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航運巨頭赫伯羅特上季收益大跌92％ 股價重挫

2024/01/31 07:33  

德國航商赫伯羅特股價週二大幅下跌，該航運巨頭報告第4季度收益下降92%。（路透）

吳孟峰／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕德國航商赫伯羅特股價週二大幅下跌，該航運巨頭報告去年第4季收益下降92%，因為公司受到伊朗支持的胡塞武裝分子在紅海襲擊商船影響。

截至去年12月的3個月內，赫伯羅特核心獲利為3億歐元（台幣101億元），而去年同期為38億歐元（台幣1283億元）。息稅前虧損為2億歐元（台幣67.5億元），利潤為33億歐元（台幣1114億元）。

隨著全球供應鏈正常化和運費下降，全年獲利下降符合預期，2023年息稅折舊攤提前利潤為45 億歐元（台幣1519億元），較上年同期的194億歐元（台幣6551億元）下降。

赫伯羅特在一份聲明中表示，紅海衝突對年底的運輸量產生了負面影響，因為好望角周圍的船舶改道延長了航行時間。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4567751

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紅海危機苦主 蘇伊士運河交通量雪崩逾40％

2024/01/27 08:15  

葉門叛軍攻擊商船後，行經蘇伊士運河的商業交通量大幅下滑。（歐新社）

陳麗珠／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕聯合國資料顯示，在葉門叛軍青年運動（Houthi，胡塞武裝組織）攻擊商船後，過去兩個月期間行經蘇伊士運河的商業交通量下滑42%，引起聯合國對全球貿易的擔憂。

法新社報導，有伊朗在背後撐腰的「青年運動」表示，他們針對的目標是這個地區與以色列有關的商業和軍事航運，目的是聲援加薩地區的巴勒斯坦人，導致許多貨運公司被迫繞道，避免遭到攻擊。

聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）指出，全球超過20%的貨櫃貿易是經過蘇伊士運河，最近每週經蘇伊士運河的貨櫃船數量比去年同期減少67%。至於過去兩個月，船舶從紅海改道好望角，導致行經蘇伊士運河的運輸量下降42%。

UNCTAD主席霍夫曼（Jan Hoffman）說，超過80%的國際貨物貿易量是藉由海運運輸，海上運輸是全球貿易的生命線。他稱：「我們非常擔心紅海航運遭受襲擊，加劇全球貿易緊張局勢，讓地緣政治和氣候變遷造成的既有貿易中斷，變得更嚴峻」。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4564281

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巴拿馬運河通行量少近4成 加劇全球航運災難

2024/01/21 07:11  

嚴重乾旱迫使巴拿馬運河的船舶通行量減少了36%，嚴重影響航運運輸。（路透）

吳孟峰／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕從去年開始的嚴重乾旱，迫使巴拿馬運河的船舶通行量減少了36%，巴拿馬運河是世界上最重要的貿易航線之一。

中美洲有史以來最嚴重的乾旱迫使當局限制使用重要的巴拿馬運河的航運量超過三分之一。報導稱，這一舉動導致了50英里（80公里）海上航線沿線混亂，導致船隻交通擁堵。

巴拿馬當局已宣布的新削減措施，將造成

比先前預期更大的經濟打擊。巴拿馬運河管理員Ricaurte Vásquez估計，到2024年，水位下降可能會給他們帶來5億至7億美元的損失，而先前的估計僅為2億美元。

隨著葉門胡塞叛軍對紅海商船的襲擊導致船隻改道，遠離這條消費品和能源供應的重要走廊，目前亞洲和美國之間主要貿易路線中斷正值危險時刻。這種結合導致發貨延遲和運輸成本上升，對全球貿易產生深遠影響。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4558201

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紅海局勢再升溫 傳殼牌暫停所有紅海運輸

2024/01/17 10:38  

紅海局勢再升溫，傳殼牌暫停所有紅海運輸。（示意圖，彭博社）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕美英聯手突襲葉門叛軍「青年運動」武裝組織（Houthi，另譯為胡塞武裝）令紅海緊張局勢升溫，繼Hafnia、Torm與Stena Bulk 3大油輪公司宣布暫停該區航線，現傳出英國石油巨頭殼牌（Shell）也跟進，暫停其所有通往紅海的運輸。

美英日前聯手攻擊青年運動基地，以嚇阻後者停止攻擊紅海商船，但卻激起青年運動不滿，宣布擴大攻擊目標，當中包含美、英船隻。

《華爾街日報》引述知情人士消息報導，殼牌已在上週決定無限期暫停所有經過紅海的運輸。

知情人稱，殼牌做出停航紅海的決定，主要是擔心旗下船隻若在紅海地區遭遇有效攻擊，恐會引發該地區大規模洩漏，並對船上船員的安全構成風險。

對於上述報導，殼牌拒絕發表評論。

殼牌16日股價收在2452.5便是純正，跌幅0.3%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4554649

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海運一團亂！ 馬士基：巴拿馬運河受乾旱影響 採陸運通行

2024/01/12 09:50  

馬士基宣布，將使用鐵路貨運，來避開巴拿馬運河乾旱的部分。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕由於巴拿馬運河乾旱，水位較低，馬士基（Maersk）通知客戶，來自大洋洲（澳洲、紐西蘭）的貨運船隻將不再通過此運河，改採「陸橋」（land bridge）方式通行。

綜合媒體報導，馬士基表示，由於水位較低，公司將使用鐵路貨運，來避開乾旱的部分。馬士基表示，巴拿馬運河管理局（ACP）根據加頓湖（Gatun Lake）的當前和預估水位，減少通過船隻的數量與重量。加頓湖是一個降雨補給的主要水庫，使船只通過巴拿馬運河的水閘系統。

報導指出，巴拿馬的乾旱減少運河的運輸時段，已迫使油輪和穀物運輸船走更長的路線以避免擁堵。

巴拿馬運河管理局預計今年2月過境船隻減少到18艘，但後來將日均通過量將增加至24艘，不過仍低於先前1日可通行36艘船隻的數量。馬士基在給客戶的1份咨詢報告中說：「以前使用巴拿馬運河的船隻現在將繞過巴拿馬運河，使用『陸橋』。」

在葉門叛軍「青年運動」（Houthi，另譯為胡塞武裝）對海灣地區船隻進行襲擊後，進一步擾亂全球航運網絡，馬士基和赫伯羅特（Hapag Lloyd）等航運商正撤離紅海。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4549688

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運價全線飆漲 貨櫃三雄放量奔馳

2024/01/04 10:15  

運價全線飆漲，貨櫃三雄放量奔馳（業者提供）

〔記者高佳菁／台北報導〕航商全面避紅海，上海集運指數期貨全線上漲，貨櫃三雄加速奔馳，今股價全面開高走高，其中又以陽明（2609）最吸金，股價盤中來到57.4元，漲6.29%，截至10點3分，股價報56.9元，漲逾5%，成交量逾12.55萬張。

紅海緊張情勢加劇，貨櫃輪航商態度大轉彎，決定持續避開紅海航線，才剛復航紅海的馬士基（Maersk）宣布繼續停駛紅海，赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也繼續避開紅海，而法國達飛海運集團（CMA CGM）雖然維持復航紅海，但把亞洲─西地中海航線的運價翻倍，使貨櫃運價漲勢再起，上海集運指數（歐線）期貨週三（3日）全線上漲，漲幅為23%。

根據統計，截至週三，上海集運指數（歐線）期貨在過去12個交易日內，主力合約EC2404共出現9個漲停，從899.2點一路狂飆，已經上漲約160%，至2353.9點，若從去年12月1日的835.4點來看，這1個多月大漲約180%。

貨櫃三雄今股價全面加速奔馳，其中又以陽明漲勢最猛，開盤直接站上55元，股價一路走高，盤中來到57.4元，漲6.29%，截至10點3分，股價報56.9元，漲逾5%，成交量逾12.55萬張。

一哥長榮（2603）在昨股價收復填息價155元後，今股價開盤直接來到158元，在買盤追價，股價突破160元，觸及162.5元，漲4.83%，截至10點5分，股價報161元，漲逾3%，成交量逾4.56萬張。

萬海（2615）今以55.9元開出，股價跟著走揚，觸及57元，漲3.63%，截至10點7分，報56.4元，漲2.55%，成交量逾1.61萬。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4541353

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貨櫃運價創史詩級飆幅 SCFI單週大漲40%

2023/12/30 05:30  

SCFI單周驚漲40%！（長榮提供）

〔記者王憶紅／台北報導〕紅海危機持續，推升貨櫃運價指數飆漲!最新出爐的上海集裝箱出口運價指數（SCFI）飆漲504.59點至1759.58點，漲幅擴大到40.2%，不僅連5漲，更創單週最大漲幅紀錄。市場人士表示，在貨量已爆艙下，帶動遠東到歐洲線運價直線上升，推升從未看過的運價單週漲幅。

4大航線齊揚 歐洲線飆逾7成

四大遠洋航線運價都較上週上漲，且漲幅都約20%以上，值得注意的是，遠東到歐洲、地中海航線的單週運價都爆漲1197美元以上、漲幅飆漲約70%以上，若以每大櫃（40呎櫃）價格來看，遠東至歐洲線、地中海線的運價，已超過遠東到美東、美西線運價，相當罕見。

市場人士指出，葉門胡塞武裝組織無差別式的攻擊通行紅海商船，目前敢通過紅海的商船都是有國家海軍軍隊護航，其餘航商則仍選擇繞道而行，畢竟「砲彈不長眼」。在繞道而行的遠東到歐洲線貨櫃輪，目前才陸續抵達歐洲各碼頭，再加上碼頭的卸貨時間，以及再繞道回遠東下，整趟航次需要再增加三週到一個月的時間，目前遠東地區貨櫃已傳出缺貨跡象，預期供應鏈問題將在未來幾週發酵。

年前出貨潮 漲勢一路到春節

市場人士指出，進入農曆年前出貨潮，目前貨量的確較多，預期後續會產生供應鏈問題下，此波運價漲勢恐將會延續到農曆年前。

根據最新一期出爐的運價，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2694美元，較上週大漲1197美元，漲幅79.95%；遠東到地中海運價每TEU達3491美元，較上週大漲1437美元，漲幅69.96%。

遠東到美西每FEU（40呎櫃）達2553美元，較上週上漲698美元，漲幅37.62%；遠東到美東每FEU達3559美元，較上週上漲577美元，漲幅19.34%。近洋線方面，遠東到東南亞每TEU較上週上漲1美元，達208美元，漲幅0.4%。

貨櫃三雄昨日股價表現各異，僅長榮（2603）收小紅，陽明（2609）、萬海（2615）則皆小黑作收。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1623418

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紅海危機推升／貨櫃運價連4漲 歐洲線狂漲45%

2023/12/23 05:30  

貨物承攬商指出，1月貨量處於春節前出貨旺季，在紅海危機效應影響下，1月量價都有不錯表現。圖為日前遭「青年運動」挾持的「Galaxy Leader號」貨船與葉門海巡艇。（路透檔案照）

〔記者楊雅民／台北報導〕紅海危機推升貨櫃運價連4漲！最新一期上海出口貨櫃運價指數（SCFI）已強彈至1254.99點，較上週大漲161.47點，漲幅達14.76%，指數創下自2022年6月以來新高；歐洲航線運價每TEU（20呎櫃）達1497美元，更較上週狂漲45.48%。

貨櫃三雄收紅 陽明漲幅居冠

貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）昨日股價都收紅，陽明昨日股價收在57.5元，一週股價漲幅達29.94%，居貨櫃三雄之冠，但昨日股價也遭警示，陽明公布自結11月稅後虧損15.65億元，單月每股虧損0.44元。

其次是萬海股價收在60.1元，一週漲幅達18.77%；長榮股價收在153元，一週股價漲幅14.18%，長榮及陽明下週是否能順利填息，備受關注。

紅海效應首當其衝的是與紅海相鄰的歐洲航線，根據最新出爐的貨櫃運價，歐洲航線運價每TEU（20呎櫃）為1497美元，較上週狂漲45.48%；地中海航線運價每TEU也達2054美元，較上週大漲30.9%。

紅海危機迫改道 歐洲線最補

區域航線波斯灣也受到影響，每TEU運價上漲至1477美元，也較上週大漲25.7%；美西航線每FEU（40呎櫃）運價為1855美元，較前一週小漲約1.98%；美東航線每FEU運價為2982美元，較前一週上漲6.31%。

近洋線方面，東南亞航線運價每TEU較上週上漲5美元，漲幅2.47%；韓國航線運價每TEU則較前一週上漲1美元。

貨物承攬商指出，1月貨量處於春節前出貨旺季，在紅海危機效應影響下，1月量價都有不錯表現，美西航線大櫃（40呎櫃）1月至中旬報價已來到3000美元、美東航線報價4500美元，歐洲航線報價已達5000美元。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1622133

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以哈戰火連累紅海航運 改繞好望角歐亞航運多花4週

  

葉門叛軍「青年運動」船隻日前在紅海包圍貨輪「銀河領袖號」（Galaxy Leader）畫面。（歐新社檔案照）

2023/12/22 06:20

首次上稿 12-21 21:54
更新時間 12-22 06:20

〔編譯管淑平／綜合報導〕以色列與巴勒斯坦激進組織「哈瑪斯」的戰火造成紅海情勢緊張，與哈瑪斯同樣受到伊朗支持的葉門叛軍「青年運動（Houthi）」頻頻攻擊商船，回應以軍攻擊加薩，已有100多艘貨輪因此改道，避開蘇伊士運河。國際物流業者建議客戶為紅海航運受阻至少90天做好準備，一些出口商正忙著找替代路線，多模式複合運輸量需求增加。

英國《衛報》20日報導，全球運輸物流公司「德迅集團（Kuehne+Nagel）」指出，已經有103艘貨輪改道，預期還會有更多貨輪改遠繞南非的好望角，亞洲和歐洲之間的航運將因此增加約6000海里（約1萬1100公里），運輸時間多了3或4週。

蘇伊士運河位於紅海北端，連結地中海，是亞洲、中東和歐洲往來的海上運輸要道，每年有約1萬9000艘船隻通過這條運河，使其成為全球貿易重要路線。「德迅」指出，目前為止改道的貨輪，可載貨量總共為130萬個20呎標準貨櫃（TEU）。也有石油、天然氣油輪改道，其中公開聲明改道的油氣公司，以「英國石油（BP）」的規模最大。

德迅主管海運物流執行副總裁奧德威爾（Michael Aldwell）說，「在海上增加的時間，預期將吸收全球船隊運輸量能的20%，可能拖延船運資源可運用性，尤有甚者，空箱返回亞洲的時程耽擱，也可能構成挑戰，進一步影響供應鏈整體穩定」。

《路透》指出，美國物流公司OL USA執行長貝爾（Alan Baer）已建議船運和物流公司客戶，為紅海航運受阻至少90天做好準備。一些出口商也正急於尋找替代的空運、陸運，或者其他海運路線。

德國貨運代理公司Hellmann Worldwide Logistics空運營運長克萊恩—拉斯圖斯（Jan Kleine-Lasthues）說，一些業者已著手改採「複合運輸」，即結合空運或陸運等兩種或多種模式運輸，該公司收到消費性產品和電子產品空陸運複合運輸的需求已見增加，「這種替代路徑讓客戶能避開紅海的危險區，和繞經非洲南端的長途旅程」。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4528414

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紅海商船頻遇襲迫改道 貨櫃運費飆漲至1萬美元

2023/12/22 10:33  

紅海危機導致局勢緊張升級，全球物流業者面海運和空運價格上漲。（路透）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕葉門叛軍「青年運動」（Houthi）近期在全球重要航道紅海頻頻發動攻擊，導致局勢緊張升級，全球物流業者面海運和空運價格上漲，以及貨物滯留風險。

外媒報導，由於船隻從紅海改道，導致運費在週四（21日）短短幾個小時內飆漲，《CNBC》獲悉，美國當地週四一早，從上海到英國的40呎貨櫃海運報價飆上1萬美元（約新台幣31萬元）。

根據上週的報價，20呎貨櫃為1900美元（約新台幣5.9萬元）、40呎貨櫃為2400美元（約新台幣7.4萬元）；中東地區的卡車運費也出現上漲2倍多的情況。

美國物流公司OL USA執行長貝爾（Alan Baer）表示，海運業者忙著轉嫁商船改道的額外成本，導致運價飆漲之際，主管機關、進出口業者正忙著進一步掌握運價大漲背後的所有驅動因素。

貝爾說：「在疫情期間，由於疫情對全球供應鏈的影響，貨運價格漲勢比較緩慢。現在我們所經歷的事件，則是船隻及時獲得重新引導。但某些航線的運費上漲100%至300%，顯然並非完全是供給和需求改變的力量。」

週四上午，約有158艘船改道離開紅海，運載逾210萬個貨櫃。根據貿易研究公司MDS Transmodal以每個貨櫃價值5萬美元（約新台幣155萬元）估計，該貨物的價值約為1050億美元（約新台幣3.2兆元）。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4528512