汽車製造業及周邊產業 - 財經產業區 - 馬龍占星論壇

巨大電動自行車營收預計年增3成

2019-03-28 06:00

台北國際自行車展昨日登場，巨大創辦人劉金標、董事長杜綉珍和執行長劉湧昌三巨頭同台亮相，樂觀看待今年營運成長。（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕全球自行車大廠巨大（9921）董事長杜綉珍表示，中國自行車市場衰退，集團去年底斷然結束年產能30萬台的成都廠，強調「該開就開、該關就關、不要硬撐」，成都廠也成為巨大創立47年來，首度關閉的海外工廠。

杜綉珍指出，巨大中國佈建的生產線占集團整體產能約一半，台灣占約三分之一，過去4年中國自行車內需衰退，中國廠面臨產能過剩的問題，她認為集團策略要靈活運用，隨市場需要調整產能，追求利潤成長，「不要硬撐有個廠」。

但她也透露好消息，中國自行車內需市場自去年第4季起已連續2個月止跌反彈，甚至年增2成，「市場完成盤整」；中國轉投資的捷安特輕合金科技年營收約人民幣8~10億元，今年將由二輪跨入四輪的汽車輪圈市場，並為在中國掛牌做準備，但尚未送件申請。

由於歐盟對中國出口的電動自行車課徵高關稅，巨大去年已投資匈牙利廠，預計2020年投產，供應歐洲內銷市場需求。台灣則計畫投資逾20億元興建台中總部，預計明年可全數搬進；幼獅工業區則投資逾5億元設立物流中心，大甲廠則積極研發自動化生產，在台灣總投資金額達50億元。

杜綉珍表示，電動自行車市場從去年起快速成長，去年電動自行車創造的營收已占巨大集團總營收約19%，今年電動自行車營收預計年增30%，占集團營收比重將拉高至25%，「獲利有機會首度超越傳統自行車貢獻」。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1277400

中國大陸自行車市場近年整體需求下滑，影響國內自行車廠業績表現，國內龍頭廠巨大（9921）在考量其他廠產能仍可供應當地市場無虞的前提下，董事長杜綉珍今表示，已於去年底結束成都廠，至於原有土地及廠房是否將出售仍有待董事會評估。

這也是巨大自1972年成立，並於全球佈局設廠以來，第一個海外廠關廠，杜綉珍表示，早年巨大也曾在考量獲利等因素下，結束過國內小型生產廠。

不過杜綉珍強調，結束成都廠主要也是在集團產能調整的一環，為達到合理獲利，集團在任何時候檢討各廠生產狀況都是必要的工作。此外，杜綉珍也說明，這與美中貿易戰無關，因成都廠主要供應內需市場，因此不會受到關稅高低影響。

而在中國大陸過去一段時間對自行車需求熱度減退、目前當地各廠產能也足以應付當地需求的情況下，因此考量過後決定不要硬撐，這也將有助於集團獲利。

相對於成都廠關廠，杜綉珍表示，看好歐洲市場需求持續成長，集團去年在匈牙利決定設立新廠，這也顯示在全球佈局及檢討上，「該開就開、該關就關。」杜綉珍也說，中國大陸產能進行調整，主要是目前在當地內需市場衰退的情況下，產能確實過剩，但就獲利的角度來看，產能並不重要，重要的是效益。

面對全球保護主義興起，杜綉珍說，集團因提前做準備，其實已有因應之道，例如目前台灣廠將除將投入產品研發，也同步強化生產技術研發，在自動化設備生產成熟的情況下，未來可快速複製到各個國家投資設廠。

巨大成都廠主要供應中國大陸內銷市場，每年產能約在30萬台，是巨大於2004年為發展中國大陸內陸市場所設立，希望可從沿海地區進一步搶進中國大陸大西部市場。

而在成都廠關廠後，巨大目前於中國大陸仍有昆山廠及天津廠，巨大表示，未來主要將由這兩個廠供應中國大陸內需市場。（陳慜蔚／台北報導）

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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190327/1540712/?fbclid=IwAR0qBIJ4c4iwdG29bAzWMi2cdo_FgQBw8ET94SfaRoxKemdbbg2IOeVqycI

交長會8大機車業者禁售燃油機車擬喊停

2019-03-19

政院原擬二○三五年禁售

〔記者楊雅民、陳宜加／台北報導〕去年行政院拍板二○三五年達到禁售燃油機車目標，引發機車族及相關從業人員跳腳，交通部長林佳龍昨與八大機車業者會面，透露「空污法」要修正，「二○三五年禁售燃油機車政策恐會轉彎」。

交通部長林佳龍昨與八大機車業者會面，透露「空污法」要修正，「二○三五年禁售燃油機車政策恐會轉彎」。（記者方賓照攝）

去年底行政院版「空污防制行動方案」宣示，擬從二○二○年起，以每年平均約五％、限縮近五萬輛機車牌照速度，在二○三五年達到禁售燃油機車的目標。

因台灣機車及零件業年產值逾一千億元，影響數萬家機車行，機車商業公會擔心恐造成逾百萬人失業，一度要上街抗議；後蔡總統在公會及光陽高雄總代理商尾牙消毒，承諾「沒有要消滅燃油機車」，才讓業界怒火稍降。

林佳龍透露空污法要修正

林佳龍昨邀集八大機車業者的光陽、三陽、山葉、Gogoro、宏佳騰、中華、台鈴、摩特動力ＰＧＯ等經營階層會面，且設立「交通部機車好朋友」的LINE群組，進行後續溝通。

獎勵措施讓老車自動退場

據轉述，林佳龍坦言，「賴院長二○三五年的宣示，有些後遺症，空污法要修正」，老舊機車透過驗車及一、二期卡車強迫退場將暫緩施行，用獎勵措施鼓勵老車自動退場、非強迫退場。

稍晚交通部則強調，將持續鼓勵使用電動機車，代替燃油機車牌照管制，補助由環保署、經濟部加大力道，交通部則協調地方政府提供電動機車更多停車空間與優惠。

業者也建議，政府政策應尊重市場機制，且目前符合六期環保燃油機車也是綠能車，卻僅台中和台南市補助，應擴大為全國。

Gogoro則表示，目前電動機車占比僅約一％，經濟規模撐不起整個電動機車產業，爭取電動機車補助應持續。

https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1275174

工商時報【譚有勝╱綜合報導】

大陸整體消費動能趨弱，影響車市持續受壓。光是今年前三個月，就有4家跨國車企傳出停產裁員。包括韓國起亞汽車、現代汽車、大陸東風集團與法國標緻雪鐵龍合資公司的神龍汽車，以及美國汽車品牌代表的福特汽車均傳出關廠與裁員，大陸車企產能結構料將出現大規模調整。

大陸車市過去十年高速增長榮景已在2018年畫下句點。中國汽車工業協會（中汽協）近期公布最新數據顯示，2018年大陸汽車產銷增速較2017年同期分別下降4.2％和2.8％，為20多年來首度出現負增長，顯見大陸車市已正式步入嚴冬期。

經濟觀察報報導，過去大陸車市穩定增長，不少車企更是加速大規模擴張。但因總體經濟增長放緩影響民眾消費意願，車市產能過剩的問題也浮上水面。

由東風悅達合資成立的韓國起亞汽車可能將暫停其在大陸工廠的營運，雖然起亞否認此消息，但東風悅達起亞在大陸共有三座工廠，總產能可達89萬輛，但該公司在2018年銷量僅有37萬輛，產能明顯過剩，關停工廠傳言並非空穴來風。

韓國現代汽車也曾傳出將暫停北京第一工廠營運，現代汽車在中國產能利用率僅達43.7％，且北京現代第一工廠無法達到北京規定環保要求，被迫進行轉移。

此外，作為東風集團與法國標緻雪鐵龍（PSA）合資的「神龍汽車」，儘管擁有品牌公司作為支持，但該公司在2016年以來便深陷泥沼，至今仍未擺脫困境。報導指出，神龍汽車在2017年3月時，因銷量慘淡，部分員工處於「閒置」狀態。2018年，神龍汽車產能利用率僅達25.6％；2019年，更有媒體報導該公司為降低成本，裁員1,500∼2,000人，引起市場恐慌。

福特汽車在大陸發展狀況也令人堪憂，雖然該公司並未宣佈要關停大陸工廠，但該公司裁員數千名的傳言也引起外界高度關注。報導指出，福特汽車在2018年產能利用率達26％，且該公司自當年9月開始職缺都從內部招聘，不再對外找人，顯見福特正逐漸縮減人事規模。

業界認為，汽車市場嚴冬期或將進行產能結構調整，有助於車企提高企業營運效率，但2019年大陸汽車市場若持續受壓，預計將有更多企業面臨關廠與裁員的問題。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E9%99%B84%E5%AE%B6%E8%B7%A8%E5%9C%8B%E8%BB%8A%E4%BC%81-%E5%81%9C%E7%94%A2%E8%A3%81%E5%93%A1-215008881--finance.html

江蘇廠停工 Kia加碼投資台灣

2019-03-12 06:00

Kia台灣總代理森那美起亞汽車昨日宣布將加碼投資台灣市場，拓展通路版圖，預計3年內在台灣的銷售據點將倍增，由目前的15個增至30個。（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕韓國起亞（Kia）汽車傳出中國江蘇省鹽城的第一工廠將停工，Kia台灣總代理森那美起亞汽車昨日則宣布將加碼投資台灣市場，拓展通路版圖，預計3年內在台灣的銷售據點將倍增，由目前的15個翻倍至30個。

受到中國採取「反薩德報復措施」影響，南韓汽車在中國的銷量遽減，起亞汽車與東風汽車和悅達集團合資的東風悅達起亞汽車，旗下3個工廠產能達89萬輛，去年銷售銳減至約37萬輛，產能利用率僅4成。

東風悅達起亞汽車正考慮關閉位於中國江蘇省鹽城的第一工廠，以應付產能過剩的窘境，並研擬多元的對應方案，提高在中國汽車市場的競爭力。

起亞汽車曾退出台灣市場長達6年，5年前由森那美集團拿下台灣總代理，重返台灣車市，年銷量年年緩步成長，由第一年的不到1000輛，成長至去年的2526輛。

台灣森那美起亞總裁史貴能表示，儘管台灣車市景氣低迷，但在Hyundai-Kia集團的資源挹注之下，Kia今年將持續導入更多車款與走向年輕化，深耕台灣車市。

昨日並率先導入全新改款的Sorento7人座休旅車，並新增2WD豪華版，第3季並將導入7人座MPV車款Carnival、跨界休旅Stonic，以及Sportage小改款車型，迎戰車市最激烈的休旅車大戰，預計今年年銷量將挑戰3500輛目標，年底台北新車大展更將展出起亞第3代Soul電動車版本Soul EV，展現起亞電動車的實力。

史貴能並強調，台灣森那美起亞也將持續投資台灣市場，目前在全台有15個銷售據點，今年將擴增5個新據點，並於2021年達成全台設立30個展示據點的目標。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1273485

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巨大電動自行車營收預計年增3成

中國市場成長不如預期　巨大結束成都廠