台股狂噴503點，航運股獨憔悴，長榮、萬海收黑，各跌1元與0.9元，僅陽明小漲0.9元，而最新SCFI又崩逾百點，跌幅擴大至8.6%。法人分析，雖運價季底估彈，但漲幅有限，海運市況至少要到明年第2季才好轉，且航運股受電子資金排擠效應，加上股價已領漲，籌碼面不佳，逢高宜調節，切忌追價；另有法人認為，3雄本益比不到2倍，回檔整理後，仍有機會對映出今年的高獲利價值。
上海航交所最新運價指數SCFI又崩逾百點，周跌135.92點至1443.29點，除跌幅再度擴大至8.6%，也續寫連21周收黑紀錄。
主要航線部分，歐洲線每TEU（20呎櫃）運價1478美元，周跌285美元，跌幅16.16%最大，連2周跌逾16%；向來抗跌的美東線，每FEU（40呎櫃）也重挫13.64%；但美西線每FEU運價1632美元，跌幅縮小到2.9%。
由於貨櫃船租金、二手船價格、新船行情等貨櫃船多項數據，均從年初高點大幅回落，全球貨櫃船市場進入深度調整階段，海運業者認為，美國通膨雖改善，但估12月初才能看到貨量復甦，預期直到年底前，運價漲幅有限，且首季向為傳統淡季，海運市況最快要到明年第2季或第3季，才有望好轉。
法人認為，航運股之前領先大盤起漲，主要是靠業內主力控盤，但隨台股輪動節奏即將進入「兔子（漲多股）休息、烏龜（低檔股、利基股）奮起」的階段，貨櫃3雄因電子股吸金效應排擠，漲幅空間受限。
萬寶投顧分析師王榮旭也指，最近行情呈現類股輪漲、輪流反彈，貨櫃航屬技術面的無基之彈，即便前3季業績不錯，但考驗才剛開始，尤其法人報告已大降貨櫃3雄明年獲利，股價續航力也有限，建議反彈宜調節，切忌追價。
法人提醒，貨櫃3雄股價一漲就有人賣，存在籌碼面不利問題，加上目前仍呈貼息狀態，也使長線資金卻步，恐怕要等大股東願意進場回補，股價才有機會展開像樣反彈。
但另有法人認為，即使貨櫃3雄明年EPS勢必大幅衰退，但今年EPS還是很高，長榮減資後，今年EPS估170元，本益比低於1倍，陽明、萬海今年EPS各估56元及39元，本益比1倍及2倍，股價並非一直反映明年獲利利空，股價回檔整理過後，第4季仍有機會對映出今年的高獲利價值。
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