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【義大利航空宣佈破產 25日起全面停飛】

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3065374

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義大利航空宣佈破產 25日起全面停飛

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2020-02-12 12:25

義大利私人航空公司「義大利航空」（Air Italy）週二宣佈，公司將停止運營、進入清算。（圖擷取自Air Italy臉書）

〔財經頻道／綜合報導〕義大利私人航空公司「新義大利航空」（Air Italy）週二宣佈，公司將停止運營、進入清算，本月25日以前的航班，將交由其他航空公司運營，25日之後的航班將全數取消退款，公司也將解散。

綜合外媒報導，隨著公司破產，近1400名員工將失業，專家將破產原因歸咎於其難以與低成本航空公司及國家支持的Alitalia航空公司競爭。

報導指出，卡達航空於1份聲明指出，他們將重申作為股東的承諾，繼續投資義大利航空Air Italy，但前提是要經過所有股東的同意。

這家航空公司（Air Italy）於1963年成立，起初名為Alisarda，後來在1990年改名為Meridiana。一直到2017年9月28日，卡達航空（Qatar Airways）收購該航空公司的49%股份，並將其重新更名為Air Italy，並於2018年初首度飛上空。為避免與國營航空公司「義大利航空（Alitalia）」混淆，中文譯名暫稱「新義大利航空」。

該航空公司大部分的51%股份由Italian Alisarda公司掌控，該公司由千萬富翁Karim Aga Khan所有。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3065374?fbclid=IwAR3eUjVdeyuGaoQmSK1QF7NMfwqvY_oxUatYAvRzgWjYybgOURIvAIG68go

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剛剛 · 

義大利航空公司宣布停飛，1400名員工解散；微風廣場要裁員三成員工；富士康準備裁員34萬人，這些人怎麼辦？果凍說他不是慈善家。大企業的崩盤瓦解也即將展開，也見識一下職場上的無情與現實。個人平常都要有儲蓄，還有多增加些本事，才能為自己在巨變的世局中謀生路。

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打擊空中巴士 美國徵關稅10%漲到15%

法新社

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法新社 中文新聞

2020年2月15日 下午12:05

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（法新社華盛頓14日電） 美國貿易代表署（USTR）今天宣布，他們將從3月18日起對從歐洲進口的空中巴士（Airbus）客機提高關稅至15%。

空巴表示，美國政府決定對歐洲製造的飛機提高關稅，將影響早已面臨飛機短缺的美國航空業，並讓美國與歐洲聯盟（EU）協議和解行動複雜化。

空巴說，公司將會持續與美國顧客討論，以「盡量減輕關稅影響」，並希望美國貿易代表署會改變立場。

自去年10月起，華府對價值75億美元歐洲貨品加徵關稅，其中對空巴飛機課徵10%關稅，對葡萄酒、起司、咖啡和橄欖等產品課徵25%關稅。

美國總統川普日前表示，現在該是與歐盟「非常認真」討論貿易協議的時候。（譯者：黃靖貽/核稿：盧映孜）

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疫情燒…年後轉職潮 8產業中槍

聯合新聞網

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記者黃有容／台北報導

2020年2月16日 上午6:54

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新冠肺炎衝擊國內內需消費，同時也影響年後轉職潮。台北大學資管所教授汪志堅分析，有八個產業列入「高衝擊名單」，急須直接紓困，否則無薪假、暫時關門不營業的案例將會層出不窮，包括觀光、餐飲、旅館、航空運輸、郵輪、百貨、娛樂、不動產，但是電子商務、遠距視訊、醫療健康反而爆發商機。

１１１１人力銀行媒體中心總經理何啟聖表示，過去春節過後都會出現明顯的年後轉職潮，但今年由於疫情影響，有延後、停滯的狀況，求職族群也寧願晚一點再找工作。

據了解，餐飲、娛樂業自疫情爆發以來，營業場所皆「空蕩蕩」，原本假日都會爆滿的ＫＴＶ業者直言「業績砍半」，大飯店熱門的吃到飽也突然乏人問津，旅行社每天處理退團、知名餐廳與航空都傳放無薪假，中小企業憂心面臨倒閉，大型業者則想辦法節省成本。

汪志堅指出，疫情擴散，觀光、餐飲、旅館、航空運輸、郵輪、百貨、娛樂受巨大衝擊，人潮一下子消失，不過，外送業者訂單將會大增；另外，購置不動產對大部分民眾來說，優先順序不在前面，可能會考慮推遲看屋、購屋時間。但他也強調，求職者和業者都不要過度恐慌，根據ＳＡＲＳ經驗，疫情減緩後需求都會重現，「職缺」不是消失，而是晚點出現。

部分產業出現危機，也就會有產業出現契機，汪志堅表示，電子商務、遠距視訊、醫療健康，以及金融科技，都可能會有「商機爆發」。尤其遠距學習、數位學習、視訊直播等業者，過去這些服務「叫好不叫座」，在防疫期間不適合群聚，人們開始需要使用視訊上課、開會，正是可以大量導入實用，進而產生使用習慣。

製造業方面，他認為衝擊比起觀光服務業不算最大，甚至僅影響短期供應鏈，不過對於大量依賴中國大陸原物料的業者來說，就是重新調整全球布局，重建生產線的時刻；機器設備、半導體與面板業者，則有機會因大陸訂單轉單而受益。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%96%AB%E6%83%85%E7%87%92-%E5%B9%B4%E5%BE%8C%E8%BD%89%E8%81%B7%E6%BD%AE-8%E7%94%A2%E6%A5%AD%E4%B8%AD%E6%A7%8D-225420674.html

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武漢肺炎》急凍！全球航空業今年營收估損8939億

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2020-02-22 05:30

武漢肺炎疫情重創航空業，ＩＡＴＡ估計亞太地區衝擊最大。圖為2月17日香港國際機場櫃台空蕩蕩，出現全組地勤人員服務1組旅客的情況。（彭博）

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕武漢肺炎疫情重創航空業，數家亞洲財務陷困境和小型航空公司瀕臨倒閉邊緣。國際航空運輸協會（ＩＡＴＡ）估計，今年全球航空公司營收損失將達二九三億美元（約八九三九億台幣），亞太地區航空業者受衝擊最大，營收損失恐達二七八億美元、約占近九十五％。

亞太業者財損占95％

ＩＡＴＡ表示，這是基於全年乘客需求年減十三％的估算結果，其中大多是在中國市場，光中國國內市場航空公司營收損失估達一二八億美元。ＩＡＴＡ理事長迪朱尼艾克表示，這將是二○○八年金融海嘯以來首見航空旅行需求下滑，最優先要做的就是遏止病毒散播。

ＩＡＴＡ指出，上述估算假設武漢肺炎疫情發展模式類似十七年前ＳＡＲＳ，「特徵是病例在六個月內急劇下降，之後迅速恢復常態」；不過，一旦疫情在亞太市場更廣泛傳播，將對其他地區航空公司產生更大衝擊。

ＩＡＴＡ先前預估亞太航空公司今年營收將成長四．八％，現在預估衰退八．二％；不過，燃油價格降低、政府財政和貨幣刺激政策等因素可能減緩衝擊。

《華爾街日報》報導，許多航空公司已採取緊急措施，希望減輕損失，包括國泰航空要求所有員工放三週無薪假、韓亞航空也要求數千名員工休無薪假。國泰航空飛中國航班已減少九成、占總運量三分之一。

武漢肺炎疫情已導致數千個中國航班被取消，即使不經過中國的航班也被砍掉。澳洲航空週四表示，除了至少在五月底前暫停航班飛往中國外，還將減少飛往香港和新加坡的航班。

星展銀行分析師Paul Yong表示，一些規模較小的中國航空公司將難以承受業務長期嚴重受損，海南航空處境尤其脆弱，主因母公司海航集團深陷債務困境；海航另家子公司香港航空裁員四百多人，還要求其他員工放無薪假；依賴中國遊客的泰國廉價航空鳥航（Nok Air）、越捷航空（VietJet）也都面臨嚴重衝擊。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1353764

馬龍

目前的航空業已經夠慘了，但是悲劇還沒結束。

已經進入相位，即日起一直到四月初時，是「機瘟」的高峰期！

不只沒乘客搭乘，恐怕還要掉飛機的，連吃飯的飯碗都要砸了。

馬龍從去年起就一直叫！一直叫！如今即將一一驗證。唉！

還有誰想搭機出國的嗎？

一來，擔心防疫回不了國；再來，恐怕直達天國？

（流浪占星師 馬龍 2-22-2020）

武漢肺炎》急凍！全球航空業今年營收估損8939億

2020-02-22 05:30

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1353764

馬龍

兩國航上半年虧定 旅宿雪上加霜

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2020-02-26 05:30

華航及長榮航空兩大國航第一季營收估年減10到20％。（資料照，長榮航空提供）

〔記者王憶紅／台北報導〕繼中港澳後，我國將南韓旅遊警示升到第三級，對航空、旅行社及飯店等行業營運更是雪上加霜。法人指出，依目前觀察，華航及長榮航空兩大國航第一季營收估年減十到二十％，上半年肯定虧損，而旅行社在相繼減團下，也勢必衰退，飯店業者雖陸續推出優惠促銷的自救方案，但營收也恐將砍半。

雙雄首季營收恐減10～20％

法人分析，華航東北亞航線占比二十九％，長榮航東北亞航線約十九％；長榮航的中國、東北亞比重較低，但因歐美人士到亞洲旅遊、商旅躊躇不前，從歐美的回程班機載客率恐也不佳。保守預估，航空雙雄第一季營收恐年減十到二十％，且因營運成本多是固定，上半年勢必虧損。

法人指出，就算疫情好轉，下半年出現旅遊潮，航空雙雄也是看得到、吃不到，因座位數就是固定數量，即使機票漲價，也無法彌補上半年的虧損。

旅行社方面，雄獅南韓線比重近五％，之前已宣布到四月底，因退團、轉團的營收影響二十四．六億元，加上南韓線也出不了，營損將更多。山富旅行社東北亞營收占比約六成，五福逾五成，燦星也有三成，雖然日本仍是東北亞團大宗；但法人認為，國人對日本旅遊也卻步，旅行社上半年營收不妙。

飯店業者之前因中客明顯減少，積極赴韓參加觀光旅遊展，開闢新客源，加上去年日韓貿易戰、香港反送中運動後，南韓住房客占比明顯增加；但肺炎疫情爆發後，國內外住房旅客急降，而從南韓入境台灣必須檢疫十四天，更將打消韓國人來台意願，對飯店業是雪上加霜。

飯店高層指出，業者雖然推出不少優惠住房、餐飲方案，但可帶入的金額相較損失的營收，僅是九牛一毛，預期二月飯店業者營收將是腰斬。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1354684

馬龍

疫情衝擊負債12億日幣 神戶郵輪公司宣告破產

華視

2020年3月2日 下午1:15

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1 則留言

▲ (翻攝臉書ルミナス神戸)

日本 / 吳念達 綜合報導

日本境內目前有257例武漢肺炎確診，先前停靠橫濱港隔離的「鑽石公主號」截至目前已有超過700名乘客確診；另外，由於全球各國不斷通報新增病例，導致重創日本觀光旅遊業，神戶市的「Luminous郵輪」在今(2)日表示，由於訂單取消造成業績慘澹，目前已向法院聲請破產。

綜合日媒報導，Luminous郵輪今日宣布，已向神戶地方法院提交請願書、聲請破產，並啟動民事相關程序。此外，Luminous郵輪所經營的全國最大飯店郵輪「Luminous神戶2號」（ルミナス神戸２），也將從今日起暫停營運。

Luminous郵輪表示，由於武漢肺炎疫情影響，訂單自從1月以來紛紛取消。根據Teikoku Databank數據，其負債金額大約是12億4300萬日幣(約新台幣3.4億元)。

日本郵輪業自2018年以來，因為發生地震、颱風等天災，加上燃料成本飆升，屢次被迫停止航行，業績逐漸下滑。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%96%AB%E6%83%85%E8%A1%9D%E6%93%8A%E8%B2%A0%E5%82%B512%E5%84%84%E6%97%A5%E5%B9%A3-%E7%A5%9E%E6%88%B6%E9%83%B5%E8%BC%AA%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%AE%A3%E5%91%8A%E7%A0%B4%E7%94%A2-051500393.html

馬龍

武漢肺炎疫情蔓延 華航長榮航市值雪崩式蒸發144億元

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2020-03-03 07:56

華航3月班機取消3000班次。（資料照）

〔記者王憶紅／台北報導〕根據資料顯示，華航、長榮航航空雙雄自武漢肺炎疫情爆發以來，市值已經蒸發了144.13億元，前瞻觀光政策研究室指出，隨著疫情逐步擴大，包括旅行社、飯店的各相關類股前景也不敢樂觀。

受到武漢肺炎疫情蔓延，華航、長榮航股價從1月20日台股豬年封關的8.98元、13.6元，一路走跌到昨（2）日的8.06元、11.6元，華航市值已經蒸發49.87億元，而長榮航則更蒸發達94.25億元，二家市值蒸發達144.13億元。

華航昨日在給員工內部信也提到，武漢肺炎疫情的衝擊，比SARS更嚴重。華航指出，2月班機取消比例23%，約1400班次，而3月則逼近50%，達49%，約3000班次，直言武漢肺炎疫情造成的影響是「雪崩式」。

華航繼日前主管減薪10%、不強迫式的無薪假後，3月2日發信給員工指出，雖然曾於2003年面臨過SARS危機，也於2009年因避險基金造成重大的虧損，然當時的航線布局、營收規模、員工人數、營業成本以及覆蓋的層面，都與今日雪崩式的影響不同。目前評估即使本次疫情過後，亦將需要較過往更長時間的修復期。

華航更進一步指出，為了讓公司得以繼續生存，現階段除了請同仁主動提出特殊事假，及放寬留停的申請，也務必配合在這段時間適度安排特、補休。若營運狀況持續惡化，就必須推出其他的應變方案，請同仁積極配合。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3086386