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購車需求太強烈!Toyota 今年汽車產量將破 1000 萬輛創新高

2023/12/29 09:56文/記者陳英傑    圖片來源/Toyota
  

在疫情之後,汽車供需恢復正常,在北美、歐洲的汽車需求強烈的情況下,Toyota 集團的產能也上看新高,1-11 月 Toyota 加上 Lexus 已生產 923 萬輛汽車,預計整年將突破 1000 萬輛。

Toyota 連同 Lexus,今年產能可望突破 1000 萬輛。

除了生產,Toyota 在銷量上也相當亮眼,1-11 月累積已賣出 936 萬餘輛車,有望超越 Toyota 史上最佳 2019 年創下的 971 萬餘輛車。Toyota 在 2020 年曾因武漢肺炎,銷量衰退到 869 萬餘輛,2021 年為 961 萬餘輛,2022 年為 956 萬餘輛。 

https://auto.ltn.com.tw/news/24612

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「大發工業」造假醜聞延燒!承諾賠償423家供應商


日本豐田汽車(TOYOTA)子公司「大發工業」(DAIHATSU)遭爆出使用造假資料以取得國家認證,風波持續延燒,25日起日本國內所有4間工廠相繼停工,大發也承諾對直接供貨的上游423家公司進行賠償,但這起事件重創日本汽車產業的信譽。

大發工業造假醜聞延燒! 日本4工廠相繼停工

根據《NHK》新聞報導,大發汽車在日本國內的4間工廠相繼停工,在爆發測試造假之後,大發已經全面停止出貨。

大發造假風波如滾雪球般愈滾愈大,總計有3間工廠因為停售所有車款已於25日上午停工,大阪府池田市的本社工廠26日也會停工。

大發汽車經銷店店長透露,他們有許多客戶抱怨對車子已經失去信心,經過努力解釋,希望顧客開車時心中平安。

64車款、3引擎爆造假!大發暫停出貨、承諾賠償

測試造假風波延燒,讓已經購買大發旗下車種的民眾人心惶惶,上下游的企業也都受到牽連。《NHK》報導指出,汽車大廠停工打擊上中下游整個供應鏈,此次受影響廠商多達8136家。

大發日前宣布,總計64車款跟3種引擎有衝撞測試資料造假問題,因此決定暫停所有車種在日本的出貨,並承諾將對直接供貨的所有423家公司進行賠償。

對此,日本內閣官房長官林芳正表示,「這起事件使車主信心崩盤,動搖車輛認證系統的基礎,令人非常遺憾。」

大發數據造假達30年 母公司「豐田」形象受衝擊

大發安全數據造假已經長達30年,不但損害母公司豐田的形象,更波及Made in Japan(日本製造)的信譽。亡羊補牢能否喚回大眾的信心仍需觀察,但它所引發的風暴恐怕才剛要開始。

國際中心/陳毓麟 編撰 責任編輯/吳苡榛

https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E7%99%BC%E5%B7%A5%E6%A5%AD-%E9%80%A0%E5%81%87%E9%86%9C%E8%81%9E%E5%BB%B6%E7%87%92-%E6%89%BF%E8%AB%BE%E8%B3%A0%E5%84%9F423%E5%AE%B6%E4%BE%9B%E6%87%89%E5%95%86-001645470.html

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豐田子公司測試造假醜聞「TOYOTA市值蒸發4千億」  和泰:台灣不受影響

豐田召回112萬輛車、子公司爆造假醜聞。(圖/達志/美聯社)

豐田召回112萬輛車、子公司爆造假醜聞。(圖/達志/美聯社)

 

豐田(TOYOTA)旗下品牌大發工業(Daihatsu),發現有64種車款安全測試造假,影響範圍之大,甚至讓海外的Subaru和Mazda等品牌都受到波及,目前台灣方面未受到影響,沒想到豐田本身也陷入窘境,豐田20日宣布召回美國約100萬輛Lexus和Toyota品牌旗下車款,據豐田表示,這些車的前座乘客座位感測器可能出現問題,導致安全氣囊在發生車禍時無法正常展開,這也讓TOYOTA股價受到重創,21日盤中一度大跌超過5%,市值慘崩逾2兆日圓(約新台幣4400億)的驚人規模。

豐田汽車旗下大發工業稍早宣布所有車款暫停出貨,因為獨立調查發現共有64個車款安全測試造假。(圖/達志/美聯社)
豐田汽車旗下大發工業稍早宣布所有車款暫停出貨,因為獨立調查發現共有64個車款安全測試造假。(圖/達志/美聯社)

綜合日媒報導,今年4月,大發被爆4款海外車型的碰撞測試中,對車門內側進行造假處理以通過檢驗,另外兩款車型也被發現有造假行為,當時大發坦承對泰國和馬來西亞製造的8.8萬輛車捏造碰撞測試結果,不過後續又爆發大發的每款車型,碰撞安全測試結果其實都造假,也就是遭到人為操縱,而負責調查大發的第三方委員會更在20日公布,大發的64款車、3款引擎,在進行車輛碰撞測試時,共有25個項目造假,件數多達174件。

大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,記者會上最高階的社長等人直接鞠躬道歉。(圖/達志/美聯社)
大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,記者會上最高階的社長等人直接鞠躬道歉。(圖/達志/美聯社)

根據報導,這些造假行為包括謊報車速、謊報測試數據、對車輛進行改裝後才測試,涉及車輛包含已出售及未出售的汽車,還有部分正在開發中的車款,消息曝光後,大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,記者會上最高階的社長等人也是直接鞠躬道歉,除了豐田,大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產,影響範圍相當大。

專注在輕型車領域的大發公司創立於1907年,在該級距中有著3成市佔率,2022年更在日本販售超過60萬輛車,全球市場也有110萬輛的成績,過去曾有代理商導入台灣銷售,不過被豐田收購後,2016年5月結束在台的銷售,目前在台熱銷的Town Ace、Yaris Cross兩款車,也是豐田委由大發所設計,尤其Yaris Cross今年才發表,而測試造假醜聞也引發國內消費者的疑慮。

和泰汽車回應,台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。(圖/和泰提供)
和泰汽車回應,台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。(圖/和泰提供)

對此,和泰汽車發出聲明回應,表示這次事件非零件有問題,而是大發在泰國及印尼的整車認證過程有疏失,台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。

和泰汽車回應,台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。(圖/和運租車提供)
和泰汽車回應,台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。(圖/和運租車提供)

和泰車也強調,兩款車皆符合台灣新車安全與環能法規,因此並無前述認證疑慮,而身為母公司的豐田,自然也難與爭議撇清關係,豐田表示,自2013年來增加了大發的汽車代工量,可能因此造成了大發的負擔,對於母公司沒能及時掌握大發的汽車測試狀況,正進行深刻的反省。

大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,除了豐田外,大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產,影響範圍相當大。(圖/翻攝自推特)
大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,除了豐田外,大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產,影響範圍相當大。(圖/翻攝自推特)

另外,據《路透社》報導,豐田20日宣布將在全球召回112萬輛汽車,原因是安全氣囊感應器有問題,可能導致安全氣囊無法按原先設計的方式展開,受影響車款涵蓋2020至2022年出廠的車型,包括Avalon、Camry、Corolla、RAV4、Lexus ES250、ES300H、ES350、RX350 Highlander 和 Sienna Hybrid。豐田預計2月開始向車主通報召回事宜,若有必要將更換故障的OCS感應器。

大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,除了豐田外,大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產,影響範圍相當大。(圖/翻攝自推特)
大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,除了豐田外,大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產,影響範圍相當大。(圖/翻攝自推特)
https://www.ctwant.com/article/306058?utm_source=yahoo&utm_medium=rss&utm_campaign=306058
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通用Cruise全面整頓 宣布裁員24%波及900人

2023/12/15 09:24  

通用汽車旗下Cruise宣布裁員900人,並將專注於更深思熟慮的商業計畫。(法新社)

林浥樺/核稿編輯

〔財經頻道/綜合報導〕美國跨國汽車公司通用器車旗下自駕車部門Cruise宣布裁員900人,相當於該部門總人數的24%,主要將影響到其商業營運及相關公司職能,是自駕計程車新創公司面臨的新動盪。

根據CNBC週四(14日)報導,Cruise發言人表示,公司正在進行新一波裁員,主要是從商業營運和相關企業職能部門,反映出該公司決定專注於更深思熟慮的商業計畫,將安全作為公司的北極星,「我們正在為受影響的郵輪提供強有力的遣散費和福利待遇,並感謝那些在郵輪建設和支援我們使命中發揮重要作用的離職員工」。

另外,還有一名Cruise代表也向媒體透露,公司目前的目標是開發「完全無人自駕的L4級服務」,並重啟其他某城市的叫車服務。

事實上,Cruise原有3800名員工,在此之前,該公司因為發生一起誤撞行人事故,解雇9名重要領導人,當時有位女性遭普通汽車撞倒至Cruise Robotaxi前,又被自駕車輾過並拖20英尺,上個月Cruise也進行了一輪承包商裁員,其中受影響的員工將收到截至2月12日的薪水,以及至少8週的額外薪資以及遣散費。

不過,Cruise自今年8月獲准在美國舊金山提供24小時無人駕駛計程車服務以來,各種安全問題與事故接連而來,再加上10月事故,Cruise自駕計程車車隊已暫停,靜候獨立安全調查結果,原計畫新型無人計程車生產也已停止,數百輛車輛被召回。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4521495

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處境不尋常? 日經:豐田暫緩接日本訂單 這些熱門車款受影響

 
豐田汽車熱門車款供不應求,今年陸續暫停特定車款在日本的銷售,盼明年春季能回復正常。圖為10月推出的新款Toyota Land Cruiser。圖/歐新社
豐田汽車熱門車款供不應求,今年陸續暫停特定車款在日本的銷售,盼明年春季能回復正常。圖為10月推出的新款Toyota Land Cruiser。圖/歐新社

豐田汽車正處於一個不尋常的境地,由於頑固的疫情供應限制導致生產積壓,這家日本汽車大廠必須拒絕國內經銷商半數的熱門車款訂單。

日本經濟新聞向數家豐田經銷商,詢問了20款熱門自用車的銷售情況,發現自11月中旬為止業者已不再接受Alphard的訂單。由於擔心在新車款發表前無法完成訂單,豐田也停止接受Land Cruiser 300豪華休旅車的訂單。儘管具體的時點因經銷商而異,但豐田從7月初左右開始限制Alphard的訂單。至於Aqua(台灣稱Prius C),豐田已從9月起停止接單。但Harrier SUV和Corolla Cross等部分車款並未受到銷售限制。

報導說,今年4至10月,豐田全國經銷商中只有兩個月的銷量較去年同期增加。

其他車廠在滿足需求上多半未遭遇與豐田類似的問題。日經指出,有三大因素可以解釋豐田目前的處境。一是需求超過產能,該公司將2023年度豐田及凌志汽車的國內產量預測調高為334萬輛,比初估多出9萬輛,也高於疫情前的2019年度預測數量。但光是10月的國內銷量就比去年高18%,達到13萬3,996輛,為連續第十個月銷量較去年增加。

第二可能是大量的訂單積壓。豐田通常在接單後才生產,目的是盡量減少庫存與浪費。但當疫情造成晶片短缺、產量下滑時,該公司仍在接單。積壓的訂單最高時曾達100萬輛。第三是豐田於2020年將銷售通路進行整合,原本經銷商分為四大類,負責銷售不同類型車款,如今無此區別,造成熱門車款在各銷售點形成搶購。

報導指出,豐田新訂單的限制已較11月中旬緩解,明年開春後可望恢復正常,否則,消費者可能轉向其競爭對手。

日本豐田汽車(Toyota)熱門車款供不應求,今年陸續暫停特定車款的銷售,盼明年春季能回復正常。圖/歐新社
日本豐田汽車(Toyota)熱門車款供不應求,今年陸續暫停特定車款的銷售,盼明年春季能回復正常。圖/歐新社
https://udn.com/news/story/6811/7636506?utm_source=yahoonews&utm_medium=yahoo
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汽車產業面臨巨變 零件廠博世估2025年前裁員1500人

 2023/12/12 08:04字級:  
讀稿 
汽車產業面臨巨變 零件廠博世估2025年前裁員1500人

為適應汽車行業不斷變化的需求和技術,德國汽車零件供應商博世(Bosch)周日(10日)表示,計畫到2025年前,在德國的兩個工廠裁員共1500人。但強調,在德國的移動部門到2027年前不會進行強制性裁員。

據路透報導,博世發出聲明指出,「我們所面臨的挑戰,比年初時預估的更大。」與其它公司一樣,公司必須根據訂單狀況、驅動行業(drive sector)的結構變遷,以及未來技術的市場滲透情形,來調整員工人數。


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  • 全球供應鏈重組,台灣半導體成為重要戰略資源
  • 博世認為,到2025年底前,有必要對旗下德國費爾巴哈(Feuerbach)和施維貝爾丁根(Schwieberdingen)兩家工廠的驅動部門,共1500名開發、管理和銷售人員做出調整。這兩個工廠皆位於司徒加市(Stuttgart)周邊。


    報導指出,博世正試圖透過將相關員工轉移到其他部門、提前退休或自願裁員協議來實現上述目標,同時也與勞資委員會協商,就具體細節進行談判。同時證實,公司在2027年底前,不會在其德國行動業務地點進行強制裁員。

    https://news.ebc.net.tw/news/business/395819?fbclid=IwAR30R8SRHOnTR9dv9s6Y66YLRPL1KxRyR2s17MyzAJ5Dz-f3a67Eu_c531w_aem_ASuO_0ujrK8uZNvhlHrkZUY49egrmyt9o0ReHP94ba35O4cni1TcwD3oM7l7sJ8bkY0

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    日車企在中國陷苦戰 豐田本田裁員三菱退出生產


    (中央社台北4日電)中國全力發展電動車市場,以往主攻燃油引擎的日本車企在中國陷入苦戰,繼豐田7月裁減約1000名員工後,本田也決定中國工廠削減約900名員工;另三菱汽車選擇退出中國汽車生產業務。

    日本經濟新聞中文網今天報導,中國純電動汽車(EV)等新能源汽車的需求高漲,使得主推引擎車的本田的銷量正在不斷減少,本田決定調整生產體制,削減中國工廠約900名員工。

    報導指出,本田此次裁員的是與中國廣州汽車集團的合資企業「廣汽本田」。廣汽本田1至10月銷量較去年同期下滑18.5%,降至約49萬輛。目前實施生產調整,決定裁撤在廣州市工廠從事組裝工作的派遣員工。

    「廣汽本田」11月下旬向裁員對象發出通知,表示將遵照法律進行處理,針對終止契約的員工,按照條件給予補償金。目前員工總數約為1萬3000人,裁員人數相當約7%。

    報導說,對本田來說,中國是與美國一樣的主力市場,提出了到2035年在中國銷售的新車全部改為純電動汽車的計畫。不過,目前本田的純電動汽車款式較少,主要銷售引擎車和插電式混合動力車(PHV),受到了中國大型純電動汽車企業比亞迪等的壓制。

    日系汽車廠商在中國陷入苦戰的不只本田一家。

    豐田合資企業「廣汽豐田」也在7月裁減約1000名員工。截至12月1日,豐田的另一家合資企業「一汽豐田」也實施生產調整,部分生產線已停止運轉。

    此外,銷量大幅減少的三菱汽車於10月下旬發布消息稱,退出在中國汽車生產業務。

    華爾街日報11月曾報導,包括日本品牌在內的外國汽車製造商正逐漸被電動汽車領軍企業比亞迪在內的中國本土競爭對手擠出當地市場。隨著純電動汽車市占率更大,中國企業的汽車總銷量也首次超過了外國品牌,今年上半年,特斯拉(Tesla)成為中國汽車銷量前10名榜單上唯一的美國汽車品牌。

    報導並指,數家日本車企的高層主管表示,正研究可否更好地利用資源並努力在東南亞等日本車企長期深耕的重要市場保持領先地位。(編輯:唐佩君/周慧盈)1121204

    https://tw.news.yahoo.com/%E6%97%A5%E8%BB%8A%E4%BC%81%E5%9C%A8%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E9%99%B7%E8%8B%A6%E6%88%B0-%E8%B1%90%E7%94%B0%E6%9C%AC%E7%94%B0%E8%A3%81%E5%93%A1%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%80%80%E5%87%BA%E7%94%9F%E7%94%A2-033359674.html

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    福斯汽車執行長坦承:「本公司已無競爭力」 確認將裁員與降低開銷

    2023/11/29 09:36文/記者陳英傑    圖片來源/VW
      

    歐洲汽車品牌福斯汽車(Volkswagen)一直是歐洲車界的中流砥柱,然而在這些年發生相當多改變。根據外媒報導,福斯汽車執行長 Thomas Schäfer 將啟動開源節流計畫,打算省下 100 億歐元的開銷,並且還要進行裁員。

    福斯汽車執行長 Thomas Schäfer 坦言「品牌已無競爭力」。

    外媒《路透》報導,福斯汽車執行長 Thomas Schäfer 警告,福斯汽車的高成本與低生產力讓品牌已經失去競爭力。因此將開始進行節流計畫,將與工會進行談判,透過降低成本提高競爭力。 

    Thomas Schäfer 更在員工會議時,指出福斯汽車因為先前的結構、流程與高成本,說出「已讓福斯汽車不再具有競爭力」這句話。 

    除了裁員,福斯汽車也將節省 100 億歐元開銷,用作開發電動車。

    福斯汽車人力資源董事會成員 Gunnar Kilian 説,裁員部分將透過部分或提前退休來達成協議,降低成本的目標,將會透過裁員以外的方式實現,完整細節會在年底前確認。

    省下的 100 億歐元,Gunnar Kilian 表示會用於開發投資電動車,並推出可以使用各種車型的 SSP 平台,包括純電 Golf。另外也將升級 MEB 平台,已推出更多更便宜的前驅電動車如 ID.2 等。

    外媒認為,福斯汽車會失去過去的競爭力,主要是在燃油車與電動車領域都遭到對手夾擊猛攻。在歐洲販售的燃油車,受到 Hyundai、Kia 以及 Stellantis 推出更便宜的車款蠶食,而電動車部分又有 Tesla、中國品牌的卡位,使得福斯汽車處於腹背受敵的狀態,難以突破重圍。

    https://auto.ltn.com.tw/news/24392

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    福特縮減35億美元投資案 電池產能年減43%

    2023/11/22 11:06  

    福特將縮減35億美元的密西根電池工廠投資計劃。(路透)

    〔財經頻道/綜合報導〕因電動車需求放緩,加上人力成本增加,美國汽車大廠福特(Ford)縮減電池廠投資計畫。《CNBC》報導,福特縮小在密西根州的電池投資規模,原定生產的電池數量將減少約43%,而人力也同步縮減,由從2500人減至1700人。

    福特週二拒絕透露電池廠的投資縮減幅度。但《CNBC》估算,福特電池廠減少的產能,換算投資額約只縮減到20億美元(約新台幣629億元)。

    福特2月宣布計畫斥資35億美元建立電池廠,將使用寧德時代的磷酸鐵鋰無模組電池包(CTP)技術,原計畫雇用2500名工人,每年生產的電池足以供40萬輛電動車使用。但福特與寧德時代的合作,受到美國眾議院的調查。

    與此同時,另一車廠Stellantis週二(21日)表示,將與中國電池造商寧德時代合作,在歐洲蓋一座電動車用電池廠,地點、規模尚未決定,也不排除雙方在歐洲成立一家合資企業。

    https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4497683

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    槓完底特律3巨頭 美工會目標對準特斯拉、外國車廠

    2023/11/21 10:35  

    美汽車工會表示,在與底特律3巨頭達成歷史性的協議後,接下來工會將把注意力轉向外國車廠和特斯拉。(路透資料照)

    〔財經頻道/綜合報導〕美國汽車工人聯合會(UAW)週一(20日)表示,在為期6週的針對性罷工行動後,底特律3大汽車製造商64%的工人已投票同意通過寫下歷史的新合約,接下來工會將把注意力轉向外國車廠和特斯拉(Tesla)。

    《路透》報導,工會成員這次的投票結果正式將UAW與車廠擬定的暫時協議拍板定案,直到2028年4月,工會成員的基本薪資將增加25%,最高薪資累計提升33%,生活成本預計調整至每小時42美元以上。同時也將獲得最高薪資所需的年限從8年降至3年,臨時工的薪資調高150%。

    以底特律3巨頭參與投票的員工來看,通用汽車(GM)約55%成員投票支持新合約、投票的福特(Ford)員工約69%、斯泰蘭蒂斯(Stellantis)則有68%員工支持協議。

    過去幾十年來,UAW一直試圖在外國汽車製造商經營的車廠組織工會,但至今都未成功。最近幾週以來,南韓大廠現代汽車(Hyundai)、日本豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)皆在UAW與底特律車廠達成協議後,宣佈將調高美國廠員工薪資。

    UAW主席費恩(Shawn Fain)週一表示,現在工會將把罷工的力量和應戰精神傳遞給產業裡其他的人,以及數百萬名準備站出來為更好的生活方式而奮鬥的非工會勞工。費恩指出,許多特斯拉的員工已表明有興趣組織工會,並強調特斯拉、豐田、本田和其他車廠的勞工不是敵人,而是UAW未來的成員。

    美國總統拜登(Joe Biden)也支持UAW試圖在其他車廠組織工會所做出的努力,拜登表示,UAW正在努力奮鬥,確保所有汽車業工作、中產階級工作室好的,並稱自己將在這場鬥爭中與勞工站在同一陣線。

    https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4496514

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