汽車製造業及周邊產業 - 財經產業區 - 馬龍占星論壇

法國汽車大廠雷諾 (Renault) 週五將宣佈在全球裁員 1.5 萬人，作為提振盈利能力與應對低迷銷售的計畫。

法國最大工會組織 CFDT 代表 Franck Daout 週四 (28 日) 在與雷諾會晤後透露，雷諾計劃法國刪減 4,500 人，但主要是經由自願離職計劃和退休計劃。

估計這次裁員將影響雷諾全球 18 萬名員工中的 10%，該公司在法國擁有 4.85 萬名員工。

Daout 表示：「雷諾堅持，所有裁員和重組計劃都會經過政府和工會談判進行」

對此消息雷諾拒絕置評。知情人士表示，雷諾董事會已於週四簽署啟動這項精簡人力成本的計劃。

法國政府擁有雷諾 15% 股權，雷諾自從去年初公布十年來首次虧損後，便於今年初宣布一項「無禁忌」削減計劃，該計劃旨在替公司省去 20 億歐元成本。

這引起外界對於包括法國在內的一些工廠關閉的擔憂，且法國政府是雷諾最大股東，裁員事宜極具政治敏感性。

法國政府已經表示，在雷諾汽車的管理層和工會未針對勞工和工廠情況達成一致前，政府不會批准計畫向雷諾提供的 50 億歐元貸款協議。

法國總統馬克宏 (Emmanuel Macron) 週三 (27 日) 宣布一項 80 億歐元的計劃，以振興法國的汽車業，並舒緩汽車產業因疫情受到的衝擊，該項計畫的大部分資金將以政府支持信貸的形式提供給雷諾，金額約為 50 億歐元。

受新冠肺炎 (COVID-19) 疫情打擊，雷諾銷售與需求出現嚴重損傷，根據法國媒體《迴聲報》(Les Echos) 週四報導，雷諾投資摩洛哥和羅馬尼亞並擴大業務的計劃可能會因此被凍結，而其全球產能可能會因此減少 400 萬輛至 330 萬輛。

雷諾這些重組措施，是在日本合作夥伴日產汽車宣布裁員之後進行的，日產目前正透過關閉部分工廠，來作為全球重組計劃的一部分，以求縮小其工廠規模並提高產能效率。

https://news.cnyes.com/news/id/4483516?fbclid=IwAR34znLu3D9FPDkbgiue3P3lYvxD6_el4SFux24rvRu1M3cNLi4CPWnAEV8

國際現場》全球汽車組裝廠開工率今年預估降至49%

2020-05-15 05:30

全球汽車組裝廠開工率大減。（歐新社）

日經新聞報導，汽車研調機構LMC Automotive截至5月上旬的調查顯示，受到武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情大流行的衝擊，今年全球汽車組裝廠的全年開工率預計降至49%，創2008年有調查以來的最低紀錄，大幅低於金融海嘯後2009年的62%；市場估算，光今年3月至4月，日、美、歐系車廠的減產規模就達約500萬輛，相當於通常產量約8成。

報導指出，受到疫情蔓延擴大的影響，汽車生產的調整從1-2月中國開始，3月中旬以後擴大至歐洲和北美，雖然車廠生產從4月中旬起逐步重啟，但明顯以優先確保安全的低開工率運行。例如，福斯汽車（VW）旗下歐洲廠的開工率僅35%至50%，通用汽車（GM）等美國3家大車廠5月18日將恢復在北美的生產，但在零件採購和確保員工安全復工方面，仍存在隱憂。

根據報導，全球汽車組裝廠過去10年的開工率維持在約7成，去年經濟景氣佳之際，豐田汽車組裝廠的開工率估計達到9成。汽車組裝廠折舊等固定費用龐大，如果維持低開工率狀態，汽車製造企業可能陷入虧損，促使各車廠都已開始降低固定費用，日產汽車正討論是否進一步裁員。此外，疫情還可能迅速翻轉汽車產業結構，經營不佳的車廠還可能在自動駕駛等新一代技術的開發競爭中落後。日本中西汽車產業調研公司代表中西孝樹指出，「各汽車廠商需要在新一代技術領域篩選專注方向，並和其他廠商展開合作，否則從中長期來看難以生存下去」。（編譯楊芙宜）

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1372871

4月新車掛牌數年減11% 5月也不樂觀

2020-05-05 05:30

武漢肺炎席捲全球，車市遭波及，台灣賓士認為，在疫情退燒後，一場休旅車市的銷售大戰，才正要火熱起來。（台灣賓士提供）

〔記者楊雅民／台北報導〕武漢肺炎疫情對車市買氣的衝擊，4月已開始浮現，根據交通部數據所統計，4月全台新車掛牌量3萬0822輛，較3月衰退17.3%，較去年同期下挫11.1%。

武漢肺炎疫情在全球蔓延，台灣第一季新車市場因有早已下訂的訂單支撐，掛牌量達10萬4046輛，年增8.2%，但4月隨著部分車廠傳出斷鏈停工、減產等消息，買氣跟著疲軟。

車市龍頭和泰汽車（2207）代理的TOYOTA（含LEXUS）4月掛牌量1萬0361輛，帶頭衰退，較3月衰退11.6%，較去年同期衰退12.9%，累計1-4月掛牌量達4萬5911輛，較去年同期成長10.2%。

中華汽車（2204）代理生產的MITSUBISHI（含中華）4月掛牌量達3431輛，較3月衰退1成，較去年同期衰退8.4%，累計1-4月掛牌量1萬4168輛，年減8.9%。

裕日車（2227）代理的NISSAN（含INFINITI）4月掛牌量2166輛，較3月衰退7%，較去年同期衰退27.2%，掛牌量被賓士（M. BENZ）的2453輛追過，落居第4名，累計1-4月掛牌量為9871輛，年減15.6%。

其餘HONDA、BMW、VW、MAZDA、HYUNDAI等前10大品牌，4月掛牌量也全較3月和去年同期衰退，僅FORD掛牌量1672輛，較3月微增3.1%，較去年同期增12.3%。

5月車市恐衰退逾1成

豪華車市場在LAND ROVER和AUDI兩品牌4月掛牌量較去年同期倍增帶動下，整體掛牌量達6570輛，較去年同期微增3.1%，但較3月則衰退23.7%，累計1-4月豪華車市場掛牌量2萬8235輛，較去年同期成長8%。車商表示，武漢肺炎疫情衝擊各行各業，全球景氣陷入低迷，5-6月隨著報稅季節來到，消費者轉趨保守，估計5月車市仍將較去年同期衰退逾1成，掛牌量大約會落在3萬3000輛左右。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1370562

新冠肺炎疫情延燒，恐讓農曆年後不敗的車市出現拐點？車廠龍頭和泰汽車提出示警，隨著確診人數增加、產業衝擊擴大、放無薪假的人數愈來愈多，已衝擊民眾消費信心，4月車市恐較3月減少5000台，無法樂觀。

低油價加上「隔離」政策，意外讓車市買氣增溫，今年3月台灣車市總掛牌3.7萬台，較上月大增36％，更較去年同期成長15.1％，顯然成為百業蕭條下還能逆勢成長的特例。

但近期疫情影響持續擴大，連賣最好的和泰車都不再樂觀，認為3月下旬以來，確診人數攀升，許多產業若開始放無薪假，對消費信心及購車規畫都會受到影響，影響會持續外擴至內需，一改先前的看好態度。

和泰車1月底公布對今年汽車市場看法時，認為今年在汰舊換新政策末班車，也就是最後1年帶動下，「看不到市場不好的理由」，當時正值新冠疫情才剛爆發、武漢封城1周的時期。

有點年紀的車廠主管說，和泰車預測並非空穴來風，根據17年前的SARS經驗，隔離政策會讓多數人不敢搭捷運、公車，改用自家運具，無形間將推升汽機車銷量，這也反映在過去兩個月的銷售，新車買氣確實不差。

車廠主管表示，雖疫情、低油價等氛圍有利於新車銷售，但與當年最大不同是，這回各行各業蕭條程度更甚當年，裁員、無薪假將成為衝擊內需的隱憂。

和泰車預估，進口車銷售仍暢旺，國產車斷鏈的危機也未再擴大，但尤其疫情的新聞每天報、產業所受到的衝擊也愈來愈大，4月整體車市銷售恐一口氣少掉5000台，總銷量下滑到3.2萬台，出現急轉直下走勢。

另一個觀察指標，是疫情衝擊到歐美，進口車業者說，許多歐美車廠已關閉生產線，若無法在短時間內恢復，就會影響國內進口車供應，屆時就算有訂單也難交車，將成為整體車市轉弱的未爆彈。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%84%A1%E8%96%AA%E5%81%87%E8%A1%9D%E6%93%8A-4%E6%9C%88%E8%BB%8A%E5%B8%82%E6%81%90%E5%B0%915000%E5%8F%B0-201023761.html

歐車紛關產線三星籲全員在家上班

2020-03-18 05:30

福斯等車廠紛紛關閉旗下歐洲工廠或減少生產線，以因應疫情及驟減的市場需求。（路透）

〔編譯盧永山／綜合報導〕武漢肺炎疫情在歐洲擴散，包括飛雅特克萊斯勒、福斯、寶獅雪鐵龍（PSA）、福特等車廠，紛紛關閉旗下歐洲工廠或減少生產線，以因應疫情及驟減的市場需求。南韓三星電子則發布備忘錄，強烈建議全球三十萬名員工在家工作。

義大利、法國、比利時、西班牙和德國的汽車工人代表，已要求各車廠更嚴格管控仍在生產線上員工的衛生、消毒和隔離。

福斯旗下的奧迪汽車表示，很難維持布魯塞爾廠的生產，因部分員工已經停工；福特汽車本週已關閉西班牙瓦倫西亞的廠房，以因應西班牙疫情大爆發。

飛雅特克萊斯勒的多數歐洲廠停工兩星期，以保護員工和因應需求下滑；旗下品牌包括寶獅、歐寶和Vauxhall的PSA，也關閉歐洲所有廠房直到三月二十七日。雷諾汽車已經暫停法國的所有生產線，關閉十二座廠房，讓一．八萬名員工返家，等候進一步通知。

Fidentiis分析師歐皮帕里（Marco Opipari）表示，幾週的停工不是大問題，因歐洲汽車業面臨產能過剩問題，流失的產能之後將會恢復，真正的問題在於需求面，民眾現在不再買車了，三月銷量將非常慘，勢將衝擊車商的獲利。

分析師預測，三月全球汽車銷量將慘跌，全年銷量將下挫四％。

三星電子則強烈建議所有員工在家辦公，不要前往辦公室和其他公共場所，除了重要的必要行程之外，取消所有跨國商務行程，所有進入辦公室、零售店面、工廠等場所的員工，必須接受健康檢查；該公司還在全球設立工作小組，執行醫療專家的最新建議，並提供在家上班和居家隔離員工防疫護理包。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1359613

疫情掃到／國產車廠減產排休

2020-03-10 05:30

福特受疫情影響零件缺料，圖為福特Escort全新入門房車。（資料照）

〔記者楊雅民／台北報導〕武漢肺炎疫情延燒，國產車部份零件缺料，紛紛停工或減班因應，福特六和汽車暫時停工近兩週；裕隆（2201）三義廠啟動「做3休2」應變措施；中華（2204）汽車生產線員工3月也多休3天。

福特六和汽車表示，該品牌國產車生產無法因為少一個零組件就調降生產台數、調慢生產速度，2月底因為部份零組件缺料，內部斷然決定自2月底停工近兩週至3月8日，昨日工廠都已復工。

福特六和指出，缺料的部分已緊急改向歐洲福特及福特位於中國非疫區的協力廠調貨，海運出不來的零組件改走貨運或空運，目前3~4月的零組件庫存應該安全。

中華汽車也表示，武漢肺炎疫情爆發後，零組件的供應比較不穩定，該公司也緊急調節工廠產能，228連假生產線員工就多放2天假，昨日也再多放1天，等於是3月多放3天假，4月目前尚未有減班計畫。

中華車4月無減班計畫

負責代工生產NISSAN國產車和LUXGEN汽車的裕隆三義廠，3月前2週生產線員工也啟動「做3休2」的短期應變措施，等於3月將多休4天，等待物料補齊。

生產TOYOTA國產車的國瑞汽車，疫情發生後僅部分車型小幅縮減產能，目前生產線已維持正常生產，3月甚至有部分加班增產的規劃。

車廠表示，因應汽車銷售淡旺季彈性調整產能是汽車產業的常態，每年農曆7月傳統民俗鬼月，車廠也都會安排員工「暑休」，現在員工少上的班，隨著疫情減緩，未來必要時員工就得加班回補。

車廠並指出，中國湖北相關零組件廠預計3月11日復工，屆時復工率如何仍待觀察，整體而言，各國產車廠從2月以來，或多或少都被這波疫情掃到。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1357752

武漢肺炎》銷售崩跌近9成！中國國營汽車龍頭祭減薪措施

2020-03-07 15:45

中國汽車龍頭，國營的上汽集團也不能免於汽車銷售崩跌，因此祭出減薪措施。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕中國車市近來不振的情勢因武漢肺炎疫情而加劇，今年2月中國汽車銷售較去年同期大跌80%，中國汽車龍頭，國有的「上汽集團」亦不能倖免，銷售表現更重摔近90%，集團旗下多間車廠因此傳出削減獎金，甚至降薪的消息。

據中國官媒《證券日報》的報導，今年2月，上汽集團汽車銷售為4.7365萬輛，較去年同期大減86.95%，該報導還特別指出，去年2月由於適逢春節，事實上應是汽車銷售淡季；2019年2月中國整體汽車銷售較2018年同期下滑13.8%。

在汽車銷售大減的情勢下，綜合中港媒體報導，多間上汽集團旗下的車廠祭出減薪措施，如上汽大通宣佈，績效獎金將依職位級別削減17%至57%不等，由於績效獎金佔上汽大通員工薪資的35%，因此此舉形同減薪，除此以外，上汽大通還調高夏季高溫津貼發放標準，及取消年假、治裝、書報採購等補貼，全勤獎金也改為「根據產銷量安排適時發放」。

除了上汽大通以外，上汽集團旗下的上海匯眾也祭出減薪方案，3月起所有員工減薪22.2%，直至後續通知為止。

《香港01》報導稱，有消息指整個上汽集團事實上都在擬定減薪計劃，只是上汽大通及上海匯眾率先發佈而已。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3091931

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