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爆炸好!長榮海運1月營收衝高到284.35億元 迭創新高

2021/02/09 19:01   

長榮海運1月營收衝高到284.35億元。(長榮海提供)

〔記者王憶紅/台北報導〕貨櫃海運價格居高不下,長榮海運1月營收一舉登上284.35億元,不僅年增71.7%,再較去年12月歷史新高的245.8億元,月增15.68%。

 業界人士指出,雖然遠東到歐洲的貨櫃航線運價略為滑落,但遠東到美國線依舊塞港嚴重,在需求大於供給下,上半年運價依舊可旺維持歷史高檔。

 貨櫃海運市場大缺櫃,為解決缺櫃荒,長榮海運繼去年三次造櫃後,1月體再公告購買新造貨櫃。其中包括長榮海運、重要子公司「青標海運公司」、「長榮香港有限公司」3家公司,因應汰舊換新及業務需求,將合計採購各型貨櫃4.4萬只貨櫃。另外,長榮海子公司「長榮香港有限公司」也將以美元4541.4萬美元、約台幣12.82億元,向CXIC Group Containers Company Limited購買8,500只貨櫃。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3437107

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全球貨櫃短缺又傳750個貨櫃落海 專家曝事故頻傳主因

   
近期海運市場蓬勃發展,運費高漲,貨櫃短缺,又傳貨櫃落海意外。示意圖非當事照。(彭博)

近期海運市場蓬勃發展,運費高漲,貨櫃短缺,又傳貨櫃落海意外。示意圖非當事照。(彭博)

2021/01/24 00:17

〔即時新聞/綜合報導〕近期全球消費型態大轉變,其中海運需求暴增,各國陸續出現港口壅塞及缺櫃的問題。全球貨櫃航運集團馬士基快桅集團(Maersk)日前傳出一艘駛往洛杉磯的貨輪,遇上惡劣天氣,導致750個貨櫃落入太平洋海域,但恐有更多貨櫃因此坍塌、損壞。

綜合外媒報導,快桅公司旗下一艘裝載超過1萬3000個貨櫃的貨輪於16日從中國廈門駛往美國洛杉磯的途中,因天候不佳,約有750個貨櫃,價值約數百萬美元的貨物落入海中,所幸船員全數平安,人員也隨即進行損害評估。

保險公司的調查報告提到,雖有750個貨櫃遺失,但很可能受到貨櫃堆疊排列影響,其中有更多的貨櫃因此倒塌及損壞,實際損失尚無法確認。

對此,航運專家說明,近期事故頻繁與海運市場熱絡有關,尤其在運費高漲下,貨輪的裝載量勢必要達到最大狀態,船體幾乎被放滿貨物,因此更要反思近期意外頻傳的主因為何?不能再將這幾次事件當作是單一事故看待。

https://news.ltn.com.tw/news/novelty/breakingnews/3420421

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救援航空業!美財政部發放逾4200億薪資援助金

2021/01/17 09:51   

國財政部15日開始向美國航空業者發放規模達150億美元的新一輪薪資援助,以期幫助32000多名無薪假員工,在3月31日前重返工作崗位。(美聯社)

〔即時新聞/綜合報導〕受武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)重擊,美國航空業陷入困境。美國財政部15日開始向美國航空業者發放規模達150億美元(約新台幣4240億元)的新一輪薪資援助,以期幫助32000多名無薪假員工,在3月31日前重返工作崗位。

《路透》報導,接受援助的大型航空公司,必須以10年期低利率的貸款向政府償還其中30%的援助金,還必須向政府發行認股權證、擴大對高層薪酬的限制,以及到2022年3月前,禁止發放股息和股票回購。

美國財政部15日表示,將優先對主要航空業者提供超過120億美元的薪資援助,15日已撥放61億美元。美國財政部及航空業者表示,政府計劃在3月底前發放其餘薪資援助金。

美國財政部表示,已與12家航空公司敲定協議,這些業者占美國航空業運能近95%,包括阿拉斯加航空、美國航空、忠實航空、達美航空、邊疆航空、夏威夷航空、捷藍航空、共和航空、天西航空、西南航空、精神航空和聯合航空。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3413426

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缺櫃無解 運價不墜 貨櫃三雄1月營收續走高

2021/01/12 05:30   

貨櫃海運盛況前所未有,長榮、陽明、萬海去年12月營收同步攻頂。(圖︰長榮提供)

〔記者王憶紅/台北報導〕貨櫃海運市場價量齊揚,貨櫃三雄去年12月營收同步攻頂,皆創歷史新高,更激勵去年全年營收亦寫下新高,貨櫃海運盛況百年來前所未有。市場人士表示,在缺櫃問題無法有效解決下,運價可望持續不墜,貨櫃業者1月營收續高機率大。

盛況百年來前所未有

繼長榮(2603)去年12月營收創歷史新高後,陽明(2609)、萬海(2615)昨公布去年12月營收也寫新高。陽明去年12月營收168.67億元,年增35.19%,累計去年營收1518.83億元,同步創新高。

去年營收齊攻頂

萬海去年12月營收達116.08億元,不僅年增75.71%,更首度單月營收攻破百億元,創歷史新高。萬海累計去年營收822.64億元,亦創歷史新高。

上週五公布營收的長榮,去年12月營收達245.8億元,年增達58.8%,創歷史新高;累計全年度營收2072.8億元,年增9%,同樣創歷史新高。

貨櫃海運價格持續走高,上週五(8日)最新公布的運價報價續創歷史高點;其中,單週的遠東到歐洲基本港運價每20呎櫃達4452美元,上漲8.8%,漲幅最高,遠東到地中海基本港市場運價每20呎櫃4298美元,週漲0.3%。遠東到美西基本港市場運價每40呎櫃4019美元,遠東到美東基本港市場運價4750美元,微升0.4%。

東南亞基本港運價943美元,較上週增加9美元,在運價走高帶動下,貨櫃三雄1月營收不看淡。長榮海運美國線營收占比約40%、歐洲線約40%、亞洲線占比20%。陽明則歐洲線占比達39%、美西線占比27%、美東12%、亞洲線22%。萬海亞洲線占比80%,美西線約11%,南美線則約9%。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1424973

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驚! 2020年航空業受疫情重挫 飛機失事死亡人數比2019年多

   
航空業2020年受到武漢肺炎影響削減大量航班,但飛機失事死亡人數卻依舊比2019年多。圖為2020年巴基斯坦客機墜毀於住宅區。(法新社)

航空業2020年受到武漢肺炎影響削減大量航班,但飛機失事死亡人數卻依舊比2019年多。圖為2020年巴基斯坦客機墜毀於住宅區。(法新社)

2021/01/03 14:14

〔即時新聞/綜合報導〕全球航空業幾乎整個2020年都受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情影響,載客量大受打擊之下削減大量航班,但2020飛機失事死亡人數卻依舊比2019年多。

《衛報》報導,荷蘭管理諮詢公司To70調查發現,2020年發生40起涉及大型商用客機的意外,其中5起為死亡事故,共有299人喪生;2019年雖然發生86起意外且其中8起為死亡事故,但罹難人數為257人。

航班追蹤網站Flightradar24顯示,2020年全球的商業航班下降了42%,減為2440萬架次。不過,To70指出,大型商用客機2020年每百萬次飛行中有0.27起致命事故,高於2019年每百萬次飛行的0.18起。To70所統計的數據只限於各種大型客機,不包括小型通勤飛機。

在2020年因飛機失事死亡的299人當中,有超過一半來自於同年1月在伊朗領空遭擊落的烏克蘭班機,共有176人喪命;2020年第2大致命的飛機事故,則是5月的巴基斯坦客機墜毀於住宅區,造成98人死亡。

航空安全網(ASN)則指出,在過去20年當中,飛航事故所造成的死亡人數急遽下降,2005年時有1015人因墜機喪生,但在最近5年裡,商用客機和貨運飛機平均只發生了14起致命事故,每年平均造成345人死亡。

2017年是航空業有記錄以來最安全的一年,僅發生了2起涉及區域運輸的螺旋槳飛機致命事故,造成13人罹難,商用客機當年沒有發生過死亡事件。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3399977

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就在前兩週裡,傳出「貨櫃運輸」等大旺的消息!運費大漲兩、三倍,運費甚至高於貨物本身價格,全球都在搶貨櫃,只因為美國疫情當前,處理速度慢,還有業者說「做一個月可吃10個月」,「2021年會更好!」等等,等等,等著星氣過去,二月裡再來回顧,整年看,就知道會慘兮兮!
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歐美線長約價格倍增? 陽明︰一定比去年好

2021/01/01 05:30   

陽明海運總經理杜書勤。(記者王憶紅攝)

〔記者王憶紅/台北報導〕陽明(2609)總經理杜書勤表示,貨櫃海運市場2021年第1季仍是供不應求,預計全球各航線價量將維持高檔,進而帶動歐美長線第2季長約換約價格可望上調,不過,今年全年市況仍須視武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情走勢而定,但近2年整體市場新交船不多,2023年後供給才會增多。

去年11月單月繳出每股稅後盈餘0.92元、賺贏過去10年的陽明,昨日舉行法說會,針對貨櫃海運市場缺船、缺櫃、缺人問題,杜書勤說,目前不少貨櫃卡在歐、美碼頭,主要是疫情造成缺工問題,讓貨櫃周轉相當慢,有船沒櫃子,「我們也是急得不得了」。陽明目前去程都滿載,回程裝載率平均則為40%。

杜書勤說,為紓解3缺問題,包括租船、購置二手船,或是租櫃、造新櫃等都是陽明未來選項之一。

針對今年長約價格可望倍增一事,杜書勤表示,目前陽明現貨、長約船比重各半,就長約價格方面,航商、貨主各有想法,不過,航商拉高長約價格,貨主若不願意,則沒艙位可用,去年美國長約價格約每TEU(20呎櫃)1100~1200美元,到年底時美西線現貨價格漲到3800美元,因此今年合約價格是否有機會落在3000美元,不敢預估,但一定比去年的好。

杜書勤說,目前運價在航運史上不是常態,以後是否變成常態,也很難說,「私心也希望變成常態」,畢竟過去10年運價對公司不公平,違反常態,但也走了10年,非常期待目前運價在可預見的未來,成為常態。

杜書勤說,疫情緩解,需求就會出來,但經濟真的很差,消費者沒有錢購買商品,需求就會大幅下降,因此,下半年市況仍須視疫情走勢而定。

陽明今年有4艘2800TEU貨櫃船交船,還有11艘1.1萬TEU貨櫃船在2022年前交完,船隊在汰舊換新下,今年將有94艘貨櫃船,較去年增加4艘。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1422725

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疫情波及!日航輔導到神社打工 未婚空姐當「巫女」發御守

   
2020/12/31 22:18
日本航空為被迫休假或是遭到減班的空姐們,提供了申請當「巫女」的機會,有興趣的員工可以通過內部申請轉調當「巫女」。(歐新社)

日本航空為被迫休假或是遭到減班的空姐們,提供了申請當「巫女」的機會,有興趣的員工可以通過內部申請轉調當「巫女」。(歐新社)

〔即時新聞/綜合報導〕受到疫情影響,全球航空業大受打擊,其中不少機組人員因為沒班可飛被迫休假,使得這些機組人員必須兼職其他工作,來為生計打算。不過日本航空一群空姐竟然在新年期間被派往神社工作。

神社的代表向記者《CNN》解釋,「我想日本航空一流的客戶服務能夠激發我們神社的工作人員」。(路透社)

神社的代表向記者《CNN》解釋,「我想日本航空一流的客戶服務能夠激發我們神社的工作人員」。(路透社)

《CNN》報導,一群日本航空(JAL)的空姐,新年期間在福岡縣一處神社擔任「巫女」(日本神社中輔助神職的職務)的工作。日本的神社在新年期間十分忙碌,因為人們會紛紛到神社裡許願、祈福。

培訓當「巫女」過程中會學習基本的神社專有名詞和禮節,並且穿著傳統服飾,當然一定會配戴口罩。(歐新社)

培訓當「巫女」過程中會學習基本的神社專有名詞和禮節,並且穿著傳統服飾,當然一定會配戴口罩。(歐新社)

日本航空為被迫休假或是遭到減班的空姐們,提供了申請當「巫女」的機會,有興趣的員工可以通過內部申請轉調當「巫女」。這份工作是有給職,不過按照習俗,只有未婚女性符合成為「巫女」的條件。

神社的代表向記者《CNN》解釋,「希望日本航空的員工能體驗日本傳統文化和日本精神,並充分發揮所學,以備將來之用」。(路透社)

神社的代表向記者《CNN》解釋,「希望日本航空的員工能體驗日本傳統文化和日本精神,並充分發揮所學,以備將來之用」。(路透社)

被選中成為「巫女」的員工會先到福岡縣的宗像大社接受簡短培訓,學習基本的神社專有名詞和禮節,並且穿著傳統服飾,當然一定會配戴口罩。

來工作的「巫女」們不必信奉宗教,也不需要承擔任何精神上的誓言,主要的任務是向遊客發送祈福御守和護身符。(歐新社)

來工作的「巫女」們不必信奉宗教,也不需要承擔任何精神上的誓言,主要的任務是向遊客發送祈福御守和護身符。(歐新社)

日本各地許多神社人手不足,尤其新年期間更為繁忙,因此利用休假的空姐們臨時支援的想法,一箭雙鵰的解決了這兩樣問題。

利用休假的空姐們臨時支援的想法,解決了閒置人員和神社缺人手兩個問題。(路透社)

利用休假的空姐們臨時支援的想法,解決了閒置人員和神社缺人手兩個問題。(路透社)

神社的代表接受《CNN》記者訪問時解釋,「我想日本航空一流的客戶服務能夠激發我們神社的工作人員」,與此同時,也希望日本航空的員工能體驗日本傳統文化和日本精神,並充分發揮所學,以備將來之用。

今年因應疫情「巫女」有額外的任務,那就是必須讓信徒們保持安全的社交距離和控制人群數量。(歐新社)

今年因應疫情「巫女」有額外的任務,那就是必須讓信徒們保持安全的社交距離和控制人群數量。(歐新社)

來工作的「巫女」們不必信奉宗教,也不需要承擔任何精神上的誓言,主要的任務是向遊客發送祈福御守和護身符。不過今年因應疫情有額外的任務,那就是必須讓信徒們保持安全的社交距離和控制人群數量。「巫女」們會在1月1日至11日期間堅守崗位。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3398212

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航空業私生活超亂?前空姐抖「機師硬上內幕」:外界不知道

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娛樂中心/林呈育報導

紐西蘭機師染疫造成國內恐慌,也意外抖出航空業不為人知的一面,媒體人錢怡君就在節目上透露,過去擔任過空服員一職的她,看到不少「極端案例」,有人真的會每個外站都有情人,她舉例,曾遇過一名男空服員,留給大家的印象是有著幸福美滿的家庭,常會PO出家庭和樂的照片,沒想到私底下卻到處留情,把太太蒙在鼓裡,直言「疫情戳破這一切,如果沒有被掀出來,這個人可能一直到死,秘密帶到棺材裡面」。

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▲部分航空業者私生活複雜。(示意圖/翻攝自PIXABAY)

錢怡君在《新聞挖挖哇》提到,航空業不分機師或是空服員,因為工作性質的特性,很常會看到有人四處留情,「只能說,你只能相信你的另一半」,而機師又在整個裡面位階最大,錢怡君回憶,當時她服務的國籍航空,還會發生資淺空服員被機師吃豆腐,「我們已經在外站了,他可以打電話給妳,妹妹,妳到我房間來,可能有些比較單純,就真的拿過去,然後就發生一些不太好的事情」。

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▲錢怡君說,過去看過有人四處留情。(圖/翻攝自新聞挖挖哇YouTube)

錢怡君強調,類似的事情很常被告發,無奈當時比較父權,「這些東西外界可能比較不知道」,不過隨著社群平台的蓬勃發展,大家能透過網路曝光這些事,「所以現在大部分是兩情相悅」,因此現在的航空業不一定是與當地人留情,也可能是機師與空服員、空服員與空服員,「甚至還會換班一起飛」,錢怡君還說,可能有的機師僅管老婆是空服員,「可是我在同一家公司裡,我有三個愛人」。

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▲錢怡君說,她擔任空服員時,聽過很多不好的事。(圖/翻攝自新聞挖挖哇YouTube)

錢怡君補充,過去公司流傳過一個故事,有兩個空服員在聊天時,本來都沒有一起上班過,第一次相遇就一見如故,還聊到彼此的男朋友都是在科技業上班,有一個人還說「等一下我男朋友會來接我」,結果落地之後,「來接她的就是她們共同的男朋友」。雖然看過不少這種四處留情的案例,但錢怡君也澄清,「不是所有的空勤組員都這麼亂,就是那些極端例子,可是的確有」。

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▲錢怡君說,不是每個航空業者都這麼亂,但的確有發生這些事情。(圖/翻攝自新聞挖挖哇YouTube)

https://star.setn.com/news/872879

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被武肺疫情打倒!蒙特內哥羅國營航空停止營運

   
蒙特內哥羅航空(Montenegro Airlines)撐不過武漢肺疫情,於26日宣布停止營運。(美聯社)

蒙特內哥羅航空(Montenegro Airlines)撐不過武漢肺疫情,於26日宣布停止營運。(美聯社)

2020/12/27 12:44

〔即時新聞/綜合報導〕巴爾幹半島國家蒙特內哥羅,拒絕再次資助負債累累的國營航空,使得載客25年的蒙特內哥羅航空(Montenegro Airlines)撐不過武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情,於26日宣布停止營運。

據《美聯社》報導,蒙特內哥羅航空主要是由巴西航空工業Embraer 195、荷蘭福克100組成機隊,經營著許多歐洲國家首都航線,由於武肺大流行使得夏日旅遊旺季遭受打擊,目前累積債務達1.5億歐元(約新台幣51.5億元)。

蒙特內哥羅原本親西方的政府在上個月被新保守黨取代,此後當局指責國航管理層漏洞百出,350多名職員上一次拿到月薪是在9月的時候,因此拒絕為國航提供資金。

蒙特內哥羅新政府表示,國航的債務嚴重到了在外國機場可能被沒收飛機,但政府也強調在未來幾個月會組建全新的國營航空。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3393480

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