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戴姆勒集團解決美國柴油門 和解費逾640億元

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The Central News Agency 中央通訊社

2020年9月15日 下午1:37

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（中央社華盛頓14日綜合外電報導）美國法院文件顯示，德國汽車製造商戴姆勒集團（Daimler AG）將因違反美國的防制空氣汙染法規而支付22億美元（約新台幣643億元），並解決與25萬名美國車主的訴訟。

路透社報導，戴姆勒集團及旗下賓士美國有限責任公司（Mercedes-Benz USA LLC）於8月13日揭露，原則上已解決與25萬輛美國柴油汽車和貨車有關的民事及環境訴訟。戴姆勒集團先前因利用軟體在汽車排氣數據上動手腳，惹來消費者集體訴訟。

戴姆勒集團8月表示，預料與美國當局和解的費用達15億美元，與車主和解則需7億美元，為滿足和解要求，未來還要花更多錢。

美國司法部次長羅森（Jeff Rosen）說，在調查近5年後，這些和解協議「可嚇阻未來任何可能想要違反我國汙染法規的意圖」。

法院文件顯示，戴姆勒集團同意支付每人最多3290美元（約新台幣9萬6000元）給25萬名車主，用以整修排氣數據不合格的車；戴姆勒集團也對支付車主的8340萬美元律師費沒有異議。若車子經過轉手，且前任車主已提出有效訴訟，繼任車主最多可領到2490美元。

和解協議要求戴姆勒集團處理汽車排氣過量問題，這是兩造同意判決的一環，具有約束力；戴姆勒集團將召回有問題的汽車，延長保修期，但不須把已售出的汽車買回，除非無法在時程內修好排氣問題。

但戴姆勒集團在法院文件中否認指控，也不承認應負責任，並指出和解協議內容並不包括讓外部合規監察員審查。戴姆勒集團仍面臨刑事調查及更多美國的財務處分。（譯者：曾依璇/核稿：張曉雯）1090915

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特斯拉、賓士等汽車大廠告美國政府 要求停課關稅並退錢

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汽車大廠特斯拉（Tesla）、富豪（Volvo）、福特（Ford）和賓士（Mercedes-Benz）23日控告美國政府，要求政府停止對中國進口貨品課徵關稅，並連帶利息退還已課徵的稅金。

法新社報導，近日在美國國際貿易法庭（Court of International Trade）提出的這份告訴，關注美國貿易代表署（US Trade Representative）對中國進口貨物課徵關稅的問題，特斯拉還在訴狀中描述這項措施「專斷、善變，且濫用裁量權」。

華府和北京當局之間存有更大規模的貿易爭端，上述汽車製造商要求美國政府取消關稅，並退還進口貨品被課徵的任何稅金。

賓士在訴狀中指控美國政府「發動空前、無節制也無限制的貿易戰，衝擊來自中華人民共和國價值5000億美元的進口貨物」。

德國汽車大廠賓士主張，美國法律「並未授權被告從事不論時間長久、不論採取何種手段的大規模貿易戰爭」。

美國川普政府與中國的貿易衝突已持續數月之久，美方還課徵關稅，作為讓國內製造業者不再使用中國科技的部分手段。

中國是全球最大汽車市場，也是許多汽車製造業者的主要成長動力，尤其是電動車製造商特斯拉。特斯拉有意從中國減少二氧化碳排放量的宏遠目標中獲利。

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汎德IPO凍資1413億 史上次高

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黃琮淵／台北報導

2020年10月1日 上午4:10

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汎德汽車天母旗艦展售中心。（本報資料照片）

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股民搶瘋了！汎德永業上市前IPO承銷本周二截止，證交所統計，爆出78.55萬筆投單，凍資金額達1413.9億元，筆數僅次於和潤、金額僅次於6月昇佳電子的1752億元，「吸金」力道能蓋3座台北101，拿下2個次高紀錄，更把近期的台股抽籤熱推向新高峰。

汎德永業是以每股180元承銷，以昨日興櫃收盤價316元計算，中籤就能賺13.6萬元，但能「秒賺」的幸運兒不到2千人，中籤率0.24％，還低於先前掛牌的亞洲藏壽司0.3％。

翻開近年申購抽籤排行，凍資金額最高的是昇佳電子，不過昇佳每股498元，等於抽一張要先掏快50萬元，僅36萬筆投單。至於投單筆數最多的是和潤的98萬筆，因和潤每張5.3萬元就能參與，但汎德要18萬，門檻略高。

「沒看過這麼熱的！」截至投標前一刻，還在狂摳客戶的營業員連先生說，相較於昇佳的高不可攀、和潤的平易近人，汎德這價位能吸引這麼多投單、凍住這麼多錢，「整體熱度絕對是史上最熱」。

券商主管表示，汎德是在中秋4天連假前扣款，要10月5日才公開抽籤，等於整整多凍住這筆申購款4天，「銀行爽翻了，這4天利息都不用付」，股民也願意多被扣住4天錢，顯示抽到就「秒賺十來萬」的誘因太大。

由於先前亞洲藏壽司抽籤，僅有1天蜜月行情，許多股民都在問，若有幸中籤，是否要一上市就賣掉？分析師認為，還是要看公司的基本面，如果本來就賺錢、訂單能見度也高，倒不用急著賣，觀望時間可以拉長。以汎德已連6年賺逾1個股本，有基本面支撐，應該不會像藏壽司那樣。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B1%8E%E5%BE%B7ipo%E5%87%8D%E8%B3%871413%E5%84%84-%E5%8F%B2%E4%B8%8A%E6%AC%A1%E9%AB%98-201000047.html

馬龍

汽車9月掛牌量 創20年來當月次高

2020/10/06 05:30   

三陽代理的現代汽車全新的VENUE都會小休旅9月上市，掛牌量即衝上701輛，帶動現代全品牌9月掛牌量達1309輛，年增71.8%，月增近1倍。（記者楊雅民攝）

進口車大量到港及新車上市 帶動年增13.4%

〔記者楊雅民／台北報導〕9月車市好熱鬧，雖然有半個月處於農曆民俗鬼月期間，但在進口車大量到港及各品牌新車上市激勵下，9月全台新車掛牌量仍達3萬7241輛，較去年同期成長13.4%，較8月成長6.9%，掛牌量並創下近20年來9月歷史次高紀錄。

9月和泰車（2207）代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計掛牌量達8521輛，年減15.3%，月減21.7%，市占率並縮水至22.9%；累計1-9月掛牌量達10萬6616輛，年增5.4%，市占率達32.7%。

和泰汽車表示，9月掛牌量縮水主要是因夏季競賽後，新車庫存減少，進口車則因2021年式的車款上市，Rav4新年式尚未大量到港，第4季戰鬥車款Corolla Cross12日才上市，預接訂單已達4000輛，預期10月掛牌量將重返正常水準。

台灣本田（Honda）在CR-V小改款上市助攻下，9月CR-V休旅車掛牌量達1753輛，帶動Honda9月掛牌量達2849輛，年增35.9%；三陽（2206）代理的現代（HYUNDAI）汽車全新的VENUE都會小休旅，9月上市掛牌量即衝上701輛，帶動現代全品牌9月掛牌量達1309輛，年增71.8%。

豪華進口車9月新車大量到港，帶動9月掛牌量達9872輛，年增51.7%；其中，M-Benz9月掛牌量達3573輛，年增75.1%；BMW（寶馬）9月掛牌量1624輛，年增46.4%；LEXUS（凌志）9月掛牌量1656輛，年增19.3%。

Tesla電動車9月掛牌量達1083輛，年增120%；PORSCHE（保時捷）9月掛牌量628輛，年增73.5%；AUDI（台灣奧迪）9月掛牌量287輛，年增33.5%；VOLVO（國際富豪）9月掛牌量658輛，年增13.8%。

累計1-9月全台新車掛牌量32萬5805台，年增4.4%，其中豪華進口車1-9月掛牌量達6萬9202輛，年增11.9%，車商預估，10月各品牌新車上市效應將持續發威，單月掛牌量可望站上4萬1000輛，維持與去年相當水準。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1404253

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17億討嘸1／行政法院打臉公路總局 Uber爽免繳17億罰款內幕

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林益民

2020年11月18日 週三 上午6:00 [GMT+8]·3 分鐘 (閱讀時間)

2013年Uber強勢登台，造成合法計程車業者不滿而向檢方提告，也讓政府對Uber祭出新修的「運輸業管理規則」並開始嚴格執法取締，罰金累積高達17億7千萬元。（圖／報系資料照）

2013年Uber強勢登陸台灣，掀起一陣旋風，但因沒有運輸業執照，又擠壓到本土計程車生存，交通部對台灣Uber所屬的「宇博數位服務股份有限公司」連續開罰，罰金累積高達17億7千萬元，Uber不但沒繳半毛錢還與政府打起行政官司，上月中旬這筆罰金甚至被「撤回」，讓負責討債的行政執行署陷入無錢可討的窘境。

總價17億7千萬元的罰金對Uber來說簡直是鉅額罰單，但Uber不服交通部裁罰，不但走司法救濟，還與公路總局打起行政官司，由於Uber公司設在台北市基隆路1段，交通部公路總局台北市區監理所就將罰單移送給行政執行署台北分署，也就是「官方設討債公司」負責追討。

台北分署2017年3月收到此案時，發現Uber不光有罰單還有稅單，罰單是公路總局以Uber未經申請核准，利用網路平台擅自經營計程車客運，遂根據《公路法》第77條第2項進行處罰，總共有196案，累積金額17億7千萬餘元。

稅單則是營業稅的部分，財政部認為Uber從2013年9月在台營業至2016年6月有漏報勞務銷售額，根據調查而核課Uber營業稅9400多萬元。罰單和稅金相加總金額超出18億6千萬元。

因為金額過於龐大，台北分署最後派出「討債經驗豐富」的執行官黃文信負責，黃文信是行政執行官第3期結業，曾處理過台北市政府滯欠勞健保費案、掬水軒前董娘欠稅案等。

但Uber究竟甚麼原因會被罰到17億元？原來是Uber來台初期引起廣泛討論，政府為進行管制還特別修訂《公路法》加重罰則，在2017年1月施行，才剛實施1個月，嚴厲執法加上民眾檢舉Uber違法載客高達4、50件。原本，法律對Uber的裁罰金額是從10萬元起跳到最高的2500萬元，但政府決心整頓，每案都以最高金額處罰Uber，Uber受不了遂緊急停業，同年4月才恢復營運。

當時公路總局立即勒令Uber停業，Uber則打行政訴訟尋求救濟；公路總局使出殺手鐧，將目標對準Uber司機，只要抓到違法載客，就吊扣駕照4個月，此方法果然奏效，Uber一時之間找不到司機開車，才發覺事態嚴重，配合政府方案進行改善。

執行署台北分署執行官黃文信曾一度成功勸導Uber分期付款繳交17.7億元。（圖／黃威彬攝）

本來，Uber打算在明年9月前將罰金以分期付款的方式繳清，但是今年9月最高行政法院一紙Uber勝訴的確定判決，卻讓Uber改變主意，決定不繳罰金而向執行署聲請停止執行並獲公路總局同意，撤回所有罰金案。執行署的努力歸零，一切重頭再來，要等主管機關台北市政府進行裁決。

台北市政府交通局公共運輸處副處長尚錦堂表示，公共運輸處將在收到Uber相關案件後儘快依法處理。Uber公關總監潘瑞蓮表示，目前公司對此部分沒有說明。

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https://tw.news.yahoo.com/17%E5%84%84%E8%A8%8E%E5%98%B81-%E8%A1%8C%E6%94%BF%E6%B3%95%E9%99%A2%E6%89%93%E8%87%89%E5%85%AC%E8%B7%AF%E7%B8%BD%E5%B1%80-uber%E7%88%BD%E5%85%8D%E7%B9%B317%E5%84%84%E7%BD%B0%E6%AC%BE%E5%85%A7%E5%B9%95-220000729.html

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國產車發威顛覆淡季 車市11月掛牌新高

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記者邱馨儀、林海／台北報導

2020年12月2日 週三 上午6:27 [GMT+8]·2 分鐘 (閱讀時間)

國產車銷售年底發威，不僅豐田、日產陸續推出新車種，其中Toyota Corolla Cross單月掛牌高達五三一九台，創下休旅車單月新高紀錄，福特Focus與KUGA兩款車也達到三一六六台，創年度新高，國產新車銷售占比也大幅提升至百分之五十六點五，包括國瑞汽車、裕隆、福特等各家車廠都出現全面加班趕工盛況。

車商分析，政府汰舊換新補助即將在明年一月截止，加上進入年底，各個業者都推出強力促銷活動，因此汽車市場持續升溫，第四季在Toyota Corolla Cross及Nissan Sentra陸續上市帶動下，銷售更是驚人；進入十二月，業者也希望拉高全年銷量，推出更多促銷，希望延續買氣到過年前，也為明年車市規模奠基。

十一月車市買氣創紀錄，和泰車的Corolla Cross十月中旬上市後，十一月是第一個完整交車生產月份，國瑞汽車全面加班因應，單月掛牌數達到五三一九台，馬上成為市場最暢銷車款，累積訂單已超過一萬二千五百台，甚至ALTIS產量受到擠壓。

福特是今年表現最亮眼的車廠，十一月交車三四五五輛，再創年度銷售新高。福特今年兩次招募新人、擴增產能，KUGA單月一九四九輛新車掛牌，創下KUGA上市以來歷史新高，中型房車Ford Focus十一月新車銷售也來到一二一七輛，也達到同級車市占率近兩成佳績，相較去年同期成長近兩成。

裕日車也在第四季表現亮眼，小休旅KICKS上市將近兩年，但單月掛牌數仍然超過千台，Sentra十月上市，主打主動安全配備升級，十一月掛牌數一三六○台，也挹注台灣國產車的市占份額。

業者觀察，今年車市特別，民眾無法出國，本土消費能力升高及國旅當道等因素，都帶動買氣，再加上貨物稅減徵汰舊換新即將截止，愈到第四季車市買氣愈強勁，十一月的單月掛牌數四點六萬輛，不只是歷史同期新高，更是今年最高，超越元月、七月傳統旺季，顛覆淡旺季模式。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E7%94%A2%E8%BB%8A%E7%99%BC%E5%A8%81%E9%A1%9B%E8%A6%86%E6%B7%A1%E5%AD%A3-%E8%BB%8A%E5%B8%8211%E6%9C%88%E6%8E%9B%E7%89%8C%E6%96%B0%E9%AB%98-222758368.html

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欠款1440億 中國華晨債務恐連環爆

2020/12/02 05:30   

英國金融時報報導，中國國企華晨汽車集團積欠近70家中外銀行與信託公司貸款，未償還金額高達1440億台幣。（路透資料照）

接連國企違約 衝擊中國15兆美元債券市場

〔編譯魏國金／綜合報導〕英國金融時報報導，根據一份債權方文件顯示，截至去年有近七十家中外銀行與信託公司，核發給遼寧省最大國企華晨汽車集團的未償貸款達三三五億人民幣（約一四四○億台幣）；報導說，一連串國企違約事件不僅將衝擊中國十五兆美元的債券市場，還恐擴及銀行部門，造成更廣泛金融系統危機。

報導指出，一些債權人原認為，華晨是遼寧最大國企，且是德國BMW在中國最大合資夥伴，地方政府承受不起讓它破產的代價；但華晨十月一筆十億人民幣債券違約後，債權人對華晨、甚至國企的信心已漸崩解。

華晨債權人包括中國四大國有銀行的中國建設銀行與中國工商銀行；根據去年九月文件，華晨分別欠款二十億與六．四二億人民幣，華晨最大外國債權人是新加坡星展銀行，欠款七．七九億人民幣。

債權人高達近70家中外銀行

龍洲經訊分析師何偉指出，近期一連串違約恐導致中國的銀行資產質量惡化，因這些銀行營運深受政策左右，有強烈動機支撐地方國企；而從先前這些銀行可以無限期展延問題債務，其財報可信度已越來越低。

華晨也向兩家大型國有政策銀行的中國開發銀行與中國進出口銀行共借款二十五億人民幣，前者承銷華晨逾九十億人民幣債券，其中一檔已違約；華晨還積欠遼寧錦州銀行九．五億人民幣，該銀行去年因中國工商銀行紓困而倖存。

華晨一家往來債權銀行說，若省府沒在華晨與銀行間協商出好的解決方案，將大幅削減遼寧的貸款額度。一名債權人透露，華晨與遼寧省目前採取強硬的協商立場，認為債權銀行應讓步，以支持遼寧經濟；星展銀行警告，若華晨債務協商失敗，將撼動全球投資人與外國機構對遼寧與中國東北地區經商環境及經濟前景的信心。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1416409

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電動車企頻倒閉 中國鋰王也飄搖

2020/11/30 05:30   

全球最大鋰礦生產商、被稱為「鋰王」的中國天齊鋰業債台高築，若2021年仍繼續虧損，恐遭深圳交易所除牌下市。（取自網路）

天齊鋰業面臨違約 540億債券今到期 現金部位僅57億

〔編譯盧永山／綜合報導〕中國新能源車（即電動車）車企近年來頻傳破產倒閉！全球最大鋰礦生產商、被稱為「鋰王」的中國天齊鋰業，因先前砸大錢進行海外併購，如今陷入債台高築，更面臨約十九億美元債券違約危機；該公司若二○二一年仍繼續虧損，恐遭深圳交易所除牌下市。

明年如再虧損 深圳恐除牌下市

根據中媒報導，中國在二○一五年開始加大補貼力度推動新能源車銷售，做為動力電池主要材料的鋰價，也被炒到一飛沖天，二○一七年十一月最高峰時，電池級碳酸鋰價格最高攀升至每噸十六．八萬人民幣，但在二○一四年初僅三．八萬元；大漲的鋰價吸引大量資本進入鋰礦開採行業，天齊鋰業步子邁得尤其大。

日經報導，天齊鋰業週一（三十日）將有一筆高達十八．八四億美元（約五四○億台幣）的債券到期，但該公司目前現金部位僅十二．九四億人民幣（約五十七億台幣）；該公司日前曾警告，若與國有中信銀行為首的銀行團修改還款條件的談判破裂，將出現違約的可能性。

不但如此，天齊鋰業在未來十二個月內還有三十億人民幣的債券到期，到二○二二年十一月前會有超過一三○億人民幣的長天期貸款，以及三億美元的債券到期。

天齊鋰業陷入債務困境，主因二○一八年以溢價四十六％的四十．六六億美元，收購掌握全球四分之一鋰產量的智利SQM，使公司背負巨債，更促使智利反壟斷機構介入，最終該公司雖然成為SQM最大股東，但被限制使用SQM的「敏感訊息」，導致該公司的股東權利受到限縮、還背負巨債。

隨著中國電動車產業泡沫破滅，天齊鋰業營運狀況近年來每況愈下，二○一八年還有二十二億人民幣獲利，去年變成虧損五十九．八億人民幣，今年料將繼續虧損，如果二○二一年仍虧損，按規定，連續三年虧損將遭深圳交易所退市。

債券降垃圾級A股目標價腰斬

信貸評級機構穆迪已在去年六月將天齊鋰業的債券評等降至「垃圾級」，隨著該公司的財務惡化，更三度調降其債券評等，目前已降至Caa1；野村更將其Ａ股目標價降至每股十二．四人民幣，僅上週五（二十七日）收盤價二十五．九七人民幣的一半不到。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1415933

馬龍

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看看目前的房市、車市似乎回溫加熱當中，只有這一兩個月吧，最多最多在農曆年前就會大翻轉、車盤拼囉！我們看星星的走勢很清楚明白，凶星就在後面等候，就是在爾後一兩個月之內就會形成重大沖剋，屆時一定會驚天動地、天翻地覆！苦口婆心，一再提醒！目前的狀況是「糖衣毒藥」啊！

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狂銷 汽車創15年新高 機車賣百萬輛

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黃琮淵／台北報導

2021年1月5日 週二 上午4:10 [GMT+8]·2 分鐘 (閱讀時間)

搶搭汰舊換新補助末班車，加上新冠疫情助攻買氣，2020年汽機車市場熱到最高點，汽車以45.7萬輛，改寫15年來的新高紀錄，機車則以103.5萬台，刷新25年來的歷史新高，不過蟬聯19年銷售冠軍的「神車」Altis卻落馬，由進口休旅車Rav4登上最暢銷車款。

各品牌排名也跟著洗牌，汽車方面，TOYOTA穩居王座，和泰車更以TOYOTA、LEXUS合計銷量14.6萬輛蟬聯龍頭車廠，第二名則是裕隆日產汽車的NISSAN。機車由光陽奪冠，三陽則以4個百分點的些微差距，緊追在後。

為期5年的汰舊換新政策進入倒數，加上台灣防疫得宜，疫後解封後意外助長買氣，不只進口車供不應求，就連國產車都賣到缺貨，組車廠罕見加班出貨，締造難得榮景，全年新車掛牌衝上45萬7435台，較前年大增4％。

值得一提的是，連續19年蟬聯單一車款銷售冠軍的Altis讓出「神車」寶座，以3千台差距輸給進口休旅車Rav4，見證台灣由房車世代進入休旅車世代，而和泰車去年10月發表國產休旅車CROSS，僅僅3個月交車達1.2萬台，若此趨勢維持，「準神車」地位已然確立。

車廠主管表示，若非缺車或是部分車廠業績已經達標，留單到今年考量，去年甚至有機會衝破46萬輛，火熱程度可見一斑。但也因為國產CROSS大量交車，進口車打線受壓制，去年總台數21.5萬台，市占率滑落至47％。

機車市場方面，總台數飆破百萬，以103.5萬台創下1995年以來高點，年增高達14.8％。其中光陽銷售35萬台，市占率33.9％，三陽以30萬台緊追在後，市占率29％，雙方差距縮至4個多百分點，「雙陽」今年肯定激戰。

電動機車去年受傷較重，gogoro受油電平權政策與補助退場影響，市占率降至7.6％，年銷量跌破8萬台。不過gogoro將積極調整策略，今年全面補強硬體設施及後勤補給，透過增建換電站與充實維修能量，喚回車主信心。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%8B%82%E9%8A%B7-%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%89%B515%E5%B9%B4%E6%96%B0%E9%AB%98-%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E8%B3%A3%E7%99%BE%E8%90%AC%E8%BC%9B-201000719.html