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武漢肺炎疫情打斷供應鏈 全球車廠恐面臨關閉潮

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The Central News Agency 中央通訊社

2020年2月7日 下午1:33

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（中央社底特律6日綜合外電報導）武漢肺炎危機構成的威脅，逐漸蔓延到全球汽車業。飛雅特克萊斯勒汽車公司今天警告，如果中國零件供應商無法復工，旗下在歐洲的一間組裝廠可能在2至4週內關閉。

路透社報導，未來幾週的發展對汽車業至關重要。在全球各地組裝的數以百萬計汽車，使用的都是在中國製造的零件，而爆發2019年新型冠狀病毒肺炎（俗稱武漢肺炎）疫情的中國湖北省，是汽車零件生產與出貨的主要中心之一。

產業專家說，在1月底中國農曆新年長假前，供應商已累積零件庫存，零件也持續運送。如果中國零件廠無法在下週恢復營運，或者往返中國的班機依舊受到限制，庫存即將用罄。

中國汽車零件與組裝廠已將先前規劃的新年休息時間延長至2月9日，但有些工廠進一步延後開工時間。

美國顧問公司AlixPartners負責汽車與工業業務的董事總經理赫希（Dan Hearsch）說：「幾乎每個業者都有些產品遇到困難。」

飛雅特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）執行長曼利（Mike Manley）今天說，如果零件沒有在2至4週內開始運入，飛雅特克萊斯勒在歐洲的一家組裝廠可能被迫暫停生產。他沒有說出面臨關廠危機的工廠或遭受波及的汽車型號。

南韓的現代集團（Hyundai Group）說，中國汽車零件短缺，將迫使現代在南韓的工廠暫停生產。

其他汽車製造商尚未公布中國以外地區生產可能中斷的資訊，但表示他們將密切監控危機。豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）營運長白柳正義（Masayoshi Shirayanagi）說，豐田密切關注中國以外地區的零件庫存量。

通用汽車公司（General Motors Co.）財務長說，通用汽車有團隊全天候待命，設法解決零件短缺問題。

AlixPartners顧問赫希說，汽車製造業者比以前更有可能取得關鍵零件的替代來源。2011年一場致命海嘯重創日本重要汽車零件製造商後，他們與主要供應商便採取因應措施，以降低一間工廠面臨災難將拖垮組裝線的風險。

彈性製造設備也可以重新設定或移到其他地點製造零件。不過，中國湖北省的汽車零件生產作業，並非都可以輕易取代或搬遷。馬基特公司（IHS Markit Ltd.）上週在研究報告中說，湖北省是中國負責超過2/3汽車生產的11個省分之一。

馬基特公司預測，如果工廠閒置到3月，中國境內的生產損失將很嚴重，相當於第一季減產超過170萬輛汽車。（譯者：張曉雯/核稿：嚴思祺）1090207

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亮哥

車市衰退、一葉知秋！全球第2大汽車集團TOYOTA上一季營收和銷售雙雙下滑
http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?c0020091200207

馬龍

鴻海砸79.44億 攜手裕隆揮軍電動車市場

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2020-02-08 05:30

華創車電 營運現曙光。（資料照）

〔記者楊雅民／台北報導〕鴻海擊敗越商，將和裕隆集團分別持股五十一％和四十九％合資成立新公司，資本額一五五．七六億元，讓裕隆旗下「燙手山芋」華創車電營運出現曙光。

持股51％ 合資新公司

新合資公司鴻海將以現金出資七十九．四四億元、持股五十一％，裕隆則以開放平台資產作價出資七十六．三二億元，持股四十九％；將結合華創車電的整車技術開發及鴻海在電子零組件的製造設計能力，共同發展汽車相關業務。

華創車電過去幾年虧損，去年前三季稅後虧損更擴大至三十八．九一億元；裕隆去年九月宣布華創將實施「廠辦合一」，員工全數遷移至苗栗三義廠區，並祭出優離和優退辦法，引發汽車業震撼。

後來市場傳出華創車電積極尋找合作對象，包括鴻海和越南最大國產車品牌VinFast都有意和華創車電合作，最後由鴻海出線。原本傳出鴻海要直接買下華創車電五十％股權，後來雙方決定合資成立新公司比較單純，該合資案本在農曆年前就可拍板，但卡在雙方對於持股爭議而延宕至今。

華創車電 營運現曙光

裕隆表示，集團具多年汽車整車研發設計、生產製造經驗與資源，並已投入開放平台及新能源汽車、車聯網、自動駕駛等研發資源與技術。

裕隆指出，去年推動價值鏈策略轉型，華創車電的汽車研發平台改採開放模式，過去的「單一客戶、重資產」轉為「全面開放、多元客戶」。鴻海在電子零組件的製造設計能力，與裕隆資源互補，可攜手抓住ＥＶ電動車市場的潛在商機，為汽車產業帶來創新模式。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1350504

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新冠肺炎疫情效應 全球百業蕭條空巴將裁員2362人

中廣新聞網

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2020年2月20日 上午8:15

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8 則留言

新型冠狀肺炎疫情的不確定性，在全球開始引發百業蕭條效應。全球最大飛機製造商空中巴士集團宣布，計劃在未來兩年內裁減2362名員工。另外英國最大的汽車製造商荒原路華擔心在大陸的供應鏈斷貨，決定以「螞蟻搬運」方式，用行李箱把原物料一箱一箱裝回英國。（特約記者楊博智報導）

 

新冠肺炎疫情雖然現階段還處於集中在中國大陸的狀態，但全球擴散的態勢看來也免不了。在疫情延燒影響下，為全球經濟埋下一顆又一顆的未爆彈，像是全球最大飛機製造商空中巴士集團（Airbus）今（20）日做出決定，在航太市場蕭條及國防部門合約延後的情況下，未來2年將裁減2362名員工。

 

空巴會這麼做，主要是考量新冠肺炎疫情爆發後，國際旅遊市場銳減，導致各航空公司購買客機的意願大幅降低。另外各國的國防預算經費也可能挪到防疫衛生部門，在雙重考量下，做出預防性裁員的計畫。

 

此外，英國最大的汽車製造商，捷豹荒原路華（Jaguar Land Rover）也面臨緊急狀況。位在英國廠區的生產零件只能再支撐兩週，因為在中國大陸才剛剛復工下，供應鏈恐怕銜接不上，所以執行長史皮斯決定採取螞蟻搬運的方式，用行李箱的方式緊急將汽車小零件從大陸運往英國，以維持生產。

 

除了重工業受影響，消費性產業也面臨挑戰，像是德國的運動服飾兩大品牌Adidas與競爭對手Puma都表示，受到武漢肺炎疫情影響，兩家公司在中國大陸的許多門市都暫時關閉，而Adidas更是災情慘重，農曆年到目前為止，在大中華區的商業效益，比去年大幅衰退了85%。

肺炎重創經濟

https://tw.news.yahoo.com/%E6%96%B0%E5%86%A0%E8%82%BA%E7%82%8E%E7%96%AB%E6%83%85%E6%95%88%E6%87%89-%E5%85%A8%E7%90%83%E7%99%BE%E6%A5%AD%E8%95%AD%E6%A2%9D%E7%A9%BA%E5%B7%B4%E5%B0%87%E8%A3%81%E5%93%A12362%E4%BA%BA-001525564.html

馬龍

疫情衝擊！ 2月新車銷售月減3成

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2020-03-03 05:30

（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕武漢肺炎疫情延燒，2月全台新車掛牌量2萬7350輛、月減30%，但較去年同期大增39.3%，主要是去年同期2月為農曆春節銷售天數較少，推升今年2月車市成長，優於業者預估的2.2萬輛。

掛牌量達2.73萬輛

優於業者原先預估

累計1~2月全台新車掛牌量達6萬6767輛，較去年同期微增4.7%，其中進口車在TOYOTA RAV4休旅車大賣帶動下，累計1~2月掛牌量達3萬3419輛，年增16.2%，市占率達50.1%，與國產車二分天下，各擁約5成市占率。

累計1~2月和泰汽車（2207）代理的TOYOTA（含LEXUS）掛牌量達2萬3824輛，年增17.5%；中華汽車（2204）累計1~2月掛牌量達6925輛，較去年同期衰退13.7%。

進口車市占50.1%

與國產車二分天下

裕日車（2227）旗下NISSAN（含INFINITI）累計1~2月掛牌量達5377輛，較去年同期衰退5.9%；台灣本田（HONDA）累計1~2月掛牌量達3735輛，較去年同期衰退22.4%。

福特（FORD）、福斯（VW）、馬自達（MAZDA）累計1~2月掛牌量分別為3293輛、2381輛和2166輛，皆較去年同期成長。

豪華車品牌市占率第1名的賓士（M. BENZ），累計1~2月掛牌量達4385輛，較去年同期衰退7.9%；LEXUS累計1~2月掛牌量達3798輛，年增0.8%；寶馬（BMW）累計1~2月掛牌量達2510輛，年增5.3%；VOLVO累計1~2月掛牌量達726輛，年減26%。

保時捷（PORSCHE）累計1~2月掛牌量為443輛，年增17.5%；台灣奧迪（AUDI）累計1~2月掛牌量為367輛，年增14.3%；特斯拉（TESLA）累計1~2月掛牌量為198輛，大增逾3倍。

車商表示，3月若不「疫」外，車市可望持續成長，但因不少國產車商汽車零組件庫存皆到3月底，萬一3月底零組件面臨斷料危機，第2季車市將陷入挑戰。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1356060

馬龍

武漢肺炎》銷售崩跌近9成！中國國營汽車龍頭祭減薪措施

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2020-03-07 15:45

中國汽車龍頭，國營的上汽集團也不能免於汽車銷售崩跌，因此祭出減薪措施。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕中國車市近來不振的情勢因武漢肺炎疫情而加劇，今年2月中國汽車銷售較去年同期大跌80%，中國汽車龍頭，國有的「上汽集團」亦不能倖免，銷售表現更重摔近90%，集團旗下多間車廠因此傳出削減獎金，甚至降薪的消息。

據中國官媒《證券日報》的報導，今年2月，上汽集團汽車銷售為4.7365萬輛，較去年同期大減86.95%，該報導還特別指出，去年2月由於適逢春節，事實上應是汽車銷售淡季；2019年2月中國整體汽車銷售較2018年同期下滑13.8%。

在汽車銷售大減的情勢下，綜合中港媒體報導，多間上汽集團旗下的車廠祭出減薪措施，如上汽大通宣佈，績效獎金將依職位級別削減17%至57%不等，由於績效獎金佔上汽大通員工薪資的35%，因此此舉形同減薪，除此以外，上汽大通還調高夏季高溫津貼發放標準，及取消年假、治裝、書報採購等補貼，全勤獎金也改為「根據產銷量安排適時發放」。

除了上汽大通以外，上汽集團旗下的上海匯眾也祭出減薪方案，3月起所有員工減薪22.2%，直至後續通知為止。

《香港01》報導稱，有消息指整個上汽集團事實上都在擬定減薪計劃，只是上汽大通及上海匯眾率先發佈而已。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3091931

馬龍

疫情掃到／國產車廠減產排休

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2020-03-10 05:30

福特受疫情影響零件缺料，圖為福特Escort全新入門房車。（資料照）

〔記者楊雅民／台北報導〕武漢肺炎疫情延燒，國產車部份零件缺料，紛紛停工或減班因應，福特六和汽車暫時停工近兩週；裕隆（2201）三義廠啟動「做3休2」應變措施；中華（2204）汽車生產線員工3月也多休3天。

福特六和汽車表示，該品牌國產車生產無法因為少一個零組件就調降生產台數、調慢生產速度，2月底因為部份零組件缺料，內部斷然決定自2月底停工近兩週至3月8日，昨日工廠都已復工。

福特六和指出，缺料的部分已緊急改向歐洲福特及福特位於中國非疫區的協力廠調貨，海運出不來的零組件改走貨運或空運，目前3~4月的零組件庫存應該安全。

中華汽車也表示，武漢肺炎疫情爆發後，零組件的供應比較不穩定，該公司也緊急調節工廠產能，228連假生產線員工就多放2天假，昨日也再多放1天，等於是3月多放3天假，4月目前尚未有減班計畫。

中華車4月無減班計畫

負責代工生產NISSAN國產車和LUXGEN汽車的裕隆三義廠，3月前2週生產線員工也啟動「做3休2」的短期應變措施，等於3月將多休4天，等待物料補齊。

生產TOYOTA國產車的國瑞汽車，疫情發生後僅部分車型小幅縮減產能，目前生產線已維持正常生產，3月甚至有部分加班增產的規劃。

車廠表示，因應汽車銷售淡旺季彈性調整產能是汽車產業的常態，每年農曆7月傳統民俗鬼月，車廠也都會安排員工「暑休」，現在員工少上的班，隨著疫情減緩，未來必要時員工就得加班回補。

車廠並指出，中國湖北相關零組件廠預計3月11日復工，屆時復工率如何仍待觀察，整體而言，各國產車廠從2月以來，或多或少都被這波疫情掃到。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1357752

馬龍

歐車紛關產線 三星籲全員在家上班

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2020-03-18 05:30

福斯等車廠紛紛關閉旗下歐洲工廠或減少生產線，以因應疫情及驟減的市場需求。（路透）

〔編譯盧永山／綜合報導〕武漢肺炎疫情在歐洲擴散，包括飛雅特克萊斯勒、福斯、寶獅雪鐵龍（PSA）、福特等車廠，紛紛關閉旗下歐洲工廠或減少生產線，以因應疫情及驟減的市場需求。南韓三星電子則發布備忘錄，強烈建議全球三十萬名員工在家工作。

義大利、法國、比利時、西班牙和德國的汽車工人代表，已要求各車廠更嚴格管控仍在生產線上員工的衛生、消毒和隔離。

福斯旗下的奧迪汽車表示，很難維持布魯塞爾廠的生產，因部分員工已經停工；福特汽車本週已關閉西班牙瓦倫西亞的廠房，以因應西班牙疫情大爆發。

飛雅特克萊斯勒的多數歐洲廠停工兩星期，以保護員工和因應需求下滑；旗下品牌包括寶獅、歐寶和Vauxhall的PSA，也關閉歐洲所有廠房直到三月二十七日。雷諾汽車已經暫停法國的所有生產線，關閉十二座廠房，讓一．八萬名員工返家，等候進一步通知。

Fidentiis分析師歐皮帕里（Marco Opipari）表示，幾週的停工不是大問題，因歐洲汽車業面臨產能過剩問題，流失的產能之後將會恢復，真正的問題在於需求面，民眾現在不再買車了，三月銷量將非常慘，勢將衝擊車商的獲利。

分析師預測，三月全球汽車銷量將慘跌，全年銷量將下挫四％。

三星電子則強烈建議所有員工在家辦公，不要前往辦公室和其他公共場所，除了重要的必要行程之外，取消所有跨國商務行程，所有進入辦公室、零售店面、工廠等場所的員工，必須接受健康檢查；該公司還在全球設立工作小組，執行醫療專家的最新建議，並提供在家上班和居家隔離員工防疫護理包。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1359613

馬龍

海外需求不振 豐田日本廠宣布停工

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蔡碧月

2020年3月24日 下午12:42

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日本豐田汽車考慮到需求不振，宣布日本廠停工。（圖／翻自網路）

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日本豐田（TOYOTA）汽車集團再度宣布停工！考慮新冠肺炎影響下，海外汽車市場需求低迷，日本愛知、九州等5間工廠7條產線從4月3日起陸續停工，最晚到4月15日再開工。

TOYOTA的日本廠主要是生產北美受歡迎的運動休旅SUV、高級車款Lexus，這次工廠停工，預估至少減產3萬6千輛。

另外，TOYOTA的北美汽車工廠、零件廠因為疫情關係，考慮到員工的健康安全，從3月19日起開始停工，原本預計3月24日復工，但因為疫情嚴重，關廠將延長到4月3日，4月6日起復工。

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馬龍

裕隆重大訊息待公布 下周一(30日)停牌

中廣新聞網

2020年3月27日

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裕隆宣布重大訊息待公布，上市普通股及連結權證將自下周一（30日）起暫停交易，預計30日下午7點召開重大訊息記者會對外說明。

 

裕隆集團近來動作頻頻，三月初才與鴻海結盟攜手打造跨界汽車聯盟，搶攻智慧車輛產業商機。今天公告下周一將有重大訊息待公布，經證交所同意自3月30日起暫停交易，待公布重大訊息後，再申請恢復交易。

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