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湊「免運」變貴！ 黑貓調漲簽約名店運費

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吳姝叡,劉懿萱 張智鈞

2019年4月7日 下午7:18

民眾要買部分名店美食，或是從離島寄送東西，可得留意運費價格，因為黑貓宅急便宣布，從3月開始，調整離島寄送台灣運費價格，以及13項包裝材料售價5到10元，另外針對部分簽約店家，依照件數不同，也拉高了免運門檻和運費金額。

 

圖／TVBS

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台灣宅配龍頭黑貓宅急便，撐不住原物料成本上揚，運費、甚至包材都跟進喊漲。

 

官網上公告，從3月25號開始，調整13項包裝材料售價，像是果物專用箱，從35元調漲到40元，大的低溫保麗龍，更從45元漲到55元，調幅5到10元不等。另外，離島寄送也HOLD不住，3月開始，馬祖寄台灣，以60公分以下常溫為例，調漲到220元，離島互寄，更是一口氣漲到440元。但除了一般消費者，要留意漲價之外，和黑貓簽約的部分店家，免運門檻，和運費，也有改變。

 

圖／TVBS

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簽約名店業者：「(運費)本來是270(元)漲到290(元)，也算還合理啦，說真的也在我們的預估範圍內，預估我們也不會漲啦，就自己會吸收啦。」

 

像是桃園勘媽媽傳家老滷，就在臉書上宣布，免運門檻就拉到3000元，運費則是從150元漲到200元，另外彰化林園雞腳凍，免運金額從2千調整到3千元，運費也漲了20塊。高雄青島餃子也得比原本，多花600元才能達到免運資格，而未滿的話，運費則是要比以前，貴上10元。

 

圖／TVBS

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對此，黑貓回應，調漲簽約廠商運費價格，是依照每家業者的件數而有所不同，但並非漲價而是調整優惠程度。而包裝材料，主要因為是原物料喊漲，

 

雖然這次的調幅對簽約店家來說，比較有直接影響，但也關係到一般消費者，未來想要團購名店美食、湊免運，門檻也拉高。

 

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B9%8A-%E5%85%8D%E9%81%8B-%E8%AE%8A%E8%B2%B4-%E9%BB%91%E8%B2%93%E8%AA%BF%E6%BC%B2%E7%B0%BD%E7%B4%84%E5%90%8D%E5%BA%97%E9%81%8B%E8%B2%BB-111835480.html

馬龍

哇！這是屬於航運界裡的物流業，不運貨了耶？

65年的歷史劃下句點，但有的星象是百年、幾百年才發生一次，真是厲害！

後續還會有著更多發生哦！

（流浪占星師 馬龍 4-04-2019）

中連貨運不運貨了 專營場站出租

2019-04-04 06:00

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1279041

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中連貨運不運貨了 專營場站出租

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2019-04-04 06:00

中連貨運發言人侯冠朱。（記者王憶紅攝）

〔記者王憶紅／台北報導〕成立六十五年的老字號中連貨運昨天宣布擬退出貨運市場，為市場投下震撼彈。中連發言人侯冠朱指出，貨運業是規模經濟，近年來國內經營環境變遷，不但一例一休等勞工法令趨嚴、車輛環保標準提高、人力聘僱不易，加上運價只依油價調整，無法反映成本變動，且接近紅海市場，才決定在財務尚健全時，擬退出貨運業務，轉型不動產租售業務。

中連到三月底員工數約一○五五人，未來轉型為不動產租售業務後，員工需求恐不到二十人；侯冠朱說，在確保員工權利下，將盡可能協助轉業。

一例一休環保法規 是致命傷

與新竹物流年營收一五五億元相較，中連去年營收僅約十一億元，不是市場大咖，但民國四十三年就成立，是指標的老牌業者。侯冠朱坦言，順豐等外資（被市場質疑是港資掩護中資）業者加入，的確造成市場競爭更紅海化，但不是中連退出主因，主因還是一例一休及環保法規。

她透露，自從一例一休上路後，不僅勞工成本增加，且人力聘僱不易，不僅週休二日難加班接生意，就算平常日生意也變差；空污法修法加速淘汰老車，也造成營運壓力增加。

研議是否續上櫃或改類股

侯冠朱說，貨運業務已與新竹物流協議簽訂合作備忘錄，推薦客戶到新竹物流；目前年租金收入雖僅○．二三億元，但中連自有場站有二十六個，加上其他土地，總計有四．七萬坪，未來將視各地租金水準、出租場站，將有租金收入貢獻。未來是否繼續上櫃，或是改列其他類股？侯冠朱說，目前董事會尚在討論中。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1279041

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何煖軒下！華航新董事長 可望由總經理謝世謙接任

Yahoo奇摩（即時新聞）

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2019年4月1日 下午2:59

華航機師今年春節期間發動罷工，華航董事長何煖軒動向備受關注。華航最大股東中華航空事業發展基金會今晚將召開董事會處理華航董事長人事案，確定由總經理謝世謙接任。

華航董事長何煖軒（左）、總經理謝世謙（右）（中央社資料照）

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航發會證實今晚開董事會，討論通過由謝世謙接任華航董事長人事案，接著會發函華航開臨時董事會，時間由華航決定。

黨政人士今天表示，交通部建議由華航總經理謝世謙接任董事長，行政院長蘇貞昌也已同意。

黨政人士表示，考量謝世謙由華航出身，具備相關專業，且熟稔華航各部門，也與工會溝通順暢，因此蘇貞昌也認為謝世謙是接任董事長的適合人選。

今年華航機師罷工，由交通部主持的勞資協商，謝世謙親自上場，對專業有所堅持，但同時也展現誠意，最後與工會達成協議，讓罷工落幕，表現獲交通部及行政院讚賞。

機師工會同意結束罷工後，謝世謙受訪曾談到，商譽損失難估計，但相信未來大家會共同為公司打拚努力。

謝世謙在華航資歷約40年，從基層做起，曾任華航台北分公司客運營業部經理、駐印尼代表、高雄分公司總經理、華航台灣地區處長兼台北分公司總經理、行銷副總經理等職務，對華航業務相當熟悉。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E6%96%B0%E8%91%A3%E4%BA%8B%E9%95%B7-%E5%8F%AF%E6%9C%9B%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%B8%BD%E7%B6%93%E7%90%86%E8%AC%9D%E4%B8%96%E8%AC%99%E6%8E%A5%E4%BB%BB-065921652.html

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冰島廉航Wow無預警倒閉 上萬旅客受影響

中廣新聞網

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2019年3月29日 上午7:56

冰島廉航Wow航空，無預警結束營業，上萬名旅客滯留機場，據報導，航空公司資金短缺，前幾天還在調頭寸，不過在停飛前，他沒有透露任何警訊，連機場地勤都對航班一再延遲，搞不清楚狀況，還發pizza安撫旅客。（夏明珠報導）

據報導，Wow航空半年前，就在尋找買家，沒有人願意接手，倒閉的當天早上，它都還在賣票，突然停飛，大家的反應就和航空公司的名稱一樣.........Wow。

估計有上萬名旅客受到影響，旅遊雜誌編輯說，通常這種狀況，其他航空公司會願意幫忙，除非真的趕時間，旅客不需要花全費另購機票。已經有至少四家航空公司都願意用折扣價，幫忙輸運旅客。

脫困之後的下一步就是索賠，刷卡或是透過旅行社購買機票的人，可以透過這些管道，要求退款。否則他們也有權向航空公司索賠。

Wow航空是2011年創立，12年開始營運，最盛時期，員工規模大約一千人，它有11架飛機，去年載運旅客人次達到350萬。它經營的航線以美歐為主，包括短程與長程。

廉價航空這塊市場，已經過度飽和，要賺錢不是那麼容易。今年就至少已經有兩家歐洲廉航倒閉。廉航龍頭瑞安上一季也出現五年來的首次虧損。

更多新聞報導

https://tw.news.yahoo.com/%E5%86%B0%E5%B3%B6%E5%BB%89%E8%88%AAwow%E7%84%A1%E9%A0%90%E8%AD%A6%E5%80%92%E9%96%89-%E4%B8%8A%E8%90%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E5%8F%97%E5%BD%B1%E9%9F%BF-235654945.html

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194億台幣拍板 國泰航空收購香港快運

TVBS新聞網

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綜合

2019年3月27日 下午3:23

 

1:19

 

1:32

 

 

 

194億台幣拍板　國泰航空收購香港快運

國泰航空今天宣布，將以約194億台幣，收購廉航香港快運。國泰航空指出，香港快運的業務，可以和國泰航空互補，產生加成效果。預計這筆交易，將在年底前完成，香港快運將成為國泰航空全資子公司。

 

示意圖／TVBS

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花費194億台幣，國泰航空確定收購廉航香港快運，交易將在今年底前完成，未來國泰航空，將持有香港快運百分之百股權。

 

香港市民：「會增加信心，因為香港快運的服務不是太好，管理起碼好一點，不會追求低價失去品質。」

 

目前香港快運，飛東京，最便宜來到1600多元台幣，到仁川則是不到900元，曼谷更便宜，只要538元就能買到。

 

國泰航空指出，香港快運的業務，可以和國泰航空營運模式互補，增加往返香港競爭力。至於未來香港快運票價會不會改變，市民樂觀看待。

 

香港市民：「不會擔心，因為市面上有很多這些航空公司，有很多類似的平價航空公司，另外現在機票也不是很貴偏平價。」

 

國泰收購香港快運，看中廉航市場也是原因之一。根據統計，亞洲廉航從2008年以來，載客率就成長將近3。廉航之所以這麼吸引人，主要是因為最低票價，比一般航空還要便宜四分之一。能這麼便宜，都是透過降低營運成本換來。

 

像是統一單一機種，降低購買和維修訓練成本，還有減少飛機停留時間，增加每架飛機航班等，

 

都是廉航票價低廉的原因。不過便宜機票，也要提早三個月到半年購買，否則時間越晚，價格也會越貴。https://tw.news.yahoo.com/194%E5%84%84%E5%8F%B0%E5%B9%A3%E6%8B%8D%E6%9D%BF-%E5%9C%8B%E6%B3%B0%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%94%B6%E8%B3%BC%E9%A6%99%E6%B8%AF%E5%BF%AB%E9%81%8B-061059902.html

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營運成本9年未調 業者吃不消 公路客運喊漲 票價貴2成

中時電子報

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陳祐誠╱台北報導

2019年3月24日 上午5:50

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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

公路客運票價喊漲！由於客運成本2010年至今已9年未檢討，業者不滿油價上漲、基本工資增加，經營壓力越來越大，去年7月由客運公會向交通部公路總局提出票價檢討，要求將基本運價一口氣調漲30％。經公總初審後，漲幅調為15％至20％，依此推算，起跳價可能由25元調整至30元，接下來要由運輸研究所精算，交通部核定後實施。

客運公會去年7月向公路總局提出18項營運成本檢討案，依燃料、附屬油料、輪胎、車輛折舊、行車人員薪資、修車材料、稅捐費用、通行費、站場租金等成本，要求調漲票價30％，如此一來，公路客運起跳票價將從25元漲至33元。

荷包縮水 起跳價調至30元

客運業者說，在物價上漲、基本工資調高、一例一休等環境下，業者處境艱辛，9年不動的營運成本再不檢討、提高票價，真的會有人撐不下去。

據了解，公路總局初審後，將漲幅砍半，落在15％至20％，推算起跳價可能由25元調整至30元。該項方案已送交通部，接下來由運研所費率審議會逐一精算，依往例快則3個月、慢則半年，不過官員指出，18項營運成本已9年未調，運研所承辦人缺少相關經驗，短時間內可能無法完成。

初審過關 漲幅時程尚未定

根據規定，營運成本檢討須由客運公會主動提出，原則上每2年檢討一次，交通部計算18項營運成本後，訂定運價上限，業者再依規定訂定票價。此外，國際油價瞬息萬變，2年一次檢討跟不上外部變化，另有一套「公路汽車客運路線費率臨時調整機制」（CRF），依據中油公告每月平均油價，調漲或調降票價。

公路總局強調，18項成本牽涉層面廣，久久才會檢討一次，由於時空環境不同，相關成本究竟增還是減，初審要經專家、學者組成的審議委員會計算，且公總評估後，還要再由運研所研究、交通部核定，要走的程序還很多。

交通部則表示，目前還未收到該方案，將等運研所完成細算後再做評估。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%87%9F%E9%81%8B%E6%88%90%E6%9C%AC9%E5%B9%B4%E6%9C%AA%E8%AA%BF-%E6%A5%AD%E8%80%85%E5%90%83%E4%B8%8D%E6%B6%88-%E5%85%AC%E8%B7%AF%E5%AE%A2%E9%81%8B%E5%96%8A%E6%BC%B2-%E7%A5%A8%E5%83%B9%E8%B2%B42%E6%88%90-215005108.html

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【僅剩1/3客機可用】積欠11億美元鉅額債務 印度捷達航空面臨破產危機

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李靖棠

2019年3月20日 下午3:16

《印度斯坦時報》（Hindustan Times）報導，曾是印度最大航空公司，陷入資金短缺、導致債台高築的捷達航空（Jet Airways），如今不僅無力支付旗下客機的租金，造成現役119架中僅有41架能值勤，被迫臨時取消數百個航班，影響大批旅客的行程。

當地報導更指出，捷達航空已積欠地勤、維護、空服和機師等職員，長達3個月的薪資，引發各工會高度不滿。印度民用航空總局（DGCA）表示，他們要確保機師、空服員和維護人員的權益，並保證所有客機的安全狀態。

Only 41 Jet aircraft in air, pilot stir on cardshttps://t.co/e1a9SGOQbV pic.twitter.com/uZavWEF3SZ

— Hindustan Times (@htTweets) March 19, 2019

India government asks banks to save Jet Airways airline, which has a debt of more than $1bn https://t.co/T8jpMTz87q pic.twitter.com/jsrnL3AR6x

— Al Jazeera News (@AJENews) March 20, 2019

莫迪想讓國有銀行接手

面對陷入嚴重破產危機的捷達航空，印度總理莫迪（Narendra Modi）擔憂，在國會大選前夕，若讓這個擁有數千名員工的大企業垮台，絕對會對執政黨造成嚴重傷害。

據印度財政部內部人士透露，新德里當局有意讓國有銀行介入，動用國家稅金去「拯救」這個債台高築的私人航空；但根據印度媒體報導，捷達航空積欠的債務已高達11億4000萬美元（約新台幣351億4千萬元）。

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印度總理莫迪擔心，捷達若真的破產，恐對五月大選造成衝擊。（美聯社）

曾是印度第一大航空公司

成立於1993年的捷達，以孟買（Mumbai）國際機場為基地，在印度本土及國際市場提供超過400個定期航班，來往於全球76個城市。曾一度是印度最大航空公司，卻因機票削價競爭敗給靛藍航空而讓出龍頭寶座。

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曾是印度最大航空公司的捷達航空。（湯森路透）

2012年迎來阿布達比（Abu Dhabi）的阿提哈德航空（Etihad Airways），以3.7億美元（約新台幣113億7千萬）購入捷達24%股份的投資。但如今卻傳出阿提哈德考慮抽手退出的訊息，讓公司前景陷入危機。

Standing tall; touching the skies! #InternationalWomensDay pic.twitter.com/uLAfEfa5ae

— Jet Airways (@jetairways) March 8, 2019

擔心數千人失業影響選舉

現階段政府擬讓印度國家銀行（State Bank of India）和旁遮普國民銀行（Punjab National Bank）共同出手，以投資與建設基金名義，資助捷達航空並取得其1/3股份，維持航空公司的運作穩定，直到有新買家出現後再轉售。但對此傳聞，印度財政部和兩間銀行都不願做出回應。

印度民航部長普拉布（Suresh Prabhu）表示，官方在最後一刻收到新的航班計畫，捷達航空只剩41架客機繼續營運，共有603個國內與382個國際航班被取消，這個重大變化恐在下週開始發酵。

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印度捷達航空旗下波音737 MAX8型客機的駕駛艙。（湯森路透）

乘客在最後時刻才被通知

對於乘客而言，許多人是在搭機前一、二天才被通知取消，一名預定從孟買飛往加爾各答（Kolkata）的商務旅客表示，「我二個月之前就訂好機票，結果捷達卻在前一天才通知取消航班。我現在想改買其他航空，但票價都是四五倍以上，故我的行程就此硬生生被毀了！」

如今，一手積欠大批款項、一手又無法正常運作的捷達航空，在蠟燭兩頭燒的當下，除非有新的金主或買家願意出手相助，否則恐怕真將面臨破產的最壞結果。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%83%85%E5%89%A91-3%E5%AE%A2%E6%A9%9F%E5%8F%AF%E7%94%A8-%E7%A9%8D%E6%AC%A011%E5%84%84%E7%BE%8E%E5%85%83%E9%89%85%E9%A1%8D%E5%82%B5%E5%8B%99-%E5%8D%B0%E5%BA%A6%E6%8D%B7%E9%81%94%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%9D%A2%E8%87%A8%E7%A0%B4%E7%94%A2%E5%8D%B1%E6%A9%9F-071600284.html

馬龍

星宇購17架空巴 擬先飛澳門、日本／波音粉買空巴 張國煒：非王子復仇記

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2019-03-20

〔記者陳宜加、王憶紅／綜合報導〕預計明年初開航的星宇航空昨與空中巴士（Airbus）簽約，將採購十七架A350XWB機型，估總金額約一八○○億元，是國籍航空向空巴購機史上單筆最大訂單。星宇董事長張國煒表示，新機引進後，不排除先飛澳門、日本大阪等飛行時間三小時內的航線，未來投入美國市場。

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  星宇航空昨與空中巴士簽訂十七架A350XWB購機合約，董事長張國煒（右二）表示，最快年底即可啟航。 （記者黃耀徵攝）

據星宇規劃，第一階段引進廿七架飛機，包括租賃十架A321neo單走道客機，首架今年十月引進、二○二二年全數到位，以及五架A350-900與十二架A350-1000，二○二一年底開始交機，二○二四年交付完畢；星宇也成為台灣首家引進A350-1000的航空公司。

市場盛傳十七架飛機價格約一八○○億元，張國煒表示，簽有保密條款，不能透露；是否為業內傳出的五到六折？他笑說，靠個人魅力啦。

選空巴「專業考量」

外界好奇張國煒是「波音粉」，為何選擇空巴？張國煒昨解釋，選空中巴士，不是王子復仇記，「很多人說我因為不想把引擎給長榮航空維修，因此與空中巴士簽約，但這是不成熟的想法，我選擇飛機機型都是專業考量，我不要臉一點地說，到目前我選的飛機選得很對。」

張國煒說，去年到韓國試飛A350，發現A350比B777快，且複合材料輕、省油，適合台灣高熱、潮濕的天候，有利於飛機維修。他也說，星宇是全新公司，營運初期須降低成本，選擇A350配合飛短程的A321neo，更節省機師養成資源。

將有國內唯一頭等艙

張國煒指出，A350將有四艙等，包括頭等艙、商務艙、豪華經濟艙與經濟艙，是國內唯一頭等艙。A350-900共三○六個座位、A350-1000有三五○個，均為評估最具效益，太多有銷售壓力、太少不具經濟效益。

他預估星宇最快今年十一、十二月取得營運許可證，目標十二月底或明年一月開航；第二階段預計再引進廿三架飛機，至二○三○年達五十架機隊規模。

https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1275333

馬龍

華航人事異動？ 點名林陵三

聯合新聞網

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記者楊文琪、鄭鴻達／台北報導

2019年3月18日 上午7:49

傳言多時的華航董事長何煖軒可能下台消息，近日有新進展，傳出交通部長林佳龍屬意由前台中市副市長林陵三接任，人事異動公文已送交行政院，就待層峰批示。對於何下林上的傳言，交通部長林佳龍未接電話，其幕僚不願證實傳言是否屬實，僅回應暫無評論，而林陵三行動電話也沒有回應。

林陵三是否接任華航董座？行政院發言人Kolas Yotaka（谷辣斯．尤達卡）表示，未接獲這樣的訊息。

消息人士指出，之前高層交辦事項，何煖軒並未配合達成；而華航機師於春節假期發動罷工，雖然華航早有準備，但仍造成數萬旅客行程受阻，旅客抱怨連連，使得總統府、行政院高層對何煖軒的表現並不滿意，連力薦何煖軒接掌華航的桃園市長鄭文燦，都公開表示「若聽他的話，華航就不會罷工」，使得華航罷工事件一落幕，就盛傳何煖軒將會遭到撤換。

華航罷工結束後傳出接任華航董事長的熱門人選有五位，包括曾任華航董事長、現任台灣高鐵公司董事長的江耀宗，曾任長榮和立榮航空董事長、現任台灣高鐵公司總經理的鄭光遠，前華航董事長趙國帥，前華信航空董事長、前台中市觀光旅遊局局長陳盛山，以及前行政院副院長林錫耀。

不過，消息人士透露，這五位傳言人選全部出局，林佳龍力薦林陵三接任，公文早已送達政院，因行政院長蘇貞昌忙於立法院總質詢，尚無暇批示，15日立院施政總質詢結束，本周就會開始思考華航董座人選，若政院接受林佳龍的推薦，林陵三將會是擔任過交通部長而後轉任到華航擔任董事長的第一人。

林佳龍之前在立法院被媒體問及華航董座是否會異動時，他語帶模糊的說，華航改革是要持續進行，這次事件也給了華航體檢機會，希望華航內部或從交通部角度，都會協助華航做更多改革，提高其競爭力。至於何煖軒是否要下台，林佳龍則未正面回答。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E4%BA%BA%E4%BA%8B%E7%95%B0%E5%8B%95-%E9%BB%9E%E5%90%8D%E6%9E%97%E9%99%B5%E4%B8%89-234933337.html