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當我們是以「喪鐘敲響」、「在生死邊緣中掙扎」在形容並預測汽車業時,看看日產的現況,我們有沒有誇張呢?
實證基點占星學派」的各種預測都是有星象根據的,而且在事後都是可供一一驗證的。
小心哦,狀況還沒結束,慘劇會持續發生一直到2021年底去了哦。

(流浪占星師 馬龍 7-26-2019)


獲利暴跌98.5%!日產全球大裁員1.25萬人
2019-07-25 16:12
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2863804

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  有關【製車、造船、造飛機、各種機器製造業及相關零配件】喪鐘已經敲響很久了,從四、五月裡正式進入「淘汰期」,還會持續到整個六、七月裡,會有許多廠家紛紛倒閉!稍後,還會再來一次!預計在20192020年間,能夠倖存的廠家將會非常有限。(4-18-2019

 

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  有關【製車、造船、造飛機、各種工具機、機器製造業及相關零配件】,狀況非常不好!就像是在懸崖邊緣生死邊緣掙扎一樣,在20192020年間有可能就這樣死去關閉倒閉了;只有持續研發創新的業者才有機會獲得「重生」!這段期間可能是從汽車發明以來最辛苦的時候!整個的大變革!必須以全新的思維、極具魄力的作法,才有可能力挽狂瀾起死回生!這兩年之內有許多老舊龐大轉換不及的業者被時代的洪流給淘汰!(5-21-2019

 

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財經觀測站》中國車市的2種想像


2019-07-25 05:30

中國車市長達30年成長後、去年首見衰退,今年上半年持續2位數衰退。(路透)

中國車市長達30年成長後、去年首見衰退,不管是中汽協或乘聯會統計,今年上半年持續2位數衰退,受此影響,台股的中概汽車零組件股轉投資中國事業帳面是一片慘綠,不是盈轉虧、就是虧更虧;到底中國車市到頂了沒?相關個股還可續抱中國夢嗎?不同角度有不同想像。

中國連續10年汽車產銷全球第一,看似巨人、實則侏儒;去年銷量達2808萬輛、但出口量僅占總產量不到3趴,中國是汽車大國、卻不是汽車強國。

從供需關係來看,中國前12大汽車集團合計產能逾4000萬輛,依各家公布產能計畫推算,到2021年將超過5800萬輛;也就是說,若中國車市需求到頂,現已產能過剩,未來只會更嚴重。

但若以人均GDP、千人汽車保有量來估算,去年中國人均GDP約8643美元、每千人汽車保有173輛,對比美國人均GDP約5.9萬美元、每千人保有833輛,那中國車市還只是「青春期」,隨著人均所得成長,怎會有產能過剩的問題?

一個中國兩個世界,一如其貧富差距不斷擴大;去年中國車市銷售衰退4.08%,但賓利、勞斯萊斯、法拉利等豪華品牌卻大增37%。中國車市的想像取決於其未來經濟成長及所得公平分配,除非一個專制貪腐的共產中國有辦法改寫全球歷史,成為唯一共產國家人均GDP可超越民主國家,還是奉勸投資人少發中國夢!(高嘉和)

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1305802

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國際現場》Nissan上季獲利暴跌9成


2019-07-25 05:30

日產汽車(Nissan)財報業績持續惡化,今擬公布上季營業利益較去年同期暴跌約9成。(路透)

日經新聞報導,日產汽車(Nissan)財報業績持續惡化,今擬公布上季(4至6月)營業利益較去年同期(1091億日圓)暴跌約9成、至僅剩幾十億日圓,連續第二個季度降至低於100億日圓,業務嚴重低迷情況為10年來首見;日產汽車主力的美國市場銷售不振,加上開發自駕及電動車等新技術的費用膨脹,促使其將大幅裁員,規模可能超過1萬人,遠高於5月所公布的4800人。

彭博新聞報導,日產汽車表示,有關公司上季營業利益年減約90%的媒體報導「大致正確」;此一最新跡象顯示,日產執行長西川廣人面臨如何帶領這家日本代表性車廠翻身的壓力升高。日產汽車預計25日下午將在董事會通過上季財報,分析師先前平均預估其上季營業利益年減幅度僅66%,其業務表現較市場預期更差。日產汽車除與持有43%日產股份的法國夥伴雷諾汽車(Renault)關係緊繃,不僅歐美銷售下滑,還因前日產董事長戈恩(Carlos Ghosn)涉不法財務醜聞遭逮捕,公司治理深受打擊。

日產汽車上個財年淨利創10年新低,並發布預警未來12個月面臨「嚴峻的商業環境」。日本共同社報導,日產這次裁員可能衝擊部分位在南美洲和其他獲利不佳地區的工廠,加上5月宣布裁減產能利用率不高的海外工廠。(編譯楊芙宜)

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1305801

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獲利暴跌98.5%!日產全球大裁員1.25萬人


2019-07-25 16:12

日產證實,將在全球裁員12500人。(歐新社)

〔財經頻道/綜合報導〕日前傳出將大規模裁員的日產汽車(Nissan),今(25日)證實將在全球裁減1.25萬個工作職位,並公佈第1季營業利潤,較去年同期暴跌98.5%。

綜合外媒報導,日產將在2022年底之前,縮減10%的產能,預計在全球裁員12500人,比起5月公佈的4800人,足足高了2倍多。據了解,全球14個日產工廠將受影響,但具體細節尚未公佈。

除了大規模裁員以外,日產表示,公司第1季度(4月到6月)的營業利潤,較去年同期大減98.5%至16.1億日圓(約新台幣4.62億),營收亦較去年同期下滑12.7%至2.37兆日圓(約新台幣6800億)。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2863804


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福特在中國面臨逆風,恐拖累財報

作者  | 發布日期 2019 年 07 月 23 日 15:30 分類 中國觀察 , 汽車科技 , 財經follow us in feedly

福特汽車(Ford Motor)2019 年在全球最大汽車市場中國遭遇強大逆風,數據顯示,今年上半年(1-6 月),福特在中國的銷售額比去年同期大減 27%,2018 年全年銷售額銳減 37%,遠遠超過整體車市銷售下跌 3% 的表現。根據福特表示,2018 年該公司在中國虧損達 15 億美元,終結連續數年獲利走勢。今年第 1 季,福特在中國市占率為 2.1%,低於 2016 年同期的 5%。

《華爾街日報》22 日報導,在前任執行長 Alan Mulally 的帶領下,福特在競爭激烈的中國市場取得成功,以每年約 100 家的速度開設展示中心,主要位於較不發達的內陸城市,並在中國建立新的工廠,希望能趕上通用汽車(GM)在中國的製造規模。

福特中國地區銷售量在 2016 年創下高峰,來到 127 萬輛,但到了 2018 年大幅放緩至 752,243 輛。

福特前任和現任高層向《華爾街日報》表示,部分問題在於,多年來,福特從美國和歐洲外派經理人在中國開展業務,但其中許多人對中國市場所知甚少。另方面,中國消費者熱愛採用新科技,但福特的配備卻顯得相對陳舊,缺乏網路連線和多媒體大螢幕等中國消費者重視的功能。

福特爭取成為全球汽車龍頭,取決於執行長 Jim Hackett 和中國區總裁陳安寧能否扭轉公司在中國的頹勢。福特在歐洲和南美洲持續虧損,因此已在這些地區縮減業務。同時,福特未能將中國轉變為可靠的獲利來源,使得福特幾乎完全依賴美國市場,但如今美國車市也出現放緩。福特將於 24 日公布最新一季財報。

根據中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)公布的汽車銷量數據,6 月中國汽車總銷量 206 萬輛,較去年同期衰退 9.6%,連續 12 個月呈現負成長;今年上半年累計銷量僅 1,232 萬輛,年減 12%,創 4 年來最差表現;截至 6 月的 12 個月銷量萎縮 11% 至 2,629 萬輛,寫下 2015-16 年度以來同期新低。

CNN Business 日前報導,汽車市調研究公司 LMC Automotive 分析師預測,2019 年中國汽車總銷量將衰退 5%,較 2018 年的年減 3% 進一步下滑。

福特與中國長安汽車集團合資成立長安福特公司,今年 6 月遭中國市場管理機構重罰 1.628 億人民幣,理由是該公司違反縱向壟斷規定,讓外界猜測此舉是否為中國政府最新的報復行動。

據中國市場監督管理總局 6 月 5 日公告,自 2013 年以來,長安福特於重慶地區以契約限制下游經銷商的轉售價格,違反《反壟斷法》中禁止經營者與交易相對人達成限定向第三人轉售最低價格協議之規定,剝奪下游廠商的定價自主權,損害市場公平競爭,因此依法對長安福特處以上 1 年度重慶地區銷售額 4% 的罰款,相當於 1.628 億人民幣。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:福特

https://finance.technews.tw/2019/07/23/ford-china-sales-fell/?fbclid=IwAR1fkuhlIMpaId_94srLC_T0YJl8jQfAfG02VWcu16WexbAmZLx-w0ORcwk



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車主請注意!Volvo全球召回逾100萬輛車 引擎有起火風險

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國際中心 / 綜合報導
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▲Volvo將在全球回收大批汽車。(圖/美聯社/達志影像)

向來給人安全優先印象的瑞典富豪汽車( Volvo ),20 日宣布,因安全疑慮,將回收全球逾100萬輛汽車,原因是引擎有著火風險。


報導指出,Volvo 此次回收的車款,是 2014 至 2019 年生產的四缸柴油引擎的型號,包括 V40 、 V60 、 V70 、 S80 、 XC60 及 XC90 。


中國吉利汽車在 2010 年以 18 億美金(約台幣 530 億元)收購 Volvo 汽車,18 日公布的第二季業績,銷售額顯著上升,但盈利卻呈下滑態勢,此次再傳安全問題大規模召回汽車,對 Volvo 不啻是一大打擊。


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▲Volvo第二季盈利下滑。(圖/美聯社/達志影像)

https://tw.news.yahoo.com/%E8%BB%8A%E4%B8%BB%E8%AB%8B%E6%B3%A8%E6%84%8F-volvo%E5%85%A8%E7%90%83%E5%8F%AC%E5%9B%9E%E9%80%BE100%E8%90%AC%E8%BC%9B%E8%BB%8A-%E5%BC%95%E6%93%8E%E6%9C%89%E8%B5%B7%E7%81%AB%E9%A2%A8%E9%9A%AA-050848499.html

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慘!東風裕隆前5月才賣571輛 停工退市壓力大


2019-06-27 16:08

裕隆汽車在中國的合資企業「東風裕隆」,因業績慘澹,今年以來已多次被傳出可能停工退市的消息。(圖取自網路)

〔編譯盧永山/綜合報導〕裕隆汽車在中國的合資企業「東風裕隆」,因業績慘澹,今年以來已多次被傳出可能停工退市的消息。但東風裕隆否認傳聞,聲稱公司目前正常運轉,為順應汽車電動化趨勢,已將部分產能轉向電動車產品上,強調「今年將是東風裕隆實施企業轉型升級的關鍵性一年」。

 裕隆汽車2010年底風光西進中國,與東風公司合資成立「東風裕隆」,當年就提前2個月完成10萬輛的年銷目標,這也是東風裕隆首次實現單年銷售突破10萬輛,但之後銷量每況愈下。2015年東風裕隆年銷量為6萬輛,2016年下滑至4萬輛,2017年再降至1.8萬輛,2018年則跌破1萬輛紅線,僅為7025輛。

 受到業績低迷影響,東風在2017年全面退出東風裕隆的經營管理。根據中國「每日經濟新聞」報導,東風裕隆今年前5個月的銷量只有571輛,年跌88.4%,月均銷量僅114輛,距離東風裕隆今年1萬輛的年度銷量目標可說是遙不可及。

 上海1家東風裕隆納智捷4S店的員工王偉(化名)表示:「目前已無車可賣,只能提供維修保養服務了。」

 中國「第一財經」先前報導,東風裕隆杭州工廠基本上已陷入停頓狀態,人員也大幅減少,該工廠員工稱,目前月產量約在100輛左右。

 「每日經濟新聞」報導指出,產品競爭力不佳是東風裕隆陷入困境的主因。一位不願透露姓名的業內人士指出:「之前和東風裕隆接觸時發現,該公司在產品開發過程中,並未從事市場調查,這意味著在產品開發過程中,東風裕隆不夠重視消費者反應,畢竟這是要花費成本的。」

 根據一汽車類投訴網站的數據,今年東風裕隆納智捷的投訴已達42筆,多集中在核心零件短缺、售後服務承諾無法兌現上。

 成都1名東風裕隆優6 SUV車主表示:「之前車子出了小問題送去維修,方向盤組合開關的配件一直缺貨,等了大概1個多月,經過投訴才解決了問題。現在納智捷銷量差,售後服務成了大問題。」

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2835546

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川普在這樣搞下去,美國自家業者光關稅就吃不消了,拜登簡直躺著選都能贏川普

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