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注意哦,這是他們自己的說法,當然要說好聽些,有希望些咩。

若照馬龍看星盤來看,未來一年裡只是「表面風光」而已,實則各家陸海空運公司都將面臨嚴峻的財務挑戰,很多會遇到財務危機,體質弱一點的恐怕要破產倒閉哦!

就從今年2018年底開始觀察,到2019年底可以做個總結,再來看看。

各行各業都需要有個工具能夠穿透時間軸線的,看到未來的景況的人啦,若沒有的話,那是您自己的風險咩。


(流浪占星師 馬龍 9-06-2018)


全球礦商增產 中航明後年看好
2018-09-04 06:00
http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1229567
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全球礦商增產 中航明後年看好


2018-09-04 06:00

中航昨日舉行法說,圖中為董事長周慕豪、圖右為總經理洪順地。(記者王憶紅攝)

〔記者王憶紅/台北報導〕中航(2612)董事長周慕豪指出,受惠全球礦商增產,以及中國對原物料需求,估計散裝運費下半年可望有更突出的表現,換言之,下半年營運將優於上半年,而今年表現較去年好。

周慕豪表示,根據國外機構數據顯示,今年全球乾散貨海運需求預估成長2.7%,主要成長動力來自於中國對鐵礦砂、煤炭需求。

法人指出,目前新船訂單佔整體比重僅9.7%,遠低於過去正常水位20%,表示未來2年內新增船隻交付量仍會持續減少,而2020年後環保法規限制趨於嚴格,也將使船隻拆解數量持續增加,在供給面帶來正面效果。中航總經理洪順地指出,海岬型散裝輪船舶噸位供給在2018年趨緩,運費可望逐步上漲,中航一半以上船舶在今年換約,第四季則有2艘還要換約,獲利可望再向上提升。中航目前有10艘海岬型船。

洪順地表示,中美貿易戰開打,對大型散裝船影響不大,而中航持續與世界各大礦商、貨主合作,且藉由長、短租期的搭配方式,控制風險。

中航上半年每股稅後盈餘0.95元,較去年全年的0.5元,幾乎倍數成長。中航自結7月獲利0.6億元,每股稅後盈餘0.3元,累計1-7月每股稅後盈餘1.25元。法人指出,中航第四季換約的新約價,預估可以提高30%以上,加上轉投資能源海運、台航(2617)的貢獻,全年每股稅後盈餘上看2元。

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全球10飛機遭炸彈威脅迫降 南美9架確定無爆裂物

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智利民航局16日表示,9架飛機因為接獲炸彈威脅消息,緊急迫降智利、秘魯和阿根廷。警方已展開調查,民航局局長說,所有飛機已確定無爆裂物,不過這次情況十分不尋常。另外,「德國之聲」報導德國神鷹航空(Condor Airways)一架載有281人的波音753客機在飛往德國杜塞道夫(Dusseldorf)途中,接獲情報指稱機上可能有炸彈,由2架F16戰鬥機護送,緊急降落在希臘克里特島干尼亞(Chania)國際機場,所有人員安全疏散。

俄羅斯衛星通訊社(Sputnik)網站和路透社報導,航空公司證實,其中至少2架飛機是由南美航空(LATAM Airlines)營運,3架隸屬智利廉航天空航空(Sky)。

智利民航局局長柯堯(Victor Villalobos Collao)在記者會上表示,16日接獲11起威脅消息,其中2起為假消息,另外9起與現行航班有關。他表示,所有的飛機已確定沒有爆裂物,而且至少1架之後獲准復飛。

柯堯指出,機上炸彈警報訊號是南美航空辦公室發出,民航局和警方目前已在追查來源。他在聖地牙哥機場告訴媒體:「我們總會遇到一兩個棄置的手提箱,這很正常。不過這次情況十分不尋常。」

智利民航局在聲明中說,有4架飛機起點或終點是智利首都聖地牙哥(Santiago)。

聲明說,天空162班機從聖地牙哥阿圖羅梅里諾貝尼特斯機場(Arturo Merino Benítez)起飛,前往北部城市安托法加斯塔(Antofagasta)途中接獲指示,折返聖地牙哥。南美航空2369號班機從秘魯首都利馬(Lima)飛往聖地牙哥,途中被迫降落秘魯南部城市皮斯科(Pisco)。

秘魯交通部表示,已知無人受傷,且拆彈小組已接獲通知。秘魯交通部在推特上說:「目前情況在掌控之中。」

智利民航局說,根據航班時刻表,天空524號班機從阿根廷曼多薩市(Mendoza)起飛,一度緊急降落聖地牙哥,之後繼續飛往阿根廷羅薩里奧(Rosario)。

天空航空表示,天空166號班機因炸彈威脅,暫停從聖地牙哥起飛。另外,從紐西蘭奧克蘭起飛的南美航空800號班機也緊急降落聖地牙哥目的地,目前仍在安檢中。

柯堯說,其他飛機在智利北部城市伊基克(Iquique)、安托法加斯塔及曼多薩接受檢查,但未提供更多細節。

至於德國神鷹航空接獲情報指稱機上可能有炸彈,據「德國之聲」則報導,德國神鷹航空由埃及洪加達(Hurghada)起飛,編號DE69航班、準備飛往杜塞道夫的波音753班機,機上載有281名乘客與機組員,在飛行2小時後,機長突然向控制塔報告,表示機上可能有炸彈,要求緊急降落希臘干尼亞機場。據初步消息,有人在機上多個廁所發現寫有「炸彈」英文的字條。「雅典日報」指出,希臘方面准許降落,並派出2架F16戰鬥機護送飛機降落在機場偏遠區域,隨即疏散所有乘客與機組員,由巴士送到安全地點。希臘及有關當局已出動炸彈處理專家與警犬,正在對這架飛機進行調查。神鷹航空是德國第2大商業航空公司,而洪加達是紅海沿岸的旅遊勝地,神鷹航空未證實炸彈傳聞,只表示飛機是基於不得不的原因,降落在干尼亞機場執行安全措施,強調飛機安全著陸並正常停機,273名乘客全數平安。

https://tw.news.yahoo.com/3345061-001346231.html


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軍用、民航訂單雙吃 亞航春燕已經來了


2018-08-16 06:00

亞航董事長盧天麟。(記者王憶紅攝)

〔記者王憶紅/台北報導〕以飛機維護業務為主的亞航(2630)董事長盧天麟指出,積極爭取軍用市場及民用航空市場有無限可能,今年營收一定創新高,不過在獲利方面,因接獲的空軍二指部大單毛利偏低,所以整體毛利會比去年低,絕對獲利金額持平,但看好明年,「亞航春燕已經來了」。

盧天麟說,空軍二指部今年交修金額約17~18億元,明年可望增加,就目前在手訂單觀察,營收、獲利將逐年穩定成長,不會暴起暴落。

亞航目前執行中的合約,在軍機事業部方面,空軍二指部從2018年到2022年的契約金額133億元、空軍松指案2018年到2022年有11億元。直升機事業部方面,除了阿帕契機種,國軍直升機都在亞航維修,從過去到2024年總計有83億元,因此軍用訂單合計超過200億元。

軍方維修貢獻7成營收

民機事業部方面,包括有空勤King Air 200 NA-301機隊維修,以及華航(2610)、越捷等飛機加油業務,年營收約7億元。

亞航目前營收中,軍方維修貢獻約70%,將積極拓展民營業務,目前除韓國三大廉航、日本樂桃航空在亞航維修外,也將爭取韓、日,以及菲律賓、印尼、越南、柬埔寨等航空公司維修業務。

亞航去年飛機維修79架,其中民用51架,今年整體會突破80架,其中民用約61架。盧天麟說,亞航自許為單走道窄體客機維修中心。

在直升機事業方面,盧天麟說,除取得Breeze-Eastern吊掛公司在亞太地區除日本、印度外的獨家授權,未來也將拿到銷售權及訓練權,對直升機事業部有一定幫助。

亞航第二季營收6.17億元,稅後盈餘0.15億元,每股稅後盈餘0.14元。累計上半年營收10.32億元,稅後虧損0.34億元,每股虧損0.29元。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1224920


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華航、長榮航7月營收新高


2018-08-14 06:00

華航7月營收新高。(資料照)

〔記者王憶紅/台北報導〕航空雙雄7月營收皆創下歷史新高,長榮航(2618)發言人柯金成指出,就目前觀察,8月營收緊追7月,而第四季有選舉、油價變數,還要觀察。

法人指出,長榮航上半年獲利年增2.98倍,而第三季因是旺季、表現可期,扣除機師罷工疑慮,長榮航今年獲利可望較去年成長。

就機師罷工疑慮,柯金成指出,目前沒有看到客戶取消中秋節訂位,但機師罷工的訴求中,會讓長榮航整個薪資結構大幅改變,因此需要時間跟工會討論,預計本週四(16日)跟機師工會協商。

長榮航空上半年營收874.33億元,稅後盈餘33.4億元,年增率298.01%,每股稅後盈餘0.8元。其中,第二季獲利19.15億元,年增21%,每股稅後盈餘0.46元,超乎市場預期。

長榮航表示,主要是歐美長途線表現比去年好,東南亞轉運北美市場效應顯現,上半年客運運量年增5.6%,其中,商務艙、豪華經濟艙運量年增3%;貨運方面,上半年市場需求擴增,包括汽車零件、生技醫療以及電商出貨帶動第二季淡季不淡,貨運運量年增2%。

華航上半年營收810.1億元,稅後盈餘1.88億元,每股稅後盈餘0.03元。其中,第二季獲利0.63億元,每股稅後盈餘0.01元。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1224363


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2大航空機師若罷工 桃機恐癱瘓、衝擊GDP


2018-08-08

〔記者王憶紅/台北報導〕桃園市機師職業工會正式取得合法罷工權,航空界人士憂心指出,機師罷工影響性高於空服員,一旦兩大航空機師罷工,恐引發桃園機場整個運作癱瘓,甚至貨機都停擺,波及整個電子產業鏈,嚴重衝擊國內經濟成長,甚至新一代蘋果iPhone出貨都受到影響。

  • 2016年華航空服員罷工,桃園機場第一航廈擠滿行程受阻旅客。(資料照,記者朱沛雄攝)

    2016年華航空服員罷工,桃園機場第一航廈擠滿行程受阻旅客。(資料照,記者朱沛雄攝)

機師罷工後,還可維持多少運能?航空公司坦言,根本無法預估,因為不是召集滿三到四位機師就可起飛,必須要考量未罷工機師是右駕還是左駕,所以無法預估。

華航空服員罷工2日 損失逾10億

以二○一六年華航空服員罷工兩日為例,共有四七七團、九千多名旅客受到影響,全台約三百家旅行業者受害,華航營業損失粗估三億元,賠償旅客及旅行社業者損失等衍生各項支出,推估二億元,加上同意空服員的外站津貼補助等所增加的人事成本,總計損失超過十億元;這還尚未計算股價下跌所造成的市值蒸發。

商譽受損、旅客轉搭減少營收

至於航空公司的商譽受損,以及此次工會一度揚言要在中秋節罷工,許多消費者為避免旅遊計畫生變,取消原本預定的出國行程,甚至將選擇外籍航空公司,這些都難以估算。

航空界人士指出,機師罷工嚴重性高於空服員,因為不僅客機,連貨機也無法倖免於難,貨物飛不出去,也無法進來,進出口貨物延後出貨。而且,兩家航空公司若連續罷工兩日,桃園機場恐癱瘓。

飛機停桃機 恐影響他國航班起降

業界指出,華航共有八十八架飛機、長榮航空有七十架飛機,若因機師連續罷工兩日,所有飛機都將會停在桃機,屆時桃機恐將因為沒有多餘空地停放飛機,不得不停放到跑道,導致外籍航空公司飛機也無法起飛、降落,桃機將呈現癱瘓。華航、長榮航目前每日可停放桃機的飛機分別為四十、五十五架。

貨代業者分析,若罷工只拖二到三天,貨物進出口的壓力大。若罷工四到五天,包括手機鏡頭、IC晶片等都無法立即出貨,將影響產業供應鏈,尤其是第三季電子旺季,衝擊不可謂不嚴重。同時高價海鮮、進出口水果也將無法到貨,連帶飯店、餐飲業也無貨可賣,台灣經濟勢必受到衝擊。

美國東方航空因罷工倒閉

航空界也有因員工罷工倒閉的案例。一九二六年成立的美國東方航空,因員工罷工、高層不願接受談判條件,在一九九一年宣布公司結束營運。而直到倒閉前,東方航空都還是美國四大航空之一。

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1222805

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機師工會不排除中秋節罷工 預告期至少3天以上

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桃園市機師職業工會正進行罷工投票,工會理事長李信燕今天受訪表示,不排除中秋節罷工,但不會突襲性罷工,預告期至少3天以上;不過民航局說,國外罷工預告期至少7至10天。中華航空及長榮航空則回應,並未放棄與工會溝通,但盼在可行、合理範圍內協商。

桃園市機師職業工會旗下華航分會與長榮分會今天到交通部大門口開記者會。工會理事長李信燕(前)表示,不排除中秋節罷工,但不會突襲性罷工,預告期至少3天以上。(中央社)

桃園市機師職業工會旗下華航分會與長榮分會今天到交通部大門口開記者會,表示民航業是政府高度管制的事業,主管機關應以實際行政權「勸說」兩家資方,不要干擾投票或有讓會員恐懼的不當勞動行為,並積極要求資方實質協商,化解可能惡化成台灣航空史上最大危機。

桃園市機師職業工會理事長李信燕目前是長榮機師,她受訪表示,不排除中秋節假期發動罷工,但不會突襲性罷工,會有預告期,且至少3天以上。

民航局標準組長林俊良受訪表示,3天罷工預告期太短,國外至少是7至10天,因為航空公司若因應罷工期間的營運,可能必須向國外溼租飛機,還有旅客簽轉問題,作業時間一定都超過3天。

李信燕強調,工會提出的所有訴求站得住腳,希望資方都能接受,但並未要求資方一定照單全收,雙方各退一步都可以談,工會期待資方能認真了解工會訴求的內容。

李信燕表示,和國泰航空、阿聯酋空相比,台灣機師的工作條件並不理想,但大家都想留在自己的家鄉,工會就是要提升台灣機師的工作權,讓更多後進願意加入,為台灣留住人才。

桃園機師工會常務理事陳祥麟是華航機師,他表示,罷工是不得已的手段,機師是專業的職業,用生命維護飛安,希望受到資方尊重,也希望資方多聽聽並解決機師工作上面臨的問題。

林俊良表示,會請交通部要求華航與長榮和工會具體協商,也盼工會與資方要平等協商,創造工會團體、旅客權益及企業永續經營三贏。

加入桃園市機師職業工會的華航機師約800名、長榮機師約500名,向資方提出的訴求,主要是管理制度及福利,分別都有10多項。

桃園市機師職業工會也發布新聞稿,罷工投票從16日至今,參與投票人數近七成,投票在8月6日晚上結束,7日開票,有極高機率正式取得罷工權。

根據工會的新聞稿,指華航及長榮的資方代表,在多次由地方勞動主管機關的勞資爭調解會上,拒絕在任何一項訴求與工會達成協議,導致工會迫於無奈,依法舉行罷工投票。

今天多個工會團體也到交通部聲援桃園市機師職業工會,包括台灣高鐵工會、台北市產業工會、全國自主勞工聯盟、全國傳播媒體產業工會、勞動人權協會等,到場機師約5位,工會說,因多數機師仍要執行飛行任務。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%A9%9F%E5%B8%AB%E5%B7%A5%E6%9C%83%E4%B8%8D%E6%8E%92%E9%99%A4%E4%B8%AD%E7%A7%8B%E7%AF%80%E7%BD%B7%E5%B7%A5-%E9%A0%90%E5%91%8A%E6%9C%9F%E8%87%B3%E5%B0%913%E5%A4%A9%E4%BB%A5%E4%B8%8A-045731781.html

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今年才與華航合作設廠 美諾騰集團聲請破產保護

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出版時間:2018/07/24 15:38
  
美聯社

美國飛機業者諾騰(Nordam)公司出現財務危機,本周日已聲請第11章破產保護,諾騰集團今年初才宣布華航合作,要在桃園成立飛機維修廠。

文件指稱,該公司投資2億美元(約61.5億元台幣)開發灣流G500和G600噴射機的nacelle引擎機殼,新開發產品已經當局核准,測試時表現不錯,但成本太高,導致公司財務緊繃,因此聲請破產保護,爭取重整債務機會求生存。學者指稱,推測諾騰會與債主協商,重整財務。

諾騰是普惠公司(Pratt & Whitney)的零件供應商,普惠製造飛機引擎,發包給諾騰製造引擎殼,因設計變更,產品成本不斷升高,導致原本賺錢的諾騰財務負擔沈重。普惠公司發言人德文(Jenny Dervin)說,該公司幾個月以來一直「努力」跟諾騰和諾騰的債主協商,給予財務和其他方面的支援,希望能讓諾騰免於聲請破產的命運。

本月稍早,諾騰已宣布將停產PW800引擎殼,影響250名正職和特約員工,諾騰目前尚未說明財務重整計畫,也未透露是否會裁員。(國際中心/綜合外電報導)             

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180724/1397508/

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獨步全台 星宇將引進A350-1000


2018-07-17 06:00

星宇航空董事長張國煒(記者王憶紅攝)

〔記者陳宜加/台北報導〕星宇航空確定成為台灣首家引進空中巴士A350-1000的航空公司。星宇航空董事長張國煒昨率總經理翟健華,赴英國法恩堡航空展;星宇證實,已與空巴簽訂17架A350XWB購機意向書(MOU),含5架A350-900、12架A350-1000,第一階段營運機隊配置完成。

外媒報導,新機採購金額達60億美元,約1833億台幣,但星宇強調此為商業機密,不便透露。

星宇航空獲准籌設,現正接受民航局五階段審查,預計109年初開航,初步規劃引進10架A321neo窄體客機,星宇表示,其中5架租約已簽訂,另5架租約將於年底前簽訂,預訂108年10月陸續交機。

除購機計畫,星宇與CFM International昨也共同宣布,簽訂2.2億美元的發動機採購與RPFH維修合約。

星宇表示,營運初期機隊陣容配置已完成,整體規模將達27架,航線涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區等超過20個航點。為配合機隊引進時程,已展開培訓飛航員招募計畫。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1217224


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凍不了!物流宅配運價 最高漲6趴

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聯合線上

物流、宅配業者組成的汽車路線貨運業大約已有兩年未調整運價,運價上限與油價已有很大落差,因此公路總局本周核定貨運業調漲基本運價。公路總局指出,油價上漲致業者成本增加,員工加薪無望,凍漲非長久之計,所以同意業者漲價百分之六點零二。

中華民國汽車路線貨運公會表示,國際油價節節攀升,去年底開始向交通部公路總局申請過四次費率調漲,皆石沉大海,政府以平抑物價為由,不讓業者反應成本。三月的「衛生紙之亂」餘波蕩漾,政府憂心引發民生物資上漲、社會不安而暫時擱置。但公路總局認為調漲有理。

這次調整是依公會所提漲幅,基本運價的上限由每噸/公里六點八一元調漲為七點二元;但此為可調漲的上限,不代表業者一定會漲足。公路總局私下了解,現在業者所訂的運價也未達上限,是否真的調漲或漲幅多少,還要視市場力量而定。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%87%8D%E4%B8%8D%E4%BA%86-%E7%89%A9%E6%B5%81%E5%AE%85%E9%85%8D%E9%81%8B%E5%83%B9-%E6%9C%80%E9%AB%98%E6%BC%B26%E8%B6%B4-225324047.html


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