川普（Donald Trump）週三（26日）宣佈對進口到美國的所有汽車和外國製造的汽車零件徵25％的關稅，此舉令美國汽車製造商和全球競爭對手感到震驚，預計將大大衝擊汽車產業，大幅推高製造成本。

《路透》報導，白宮表示，最晚將在5月3日開始對進口到美國的汽車零件徵收25％的關稅，徵稅對象包括引擎、變速箱、動力零件和電氣零件等關鍵汽車零件。

消息傳出後，各汽車大廠股價全數走低，通用汽車（General Motors）盤後交易一度重挫8％，福特（Ford）、斯泰蘭蒂斯（Stellantis）盤後皆跌逾4％；亞洲大廠豐田（Toyota）、本田（Honda）和現代（Hyundai）皆跌約3％。

電動車大廠特斯拉（Tesla）盤後股價跌約1.3％，特斯拉在美國銷售的所有車款都在本土生產，但有些零件是進口的。川普表示，週三宣佈的關稅措施對特斯拉來說可能沒有什麼影響，甚至可能有利於該公司。川普補充，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）並沒有就汽車關稅向自己提供意見。

根據研究公司GlobalData，去年在美國市場銷售的所有汽車中，將近一半是進口車。

代表豐田、福斯、BMW、本田、現代等主要外國汽車製造商的產業組織Autos Drive America表示，今天徵收的關稅將使在美國生產和銷售汽車的成本更高，最終導致價格上漲、消費者選擇減少、美國製造業就業機會減少。

在新的關稅公告之前，市場研究公司Cox Automotive預測，在沒有豁免的情況下，美國製造的汽車成本將增加3000美元（約新台幣9.9萬元），加拿大或墨西哥製造的汽車成本則將增加6000美元（約新台幣19.9萬元）。

如果關稅順利實施，Cox Automotive預估，到4月中旬，「幾乎所有」北美汽車生產都會中斷，導致每日汽車產量減少2萬輛，相當於產量減少約30％。

不過，代表底特律3大車廠工人的美國汽車工人聯合會（UAW）則肯定川普新的關稅措施。UAW主席費恩（Shawn Fain）聲明表示，透過這些關稅，只需要在一些產能利用率不足的車廠增加班次或產線，數千個高薪藍領工作機會將可以在幾個月內重新回到美國各地的勞工階層社區。

川普進入第2個總統任期後，新的關稅和威脅給企業帶來了不確定性，並擾亂了全球市場。川普週三重申，預計將實施的汽車關稅將促使汽車製造商增加對美國，而不是加拿大或墨西哥的投資。

自1994年以來，北美的汽車製造商基本上享受自由貿易地位，2020年生效的美墨加協議（USMCA）實施了旨在增加區域內生產的新規則。在3月初對墨西哥和加拿大徵收25％的關稅後，川普允許符合美墨加協議規範生產的汽車，享有1個月的關稅寬限期，美企也從中受惠，不過，新的關稅規範並沒有延長這一寬限期。

AutoForecast Solutions分析師費歐拉尼（Sam Fiorani）表示，那些在加拿大和墨西哥工廠投資了數億甚至數十億美元的公司，未來幾季甚至幾年內，利潤可能會大幅下降。費歐拉尼補充，目前正考慮調整關於銷售和生產的預測，因為新關稅會使一切「陷入混亂」。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4992960

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川普開徵汽車關稅 分析師指恐撼動亞洲「這國」經濟命脈

2025/03/27 10:16  

美國是日本最大的出口市場，川普25%汽車新關稅上路，將關係到日本經濟命脈。（路透）

歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕美國川普總統宣布將開徵25%汽車關稅，期望帶動製造業回流美國；話鋒一轉，又提到台積電投資美國千億美元作為例子。專家指出，川普25%汽車新關稅，撼動的不只是幾家車廠的獲利問題，而是關係到日本經濟命脈的重大事件。

據報導，川普將對「所有非美國製造的汽車」徵收25%的關稅，預計在2年內可能獲得高達1兆美元（約新台幣33.13兆元）的關稅收入。他指，台積電到美國投資近2000億美元（約新台幣6.6兆元）設廠，給予美國40%的晶片市場，現在幾乎要開工了。

對於製造業將回流美國，川普稱「非常興奮」。但市場普遍預期，川普25%新關稅實施，將會推高車價、影響產線調度，進一步擾亂全球供應鏈。

Harris Financial Group合夥人Jamie Cox表示，「只要牽涉到汽車產業，市場對關稅議題的神經就特別敏感，這是經濟面衝擊最直接的領域之一。」。

分析師指出，川普25%汽車新關稅政策一旦落實，對日本汽車產業的影響將是毀滅性的。因為美國是日本最大的出口市場，而汽車又占了對美出口的28%。

數據顯示，日本對美國的出口總額達21兆日圓（約新台幣4.6兆元），其中28%是汽車相關產品。這意味著，任何影響汽車出口的變數，都可能對日本經濟帶來連鎖反應。

專家指出，川普新關稅撼動的不只是幾家車廠的獲利問題，而是關係到日本經濟命脈的重大事件。

受關稅消息影響，除了特斯拉和南韓現代之外，其他汽車股在美股盤後交易中反應強烈。其中，底特律三大汽車製造商通用汽車 （ GM ）、福特 （ F ） 和 Stellantis （ STLA ） 的股價均下跌超過4%。

歐洲汽車製造商中，福斯下跌約3%，BMW下跌2%，保時捷下跌1%。同時，日本汽車製造商本田和日產小幅下跌，豐田下跌1.7%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4992919

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5國首當其衝 川普︰進口汽車徵25%關稅

2025/03/28 05:30  

美25%汽車關稅誰最傷

加拿大擬祭反制措施 歐盟、日、韓、墨將協商盼豁免

〔編譯盧永山／綜合報導〕美國總統川普週三簽署行政命令，宣布將對所有進口汽車加徵二十五％關稅，預計四月二日生效、隔日起開徵，此舉恐進一步擴大貿易戰；全球汽車股重挫，加拿大醞釀祭出反制措施，歐盟、日本、南韓和墨西哥紛紛表示，將繼續與美國協商豁免關稅，日韓並將提出協助汽車業的措施。

新關稅永久性 不談豁免

川普在簽署行政命令後表示，新關稅措施將是「永久性的」，無意協商任何豁免，此舉將使更多製造業工作回流美國，並使美國汽車業大幅成長和促進就業；並說將在四月二日宣布對等關稅，「這天將是美國的解放日，我很期待」。

美國目前分別向進口轎車和輕型卡車徵收二．五％和二十五％關稅，若加徵二十五％關稅，二者關稅將來到二十七．五％和五十％。白宮官員預估，新關稅措施將為美國政府帶來一千億美元收入，並表示最晚將在五月三日前，向引擎、變速箱、電子元件等汽車零組件加徵二十五％關稅。

數據公司Global Data指出，去年美國市場銷售的汽車有近半來自海外，墨西哥占十六．二％、南韓占八．六％、日本八．二％、加拿大七．二％、德國二．七％，美國國內製造則占五十三．四％，因此這項新關稅對墨韓日加德商衝擊最大，福特汽車、通用汽車等美國車商也難逃一劫，因為他們有一些車款也在墨西哥組裝。

全球汽車股應聲重挫

受此影響，週四豐田、本田、日產、起亞、蔚來等亞洲車商全面大跌；福特、通用和斯特蘭蒂斯等美國車商盤前電子交易也重挫。產業組織指出，美國新車平均價格已逼近五萬美元，新關稅恐使每輛新車再貴四千到一．二萬美元，將全部轉嫁給消費者。

加拿大總理卡尼表示，美國的關稅是對加拿大工人和企業的直接打擊，川普背叛了其在首個總統任內重新談判簽署的「美墨加協定」，他將召開內閣部長會議討論因應選項，不排除對美國徵收報復性關稅；歐盟執委會主席馮德萊恩則說，對於美國的決定表示遺憾，在繼續尋求協商解決方法之際，也將捍衛歐盟的經濟利益。

川普則回應，若加拿大和歐盟合作「對美國造成經濟傷害」，將對兩地徵收比目前規劃還要高的關稅。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1698784

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川普汽車關稅倒數 彭博：最大贏家中國、最大輸家日韓

2025/03/30 20:48  

費克林認為，川普的汽車關稅形同將汽車產業的未來之匙交給中國。（法新社）

〔編譯魏國金／台北報導〕美國總統川普課徵汽車與零組件25％關稅將於4月2日生效，彭博專欄作家費克林（David Fickling）指出，美國此舉將使盟邦日本與南韓成為最大輸家，並拱手將主導未來全球汽車產業的鑰匙交在中國之手。

他說，川普的汽車關稅將使日韓受創最慘重，因為他們佔美國進口汽車約3分之1，北美之外進口車3分之2。日韓對於電動車的發展也至關重要，去年兩國企業生產全球逾4分之1電動車電池，成為該市場上，中國唯一有力的挑戰者。

他指出，為了將製造業工作帶回美國，而對這兩個亞洲盟友揮拳是奇怪策略。2023年韓國是美國新項目的最大投資國，簽署了215億美元的新建廠計畫，而日本耗費數十年，在美國匯集了最大的外國直接投資組合，資產達7830億美元，佔相關總額15％。

前總統拜登建立非中乾淨能源供應鏈的政策，促使美國與日韓關係更緊密，韓國樂金新能源、三星SDI與SK On公司承諾投資540億美元，從密西根至喬治亞州設立15座電池廠。數據顯示，自2021年以來，電動車電池廠佔回流美國的就業機會逾50％。

他指出，通用、福特與斯泰蘭蒂斯與這3家韓企中的1家合作生產其電動車電池，而特斯拉則是與日本松下控股公司合作。如果美國汽車業追求電動願景，就必須有這些亞洲企業才能成功。

日韓電池製造商不僅是為底特律的車企生產電池，他們也融入不出口就難以存活的美國本土汽車產業。現代與起亞汽車在美國的獲利高於母國市場，去年其美國廠的產能約佔北美銷售兩百萬輛車的3分之1。

費克林說，摧毀日韓車企的利潤，營收依賴他們的電池製造商將是下一個受害者，這些公司的利潤通常最多只有個位數。尤有甚者，隨著比亞迪、寧德時代等規模更大的中國競手擴大電池領域的領先差距，這些公司實已陷入困境。

對川普而言，關稅措施是為了粉碎拜登殘餘的乾淨能源政策，他首批行政命令中，包括廢除獎勵電動車生產的法規、停止對電動車的充電補助等。然而，隨著全球汽車產業走向電動化發展，美國與盟友已大幅落後中國，如今再摧毀整個非中供應鏈的脆弱連結，川普正保證一個由北京主導的未來。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4996653

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產業也反彈！密西根商業團體警告關稅將傷害汽車工人

2025/04/01 08:52  

密西根商業團體警告，川普關稅將破壞汽車供應鏈，傷害汽車產業工人。（路透資料照）

歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕密西根州的2個商業團體呼籲美國總統川普（Donald Trump）停止對進口車輛和零件徵收25％的關稅，稱此舉將導致價格急劇上漲，破壞供應鏈並導致這個仰賴汽車業地區的痛苦。

《路透》報導，底特律地區商會（Detroit Regional Chamber）、密西根汽車協會（MichAuto）在一封信中表示，成本的增加導致整個供應鏈嚴重中斷，最重要的是，可能導致美國消費者購買汽車的成本大幅上升。

信中提到，在密西根州有5分之1的工作與汽車有關，關稅將給勞工階級民眾帶來深刻的痛苦。根據底特律地區商會稱，汽車產業每年為密西根州的經濟貢獻約3000億美元（約新台幣9.98兆元）。

川普上週放話將對進口汽車祭出新關稅，所有未在美國製造的車輛將徵收25％的關稅，另外，針對汽車零件也可能增加關稅。這些商業團體表示，關稅將損害密西根州的汽車產業和經濟，並指出位於密西根州的1000多個汽車供應商。

信中補充，擬議中的關稅政策將推高價格、減少消費者需求，因此降低了企業的盈利能力，直接引響了組裝車輛的美國人。信中也提到，新車較高的價格可能會使某些車主保留舊車，進而推高二手車價格。信中表示，這些增加的車輛成本將被勞工階級和中產階級家庭不成比例的承擔。

作為回應，白宮發言人德賽（Kush Desai）指出，現代汽車（Hyundai）等知名汽車製造商已宣佈在美國進行新的投資，這些投資和川普呼籲的對車貸利息實施新的減免將繼續推動「歷史性的製造業和就業成長」。

代表通用汽車（General Motors）、福特（Ford）、豐田（Toyota）、斯泰蘭蒂斯（Stellantis）等大型車廠的團體同樣警告，關稅將提高汽車成本。現代則告知汽車經銷商，如果關稅生效，可能需要調漲價格。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4997825

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喘口氣！加拿大宣佈放寬對美汽車、關鍵物質給了6個月關稅減免

2025/04/16 08:20  

加拿大宣佈放寬對美汽車、關鍵物質給了6個月關稅減免（路透）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕加拿大財政部週二宣佈了針對受加美關稅爭端影響的加拿大企業和實體的新措施，允許汽車製造商在維持本國生產的前提下，免稅進口部分美國產汽車和卡車，另對從美國進口的用於製造業、加工以及食品和飲料包裝領域的商品，給予為期6個月的臨時關稅豁免。

外媒報導，加拿大政府此舉將為在安大略省設有裝配廠、同時也從美國大量進口車輛的公司如通用汽車和Stellantis帶來一定緩解。

上週，加拿大總理馬克·卡尼政府對美國產汽車加徵報復性關稅，而此次新政策的出臺，顯示出加方在維持強硬立場的同時，也著眼於保護本國製造業與企業運營的靈活性。

與此同時，加拿大政府還宣佈，對於從美國進口、用於本地製造、加工、食品飲料包裝等領域的商品，以及部分涉及公共衛生與國家安全的物資，將給予為期6個月的關稅豁免期。這些豁免措施將涵蓋醫院、長期護理機構和消防部門等關鍵公共機構所需的部分進口品。

當前，加拿大對價值約600億美元的美國產品徵收25%的報復性關稅，涵蓋範圍廣泛，包括鋼鐵、鋁材、工具、計算機以及多類消費品。此次對部分產品的豁免，將為依賴美國產品作為關鍵原材料的加拿大企業提供喘息空間，幫助其保持競爭力。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5013284

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受川普關稅衝擊 Volvo宣布在美裁員800人

受到川普關稅影響，Volvo宣布將在美國裁員550至800人。（路透）

2025/04/20 16:03

李欣潔／核稿編輯

〔即時新聞／綜合報導〕受到美國總統川普對等關稅的影響，富豪汽車（Volvo）宣布在美國的3間工廠將在未來3個月內裁員550至800人，藉此應對市場的不穩定性。

據《路透》報導，Volvo北美公司擁有將近2萬名職員，位於賓夕法尼亞州麥坎吉（Macungie）的麥克貨車（Mack Truck，富豪旗下品牌）工廠、維吉尼亞州都柏林（Dublin）工廠、馬里蘭州黑格斯敦（Hagerstown）廠區將展開裁員。

川普關稅對汽車零件進口造成衝擊，預計將增加生產成本，而且市場對運費、貨運需求充滿了不確定性，這些都會影響到Volvo的訂單，公司發言人表示，他們會按照車輛需求的減少狀況來降低產量。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/5017785

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大環境不穩定 日本馬自達將徵求500名中年員工離職

日本馬自達宣布將徵求500名50至61歲的員工離職。（路透）

2025/04/23 09:29

李欣潔／核稿編輯

〔即時新聞／綜合報導〕受到貿易政策和汽車行業電動化等影響，日本馬自達宣布到2026年為止，將徵求500名50至61歲的員工離職，並且承諾會支持他們發展其他職業。

據《讀賣新聞》報導，馬自達在公司內所推出的方案為「第二職業支援系統」，只有上班滿5年、非汽車製造廠職位的中年員工才能申請，將對申請者提供遣散費和再度就業的幫助。

由於馬自達的主要市場是美國，因此受到川普對等關稅的衝擊，馬自達去年在美販售的車子達42萬4379輛，其中僅有10萬5598輛是在美國工廠製造，其餘大多數是從日本、墨西哥出口。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/5020532

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4月新車掛牌量 受關稅風暴大減11%

2025/05/03 05:30  

美國4月2日宣佈啟動對等關稅，造成台股大跌，已衝擊車市買氣，各大車商5月皆積極導入新車或發動促銷戰刺激買氣。（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕美國4月2日宣佈啟動對等關稅，造成台股大盤短短3天跌掉近4000點，已衝擊車市買氣，根據監理站統計，4月全台新車掛牌量為3萬2876輛，較3月大減11.8%，也較去年同期衰退11.2%。

股市跌消費冷 國產跌比進口多

其中進口車4月掛牌量1萬6174輛，月減8.8%、年減3.7%，市佔率49.2%；其中豪華進口車4月掛牌量占8229輛，月減7.8%、年增1.7%。

累計1~4月全台新車掛牌量13萬2737輛，年減11.2%；其中進口車1~4月掛牌量6萬4301輛，年減5.7%，市佔率48.4%，豪華進口車占3萬4255輛，年減1%。

和泰汽車（2207）代理的TOYOTA與LEXUS品牌4月合計掛牌量達1萬2463輛，年增2.8%，市佔率37.9%，創下同期歷史新高；累計1~4月掛牌量5萬3517輛，年增8.5%，市佔率40.3%。

中華汽車（2204）旗下CMC、MG、MITSUBISHI等3品牌，4月掛牌量3739輛，年減26.9%、市佔率11.4%；累計1~4月掛牌量1萬4358輛、年減30%，市佔率10.8%。

裕日車（2227）旗下NISSAN、INFINITI雙品牌4月掛牌量971輛，年減49.4%；累計1~4月掛牌量4143輛、年減42.8%，市佔率3.1%。

三陽（2206）代理的Hyundai汽車4月掛牌量1732輛，年減15.1%；累計1~4月掛牌量5672輛，年減33.1%，市佔率4.3%。

期待進口車降稅？ 5月恐更慘

車商表示，汽車市場4月初時領牌數穩定，但月中起受美國關稅政策、國內股市波動等經濟情勢影響，消費者因財富縮水購車轉趨保守，各大汽車品牌展間來客數突然下滑2~3成，整體買氣較去年同期下滑。

此外，美國要求對等關稅，民眾期待美國進口車關稅可望降低，進口車會變便宜而轉趨觀望，預期這樣的觀望氣氛恐持續半年，這段時間車商將較辛苦，預估5月全台新車市場掛牌量約3萬5000輛，會較去年同期衰退16%。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1704850

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日產汽車財年淨虧損1400億元 全球將裁員兩萬人、關閉七廠

Yahoo奇摩（即時新聞）

2025年5月14日 週三 上午8:29

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日產汽車（Nissan）昨天宣布，2024財年淨虧損6708億日圓（約新台幣1400億元），虧損幅度是創業以來第三大。日產也宣布到2027財年（2028年3月底為止）全球員工將裁減兩萬人，也將關閉七廠。社長艾斯皮諾薩今天表示，裁員兩萬人是讓日產存活下去所須的對策。

日產汽車（Nissan）13日宣布，2024財年淨虧損6708億日圓（約新台幣1400億元）。（美聯社） (ASSOCIATED PRESS)

《日本經濟新聞》報導，日本將把在全球的完成車的工廠，由目前的17家減為10家。印度、阿根廷等地的工廠關閉，日本國內的部分工廠也可能成為關廠對象。

日產目前在日本有五廠，包括追濱廠（神奈川縣橫須賀市）、日產車體湘南廠（神奈川縣平塚市）、櫪木廠（位於櫪木縣上三川町）以及位於福岡縣的兩座廠，產能共逾100萬輛。

日產2024財年全球產能（不含中國）為350萬輛，計畫2027財年減至250萬輛。目前日本在全球的員工約13萬人，隨著部分工廠關閉，到2027財年全球員工裁員兩萬人（相當於全體的15%）。

上個月甫就任日產社長的艾斯皮諾薩（Ivan Espinosa）今天在位於橫濱市的日產總社召開記者會，說明一連串的公司結構改革計畫。他說，「須更迅速地改善業績，建立不依賴銷量就能確保利潤的機制」、「做出悲傷與痛苦的艱難的決定」。「裁員兩萬人是讓日產存活下去所須的對策」。

日產社長的艾斯皮諾薩（Ivan Espinosa）14日在位於橫濱市的日產總社召開記者會說明一連串的公司結構改革計畫。（美聯社） (ASSOCIATED PRESS)

日產於2024年11月為了經營重建，宣布將在全球裁員9000人，產能減少兩成（約100萬輛），但現在決定，裁員人數提高，工廠數減少。

有關2025財年（截至2026年3月底）的獲利預測，日產今天宣布「未定」。這主要是受到關稅影響，不確定性增高。

至於營業額，日產估同2024財年，為12兆5000億日圓。

2024財年的最終損益是淨虧損6708億日圓（2023財年為淨利4266億日圓），時隔四個財年最終損益出現虧損，虧損幅度是創業以來第三大。

美國對於進口車的關稅政策，導致汽車業界等的前景不透明，對正在重建的日產，形同雪上加霜。日產從墨西哥出口（約30萬輛）及從日本出口（約12萬輛）成為美國課進口車關稅的對象，預估營業利益最多降4500億日圓。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%97%A5%E7%94%A2%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E8%B2%A1%E5%B9%B4%E6%B7%A8%E8%99%A7%E6%90%8D1400%E5%84%84%E5%85%83-%E5%85%A8%E7%90%83%E5%B0%87%E8%A3%81%E5%93%A1%E5%85%A9%E8%90%AC%E4%BA%BA%E3%80%81%E9%97%9C%E9%96%89%E4%B8%83%E5%BB%A0-002901270.html