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航空業史上最慘 沒倒也背巨債

2020/06/10 05:30   

疫情重創全球航空業

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕國際航空運輸協會（IATA）數據顯示，全球航空業遭到武漢肺炎大流行及旅行限制的嚴重衝擊，客運量四月幾乎停滯、國際旅客需求年減九十八．四％，但五月本地航空客運量已反彈、月增三成；IATA昨公布六月最新預測，今年全球航空業營收將年衰退五十％、達四一九○億美元（約十四．八八兆台幣），淨虧損恐達創紀錄的八四○億美元（約二．五二兆台幣）。

IATA預估，今年全球國內外航空客運量將衰退約五十五％、載客運力年減四十％；明年全球航空業整體營收雖可望反彈、年增四十三％至五九八○億美元，但仍進一步虧損、淨虧損料將達一五八億美元，武肺大流行兩年總虧損達近一千億美元（約三兆台幣）。

兩年估虧3兆 紓困擴大錢坑

IATA五月底時警告，各國政府向全球航空公司提供一二三○億美元援助，協助撐過疫情帶來的旅遊業寒冬，但這類援助恐加劇航空業負債，有六七○億美元必須償還；法國週二宣布將挹注航空業一五○億歐元，以挽救可能因此減少的十萬個工作機會。全球航空公司債務預期將於今年底前增加廿八％、至五五○○億美元。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1378765

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疫情衝擊轉機客 港府注資293億救國泰航空

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2020年6月9日 下午8:37

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新冠肺炎衝擊全球航空業，香港國泰航空近期虧損嚴重，今(9)天開盤前公告停牌、暫停交易，接著宣佈將資本重組，由港府挹注293億港元營救國泰航空，這是香港破天荒，由政府出手幫助私人企業。

示意圖／TVBS

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一整排國泰航空的機隊因為疫情衝擊飛不出去，停在香港機場，載客量下滑超過9成9，貨運量也連帶減少，整體衰退超過4成8，前四個月虧損45億港元，9日上午國泰公告停牌，接著宣佈港府金援資本重組。

國泰航空主席賀以禮：「我們的未來發展將會跟過去很不一樣，我們必需做出對的選擇，去適應新的國際航空業，確保我們長期的發展。」

國泰舉行線上記者會感謝港府援助，高達390億元港元的資本重組，港府承擔273億，除了國泰停牌第二大股東國航也暫停交易。過往國泰曾解雇挺反送中的員工，現在港府破天荒幫忙，遭質疑國泰是否從港資變陸資。

財政司長陳茂波：「為了鞏固國際航空地位，香港長遠發展，投資，不意未政府入主國泰，不參與公司營運。」

不只香港航空，港府宣佈紓困810億港元。

香港特首林鄭月娥：「810億元不是上限，不會調薪，凍薪。」

政務官凍結薪資、民間紓困，疫情對這顆東方明珠的衝擊前所為見。

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華航通報逾2千人 無薪假飆2.6萬人

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2020-06-02 05:30

截至五月底止，共有1330家事業單位、26323人實施無薪假，其中有2100多人為來自華航的通報，顯示航空業遭武漢肺炎疫情嚴重衝擊。（華航提供）

〔記者李雅雯、吳柏軒／台北報導〕勞動部昨日公布減班休息（無薪假）最新實施情形，截至五月底止，共有一三三○家事業單位、二萬六三二三人實施無薪假中，相較上期通報，短短七天新增四十五家事業單位、三八二三人；據了解，其中有二千一百多人為來自華航的通報，顯示航空業遭武漢肺炎疫情嚴重衝擊。

減班休息實施人數最多前5業別

運輸倉儲人數增幅246％

根據最新資料，運輸及倉儲業為無薪假人數增幅最大業別，有五十七家廠商、三○四六人實施中，相較上期通報，實施廠商僅增二家，人數卻激增二一六七人，增幅達二四六．五三％，據了解，其中逾九成來自華航。

華航企業工會理事長劉惠宗證實，華航有向勞動部通報減班休息，狀況也在工會掌握中，勞資雙方有簽下協議，但實際實施人數高過通報人數。勞動部對此未證實，華航亦不做相關回應。

金屬機電工業為通報實施無薪假人數最多的業別，目前有一二二家廠商、五四一七人實施中，勞動部勞動條件及就業平等司副司長黃維琛指出，多為工具機相關零組件廠商通報，推估與訂單量減、工廠未復工等有關。

批發及零售業和住宿及餐飲業仍為疫情重災區，黃維琛指出，這二業別通報家數和人數有趨緩態勢，六月減班休息通報情形可視為內需消費市場是否信心恢復的指標之一。

武漢肺炎疫情重創全球航空業，華航五月起員工每週多一日減班休息、減全薪十五％，一級正副主管以上減薪廿五％，二、三級正副主管減薪廿％等，全公司週三不上班，開放員工特殊事假、留職停薪、鼓勵排休等。

長榮航空也推「專案事假」、放寬留職停薪申請，並針對地勤再推每休三日給一日薪水的專案事假進階版，減少人事支出度難關。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1376909

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美百年老店又倒下 租車巨擘赫茲聲請破產

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工商時報 吳慧珍

2020年5月24日 下午12:47

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赫茲1年股價走勢圖受累於民眾居家避疫租車需求大減，全美第二大租車公司赫茲（Hertz）無力償債聲請破產。（圖／路透）

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赫茲1年股價走勢圖受累於民眾居家避疫租車需求大減，全美第二大租車公司赫茲（Hertz）無力償債聲請破產。（圖／路透）

又一家美國百年老店不敵新冠疫情倒下，全美第二大租車公司赫茲（Hertz）22日宣布聲請破產保護，主要受累於民眾居家避疫，租車需求大減衝擊營收，無法按時償債，與債權人協商不成被迫聲請破產。

法院紀錄顯示，赫茲董事會22日同意公司向德拉瓦破產法庭，聲請《破產法第11章》保護。但該公司指出，破產程序未涵蓋歐洲、澳洲、紐西蘭等國際業務，這幾個市場仍照常營運。

赫茲大部分營收來自機場租車業務，不過疫情席捲美國後，各州政府頒布居家避疫令並限制旅行，重創赫茲營運。由於債務寬限和免除協議於5月22日到期，債權人拒絕再展延協商破局，赫茲不得不向法院聲請破產。

截至2019年底，赫茲有將近190億美元負債，全球員工數約3.8萬人左右。而赫茲向法院遞交的文件顯示，目前資產258億美元，債務244億美元，最大債權人包括IBM與線上叫車巨頭Lyft。

赫茲依《破產法第11章》聲請保護後，仍可在制定償債及公司重整計畫下維持運作。據熟悉內情人士指出，赫茲目前不需要靠債務人持有資產融資（debtor-in-possession financing）的方式來取得資金，因為該公司尚有逾10億美元的現金在手。

赫茲的財務負擔有一大部分來自旗下逾50萬輛車組成的車隊，由於這些生財工具大多是直接購入或長期租賃，偏偏二手車行情隨疫情暴跌，以致赫茲難以靠售車變現應急，租賃負債也愈滾愈大。

新冠疫情釀成的全球公衛危機，導致美國多家仰賴消費者需求的產業不支倒地，走向破產一途，包括零售、餐飲、油氣公司。

聲請破產重整的不乏歷史悠久的百年企業，除經營超過一世紀的赫茲外，此前傳出聲請破產的百年老店還有連鎖百貨公司J.C. Penney、高檔精品百貨尼曼馬庫斯（Neiman Marcus）、服飾零售商Ｊ.Crew等。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%BE%8E%E7%99%BE%E5%B9%B4%E8%80%81%E5%BA%97%E5%8F%88%E5%80%92%E4%B8%8B-%E7%A7%9F%E8%BB%8A%E5%B7%A8%E6%93%98%E8%B5%AB%E8%8C%B2%E8%81%B2%E8%AB%8B%E7%A0%B4%E7%94%A2-044709422.html

馬龍

航空業客運不振 貨運好到嚇人

聯合新聞網

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記者黃淑惠／台北報導

2020年5月24日 上午6:24

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疫情改變全球航空業，儘管載客率急降，航空貨運情況卻好到讓人吃驚，也成為華航、長榮航在這波疫情衝擊下的救命仙丹。

華航四月營收有史以來第一次出現「貨運超過客運」，其中貨運營收七十三點九五億元，客運營收僅四億元。對照去年四月分，華航貨運營收三十五億元，客運營收九十六億元的表現，可看出當前貨運市場有多熱絡。

全球航空貨運需求熱絡，不僅國內的華航、長榮航貨運部門受惠，航空貨攬業則成為這波疫情搶著把貨物外銷業者的救星，包括中菲行、捷迅及台灣空運都提供客戶各種複合運送解決方案，替客戶解決問題，也推升自家業績。

華航客機有六十九架，貨機只有十八架貨機，然而在這波疫情下，市場出現前所未見的變化，十八架貨機成為支撐華航每個月現金流主力部隊；三月以來，只要華航貨機一降落桃園機場，所有人員立即在機邊打盤指揮作業爭取時效，趕著把貨送上飛機，業界人士說，「只有台灣經濟起飛時，才出現過這樣的榮景」。

長榮航雖然只有五架七七七貨機，但是長榮航逆境求變，爭取客機轉成，四月貨運營收也衝上四十二點○二億元，客運營收則降到只有四點四八億元；去年四月長榮航的客運收入為八十三點六九億元，貨運收入為二十點三六億元。

中菲行第一季營收年增率僅百分之一點三，然而稅後淨利達九千七百萬元，較去年同期成長百分之三十一點八，每股盈餘為○點七七元，四月集團營收達二十一點四一億元，創下新高紀錄。捷迅第一季每股獲利一點一元，年增一倍，獲利連八季成長，四月合併營收三點四八億元年增百分之五十九點四六。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A5%AD%E5%AE%A2%E9%81%8B%E4%B8%8D%E6%8C%AF-%E8%B2%A8%E9%81%8B%E5%A5%BD%E5%88%B0%E5%9A%87%E4%BA%BA-222420047.html

馬龍

《國際現場》Uber再砍3000人 1個月內裁員25%

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2020-05-20 05:30

Uber宣布將再裁員3000人、關閉45處辦公室。（法新社 ）

《華爾街日報》報導，美國線上叫車服務鉅子Uber（優步）執行長柯霍斯洛夏西（Dara Khosrowshahi）週一在發給員工的電子郵件中宣布，公司將再裁員3000人、關閉45處辦公室，並重新評估貨運、自動駕駛技術等領域的巨額投資押注。不到2週前，Uber才表示將裁員約3700人，並計畫節省固定成本逾10億美元。這代表Uber在不到1個月時間內裁員4分之1左右，還不包括未被納入該公司員工範圍的司機，反映該公司已成為武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）經濟停擺的重災戶之一。

全球各地居家防疫令已使Uber核心的網路叫車業務遭受重創，在疫情爆發之前，該公司4分之3營收都來自這塊業務。Uber在4月網路叫車業務年減80%。知情人士透露，Uber美國業務的裁員幅度將最大，該公司將關閉舊金山市中心一處有500多名員工的辦公室，也在考慮把亞洲總部搬離新加坡。Uber在一份監管文件中表示，該公司將因本月公布的重組措施，提列最多2.6億美元支出。

Uber執行長柯霍斯洛夏西希望帶領該公司走出武肺大流行危機，集中精力在公司核心業務上、即協助民眾行動和遞送貨物，打造一個避免重複的組織結構。柯霍斯洛夏西在給員工的電郵中表示，雖看到了一些復甦跡象，但這是從非常嚴重的衰退開始，且復甦速度和形勢不明朗；該公司外賣部門Uber Eats（優食）在疫情危機期間一直是亮點，但目前該業務還入不敷出。據透露，Uber正洽談收購餐點外送平台的競爭對手GrubHub；此交易若能達成，將減少擴展外賣業務這一高成本操作所帶來的虧損，並給予Uber優勢、以和行業領銜企業DoorDash的競爭。（編譯楊芙宜）

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1373984

馬龍

不敵新冠肺炎疫情 全球第二老航空公司聲請破產保護

Yahoo奇摩（國際通）2020年5月11日

新冠肺炎（COVID-19）疫情重創全球航空業，拉丁美洲第2大航空公司哥倫比亞航空控股公司（Avianca Holdings）10日在紐約聲請破產保護。此前，該公司錯過1次債券償還期限，向哥倫比亞政府提出的疫情救助請求至今也沒有成功。據路透報導，自3月下旬以來，哥倫比亞航空一直沒有定期安排客運航班，2萬名員工中的大多數都已放無薪假，而2019年的債務高達73億美元。

哥倫比亞航空成立於1919年12月5日，是哥倫比亞第一大航空公司及南美洲第二大航空公司，也是至今為止歷史第二悠久且仍在營運的航空公司，僅次於1919年10月7日創立的荷蘭皇家航空（KLM Royal Dutch Airlines）。哥倫比亞航空總部設於哥倫比亞首都波哥大，在秘魯、薩爾瓦多、哥斯大黎加等國均設有分公司，以波哥大埃爾多拉多國際機場作為中心樞紐，航線覆蓋拉美、歐洲及北美的100多個城市。

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馬龍

運量跌6成、每月短收1億 桃捷爭紓困挨批沒骨氣

聯合新聞網

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記者張裕珍／桃園報導

2020年5月8日 上午6:20

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桃園機場捷運因疫情影響，運量慘跌近6成，每月票箱收入短少1億元，桃園捷運公司近來爭取納入中央紓困。桃園市議員黃敬平昨天質詢說，桃捷為官股公司，應自負盈虧，不該沒骨氣當伸手牌。桃捷回應，主要票箱收入來源是機場出入境旅客，今天會北上向交通部說明。

依桃捷公司最新統計，本月1日至6日平均日運量為3萬4344人次，比較2019年的7萬6610人次，約減少55%。因疫情趨緩，運量有緩步回升趨勢，另觀察通勤族為主的忠誠會員穩定增加，不受疫情影響。

黃敬平說，桃捷上月底指4月運量較去年同期下滑58%，以機場航廈站為例，票箱收入2月以來短少1.75億元，希望行政院將機捷納入紓困對象。他覺得桃捷真沒骨氣，「一家公股公司做生意虧錢，就立刻當伸手牌，要中央補助」，回顧前年桃捷說有盈餘，就立刻大方調降票價10元，是何等意氣風發，如今風水輪流轉，情何以堪。

市長鄭文燦答詢說，當時調降票價是為帶動運量，因機場捷運主要客群來自桃園國際機場，但機場旅客從13萬人次下滑不到1千人，機捷運量當然銳減，因此希望爭取中央紓困。「若中央最後決定地方捷運系統都不納入紓困，我們也接受」。

黃敬平表示，先前交通部已回絕桃捷的紓困案，明白表示紓困補助方案以民間業者為主，捷運屬於地方自治事項，希望地方政府循自己的預算救急。他認為，這種說法是直接打臉桃捷，也不給鄭市長面子。

桃捷公司總經理蒲鶴章答詢說，機捷票箱收入短少，不僅是受機場旅運人次影響，也是為了配合中央防疫政策，禁止須居家檢疫者入境後搭乘大眾交通工具措施，因此希望中央紓困補貼，桃捷沒有預設額度，今天交通部將開會，桃捷公司會北上說明，積極爭取相關補貼。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%81%8B%E9%87%8F%E8%B7%8C6%E6%88%90-%E6%AF%8F%E6%9C%88%E7%9F%AD%E6%94%B61%E5%84%84-%E6%A1%83%E6%8D%B7%E7%88%AD%E7%B4%93%E5%9B%B0%E6%8C%A8%E6%89%B9%E6%B2%92%E9%AA%A8%E6%B0%A3-222020785.html

馬龍

華航首季虧37億 長榮拆椅載貨

中國時報

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黃琮淵、陳祐誠／台北報導

2020年5月8日 上午4:10

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圖為桃園機場長榮航空飛機。（本報資料照片）

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各國解封遙遙無期，航空業谷底求生，華航第1季大虧37.73億元，不僅連兩季虧損，虧損金額更創下11年來新高。長榮航則豁出去，從主力機隊777-300ER下手，首次拆掉座椅、擴大載貨空間，搶賺4倍起跳的航空運價。

華航昨日董事會也通過，將以售後租回方式處分5架A330-300客機，改善財務，價格方面因處於商業談判階段，金額未定。

新冠肺炎疫情重挫航空業，華航受惠於貨機多、運價高漲，3月營收守住6成大關，這讓貨機數目僅5架的長榮航空，除將既有客機拿來載貨，更直接拆掉客艙內的座椅，放大載貨空間，盼爭取更多貨源搶空運飆漲商機。

這波貨運需求有多猛？以國內最大的航空貨攬業者中菲行為例，4月營收年增率58.1％，許多客戶因趕工、趕著上架銷售，能送上飛機運的多貴都答應，承攬業者接單接到手軟，甚至出現有報價，但不保證艙位情況。

貨攬業者捷迅發言人葉子菁說，現階段航空運價居高不下，爆艙將持續到9月。

長榮航空也意識到「要先靠載貨撐下去」，且將客艙內座椅移除，某種程度也認為短期客運不會好，能多載貨有現金進帳，比較實際。

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馬龍

鼓勵地勤休假！長榮推專案事假2.0 請三天給一天薪

聯合新聞網

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記者曹悅華／台北即時報導

2020年4月24日 上午6:29

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新冠肺炎衝擊航空業，中華航空本周宣布5月起員工至少減薪15%，而長榮航空目前航班僅維持約20%，近日新推出國內地勤「專案事假2.0」政策，每排三天事假，其中一天給薪，並追溯自4月起實施，鼓勵員工請假。

長榮3月17日才公布專案事假消息，員工可依個人需求事前提出，但每月不得超過14天。該假別不列入考評及服務年資繼續累計，且不與其他差假併計，也不會影響相關福利權益

根據公告，國內地勤專案事假2.0請假期間不給薪資，但自4月起，單月請假日數3天到5天，最後天日以休息日計，會給薪；6天到8天，最後兩天以休息日計，會給薪；請9天到14天，最後3天以休息日計，會給薪。實施期間到5月31日。

長榮表示，受到新冠肺炎疫情全球蔓延之影響，為因應航班縮減之衝擊，自2月即開始鼓勵員工休假，3月中旬增設台灣地區員工專案事假，日前另公布地勤員工專案事假2.0版，同時維持已放寬之請假及「留職停薪」申請規定，以撙節公司營運成本，海外地區員工則依當地法令規定辦理。

長榮說，台灣地區員工專案事假，請假期間年資照計，不會影響員工年度考核及各項權益，每個月最多可以申請14日，適用於空、地勤員工。此次設置地勤員工專案事假2.0版仍為鼓勵性質，單月申請專案事假累積達三天，給薪1天；達6天，給薪2天；達9天，給薪3天。

長榮說，在空勤員工方面，除了每個月約九到十天的正常休假日外，因航班取消，降低勤務派遣需求，還會另外給予天數不等的有薪休假日。

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