汽車製造業及周邊產業 - 財經產業區 - 馬龍占星論壇

台積電今聲明：正重新調配產能增產車用晶片

2021/01/28 09:06

台積電今聲明：正重新調配產能，增產車用晶片（記者洪友芳攝）

〔記者洪友芳／新竹報導〕晶圓代工龍頭廠台積（2330）今發布聲明指出，緩解車用晶片缺的對汽車產業造成影響是台積電的當務之急，但汽車產業供應鏈既長又複雜，台積電已與客戶確認其關鍵需求，正在加速生產相關車用產品，雖然目前各領域的需求達產能滿載，台積電強調，正重新調配產能供給，以增加對全球汽車產業的支持。

車用晶片短缺造成國際車廠生產中斷，近期國際車廠紛透過政府向台積電等晶圓代工廠求援，經濟部昨出面找台積電、聯電等4家業者洽商增產，台積電今早發出聲明，表達出配合政府與支持全球汽車產業的心意。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3424719

全球車用晶片大缺貨！台灣各大廠考慮調漲15％

2021/01/25 23:54

政院高層或經濟部對於台積電對客戶的商業考量只能尊重，或是居間協調，在必要時給台積電支援，以擴充產能，至於車用晶片要供給哪個國家則無法介入。（彭博）

〔即時新聞／綜合報導〕全球車用半導體大缺貨，美日德各國都透過外交管道請求台灣提高車用晶片供應量。有日媒報導台積電和其他台灣半導體大廠正考慮將價格調漲15%。

據日媒報導，目前考慮調漲晶片價格的台灣企業有全球最大的半導體代工廠商－台積電、排名第4的聯電等，也已經向荷蘭恩智浦（NXP）、日本瑞薩電子（Renesas）等車用半導體製造商客戶，詢問漲價意願。

報導指出，全球半導體的嚴重短缺，讓德國、美國和日本政府罕見向台灣當局請求增產，可能就是大幅漲價的原因。而新台幣兌美元匯率去年一年急升約6%，恐怕也是漲價的因素之一。

另外，各大國際車廠並非台灣半導體晶片廠直接客戶，而是透過車用晶片廠先向台灣晶片廠下單購買後，再由車用晶片廠轉售給車廠。政院高層或經濟部對於台積電對客戶的商業考量只能尊重，或是居間協調，在必要時給台積電支援，以擴充產能，至於車用晶片要供給哪個國家則無法介入。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3422072

圖／達志影像美聯社 © 由 TVBS新聞網提供圖／達志影像美聯社台積電最近股票狂漲，路透社報導，英特爾也正和台積電，洽談晶片外包事宜。不過疫情讓全球拜導體短缺，特別是車用晶片嚴重不足，日本「速霸陸汽車」因而關廠，豐田、本田也宣布減產，奧迪則讓一萬名員工放無薪假。

新冠肺炎之禍現在也燒到了汽車業。

新聞主播：「汽車製造商速霸陸，15日和16日這兩天，將暫停國內工廠的生產作業，因為這個數量不足，這是現在汽車生產，不可或缺的半導體零件，少了這個沒辦法生產汽車。」

從煞車系統到空調、再到引擎控制以及安全氣囊都必須用到車用晶片，只是疫情爆發後工廠停工抗疫，導致全球半導體零件大缺貨，受車用晶片嚴重短缺衝擊奧迪汽車讓超過1萬名員工放無薪假，日本速霸陸汽車也關廠因應，豐田、本田、日產汽車別無選擇咬牙決定減產。

英國調查公司南川明：「現在(汽車)生產計畫，被提前執行，一台電動汽車半導體用量，(比傳統汽車)多將近一倍，可能會陷入(半導體)長期不足情況。」

疫情衝擊下全球股市慘淡　哀鴻遍野之際台股卻一枝獨秀，因為非常時刻我們有「護國神山」台積電。

米爾福德資產管理公司萊特：「台積電在2019年，用272種不同的製程技術，製造10761種不同產品，提供給全球上百個客戶。」

路透專欄作家瑪克分析，全球經濟慘淡時刻台灣卻逆勢上漲出口額以3450億美元創下新高。

路透新聞報導：「全球最大晶片供應商台積電，是蘋果和高通主要供貨商。」

台積電市占率56%站穩全球供應鏈角色，外傳現在美商英特爾，正在和台積電洽談晶片外包生產事宜，路透專欄分析，台積電可讓台灣安然度過美國政治的動盪紛擾。

https://www.msn.com/zh-tw/news/world/%E8%BB%8A%E7%94%A8%E6%99%B6%E7%89%87%E9%AC%A7%E5%85%A8%E7%90%83%E8%8D%92%EF%BC%81%E9%80%9F%E9%9C%B8%E9%99%B8%E9%97%9C%E5%BB%A0-%E5%A5%A7%E8%BF%AA%E6%94%BE%E7%84%A1%E8%96%AA%E5%81%87/ar-BB1cQMNM

去年汽車掛牌45.7萬輛 15年新高

2021/01/05 05:30

台灣車市去年掛牌量衝上45萬7435輛，年增4%，創下自2005年以來的15年來新高，TOYOTA RAV4休旅車去年掛牌量衝上3萬1870輛，拿下全台單一車款銷售冠軍。（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕無畏武漢肺炎疫情干擾，台灣車市受惠於搶汰舊換新補貼截止及台商滯留台灣激出買氣，去年銷售量收紅盤，全年的掛牌量衝上45萬7435輛，年增4%，創下自2005年以來的15年來新高。

RAV4擠下ALTIS稱冠

和泰汽車（2207）代理的TOYOTA及LEXUS品牌去年合計掛牌量達14萬6194輛，年增3%，創下銷售量歷史次高紀錄，市佔率32%，連續19年蟬聯台灣車市龍頭寶座。

代理的品牌有6個車款掛牌量擠進熱銷的前10大乘用車款，其中TOYOTA RAV4休旅車去年掛牌量衝上3萬1870輛，拿下全台單一車款銷售冠軍、國民神車ALTIS去年掛牌量2萬9156輛，銷售量退居第2名。

中華汽車（2204）旗下MITSUBISHI和CMC品牌去年掛牌數合計達4萬9018輛，年增3%，市佔率10.7%；裕日車（2227）代理的NISSAN和INFINITI掛牌量達3萬6200輛，年減4.3%，市佔率7.9%。

台灣本田（HONDA）在CR-V休旅車熱賣帶動下，去年掛牌量達3萬0426輛，拿下6.7%市佔率；福特（FORD）受惠於KUGA和FOCUS兩主力車款熱銷，全品牌掛牌量攻上2萬8741輛，年增38.9%，銷售量創下14年來新高。

疫情缺車賓士掛牌量縮水

豪華車品牌去年掛牌量達9萬5298輛，年增6.9%，龍頭賓士（M. BENZ）去年一度因疫情缺車且水貨車進口量也縮水，使得全品牌掛牌量2萬9654輛，僅較前年微增1.4%；LEXUS去年掛牌量達2萬2678輛，則創下歷史新高。

TESLA擠進豪車前5大

BMW（寶馬）和VOLVO（國際富豪）去年掛牌量分別達1萬8303輛和7056輛，年增8.3%和9%；PORSCHE（保時捷）和AUDI（奧迪）去年掛牌量分別為4355輛和3010輛，年增15.2%和22.1%。

TESLA（特斯拉）電動車因平價的MODEL 3熱賣，去年全品牌掛牌量達5819輛，較前年大增84.9%，擠進第5大豪華進口車品牌，在豪華車市場市佔率達6.1%。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1423510

電動車企頻倒閉中國鋰王也飄搖

2020/11/30 05:30

全球最大鋰礦生產商、被稱為「鋰王」的中國天齊鋰業債台高築，若2021年仍繼續虧損，恐遭深圳交易所除牌下市。（取自網路）

天齊鋰業面臨違約 540億債券今到期現金部位僅57億

〔編譯盧永山／綜合報導〕中國新能源車（即電動車）車企近年來頻傳破產倒閉！全球最大鋰礦生產商、被稱為「鋰王」的中國天齊鋰業，因先前砸大錢進行海外併購，如今陷入債台高築，更面臨約十九億美元債券違約危機；該公司若二○二一年仍繼續虧損，恐遭深圳交易所除牌下市。

明年如再虧損深圳恐除牌下市

根據中媒報導，中國在二○一五年開始加大補貼力度推動新能源車銷售，做為動力電池主要材料的鋰價，也被炒到一飛沖天，二○一七年十一月最高峰時，電池級碳酸鋰價格最高攀升至每噸十六．八萬人民幣，但在二○一四年初僅三．八萬元；大漲的鋰價吸引大量資本進入鋰礦開採行業，天齊鋰業步子邁得尤其大。

日經報導，天齊鋰業週一（三十日）將有一筆高達十八．八四億美元（約五四○億台幣）的債券到期，但該公司目前現金部位僅十二．九四億人民幣（約五十七億台幣）；該公司日前曾警告，若與國有中信銀行為首的銀行團修改還款條件的談判破裂，將出現違約的可能性。

不但如此，天齊鋰業在未來十二個月內還有三十億人民幣的債券到期，到二○二二年十一月前會有超過一三○億人民幣的長天期貸款，以及三億美元的債券到期。

天齊鋰業陷入債務困境，主因二○一八年以溢價四十六％的四十．六六億美元，收購掌握全球四分之一鋰產量的智利SQM，使公司背負巨債，更促使智利反壟斷機構介入，最終該公司雖然成為SQM最大股東，但被限制使用SQM的「敏感訊息」，導致該公司的股東權利受到限縮、還背負巨債。

隨著中國電動車產業泡沫破滅，天齊鋰業營運狀況近年來每況愈下，二○一八年還有二十二億人民幣獲利，去年變成虧損五十九．八億人民幣，今年料將繼續虧損，如果二○二一年仍虧損，按規定，連續三年虧損將遭深圳交易所退市。

債券降垃圾級A股目標價腰斬

信貸評級機構穆迪已在去年六月將天齊鋰業的債券評等降至「垃圾級」，隨著該公司的財務惡化，更三度調降其債券評等，目前已降至Caa1；野村更將其Ａ股目標價降至每股十二．四人民幣，僅上週五（二十七日）收盤價二十五．九七人民幣的一半不到。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1415933

欠款1440億中國華晨債務恐連環爆

2020/12/02 05:30

英國金融時報報導，中國國企華晨汽車集團積欠近70家中外銀行與信託公司貸款，未償還金額高達1440億台幣。（路透資料照）

接連國企違約衝擊中國15兆美元債券市場

〔編譯魏國金／綜合報導〕英國金融時報報導，根據一份債權方文件顯示，截至去年有近七十家中外銀行與信託公司，核發給遼寧省最大國企華晨汽車集團的未償貸款達三三五億人民幣（約一四四○億台幣）；報導說，一連串國企違約事件不僅將衝擊中國十五兆美元的債券市場，還恐擴及銀行部門，造成更廣泛金融系統危機。

報導指出，一些債權人原認為，華晨是遼寧最大國企，且是德國BMW在中國最大合資夥伴，地方政府承受不起讓它破產的代價；但華晨十月一筆十億人民幣債券違約後，債權人對華晨、甚至國企的信心已漸崩解。

華晨債權人包括中國四大國有銀行的中國建設銀行與中國工商銀行；根據去年九月文件，華晨分別欠款二十億與六．四二億人民幣，華晨最大外國債權人是新加坡星展銀行，欠款七．七九億人民幣。

債權人高達近70家中外銀行

龍洲經訊分析師何偉指出，近期一連串違約恐導致中國的銀行資產質量惡化，因這些銀行營運深受政策左右，有強烈動機支撐地方國企；而從先前這些銀行可以無限期展延問題債務，其財報可信度已越來越低。

華晨也向兩家大型國有政策銀行的中國開發銀行與中國進出口銀行共借款二十五億人民幣，前者承銷華晨逾九十億人民幣債券，其中一檔已違約；華晨還積欠遼寧錦州銀行九．五億人民幣，該銀行去年因中國工商銀行紓困而倖存。

華晨一家往來債權銀行說，若省府沒在華晨與銀行間協商出好的解決方案，將大幅削減遼寧的貸款額度。一名債權人透露，華晨與遼寧省目前採取強硬的協商立場，認為債權銀行應讓步，以支持遼寧經濟；星展銀行警告，若華晨債務協商失敗，將撼動全球投資人與外國機構對遼寧與中國東北地區經商環境及經濟前景的信心。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1416409

台積電今聲明：正重新調配產能增產車用晶片

全球車用晶片大缺貨！台灣各大廠考慮調漲15％

車用晶片鬧全球荒！速霸陸關廠奧迪放無薪假