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不再掙扎了 三菱汽車決定退出中國生產

2023/09/28 06:38  

三菱汽車在中國銷售疲軟，加上本土品牌崛起，將迫使這家日本汽車製造商關閉中國業務。（歐新社）

〔財經頻道／綜合報導〕日經新聞報導，三菱汽車已決定退出在中國的汽車生產。

三菱汽車已開始與中國廣汽集團進行最終退出談判，廣汽集團是一家中國主要汽車製造商，與三菱有合資企業。

由於電動汽車的普及，和本土品牌的崛起，三菱在中國的銷售一直低迷，而其他日本汽車製造商也正苦苦掙扎，可能會重新審視在中國的策略。

廣汽三菱汽車在湖南省設有工廠。該公司自3月起已停產，不會恢復營運；湖南工廠則是三菱在中國唯一的工廠。廣汽集團可能會將位於湖南省的工廠改造成電動車生產基地。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4441570

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說到電動車，看到美國的大罷工，也看到歐盟開始在對中國下手，個人猜想，鍋董發展多時的電動車恐怕不妙……做不好，賣不動，大量的投資可能打水漂…或許，這也是一種報應！

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加拿大廠加入罷工？福特獲利能力再被削減

2023/09/19 09:22  

美汽車工人罷工第4天，傳福特加拿大廠也打算啟動罷工。（美聯）

〔財經頻道／綜合報導〕美國3大汽車罷工事件越演越烈，今日再傳出，加拿大的福特員工也打算啟動罷工。《路透》報導，如果在當地時間週一晚上11點59分之前，福特未能與代表5600名加拿大員工的工會達成協議，加拿大福特將面臨罷工，恐加大美國勞動力壓力。加拿大工人罷工並關閉這些引擎工廠，恐會削弱福特在美國生產最賺錢的汽車款式。

上週五，UAW發起對福特、通用汽車（GM）和克萊斯勒母公司 Stellantis針對性的罷工，目標是擾亂生產計劃。而福特在加拿大擁有2家引擎工廠，為在美國組裝的F系列和Super Duty皮卡生產V-8引擎。另外，福特在安大略省也設有組裝廠。

加拿大工人罷工並關閉這些引擎工廠，恐會削弱福特在美國的生產，最賺錢的汽車款式。

福特位於密西根州的1家生產Bronco SUV的工廠，通用汽車位於密蘇里州的1家組裝雪佛蘭科羅拉多皮卡的工廠，以及位於俄亥俄州斯泰蘭蒂斯的1家生產牧馬人吉普車工廠的工人進行罷工。這3家工廠佔北美汽車產量約9%。

由於停工的影響，福特在上週五讓密西根野馬工廠約600名未罷工的工人暫時休假。通用汽車則表示，密蘇里州工廠發生罷工，影響了2000名工人，預計本週將停止堪薩斯汽車工廠的運作。

分析師預計，如果罷工繼續下去，生產利潤高的皮卡車，包括福特 F-150、通用汽車雪佛蘭索羅德和Stellantis Ram等工廠，將成為下1個罷工目標。

目前UAW還未下令肯塔基州的卡車工廠，以及密西根迪爾伯恩、密蘇里州堪薩斯城進行罷工。

UAW表示，罷工先從幾個工廠開始，而不是全面展開，就是希望能有條不紊地削減能夠帶給這些車廠獲利的生產量，同時最大限度地減少UAW罷工所產生的影響。UAW表示，將根據談判進展情況增加罷工地點。

美國財政部長葉倫表示，現在預測罷工對經濟的影響還為時過早，這將取決於行動持續多長時間，以及受影響的範圍。

UAW在本月15日展開罷工行動，UAW主席費恩（Shawn Fain）在接受外媒訪問時表示，罷工已經進入第4天，勞資談判進展緩慢。美國3家工廠約有1萬2700名工人正在進行罷工。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4432526

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薪酬談判陷僵局！全美汽車工會15萬人醞釀罷工　恐造成1680億損失

編輯：甘仲豪 2023-09-14　22:41

工資調漲罷工美國汽車業工人底特律

美汽車工會準備對底特律3巨頭發起罷工。（圖／達志／美聯社）

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美國三大車廠通用汽車、福特汽車與克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis）汽車工人聯合會（UAW）的合約快要到期，但雙方遲遲未談妥新合約內容，種種狀況讓工會揚言罷工，UAW表示，已準備好在美東時間週四（14日）晚間11點59分最後期限到期後發起罷工，這將會是史上第1次，底特律3大車廠同時面臨罷工。

美汽車工會準備對底特律3巨頭發起罷工。（圖／達志／美聯社）

根據外媒報導，UAW針對為期4年的新勞工合約與通用（GM）、福特（Ford）和斯泰蘭蒂斯3大車廠進行協商，現行合約即將於9月14日晚間11點59分到期。根據UAW表示，雖然與3大車廠的談判雖有進展，但資方提出4年半內最多加薪20%，仍未符合工會希望加薪40%和改善其他福利的要求，當地週四（14日）晚間若仍未能與美國3大車廠達成協議，將展開大罷工行動。

美國汽車工人聯合會若與3大汽車廠談判未果，將進行大罷工。（圖／達志／美聯社）

報導指出，按照2019年協商的現行合約，加入工會的全職工廠勞工起薪約在每小時18美元左右，時薪最高可達32美元。至於新合約，工會最初要求合約正式批准後先加薪20％，再加上4次每年5％的調幅，最高時薪可達47美元，代表實際加薪幅度約達46％。

除了薪資外，工會亦要求將工時縮短為每周32小時、恢復退休勞工的醫療福利，和回復生活成本調整。據UAW總裁費恩（Shawn Fain）表示，「為了獲勝，我們可能必須採取行動」，他強調，不會計畫全廠罷工，但是談判若沒有改善，恐會升級罷工規模，這也將是近年來美國最大規模的罷工之一。

https://www.ctwant.com/article/283878

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工會要求加薪40％ 福特CEO：恐導致公司破產

2023/09/15 09:15  

美國汽車大廠福特（Ford）執行長法利（Jim Farley）。（歐新社資料照）

〔財經頻道／綜合報導〕美國汽車大廠福特（Ford）執行長法利（Jim Farley）週四表示，全美汽車工人聯合會（UAW）要求將薪資調漲40％、減少工作時數和增加養老金等福利的提案，可能會導致公司破產。

綜合外媒報導，UAW代表美國汽車產業14萬6000名勞工，如果勞資雙方在美東時間週四（14日）晚間11點59分之前未能達成協議，工會將對底特律3巨頭發動罷工。針對工會的訴求，福特提議加薪20％。法利表示，目前還沒收到工會對這項提案的回應，尚未進行任何談判。

法利坦言，公司不希望看到罷工，希望能透過達成歷史性的協議來創造歷史，而不是走向歷史性的罷工。法利表示，福特提出在合約期限內加薪20％的方案，是公司成立80年以來向工會提出最豐厚的提案，若是要滿足工會全部的訴求，對於公司而言恐怕難以承受。

法利指出，如果工會的提案從2019年開始生效，那這幾年下來，福特將損失約150億美元（約新台幣4797億元），而不是現在看到的4年內賺了約300億美元（約新台幣9594億元）的利潤，現在恐怕已經破產，很多工廠將被迫關閉，大多數的人將失業，業務無法繼續經營下去。

工會根據過去4年內，3大車廠CEO薪酬漲幅，提出了加薪40％的要求，以福特的情況來看薪酬是底特律3巨頭當中最低，2019年前任執行長哈克特（Jim Hackett）薪酬為1700萬美元（約新台幣5.4億元），到了2022年現任執行長法利的薪酬成長至2100萬美元（約新台幣6.7億元）。

法利強調，自己4年前還沒坐到執行長這個位置，公司對大幅加薪持開放態度，並且已經將提案擺在談判桌上，加薪幅度達雙位數。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4429032

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中國「泡水車」入市 特斯拉只賣10萬人民幣

2023/09/05 17:41  

中國近日受到惡劣天氣影響，出現許多泡水車流入二手市場。（法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕中國近來受到強烈颱風侵襲，當地許多汽車因此受損成了「泡水車」，不少民眾會將汽車送去車廠維修後進行二手拍賣，有位二手車商稱收到一輛僅開2年的特斯拉Model 3，經過維修後，僅要價10萬元人民幣（約台幣43.7萬）。

《中新經緯》報導，「泡水車」受損程度可分為4個級別，最輕情況是只有汽車底盤、內飾有問題，不用大修，只需要晾曬、殺菌、除味，再來就是發動機出現問題，需要進行簡單的維修，若嚴重到全車電器受損，就需要更換電器，並清理所有泡水插頭，最嚴重則是整車報廢，無法維修。

對此，中國汽車流通協會專家羅磊表示，只要泡水車沒報廢，都可以在維修後流入二手車市場，只要經過維修處理、更換汽車內部零件，能夠正常使用都具有價值。

中國修車師傅黃帥表示，車子一旦被洪水浸泡過，裡面會有很多泥沙、樹葉，甚至是垃圾，因此維修時間相對較長，也指出電動車和燃油車的維修也有很大區別，「在涉水問題上，總體來講，電動車的維修難度相對較小，但費用比燃油車更高，因為電動車的電池、電機更換費用較高」。

另外，不少中國二手車商在暴雨過後開始四處收「泡水車」，打算修好後轉賣出去，據了解，一位二手車商最近收到了一輛特斯拉Model 3，性價比很高，僅需10萬元（約台幣43.7萬），「充滿電支持390km里程，功能正常也沒有故障碼，且原車主僅開了2年，但嚴格來說不算泡水車，算是涉水車，經過維修過後一切正常，電池健康程度也是100%」。

對此，專家也指出，泡水車的價格本來就相對較低，若買一般二手車車可能需要10萬元人民幣（約台幣43.7萬），但買一輛同等的泡水二手車，可能只需花3至4萬人民幣（約台幣13萬至17萬），如今在二手平台搜索「泡水車」，就會出現許多販售文，其中河北、北京、江蘇等地最便宜的「泡水車」甚至只需要數千元人民幣。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4418574

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中巨額補貼電動車電池 重演低價傾銷

2023/09/05 05:30  

今年中國電池廠的產能預計足供2200萬輛電動汽車使用，是需求水準的1倍多。（法新社）

〔編譯盧永山／綜合報導〕英國「金融時報」報導，中國正在興建的電池廠產能遠超過國內電動汽車和電網儲能需求，凸顯廠商獲得國家巨額補貼和不受限制的銀行貸款，持續在國際擴大產能，引發外界擔憂可能出現產能過剩問題。

研究公司CRU集團數據顯示，今年中國電池廠的產能預計將達一五○○百萬度（GWh），足供二二○○萬輛電動汽車使用，是需求水準（預測為六三六百萬度）的一倍多。

業界憂中國搶市占 妨礙國際競爭

產業界主管警告，中國電池製造商正在效仿鋼鐵、鋁和太陽能電池板等其他行業的模式，他們受益於政府補貼，在全球市場搶下巨大的市占率，這妨礙了國際競爭。

法國雷諾汽車支持的電池新創公司Verkor共同創辦人杜福爾（Olivier Dufour）說：「我們很擔心，我在中國看到的與我在鋁行業中所了解的非常相似；這不僅是市占率的問題。」

CRU集團電池材料主管艾德罕（Sam Adham）表示，去年中國電池產量約為五五○百萬度，超過了最終產品和出口的四五○百萬度，「許多電池製造商生產過剩，並不斷增加庫存」。

CRU數據顯示，根據在建電池廠公告，到二○二七年，過剩產能將激增至中國所需產能的近四倍；二○三○年，過剩產能將達中國所生產汽車完全電動化所需產能的兩倍。

一位西方汽車業駐中國的高級主管表示，中國電池製造商的擴張計畫「完全不切實際」；如今隨著產能過剩問題惡化，更多中國電池製造商可能向其他市場低價傾銷，就與太陽能行業一樣，並加劇中國與西方之間的地緣政治緊張局勢。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1603091

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淡季不淡 全台新車掛牌量 前8月創18年新高

2023/09/02 05:30  

8月全台新車掛牌量達3萬5421輛，年增2.9%，9月雖然有半個月的民俗月淡季，但有多款小型休旅車上市，可進一步炒熱市場買氣。（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕8月進入車市傳統民俗月銷售淡季，但全台新車掛牌量仍達3萬5421輛，年增2.9%、月減16.4%，累計1~8月全台新車掛牌量達31萬2637輛，年增13.4%，創下18年來同期新高。

進口車年增26.6% 市占48%

其中進口車8月掛牌量達1萬6673輛，年增4.5%、月減17.8%，累計1~8月掛牌量達14萬9999輛，年增26.6%，市占率達48%；豪華車品牌累計1~8月掛牌量達7萬7131輛，年增27.2%，市占率24.7%。

和泰汽車（2207）代理的TOYOTA與LEXUS品牌8月合計掛牌量達1萬1710輛，年增14.2%、月減29%；累計1~8月掛牌量達10萬5001輛，年增11.4%，市占率33.6%。

另外，中華汽車（2204）代理的MITSUBISHI、CMC、MG品牌8月合計掛牌量達3873輛，年增19.1%、月減9.3%；累計1~8月掛牌量達3萬1667輛，年增14%，市占率10.1%。

裕日車（2227）代理的NISSAN、INFINITI合計8月掛牌量1367輛，年減27.4%，累計1~8月掛牌量達1萬4647輛，年減10.9%，市占率4.7%，裕日車本月將推出X-Trail輕油電車款，預期可帶動第四季銷售動能。

三陽（2206）代理的HYUNDAI汽車8月掛牌量1616輛，年增34%、月減22.1%，累計1~8月掛牌量達1萬5024輛，年增60.6%，市占率4.8%。

車商表示，9月雖有半個月民俗月銷售淡季，但市場有多款小型休旅車陸續上市，可進一步炒熱市場買氣，預估9月總市場掛牌量可達3.5萬輛。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1602594

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引擎問題 福斯在美召回2018輛汽車

2023/08/28 09:20  

引擎問題，福斯汽車（Volkswagen）將在美國召回2018輛汽車。（示意圖，歐新社）

〔財經頻道／綜合報導〕外媒報導，福斯汽車（Volkswagen）將在美國召回2018輛汽車。

綜合媒體報導，福斯汽車此次召回原因，是發現相關車輛引擎連桿軸承可能損壞，恐導致引擎故障和失速，從而增加撞車風險。

據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公佈的資料顯示，通用此次召回的車輛，涉及2024年款Atlas PA2和Atlas Cross Sport PA車型，共計2018輛。

福斯汽車將召回相關車輛進行免費檢查，並在必要時更換引擎。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4409428

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比亞迪洗產地 美開徵關稅

2023/08/20 05:30  

中企比亞迪將半成品轉往東南亞國家加工出貨，以避免高額關稅，被美國裁定課徵雙反關稅。（取自比亞迪太陽能官網）

將半成品轉往東南亞加工出貨

〔編譯魏國金／綜合報導〕美國政府對獲得北京龐大補貼、人為壓低價格的中國製太陽能板與組件，已實施長達十年的反傾銷與反補貼關稅，引發中國相關企業將半成品轉往東南亞國家加工出貨，以避免高額關稅。美國商務部十八日做出最終裁決，將對從事此行為的中國製造商課徵雙反關稅。

美對5家太陽能中企課徵雙反關稅

路透報導，美國商務部調查發現，中企比亞迪、天合光能、隆基綠能與阿斯特陽光電力（Canadian Solar），透過在柬埔寨、馬來西亞、泰國與越南等國略微加工其產品，之後出貨美國的方式，規避美國對中製太陽能板與組件課徵的關稅；這些國家供應八十％美國所需的太陽能板。

美國商務部也將對新東方太陽能公司課徵關稅，因拒絕美國官員實地查核其柬埔寨廠。在泰國、越南投資數百萬美元的天合光能批評該決定，表示幾乎所有運往美國的太陽能產品，成本將上揚。

由於美國總統拜登實施兩年豁免，以確保在擴大本國產能同時，保障太陽能板的供應，因此將到二○二四年六月，才開始對上述產品加徵額外關稅。報導說，其他在這些國家營運的中國企業可以尋求認證程序，以證明沒有迴避關稅。獲得認證的太陽能板必須使用非中國晶圓與其他三項關鍵成份。

美國太陽能製造業好消息

依賴外國廉價產品的美國太陽能板買家對該決定表示反對。太陽能產業協會主席霍伯（Abigail Hopper）說，「美國商務部與政府乾淨能源的目標不一致，我們根本不贊同他們的決定」。不過，對於多年來難以與中國產品競爭的美國太陽能製造業者卻是好消息，他們也因拜登的通膨削減法的補貼，獲得新投資。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1600340