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馬龍發表於 2020-11-18 09:02 | 只看該作者

17億討嘸1／行政法院打臉公路總局 Uber爽免繳17億罰款內幕

林益民

2020年11月18日週三上午6:00 [GMT+8]·3 分鐘 (閱讀時間)

2013年Uber強勢登台，造成合法計程車業者不滿而向檢方提告，也讓政府對Uber祭出新修的「運輸業管理規則」並開始嚴格執法取締，罰金累積高達17億7千萬元。（圖／報系資料照）

2013年Uber強勢登陸台灣，掀起一陣旋風，但因沒有運輸業執照，又擠壓到本土計程車生存，交通部對台灣Uber所屬的「宇博數位服務股份有限公司」連續開罰，罰金累積高達17億7千萬元，Uber不但沒繳半毛錢還與政府打起行政官司，上月中旬這筆罰金甚至被「撤回」，讓負責討債的行政執行署陷入無錢可討的窘境。

總價17億7千萬元的罰金對Uber來說簡直是鉅額罰單，但Uber不服交通部裁罰，不但走司法救濟，還與公路總局打起行政官司，由於Uber公司設在台北市基隆路1段，交通部公路總局台北市區監理所就將罰單移送給行政執行署台北分署，也就是「官方設討債公司」負責追討。

台北分署2017年3月收到此案時，發現Uber不光有罰單還有稅單，罰單是公路總局以Uber未經申請核准，利用網路平台擅自經營計程車客運，遂根據《公路法》第77條第2項進行處罰，總共有196案，累積金額17億7千萬餘元。

稅單則是營業稅的部分，財政部認為Uber從2013年9月在台營業至2016年6月有漏報勞務銷售額，根據調查而核課Uber營業稅9400多萬元。罰單和稅金相加總金額超出18億6千萬元。

因為金額過於龐大，台北分署最後派出「討債經驗豐富」的執行官黃文信負責，黃文信是行政執行官第3期結業，曾處理過台北市政府滯欠勞健保費案、掬水軒前董娘欠稅案等。

但Uber究竟甚麼原因會被罰到17億元？原來是Uber來台初期引起廣泛討論，政府為進行管制還特別修訂《公路法》加重罰則，在2017年1月施行，才剛實施1個月，嚴厲執法加上民眾檢舉Uber違法載客高達4、50件。原本，法律對Uber的裁罰金額是從10萬元起跳到最高的2500萬元，但政府決心整頓，每案都以最高金額處罰Uber，Uber受不了遂緊急停業，同年4月才恢復營運。

當時公路總局立即勒令Uber停業，Uber則打行政訴訟尋求救濟；公路總局使出殺手鐧，將目標對準Uber司機，只要抓到違法載客，就吊扣駕照4個月，此方法果然奏效，Uber一時之間找不到司機開車，才發覺事態嚴重，配合政府方案進行改善。

執行署台北分署執行官黃文信曾一度成功勸導Uber分期付款繳交17.7億元。（圖／黃威彬攝）

本來，Uber打算在明年9月前將罰金以分期付款的方式繳清，但是今年9月最高行政法院一紙Uber勝訴的確定判決，卻讓Uber改變主意，決定不繳罰金而向執行署聲請停止執行並獲公路總局同意，撤回所有罰金案。執行署的努力歸零，一切重頭再來，要等主管機關台北市政府進行裁決。

台北市政府交通局公共運輸處副處長尚錦堂表示，公共運輸處將在收到Uber相關案件後儘快依法處理。Uber公關總監潘瑞蓮表示，目前公司對此部分沒有說明。

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https://tw.news.yahoo.com/17%E5%84%84%E8%A8%8E%E5%98%B81-%E8%A1%8C%E6%94%BF%E6%B3%95%E9%99%A2%E6%89%93%E8%87%89%E5%85%AC%E8%B7%AF%E7%B8%BD%E5%B1%80-uber%E7%88%BD%E5%85%8D%E7%B9%B317%E5%84%84%E7%BD%B0%E6%AC%BE%E5%85%A7%E5%B9%95-220000729.html

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馬龍發表於 2020-10-6 18:16 | 只看該作者

汽車9月掛牌量創20年來當月次高

2020/10/06 05:30

三陽代理的現代汽車全新的VENUE都會小休旅9月上市，掛牌量即衝上701輛，帶動現代全品牌9月掛牌量達1309輛，年增71.8%，月增近1倍。（記者楊雅民攝）

進口車大量到港及新車上市帶動年增13.4%

〔記者楊雅民／台北報導〕9月車市好熱鬧，雖然有半個月處於農曆民俗鬼月期間，但在進口車大量到港及各品牌新車上市激勵下，9月全台新車掛牌量仍達3萬7241輛，較去年同期成長13.4%，較8月成長6.9%，掛牌量並創下近20年來9月歷史次高紀錄。

9月和泰車（2207）代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計掛牌量達8521輛，年減15.3%，月減21.7%，市占率並縮水至22.9%；累計1-9月掛牌量達10萬6616輛，年增5.4%，市占率達32.7%。

和泰汽車表示，9月掛牌量縮水主要是因夏季競賽後，新車庫存減少，進口車則因2021年式的車款上市，Rav4新年式尚未大量到港，第4季戰鬥車款Corolla Cross12日才上市，預接訂單已達4000輛，預期10月掛牌量將重返正常水準。

台灣本田（Honda）在CR-V小改款上市助攻下，9月CR-V休旅車掛牌量達1753輛，帶動Honda9月掛牌量達2849輛，年增35.9%；三陽（2206）代理的現代（HYUNDAI）汽車全新的VENUE都會小休旅，9月上市掛牌量即衝上701輛，帶動現代全品牌9月掛牌量達1309輛，年增71.8%。

豪華進口車9月新車大量到港，帶動9月掛牌量達9872輛，年增51.7%；其中，M-Benz9月掛牌量達3573輛，年增75.1%；BMW（寶馬）9月掛牌量1624輛，年增46.4%；LEXUS（凌志）9月掛牌量1656輛，年增19.3%。

Tesla電動車9月掛牌量達1083輛，年增120%；PORSCHE（保時捷）9月掛牌量628輛，年增73.5%；AUDI（台灣奧迪）9月掛牌量287輛，年增33.5%；VOLVO（國際富豪）9月掛牌量658輛，年增13.8%。

累計1-9月全台新車掛牌量32萬5805台，年增4.4%，其中豪華進口車1-9月掛牌量達6萬9202輛，年增11.9%，車商預估，10月各品牌新車上市效應將持續發威，單月掛牌量可望站上4萬1000輛，維持與去年相當水準。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1404253

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馬龍發表於 2020-10-1 09:05 | 只看該作者

汎德IPO凍資1413億史上次高

中時新聞網

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黃琮淵／台北報導

2020年10月1日上午4:10

股民搶瘋了！汎德永業上市前IPO承銷本周二截止，證交所統計，爆出78.55萬筆投單，凍資金額達1413.9億元，筆數僅次於和潤、金額僅次於6月昇佳電子的1752億元，「吸金」力道能蓋3座台北101，拿下2個次高紀錄，更把近期的台股抽籤熱推向新高峰。

汎德永業是以每股180元承銷，以昨日興櫃收盤價316元計算，中籤就能賺13.6萬元，但能「秒賺」的幸運兒不到2千人，中籤率0.24％，還低於先前掛牌的亞洲藏壽司0.3％。

翻開近年申購抽籤排行，凍資金額最高的是昇佳電子，不過昇佳每股498元，等於抽一張要先掏快50萬元，僅36萬筆投單。至於投單筆數最多的是和潤的98萬筆，因和潤每張5.3萬元就能參與，但汎德要18萬，門檻略高。

「沒看過這麼熱的！」截至投標前一刻，還在狂摳客戶的營業員連先生說，相較於昇佳的高不可攀、和潤的平易近人，汎德這價位能吸引這麼多投單、凍住這麼多錢，「整體熱度絕對是史上最熱」。

券商主管表示，汎德是在中秋4天連假前扣款，要10月5日才公開抽籤，等於整整多凍住這筆申購款4天，「銀行爽翻了，這4天利息都不用付」，股民也願意多被扣住4天錢，顯示抽到就「秒賺十來萬」的誘因太大。

由於先前亞洲藏壽司抽籤，僅有1天蜜月行情，許多股民都在問，若有幸中籤，是否要一上市就賣掉？分析師認為，還是要看公司的基本面，如果本來就賺錢、訂單能見度也高，倒不用急著賣，觀望時間可以拉長。以汎德已連6年賺逾1個股本，有基本面支撐，應該不會像藏壽司那樣。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B1%8E%E5%BE%B7ipo%E5%87%8D%E8%B3%871413%E5%84%84-%E5%8F%B2%E4%B8%8A%E6%AC%A1%E9%AB%98-201000047.html

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馬龍發表於 2020-9-25 09:38 | 只看該作者

特斯拉、賓士等汽車大廠告美國政府要求停課關稅並退錢

Yahoo奇摩（即時新聞）

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2020年9月24日下午1:03

汽車大廠特斯拉（Tesla）、富豪（Volvo）、福特（Ford）和賓士（Mercedes-Benz）23日控告美國政府，要求政府停止對中國進口貨品課徵關稅，並連帶利息退還已課徵的稅金。

法新社報導，近日在美國國際貿易法庭（Court of International Trade）提出的這份告訴，關注美國貿易代表署（US Trade Representative）對中國進口貨物課徵關稅的問題，特斯拉還在訴狀中描述這項措施「專斷、善變，且濫用裁量權」。

華府和北京當局之間存有更大規模的貿易爭端，上述汽車製造商要求美國政府取消關稅，並退還進口貨品被課徵的任何稅金。

賓士在訴狀中指控美國政府「發動空前、無節制也無限制的貿易戰，衝擊來自中華人民共和國價值5000億美元的進口貨物」。

德國汽車大廠賓士主張，美國法律「並未授權被告從事不論時間長久、不論採取何種手段的大規模貿易戰爭」。

美國川普政府與中國的貿易衝突已持續數月之久，美方還課徵關稅，作為讓國內製造業者不再使用中國科技的部分手段。

中國是全球最大汽車市場，也是許多汽車製造業者的主要成長動力，尤其是電動車製造商特斯拉。特斯拉有意從中國減少二氧化碳排放量的宏遠目標中獲利。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E8%B3%93%E5%A3%AB%E7%AD%89%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%A4%A7%E5%BB%A0%E5%91%8A%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E6%94%BF%E5%BA%9C-%E8%A6%81%E6%B1%82%E5%81%9C%E8%AA%B2%E9%97%9C%E7%A8%85%E4%B8%A6%E9%80%80%E9%8C%A2-050302920.html

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馬龍發表於 2020-9-15 16:28 | 只看該作者

戴姆勒集團解決美國柴油門和解費逾640億元

中央社

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The Central News Agency 中央通訊社

2020年9月15日下午1:37

（中央社華盛頓14日綜合外電報導）美國法院文件顯示，德國汽車製造商戴姆勒集團（Daimler AG）將因違反美國的防制空氣汙染法規而支付22億美元（約新台幣643億元），並解決與25萬名美國車主的訴訟。

路透社報導，戴姆勒集團及旗下賓士美國有限責任公司（Mercedes-Benz USA LLC）於8月13日揭露，原則上已解決與25萬輛美國柴油汽車和貨車有關的民事及環境訴訟。戴姆勒集團先前因利用軟體在汽車排氣數據上動手腳，惹來消費者集體訴訟。

戴姆勒集團8月表示，預料與美國當局和解的費用達15億美元，與車主和解則需7億美元，為滿足和解要求，未來還要花更多錢。

美國司法部次長羅森（Jeff Rosen）說，在調查近5年後，這些和解協議「可嚇阻未來任何可能想要違反我國汙染法規的意圖」。

法院文件顯示，戴姆勒集團同意支付每人最多3290美元（約新台幣9萬6000元）給25萬名車主，用以整修排氣數據不合格的車；戴姆勒集團也對支付車主的8340萬美元律師費沒有異議。若車子經過轉手，且前任車主已提出有效訴訟，繼任車主最多可領到2490美元。

和解協議要求戴姆勒集團處理汽車排氣過量問題，這是兩造同意判決的一環，具有約束力；戴姆勒集團將召回有問題的汽車，延長保修期，但不須把已售出的汽車買回，除非無法在時程內修好排氣問題。

但戴姆勒集團在法院文件中否認指控，也不承認應負責任，並指出和解協議內容並不包括讓外部合規監察員審查。戴姆勒集團仍面臨刑事調查及更多美國的財務處分。（譯者：曾依璇/核稿：張曉雯）1090915

https://tw.news.yahoo.com/%E6%88%B4%E5%A7%86%E5%8B%92%E9%9B%86%E5%9C%98%E8%A7%A3%E6%B1%BA%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E9%96%80-%E5%92%8C%E8%A7%A3%E8%B2%BB%E9%80%BE640%E5%84%84%E5%85%83-053705340.html

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馬龍發表於 2020-9-7 09:13 | 只看該作者

覬覦2000億產值國外車廠來台打專利戰汽車零組件廠恐成待宰肥羊

中時新聞網

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黃琮淵、王莫昀／台北報導

2020年9月7日上午4:10

賓士原廠戴姆勒來台打專利戰，控告國內大廠帝寶工業車燈設計侵權，令國內汽車零組件產業人人自危，圖為台北國際汽車零配件展。（本報資料照片）

民眾修車，日後恐無法選用便宜台製副廠產品！賓士原廠戴姆勒來台打專利戰，控告國內車燈大廠帝寶工業車燈設計侵權，帝寶一審敗訴，二審明年宣判，但現已令產業界人人自危，深怕若再敗，不只這款車燈副廠零件將絕跡，其他國際大廠起而效尤，更將令每年逾2千億的台灣整體汽車零組件產值，就此斷根歸零。

整合上下游展實力拉高談判籌碼

財經官員不諱言，近年來外國車廠大舉在台申請汽車零組件專利，就是看到台製零組件占全球售後巿場約8、9成，想從設計製造源頭予以攔截。他指出，面對專利戰，副廠因應策略不外乎為「迴避」、「創新」或「談判」，以帝寶為例，其為車燈設計遭控侵權，這部分因一定要與車身吻合，要避開不容易，但是台灣有產業一條龍優勢，如能整合燈殼、LED光學、IC電路等上下游，秀出「堅實肌肉」，將可大幅拉升談判籌碼。

一般來說，零組件分原廠跟副廠，以換大燈（前燈）為例，進口車原廠、副廠價差約4～5倍、國產車價差至少2倍，民眾選擇副廠，考量的是外觀相近，更重要的是便宜，開支省很大。

台製汽車零組件物美價廉，每年外銷產值超過2000億元，其中與外觀有關零組件如前後車燈、後照鏡、保險桿及車身板金等更在歐美各國囊括龐大市占率，成為原廠覬覦肥羊。

二審若再敗訴台廠將被予取予求

戴姆勒是在2017年，以帝寶在賓士E系列所用的W212型頭燈，侵犯智慧財產權提告，一審帝寶吞敗，判賠3000萬元，並要求銷毀模具、成品及半成品，帝寶曾爭取和解，但戴姆勒連談都不想談，最終帝寶提起上訴。

對於即將到來的二審，帝寶表示，目前已與專利法律團隊積極準備證據，將於二審中提出相應主張，期讓法官了解帝寶訴求。另帝寶也強調，該款車燈設計與訴訟案專利有顯著差異。

令人憂心的是，目前雖只有帝寶被告，不過戴姆勒提告舉動，已在國內業界投下震撼彈，汽車零組件業者個個擔心淪為下個倒楣鬼，業者直言，戴姆勒若二審再贏，無疑宣告台廠可被予取予求，屆時若不給付大額和解金，就等著吃官司，到頭來賠得更多。

車主也受害無便宜副廠產品可用

業者表示，就怕成為待宰羔羊，許多零組件廠除私下探詢帝寶取得勝訴的可能性，也透過跨國法律事務所尋求協助，甚至有些正在打的官司，也改採低調守勢，對於相關議題更不願多談，寒蟬效應已然成形。

對開車族來說，若帝寶吞敗，台灣零組件廠未來將不敢、也不能再做副廠零組件，除每年2000億元產值歸零，民眾修車只能找原廠，花費大增，非原廠私人汽車修護廠也會因沒料件，面臨倒閉危機。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%A6%AC%E8%A6%A62000%E5%84%84%E7%94%A2%E5%80%BC-%E5%9C%8B%E5%A4%96%E8%BB%8A%E5%BB%A0%E4%BE%86%E5%8F%B0%E6%89%93%E5%B0%88%E5%88%A9%E6%88%B0-%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E9%9B%B6%E7%B5%84%E4%BB%B6%E5%BB%A0%E6%81%90%E6%88%90%E5%BE%85%E5%AE%B0%E8%82%A5%E7%BE%8A-201000105.html

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馬龍發表於 2020-7-21 18:28 | 只看該作者

汽車銷美大減日出口暴跌26.2％

2020/07/21 05:30

日本六月出口較去年同期暴跌26.2％，是連續第四個月呈兩位數下挫。（彭博）

〔編譯魏國金／綜合報導〕日本財務省二十日公布數據顯示，日本六月出口較去年同期暴跌二十六．二％，是連續第四個月呈兩位數下挫，不僅凸顯武漢肺炎疫情對全球需求的衝擊程度，也加深日本已深陷數十年來最嚴峻衰退的預期。

路透報導，日本對美出口重挫四十六．六％、幾乎砍半。主因在於汽車出口銳減六十三．三％、飛機引擎下挫五十六％與汽車零件大減五十八．三％，同時日本對中國出口仍然疲軟，較去年同期下滑○．二％；美國是日本最大出口市場，中國居次。

報導說，這情勢顯示全球經濟欠缺強而有力的成長引擎。自三月以來，許多國家採取封鎖防疫措施，迫使民眾待在家裡，企業暫停營業，致使全球汽車及其他耐久產品的需求下滑，儘管越來越多國家重啟經濟，但相關疫情數據讓全球需求及日本出口導向的經濟可快速反彈的希望渺茫。

日本農林中金總合研究所首席經濟學家南武志指出，由於日本與美國新增病例攀升，日本出口恐震盪一段時間，若內外需求仍長期疲軟，恐衝擊產能，進而引發今年下半年出現破產與失業潮。

報導指出，日本六月對亞洲出口下滑十五．三％，該區佔日本總出口逾五成；對歐盟暴跌二十八．四％。經濟學家預測，此會計年度日本經濟將萎縮五．三％，是二十六年以來最大萎縮程度，明年可望反彈三．三％。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1387753

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馬龍發表於 2020-6-19 20:44 | 只看該作者

快訊／金融危機以來首次德國BMW裁員六千人

TVBS新聞網

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TVBS新聞

2020年6月19日下午7:04

新冠疫情對經濟的影響，衝擊到了汽車業。德國BMW宣布將裁員六千人，並縮短臨時工工時，從每周40小時縮到38小時，這是2008年金融危機以來BMW首次裁員。而今年他們也預估第二季的銷量會比第一季還低，全球銷量從250萬輛下修到200萬輛。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E9%87%91%E8%9E%8D%E5%8D%B1%E6%A9%9F%E4%BB%A5%E4%BE%86%E9%A6%96%E6%AC%A1-%E5%BE%B7%E5%9C%8Bbmw%E8%A3%81%E5%93%A1%E5%85%AD%E5%8D%83%E4%BA%BA-110455053.html

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馬龍發表於 2020-6-11 09:44 | 只看該作者

日本Honda系統疑遭網路攻擊！多國工廠生產線停擺

新頭殼

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新頭殼newtalk |黃伃君綜合報導

2020年6月10日上午11:36

[新頭殼newtalk]

日本本田（Honda）汽車於8日發生內部系統錯誤，疑似遭到網路攻擊，使得位在日本、美國、土耳其等汽車工廠無法運作，員工生產作業也遭到阻擋，被迫放假。

根據日本《NHK》報導，Honda在8日上午發生系統失靈，員工無法傳送郵件，檢查車輛資料的系統也停止運作，甚至有員工無法打開電子控制的辦公室門，Honda隨後在推特表示，公司網路系統確實遭遇技術性問題。員工無法使用公司網路執行業務，許多辦公室因此關閉，連帶位於日本、美國、土耳其、印度的工廠都暫時停擺。

本田認為這很有可能是駭客攻擊，網路安全專家Morgan Wright也質疑，可能是駭客透過勒索病毒，故意瞄準生產線控制的系統，如Honda的汽車生產線。

Honda目前仍在釐清問題發生原因，並限制員工的網路流量，仍不確定是否有公司資料外洩的問題。雖然部分員工正在執行「在家工作」，但是因為無法使用公司內部系統，Honda也呼籲員工在9日放假。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%97%A5%E6%9C%AChonda%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E7%96%91%E9%81%AD%E7%B6%B2%E8%B7%AF%E6%94%BB%E6%93%8A-%E5%A4%9A%E5%9C%8B%E5%B7%A5%E5%BB%A0%E7%94%9F%E7%94%A2%E7%B7%9A%E5%81%9C%E6%93%BA-033607874.html