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產業也反彈！密西根商業團體警告關稅將傷害汽車工人

2025/04/01 08:52  

密西根商業團體警告，川普關稅將破壞汽車供應鏈，傷害汽車產業工人。（路透資料照）

歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕密西根州的2個商業團體呼籲美國總統川普（Donald Trump）停止對進口車輛和零件徵收25％的關稅，稱此舉將導致價格急劇上漲，破壞供應鏈並導致這個仰賴汽車業地區的痛苦。

《路透》報導，底特律地區商會（Detroit Regional Chamber）、密西根汽車協會（MichAuto）在一封信中表示，成本的增加導致整個供應鏈嚴重中斷，最重要的是，可能導致美國消費者購買汽車的成本大幅上升。

信中提到，在密西根州有5分之1的工作與汽車有關，關稅將給勞工階級民眾帶來深刻的痛苦。根據底特律地區商會稱，汽車產業每年為密西根州的經濟貢獻約3000億美元（約新台幣9.98兆元）。

川普上週放話將對進口汽車祭出新關稅，所有未在美國製造的車輛將徵收25％的關稅，另外，針對汽車零件也可能增加關稅。這些商業團體表示，關稅將損害密西根州的汽車產業和經濟，並指出位於密西根州的1000多個汽車供應商。

信中補充，擬議中的關稅政策將推高價格、減少消費者需求，因此降低了企業的盈利能力，直接引響了組裝車輛的美國人。信中也提到，新車較高的價格可能會使某些車主保留舊車，進而推高二手車價格。信中表示，這些增加的車輛成本將被勞工階級和中產階級家庭不成比例的承擔。

作為回應，白宮發言人德賽（Kush Desai）指出，現代汽車（Hyundai）等知名汽車製造商已宣佈在美國進行新的投資，這些投資和川普呼籲的對車貸利息實施新的減免將繼續推動「歷史性的製造業和就業成長」。

代表通用汽車（General Motors）、福特（Ford）、豐田（Toyota）、斯泰蘭蒂斯（Stellantis）等大型車廠的團體同樣警告，關稅將提高汽車成本。現代則告知汽車經銷商，如果關稅生效，可能需要調漲價格。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4997825

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川普汽車關稅倒數 彭博：最大贏家中國、最大輸家日韓

2025/03/30 20:48  

費克林認為，川普的汽車關稅形同將汽車產業的未來之匙交給中國。（法新社）

〔編譯魏國金／台北報導〕美國總統川普課徵汽車與零組件25％關稅將於4月2日生效，彭博專欄作家費克林（David Fickling）指出，美國此舉將使盟邦日本與南韓成為最大輸家，並拱手將主導未來全球汽車產業的鑰匙交在中國之手。

他說，川普的汽車關稅將使日韓受創最慘重，因為他們佔美國進口汽車約3分之1，北美之外進口車3分之2。日韓對於電動車的發展也至關重要，去年兩國企業生產全球逾4分之1電動車電池，成為該市場上，中國唯一有力的挑戰者。

他指出，為了將製造業工作帶回美國，而對這兩個亞洲盟友揮拳是奇怪策略。2023年韓國是美國新項目的最大投資國，簽署了215億美元的新建廠計畫，而日本耗費數十年，在美國匯集了最大的外國直接投資組合，資產達7830億美元，佔相關總額15％。

前總統拜登建立非中乾淨能源供應鏈的政策，促使美國與日韓關係更緊密，韓國樂金新能源、三星SDI與SK On公司承諾投資540億美元，從密西根至喬治亞州設立15座電池廠。數據顯示，自2021年以來，電動車電池廠佔回流美國的就業機會逾50％。

他指出，通用、福特與斯泰蘭蒂斯與這3家韓企中的1家合作生產其電動車電池，而特斯拉則是與日本松下控股公司合作。如果美國汽車業追求電動願景，就必須有這些亞洲企業才能成功。

日韓電池製造商不僅是為底特律的車企生產電池，他們也融入不出口就難以存活的美國本土汽車產業。現代與起亞汽車在美國的獲利高於母國市場，去年其美國廠的產能約佔北美銷售兩百萬輛車的3分之1。

費克林說，摧毀日韓車企的利潤，營收依賴他們的電池製造商將是下一個受害者，這些公司的利潤通常最多只有個位數。尤有甚者，隨著比亞迪、寧德時代等規模更大的中國競手擴大電池領域的領先差距，這些公司實已陷入困境。

對川普而言，關稅措施是為了粉碎拜登殘餘的乾淨能源政策，他首批行政命令中，包括廢除獎勵電動車生產的法規、停止對電動車的充電補助等。然而，隨著全球汽車產業走向電動化發展，美國與盟友已大幅落後中國，如今再摧毀整個非中供應鏈的脆弱連結，川普正保證一個由北京主導的未來。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4996653

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5國首當其衝 川普︰進口汽車徵25%關稅

2025/03/28 05:30  

美25%汽車關稅誰最傷

加拿大擬祭反制措施 歐盟、日、韓、墨將協商盼豁免

〔編譯盧永山／綜合報導〕美國總統川普週三簽署行政命令，宣布將對所有進口汽車加徵二十五％關稅，預計四月二日生效、隔日起開徵，此舉恐進一步擴大貿易戰；全球汽車股重挫，加拿大醞釀祭出反制措施，歐盟、日本、南韓和墨西哥紛紛表示，將繼續與美國協商豁免關稅，日韓並將提出協助汽車業的措施。

新關稅永久性 不談豁免

川普在簽署行政命令後表示，新關稅措施將是「永久性的」，無意協商任何豁免，此舉將使更多製造業工作回流美國，並使美國汽車業大幅成長和促進就業；並說將在四月二日宣布對等關稅，「這天將是美國的解放日，我很期待」。

美國目前分別向進口轎車和輕型卡車徵收二．五％和二十五％關稅，若加徵二十五％關稅，二者關稅將來到二十七．五％和五十％。白宮官員預估，新關稅措施將為美國政府帶來一千億美元收入，並表示最晚將在五月三日前，向引擎、變速箱、電子元件等汽車零組件加徵二十五％關稅。

數據公司Global Data指出，去年美國市場銷售的汽車有近半來自海外，墨西哥占十六．二％、南韓占八．六％、日本八．二％、加拿大七．二％、德國二．七％，美國國內製造則占五十三．四％，因此這項新關稅對墨韓日加德商衝擊最大，福特汽車、通用汽車等美國車商也難逃一劫，因為他們有一些車款也在墨西哥組裝。

全球汽車股應聲重挫

受此影響，週四豐田、本田、日產、起亞、蔚來等亞洲車商全面大跌；福特、通用和斯特蘭蒂斯等美國車商盤前電子交易也重挫。產業組織指出，美國新車平均價格已逼近五萬美元，新關稅恐使每輛新車再貴四千到一．二萬美元，將全部轉嫁給消費者。

加拿大總理卡尼表示，美國的關稅是對加拿大工人和企業的直接打擊，川普背叛了其在首個總統任內重新談判簽署的「美墨加協定」，他將召開內閣部長會議討論因應選項，不排除對美國徵收報復性關稅；歐盟執委會主席馮德萊恩則說，對於美國的決定表示遺憾，在繼續尋求協商解決方法之際，也將捍衛歐盟的經濟利益。

川普則回應，若加拿大和歐盟合作「對美國造成經濟傷害」，將對兩地徵收比目前規劃還要高的關稅。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1698784

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川普開徵汽車關稅 分析師指恐撼動亞洲「這國」經濟命脈

2025/03/27 10:16  

美國是日本最大的出口市場，川普25%汽車新關稅上路，將關係到日本經濟命脈。（路透）

歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕美國川普總統宣布將開徵25%汽車關稅，期望帶動製造業回流美國；話鋒一轉，又提到台積電投資美國千億美元作為例子。專家指出，川普25%汽車新關稅，撼動的不只是幾家車廠的獲利問題，而是關係到日本經濟命脈的重大事件。

據報導，川普將對「所有非美國製造的汽車」徵收25%的關稅，預計在2年內可能獲得高達1兆美元（約新台幣33.13兆元）的關稅收入。他指，台積電到美國投資近2000億美元（約新台幣6.6兆元）設廠，給予美國40%的晶片市場，現在幾乎要開工了。

對於製造業將回流美國，川普稱「非常興奮」。但市場普遍預期，川普25%新關稅實施，將會推高車價、影響產線調度，進一步擾亂全球供應鏈。

Harris Financial Group合夥人Jamie Cox表示，「只要牽涉到汽車產業，市場對關稅議題的神經就特別敏感，這是經濟面衝擊最直接的領域之一。」。

分析師指出，川普25%汽車新關稅政策一旦落實，對日本汽車產業的影響將是毀滅性的。因為美國是日本最大的出口市場，而汽車又占了對美出口的28%。

數據顯示，日本對美國的出口總額達21兆日圓（約新台幣4.6兆元），其中28%是汽車相關產品。這意味著，任何影響汽車出口的變數，都可能對日本經濟帶來連鎖反應。

專家指出，川普新關稅撼動的不只是幾家車廠的獲利問題，而是關係到日本經濟命脈的重大事件。

受關稅消息影響，除了特斯拉和南韓現代之外，其他汽車股在美股盤後交易中反應強烈。其中，底特律三大汽車製造商通用汽車 （ GM ）、福特 （ F ） 和 Stellantis （ STLA ） 的股價均下跌超過4%。

歐洲汽車製造商中，福斯下跌約3%，BMW下跌2%，保時捷下跌1%。同時，日本汽車製造商本田和日產小幅下跌，豐田下跌1.7%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4992919

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美市場近半數是進口車 川普新關稅撼動汽車產業

2025/03/27 10:10  

川普新汽車關稅預計將大大衝擊汽車產業，大幅推高製造成本。（法新社資料照）

歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕美國總統川普（Donald Trump）週三（26日）宣佈對進口到美國的所有汽車和外國製造的汽車零件徵25％的關稅，此舉令美國汽車製造商和全球競爭對手感到震驚，預計將大大衝擊汽車產業，大幅推高製造成本。

《路透》報導，白宮表示，最晚將在5月3日開始對進口到美國的汽車零件徵收25％的關稅，徵稅對象包括引擎、變速箱、動力零件和電氣零件等關鍵汽車零件。

消息傳出後，各汽車大廠股價全數走低，通用汽車（General Motors）盤後交易一度重挫8％，福特（Ford）、斯泰蘭蒂斯（Stellantis）盤後皆跌逾4％；亞洲大廠豐田（Toyota）、本田（Honda）和現代（Hyundai）皆跌約3％。

電動車大廠特斯拉（Tesla）盤後股價跌約1.3％，特斯拉在美國銷售的所有車款都在本土生產，但有些零件是進口的。川普表示，週三宣佈的關稅措施對特斯拉來說可能沒有什麼影響，甚至可能有利於該公司。川普補充，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）並沒有就汽車關稅向自己提供意見。

根據研究公司GlobalData，去年在美國市場銷售的所有汽車中，將近一半是進口車。

代表豐田、福斯、BMW、本田、現代等主要外國汽車製造商的產業組織Autos Drive America表示，今天徵收的關稅將使在美國生產和銷售汽車的成本更高，最終導致價格上漲、消費者選擇減少、美國製造業就業機會減少。

在新的關稅公告之前，市場研究公司Cox Automotive預測，在沒有豁免的情況下，美國製造的汽車成本將增加3000美元（約新台幣9.9萬元），加拿大或墨西哥製造的汽車成本則將增加6000美元（約新台幣19.9萬元）。

如果關稅順利實施，Cox Automotive預估，到4月中旬，「幾乎所有」北美汽車生產都會中斷，導致每日汽車產量減少2萬輛，相當於產量減少約30％。

不過，代表底特律3大車廠工人的美國汽車工人聯合會（UAW）則肯定川普新的關稅措施。UAW主席費恩（Shawn Fain）聲明表示，透過這些關稅，只需要在一些產能利用率不足的車廠增加班次或產線，數千個高薪藍領工作機會將可以在幾個月內重新回到美國各地的勞工階層社區。

川普進入第2個總統任期後，新的關稅和威脅給企業帶來了不確定性，並擾亂了全球市場。川普週三重申，預計將實施的汽車關稅將促使汽車製造商增加對美國，而不是加拿大或墨西哥的投資。

自1994年以來，北美的汽車製造商基本上享受自由貿易地位，2020年生效的美墨加協議（USMCA）實施了旨在增加區域內生產的新規則。在3月初對墨西哥和加拿大徵收25％的關稅後，川普允許符合美墨加協議規範生產的汽車，享有1個月的關稅寬限期，美企也從中受惠，不過，新的關稅規範並沒有延長這一寬限期。

AutoForecast Solutions分析師費歐拉尼（Sam Fiorani）表示，那些在加拿大和墨西哥工廠投資了數億甚至數十億美元的公司，未來幾季甚至幾年內，利潤可能會大幅下降。費歐拉尼補充，目前正考慮調整關於銷售和生產的預測，因為新關稅會使一切「陷入混亂」。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4992960

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川普再出重拳！對所有「非美國製造」汽車徵25％關稅

2025/03/27 06:41  

美國總統川普26日在白宮橢圓形辦公室展示簽署的行政命令。川普表示，他將對汽車進口徵收25%的關稅。（彭博社）

蔡百靈／核稿編輯

〔即時新聞／綜合報導〕美國總統川普週三宣布，將從4月2日起，對所有進口到美國的汽車徵收高達25%關稅，是全球貿易戰的重大升級。白宮表示，新關稅適用於「外國製造的汽車和輕型卡車」，這些關稅將為美國帶來超過1000億美元的收入。

綜合外媒報導，川普週三在白宮橢圓形辦公室表示：「我們將對所有非美國製造的汽車徵收25%的關稅。我們的起步是2.5%，也就是現在的稅率，然後提高到25%。」

川普將關稅視為增加收入的工具，以抵消其承諾的減稅，及重振長期下滑的美國工業基礎。他表示，新的關稅將於4月2日生效，同一天他計劃宣布針對造成美國大部分貿易逆差的國家徵收對等關稅。

川普補充，對於即將於4月2日宣布的措施，實際上，他預計許多國家最終面臨的關稅可能比他們多年來對美商品徵收的還要低。他說「我們將會採取非常寬鬆的措施。我想人們會非常驚訝。在很多情況下，這個價格會低於他們幾十年來徵收的關稅。」

汽車關稅計劃缺少一些細節，但川普似乎暗示，即使汽車含有美國製造的零件，但不在美國組裝，也可能被徵收關稅。目前尚不清楚外國製造的汽車零件是否會徵收與汽車相同的稅率。

川普表示，他已經與三大汽車製造商包括斯泰蘭蒂斯、福特和通用汽車進行接觸。強調「如果他們在這裡建造工廠，他們會很高興。如果在這裡沒有工廠，他們就必須自己建造工廠。」

此前，三大汽車製造商成功遊說，川普決定「在美墨加貿易協定（USMCA）下進口的任何車輛享有一個月的關稅豁免」，川普後來將此政策用於來自這加拿大和墨西哥兩國的所有商品。然而，該禁令將於4月2日到期，屆時川普可能會在他的「解放日」宣布對這兩國及其他許多國家提高關稅稅率。

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中國蔚來9年虧4687億還撐得住 紐約時報：北京提供巨額補貼

2025/03/23 06:32  

蔚來汽車（Nio）9年來更累計虧損約新台幣4687.4億元，卻還能經營下去，主要因為中國政府提供巨額補貼。圖為蔚來汽車創辦人李斌。（彭博資料照）

〔編譯盧永山／綜合報導〕中國新能源汽車行業競爭加劇，為了搶奪市佔率，紛紛推出降價等優惠措施，絕大多數車商面臨賣越多虧越大的窘境。蔚來汽車（Nio）日前公布財報顯示，該公司去年淨損人民幣224億元（下同，新台幣1019億元），相當於每賣1輛車就慘賠10萬元（新台幣45.5萬元），該公司9年來更累計虧損約1030億元（新台幣4687.4億元）。

蔚來汽車表示，去年營收達657億元（新台幣2990億元），年增18.2%；淨損224億元，年增8.1%；去年蔚來汽車交車22萬1970輛電動車，相當於每賣1輛車就慘賠10萬元。

在3月21日發布去年財報後，蔚來汽車當日在香港交易所和紐約交易所分別重挫8.8%和4.5%。

從2016年至今，蔚來汽車持續虧損，並多次推遲獲利時間點。從2016年至2024年，蔚來汽車分別淨損25.73億元、50.21億元、96.61億元、114.1億元、56.11億元、105.7億元、145.6億元、211.5億元、224億元，該公司9年合計虧損約1030億元。

美國《紐約時報》 2023年曾報導，蔚來汽車等中國新能源車商可以年年做「虧本生意」，主要是因為中國政府提供巨額補貼，支撐他們繼續營運。

除了蔚來汽車，多家中國新能源車商近日陸續發布去年財報。其中，小鵬汽車去年淨損57.9億元（新台幣263.5億元），零跑汽車去年淨損31.7億元（新台幣144.3億元），小米汽車去年淨損62億元（新台幣282.2億元）。

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美新創公司造出飛天車 加州市區測試成功

2025/02/23 07:47  

美國新創公司Alef Automotive旗下的「電動飛行車」，日前成功在無任何繩索牽引的情況下起飛。（圖翻攝自X）

吳孟峰／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕美國新創公司Alef Automotive旗下的「電動飛行車」，日前在美國加州市區成功進行首次測試，成功在無任何繩索牽引的情況下進行垂直起飛，公司稱這項成就是航空和汽車歷史上的重要里程碑。

綜合《designboom》、《New York Post》、《dailymail》等報導，Alef Aeronautics於2015年開始研發這類產品，2023年獲得美國聯邦航空總署「特殊飛行認證」（Special Airworthness Certification），並於近日成功測試旗下首款電動飛行車。

Alef Model Zero首次試飛當天為確保安全，團隊封鎖了道路，確保沒有人員處於飛行路線下方或附近。此外，測試區域的人口密度不高，現場也配備了所有必要的安全設備與人員。

Alef Aeronautics執行長杜霍夫尼（Jim Dukhovny）表示，「影片展示的是首個經過記錄和驗證的飛行車飛行測試（能夠垂直起飛，且無任何繩索牽引）。」從公開的影片可以看到，這款測試車型Alef Model Zero電動飛行車已具備垂直起降（VTOL）能力。

Alef Aeronautics flying car takes flight for the first time

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川普關稅大棒揮向進口車 專家：這3國影響最大

2025/02/17 15:32  

川普將對進口汽車徵收關稅。專家認為，額外成本恐將轉嫁給美國消費者。（法新社）

吳孟峰／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕美國總統川普14日宣布，最快將於4月2日對進口汽車徵收關稅，以保護美國本土汽車工業。專家指出，2024年在美國銷售的約1600萬輛新車中，在加拿大和墨西哥生產的汽車約佔23.4%，而日本在2023年向美國出口約144萬輛汽車；一旦川普啟動關稅，對這3個國家影響最大。

《路透》指出，川普認為美國汽車出口在國外市場受到的不公平待遇一直是他的痛處。例如，歐盟對汽車進口徵收10%的關稅，是美國乘用車關稅稅率2.5%的四倍。然而，美國對利潤豐厚的進口皮卡車徵收了25%的關稅。

日本《共同社》指出，美國市場是日本汽車製造商最大的出口目的地，約佔總出口的3分之1。據日本汽車製造商協會稱，2023年約向美國出口了約144萬輛乘用車。

據報導，與競爭對手一樣，許多日本的汽車製造商也從加拿大和墨西哥等地工廠，向主要市場出口汽車。但這2國與美國簽訂了自由貿易協定，如果對加拿大、墨西哥徵收關稅，預計影響會更大。

《紐約時報》指出，汽車製造商依賴高度全球化和一體化的供應鏈。每週約有價值數百億美元的整車、引擎、變速箱和其他零件，透過美國與加拿大和墨西哥的邊境運輸，同時還有數十億美元的汽車零件從中國零件製造商進口。

根據AlixPartners預測數據，川普對加拿大、墨西哥以中國加收關稅一旦正式施行，美國市場上每年銷售的1600萬輛汽車中，預計4分之1將直接受到衝擊，而零組件供應鏈也難以倖免，額外成本的大部分都可能會轉嫁給美國消費者。

專家指出，墨西哥和加拿大是美國汽車產品的最大貿易夥伴，在新關稅陰影下，墨西哥成本將比中國貴50%。「美墨關稅」不只牽動著墨西哥、加拿大的心弦，也牽動著背後中資企業的神經。近年來，墨西哥已成了中、美貿易競爭的受益者，是中國新興的製造業目的地，也是中資企業出海的主要目的國之一。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4953653

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劍指盟友？ 川普：汽車關稅最快四月二日上路

2025/02/16 05:30  

美國總統川普十四日持續其關稅威脅，表示最快四月二日將對汽車課徵關稅。（美聯社檔案照）

〔編譯魏國金／綜合報導〕美國總統川普十四日持續其關稅威脅，表示最快四月二日將對汽車課徵關稅；這項威脅被視為是針對歐盟、日本等盟友而來，因這兩個地區出口美國汽車數量最多，但相較美國對進口汽車關稅約二．五％，歐盟為十％，但日本為零關稅。

川普：原本要在四月一日

川普在白宮橢圓形辦公室簽署一份行政命令時，回應汽車關稅何時實施的提問說，「或許在四月二日，我原本要在四月一日，但改成四月二日」。

路透報導，在川普上任一個月以來，他已對所有中國進口產品加徵十％關稅，暫緩對加拿大、墨西哥進口產品課徵二十五％關稅至三月初，另自三月十二日起，對所有進口鋼鋁加徵二十五％關稅，並於十三日指示其經濟團隊對所有對美國產品課稅的國家制定對等關稅計畫。

川普對汽車關稅沒有提供更多細節，不過他向來認為美國汽車在外國市場受到不公平待遇，例如歐盟對進口汽車課徵十％關稅，是美國進口客車關稅二．五％的四倍。

福特：這是重要的一步

福特汽車執行長法利表示，「我們肯定總統檢視所有輸美汽車的構想，這是重要的一步；全面性的貿易政策對於實現總統強化美國汽車產業的願景至關重要」。不過上週初他說，川普計畫實施的關稅將增加許多成本，造成更多混亂。

Ward’s Intelligence數據顯示，去年在美國境內銷售的新車中，四分之一被歸類為進口車，該數據排除在美國、加拿大與墨西哥生產的汽車。

依據川普第一任期大幅修改的美加墨協定（USMCA），七十五％以上零組件來自此三國的汽車免關稅。美國汽車政策主席布朗特說，「我們還未看到任何細節，福特、通用與斯泰蘭蒂斯仍認為符合USMCA要求的汽車與零件不會被加徵關稅」。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1692002