〔記者羅倩宜／台北報導〕美國4月6日宣布對俄國鋁業巨擘Rusal實施禁運，帶動鋁價迄今大漲逾3成。不只Rusal股價大跌，全球鋁業供應鏈也飽受震撼，從巴西、澳洲礦商到愛爾蘭、瑞士精煉廠，甚至最下游的鋁罐廠、車廠、飛機製造商，都急忙尋求其他料源。
美4月初宣布對俄國鋁業巨擘Rusal實施禁運，帶動鋁價迄今大漲逾3成。（路透）
全球貿易戰火點燃，第一個焦土在鋁業供應鏈。美國以「不當商業行為」為由，對Rusal在內的七家俄國企業禁運。倫敦金屬交易所立即拒收Rusal的鋁，歐洲及日本等美國盟友也宣布配合，不再向Rusal採購。
問題是Rusal去年產鋁370萬噸，產量為全球第二大，且廠房遍及全球，三分之二產能在俄羅斯以外，包括愛爾蘭、牙買加、幾內亞等地。禁運實施後，倫敦鋁價迄今大漲24%，創下2011年以來新高。Rusal則首當其衝，股價截至上週五已暴跌64%；但更全面的衝擊才要開始。提供鋁土礦給Rusal也向其採購精煉鋁的大礦商如力拓（Rio tinto）、嘉能可（Glencore）紛紛以「不可抗力」為由不再履行合約；下游用鋁業者也急忙轉向其他料源，但全球鋁市供應本就吃緊。
鋁供應不足，歐、美、日都受影響。華爾街日報指出，以往Rusal鋁產能約有45%-55%銷往歐洲、15%賣到美國，其餘銷往日韓。中國本身擁有鋁產能，較不受影響；雖然中國不一定會配合美國禁運，但中國過去本就少向Rusal採購。根據國際鋁業機構資料，2月份全球粗鋁產能有56%來自中國。
外資分析師表示，全球貿易戰在鋁業市場開打，若拖太久，將導致歐洲供應鏈裁員甚至營運困難。以Rusal在愛爾蘭的精煉廠為例，目前鋁土庫存僅可支應到6月份；Rusal瑞典煉鋁廠Kubal雖仍在生產，但已停止出貨。彭博估計，全球約有30億美元的鋁品閒置無法使用。
對下游用鋁產業更是頭痛，鋁的用途廣泛，主要包括運輸、建築、包裝業者；例如飛機製造商空中巴士及波音就是用鋁大戶。另外，汽車輕量化趨勢，也讓過去十年鋁在車身的採用比例更高，甚至連大型貨卡都棄鋼鐵採用鋁材。
目前德國大型工會已呼籲美國應豁免Rusal的歐洲產線；高盛分析師預估，若禁運無法即時解除，國際鋁價將飆上每噸3000美元。
