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據說，以美國為首的「五眼聯盟」將要對中國的電動汽車下手！太強了，威脅到歐美日等各國的汽車業，所以打算循著「華為模式」來消滅中國的電動車。基本上，只要從中國出來的各種電子、通訊產品，包括電動車，都會被植入木馬程式，所有資料回傳中國，會有國安疑慮。贊成消滅的好！

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中國電動車殺成紅海 倒閉逾半

2023/08/08 05:30  

二○○八年成立的恆大汽車，直到二○二二年九月才推出首款電動汽車，但因品質太差一度停產，復產後銷量僅一千輛。（路透）

編譯盧永山／特稿

中國電動汽車產能過剩問題再度受到關注；事實上，在二○一九年前，處於戰國時代的中國電動汽車市場，登記家數超過五百家，如今逾半數已倒閉或資金快燒光，且車市逐漸朝大者恆大的局面邁進。

中國百家爭鳴的電動汽車製造商，許多是衝著中國政府推動新能源汽車政策，希望爭取補貼的小型車商，容易受政策改變的影響。例如，中國政府先前宣布將於二○二二年底完全取消購買新能源汽車的補貼，就導致多家車商銷售暴跌。

而為刺激銷量，特斯拉從二○二二年底在中國大打價格戰，比亞迪跟進，迫使中國部分車商跟進，但小車商根本玩不起這種價格戰。今年七月，中國汽車工業協會還要求十六家車商簽署「不降價」承諾書，但才兩天就被撕毀。

更慘的是有些車商錢都燒光了，卻連一輛車都做不出來。二○一六年成立的拜騰汽車，剛開始獲得騰訊和鴻海支持，定位為高端電動汽車，卻在二○二○年六月宣布破產。

二○一四年成立、曾是市場寵兒的奇點汽車，燒光一七○億人民幣（約七四九．五億台幣）的募資，卻做不出半輛車，只能靠賣軟體維生，六月底宣布破產；二○○八年成立的雷丁汽車，也在今年五月破產。

二○○八年成立的恆大汽車，直到二○二二年九月才推出首款電動汽車，但因品質太差一度停產，復產後銷量僅一千輛，根據該公司財報，負債總額高達一八三八．七億人民幣（約八一○六億台幣）。

根據全球汽車產業平台Marklines數據，中國電動汽車呈現比亞迪和特斯拉兩強獨大的局面，前六月比亞迪電動汽車產量逼近七十四．四萬輛，特斯拉四十六．二萬輛，且相關品牌分占中國電動汽車產量的前六名。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1598219

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美英示警 中國電動車有國安風險

2023/08/08 05:30  

美國運輸部長布塔朱吉坦承，在美國市場的中國電動車，確實存在國安疑慮。（彭博）

英憂遭遠端控制「癱瘓」

美民眾與基礎設施資料恐「送中」

〔編譯魏國金／綜合報導〕去年中國超越德國與日本成為全球最大汽車出口國，每四輛出口車中，就有超過一輛是電動車。英國汽車工業學會主席薩克爾警告，大量湧入的中國電動車將構成重大的安全風險，因這些車恐遭遠端控制而「癱瘓」英國。美國運輸部長布塔朱吉也坦承，在美國市場的中國電動車，確實存在國安疑慮。

上月中，美國四名跨黨派國會議員致函布塔朱吉與商務部長雷蒙多，要求對中國自駕車技術在美國流通的狀況以及如何限制進行調查，「自動駕駛、鏡頭、光學雷達（LiDAR）、人工智慧（AI）以及其他先進感測器和半導體的技術，都可用來蒐集美國民眾和基礎設施的資料，這些內容可能被傳回中國，最終進到中國共產黨手中」。這些國會議員尤其關切在美國進行測試的自駕車與設備，數據顯示，去年有七家中企在美國人口最多的州測試自駕系統。

布塔朱吉對此表示，「無論談到的是硬體或軟體，對運輸技術的疑慮，與對中國電信或Tiktok的疑慮如出一轍」，美國必須更加了解，為美國運輸系統提供不同要素的各企業，背後真正的擁有者。

擔任英國羅孚堡大學汽車管理中心主管的薩克爾在一份給英國車商及監管機關的報告表示，「沒有辦法」阻止受遠端控制的中國汽車。他說，「汽車製造商可能位在上海，而且可以停止歐洲各地十萬至三十萬輛車的行進，從而癱瘓一個國家」；儘管監管機關可以抽樣進行間諜軟體或其他安全漏洞的檢測，但對成千上萬輛車進行相關檢測是不可行的。

英國《電訊報》報導，多達三十種電動車品牌瞄準英國汽車市場，當中多數是中國汽車。比亞迪與長城歐拉已與英國經銷商簽署交易，奇瑞、東風與哈弗汽車也將加入該行列。

斯泰蘭蒂斯執行長塔瓦雷斯對於中國電動車的「入侵」提出警告，中國共產黨的目標是創造一個重要的出口產業。該公司面臨「嚴峻景況」，就是必須與價格低二十五％的中製汽車競爭，而同時必須投注數十億美元進行電動化。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1598217

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英學者示警 中製電動汽車恐成特洛伊木馬

2023/08/01 07:10  

英國學者示警，中國製電動汽車恐成特洛伊木馬（示意圖，路透社）

〔財經頻道／綜合報導〕英國汽車工業研究所所長薩克爾（Jim Saker）表示，英國政府恐難以遏制北京在電動汽車安裝間諜軟體，這將使得中國官員有機會遠程阻止歐洲 10 萬至 30 萬輛電動汽車行駛，危害交通運輸安全。一旦北京想破壞英國經濟穩定，中製電動汽車恐成為中國當局最有效的特洛伊木馬。

中國車企正在進軍全球市場，根據中國政府數據，中國電動汽車製造商已超過日本，成為全球最大的電動汽車出口國，歐洲就是中企鎖定的市場之一。

英國《泰晤士報》報導，行業分析師稱，英國政府計劃從 2030 年起禁止銷售燃油車之前， 30 種電動汽車品牌正準備瞄準英國市場，許多中國車企虎視眈眈。

對此，英國汽車工業研究所所長薩克爾（Jim Saker）在一份將提交給製造商和監管機構的報告中，對難以遏止中國在車輛安裝間諜軟體，從而使車輛停止行駛感到憂心。他認為，中國官員可能會遠程阻止歐洲 10 萬至 30 萬輛電動汽車行駛。

薩克爾批評英國官員不關心中國對交通運輸所帶來的巨大威脅，「幾乎每個國家都在努力抑制對中國的過度依賴，除了英國」，他建議英國政府將燃油車和柴油汽車的禁令推遲5年。

薩克爾強調，中國正試圖主導鋰市場，鋰是生產電動汽車電池的關鍵礦物，官員們應集中精力研究汽車氫動力，因為該技術不需要進口礦物。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4381840

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今年以來的天象對汽車、機車、工具機、機械製造業等特別不利！尤其是從六、七月開始的整個下半年裡，可說是「生死存亡」的關鍵期！走對路、轉型成功的，發大財！走錯路進入中國的，又轉型不來，就剩下關廠、倒閉的死路一條囉！

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有哪些懂得汽車產業的朋友們，可以指點指點嗎？
鴻海的電動車做得怎麼樣了？日後在價格上、數量上可以拼得過中國的比亞迪嗎？或是，在品質、技術上可以拼得過特斯拉嗎？有何生存的利基點？或是，註定難產、夭折？

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雷諾董事長：關鍵原料被禁「中國風暴」將臨

2023/07/09 08:45  

雷諾董事長Jean-Dominique Senard。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕雷諾董事長Jean-Dominique Senard週六（8日）告訴《路透》，因為中國主導著製造電動車電池的關鍵原材料，1場「中國風暴」（Chinese storm）正在席捲歐洲電動汽車行業。

Senard表示，近期中國限制鎵、鍺金屬材料出口，這應該會讓歐洲的領袖們提高警覺，因為歐洲過度依賴中國，他們仍需要建造1條成本高昂的供應鏈。

Senard表示：「當我談到中國風暴時，我指的是中國（電動）汽車進口到歐洲的巨大壓力。我們有能力製造電動汽車，但我們正在努力確保供應安全。」他還補充：「中國的電動車產業及其原材料供應鏈是他們多年來投資的成果，若是要複製這些需要耗費數十億歐元」。

中美貿易戰正在加劇，中國祭出出口限制，可能會對全球供應鏈造成更多破壞，歐洲發現自己處於戰爭的中心，可能不得不在最壞的情況下尋找替代方案。

Senard警告：「如果發生真正的地緣政治危機，僅靠外部產品供電的電池工廠將受到相當大的損害，這就是問題所在」。

Senard續指，在原材料短缺導致電池突然短缺的情況下，開發替代燃料比如何合成電子燃料和氫將是至關重要的。「就像任何細心的製造商都會做的那樣……我們正在尋找替代方案，以避免在電池耗盡等情況下使國家陷入癱瘓」。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4358247

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台灣6月進口車賣贏國產車 市占率飆高至52.9％

2023/07/04 07:29  

擺脫缺車陰霾，6月全台新車掛牌量達4萬2380輛，年增29.9%；累計1~6月全台新車掛牌量達23萬4857輛，年增15.6%，並創下18年來同期新高。（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕擺脫缺車陰霾，6月全台新車掛牌量達4萬2380輛，年增29.9%；累計1~6月全台新車掛牌量達23萬4857輛，年增15.6%，並創下18年來同期新高。

其中進口車6月掛牌量達2萬2433輛，年增54.8%，市占率達52.9%，超越國產車；累計1~6月進口車掛牌量達11萬3031輛，年增29%，市占率48.1%。

和泰（2207）汽車代理的TOYOTA與LEXUS品牌6月合計掛牌量達1萬2375輛，年增21％，市占率下滑至29.2％，主要是國瑞汽車6月延長端午連休，致全月生產天數減少，影響到TOYOTA國產車生產供應量。

累計1~6月TOYOTA與LEXUS品牌總共掛牌量達7萬6787輛，年增9.1%，市占率為32.7%。

中華（2204）汽車旗下Mitsubishi、CMC、MG6月合計掛牌量達4486輛，年增31.3%，市占率10.6%；累計1~6月掛牌量合計達2萬3522輛，年增16.2%。

裕日車（2227）代理的Nissan、infiniti6月合計掛牌量達1733輛，年增6.3%；累計1~6月合計掛牌量達1萬1459輛，年減5.8%，市占率4.9%。

三陽（2206）代理的Hyundai現代汽車6月掛牌量達2083輛，年增123.5%；累計1~6月掛牌量達1萬1334輛，年增68%，市占率達4.8%。

台灣本田Honda1~6月累計掛牌量達1萬4176輛，年增6%，市占率6%；福特Ford1~6月累計掛牌量達1萬2003輛，年減1.8%，市占率5.1%。

6月豪華進口車掛牌量達1萬1903輛，年增55.8%，累計1~6月掛牌量達6萬0194輛，年增30.5%，市占率達25.6%。

其中LEXUS1~6月掛牌量達1萬6946輛，年增71.8%，在豪華進口車市占率達28.2%，拿下第一名；Ｍ. BENZ1~6月掛牌量達1萬3309輛，年增14.2%，市占率達22.1%；ＢＭＷ1~6月掛牌量達9692輛，年增8.9%，市占率16.1%。

TESLA、VOLVO、PORSCHE、AUDI1~6月掛牌量分別為7294輛、4012輛、3319輛和2297輛，年增60.2%、10.5%、14.3%、9.1%；車商預期，下半年車市將持續暢旺，全年掛牌量上看46萬輛。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4352594

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減少開支、鎖定市場 Nikola裁員270人

2023/06/17 10:31  

有「卡車界特斯拉」稱號的美國電動卡車製造商Nikola將裁員270人。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕因聯準會（Fed）過去1年積極收緊貨幣政策，使經濟面臨艱難處境，許多企業不得不重新思考營運策略。美國電動卡車製造商Nikola週五（16日）表示，為了減少成本，並將目光著重在北美市場，公司決定裁員270人，這當中有150人來自歐洲的業務，另120人來自亞利桑那州和加州的工廠。

Nikola表示，裁員行動每年約可幫助減少5000萬美元（新台幣15.39億）的人事相關支出，且到了2024年，年度現金的使用量有望降至4億美元（新台幣123.12億）以下。

市場正密切關注Nikola等電動車製造商在內的現金儲備量，他們擔心銷量成長放緩，可能迫使公司透過大量賣股的方式來籌集資金。Nikola 16日收盤大跌15%至每股1.19美元，盤後續跌3.36%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4336557

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「卡車界特斯拉」尼古拉Q1虧損再擴大

2023/05/10 07:53   

需求疲軟+成本過高，尼古拉Q1虧損再擴大。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕由於需求低迷，有「卡車界特斯拉」稱號的美國電動卡車新創公司尼古拉（Nikola）週二（9日）公布Q1財報虧損再擴大，尼古拉表示將暫停生產電動卡車，並重新配置電動卡車與燃料卡車的產線。

《CNBC》報導，尼古拉本季淨虧損1.691億美元（約台幣51億元），較去年虧損1.529億美元（約台幣46億元）更多。由於生產成本過高，尼古拉日前透露，公司計畫增資1億美元（約台幣30億元）的股票，一度導致尼古拉股價重挫17.8%。

尼古拉表示，做為公司重組計劃的一部分，將退出歐洲的合資企業，並強調未來公司的重心將會放在北美地區。

財報公布後，美股盤前尼古拉股價下跌約1%，年初迄今尼古拉股價已下跌55.64%，尼古拉股價2020年曾隨著特斯拉（Tesla）暴漲，最大漲幅超過670%，不過目前股價徘迴在1美元上下。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4296379