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美電動車熱潮破滅！鋰、鎳生產商暫停數十億美元項目及裁員

2024/02/20 10:13  

電動車需求放緩，美國2大汽車廠福特和通用均不願意積極推動電動車，恐影響美國電動車轉型逐漸降溫。（路透）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕美國汽車製造大廠決定調整電動車生產策略，在產業拒絕推動電動車之際，美國電動車熱潮恐破滅。英媒報導，美國去年轉向混合動力汽車多於電動車，在市場需求減少下，鋰和鎳的生產商開始削減成本，除了關閉鋰礦，也大規模裁員，並暫停數十億美元的項目。

自2023年1月以來，電動車熱潮放緩，鋰和鎳的價格暴跌，其中鋰價在過去1年暴跌了80%，價格已跌至2020年以來的最低水平。全球最大鋰供應商Albemarle，原定今年在南卡羅來納州建造鋰工廠已喊暫停，並解雇300名員工（佔4%）的員工。據了解，該廠本計劃每年將為240 萬輛電動車提供動力。

而另1家美國鋰公司Piedmont Lithium也宣布將裁員27%，儘管該公司宣稱，將計畫招募400多名員工。

2022年電動車的需求激增，同年4月成長了76%，但到了2023年底銷售量成長僅剩50%，主要原因是電動車價格昂貴，購車者不願意拋棄燃油投入電動車懷抱，並對充電基礎設施感到擔憂。

且銷售電動車的平均時間，比燃油車長3週，為了促進電動車銷售，汽車業得提供折扣和較低的利率吸引買家。

美國2大汽車製造商宣布，減產電動車生產相關計畫，並暫停部分投資。其中，通用取消了2024年中生產40萬輛電動車的目標，同時也延緩了在密西根工廠啟動生產電動卡車的計劃，也解雇了底特律工廠所有近1000名員工。

通用董事長瑪麗·巴拉（Mary Barra）表示，今年到明年的電動皮卡預訂量為10萬輛，但如果電動車的需求發生變化，未來將根據需求生產，不排除轉回生產更多的燃油車。

福特（Ford）宣布將減產電動車Mustang Mach-E，以及F-150 Lightning電動皮卡的產量，同時推遲了價值120億美元（約新台幣3776億元）的電池工廠和其他電動車的投資計劃，轉而集中於混合動力車的生產。為了削減成本，福特在密西根鋰工廠裁員1400人。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4583510

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中製零件涉強迫勞動 美港口扣留數千輛保時捷、賓利

2024/02/15 10:16  

因中製零件涉及強迫勞動，數千輛保時捷、賓利和奧迪車輛被扣留在美國港口。（法新社資料照）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕福斯集團（Volkswagen）旗下1家供應商發現汽車中使用的中國零件涉及違反了美國反強迫勞動相關法規，導致數千輛保時捷（Porsche）、賓利（Bentley）和奧迪（Audi）汽車被扣留在美國港口。

《金融時報》報導，知情人士表示，這一問題影響了約1000輛保時捷跑車和SUV、數百輛賓利和數千輛奧迪汽車。為了更換來自中國西部的電子元件，汽車製造商已將交車延後至最晚3月底。

知情人士也強調，福斯集團並不清楚零件的來源，零件是由供應鏈下游的1家供應商所採購，直到這家供應商示警，集團才注意到此事。知情人士補充，福斯在得知零件來源後，立即通知了美國當局。

福斯汽車聲明指出，將非常嚴肅對待公司內部和供應鏈中涉及侵犯人權的指控，包括任何強迫勞動的指控。聲明提到，當集團收到關於供應商通報的諮詢後，就一直在調查此事，福斯將釐清事實，並採取適當應對措施。福斯強調，如果調查最終證實供應鏈存在嚴重違規行為，可能終止供應商關係。

福斯集團的中國供應鏈發現強迫勞動問題特別敏感，該公司在新疆烏魯木齊的工廠一直面臨人權團體和投資人的壓力。在最新的強迫勞動指控後，福斯週三表示，將和中國合資夥伴上汽集團討論新疆地區未來業務方向。

2名知情人士表示，福斯集團在1月中旬發現，部份運往北美的豪車有不符合美國海關規定的零件。知情人士指出，這個零件是由供應鏈下游的供應商採購，不是福斯直接採購。經美國海關批准後，已更換了電子模組，雖然上週修正了一些問題，但至少要到下（3）月才能解決交車延宕。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4579069

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電動車需求放緩 大廠裁員、縮編 就業前景不明

世界日報

2024年2月13日 週二 下午2:19

儘管電動車銷量持續成長，但成長率已不如大鳴大放的2021、2022年，從龍頭特斯拉到其他跨足電動車的汽車製造商都預計今年的銷量將放緩，逐漸收回近年來投入數十億美元的電動車雄心，紛紛開始裁員，一些工廠原預計為當地帶來的經濟效益開始不明朗，數千名汽車工人失業後工作前景亦茫茫。

國家廣播公司新聞網(NBC News)報導，過去三年在拜登政府推動的激勵措施下，企業已向電動車砸入數十億元投資。Cox Automotive數據顯示需求持續成長，2023年第四季車銷量年增40%，達到創紀錄的31萬7000輛，但與2021年70%、2022年80%的年增率相比成長速度放緩。

通用(GM)兩年前大肆宣傳其底特律的Orion組裝廠，將斥資40億元擴建和翻新、生產電動卡車Silverado，並提供五千份工作。但通用去年12月告訴Orion廠的近千名工人，臨時解雇將延長到2025年底，以改進製程、應對電動車需求降溫，這些工人的最後一份薪水已是聖誕假期工資。

一位匿名工人表示，他們原本只預計工廠生產電動車的轉型期頂多一年，現在又延長一年。通用汽車發言人凱利(Kevin Kelly)表示，該公司計畫為密西根州工廠所有被裁員的員工提供工作崗位，其中約一半已經或正在被安置到新職位。

福特(Ford)1月表示由於需求放緩，將削減電動卡車F-150 Lightning產量，並從4月開始解雇密西根州迪爾伯恩(Dearborn)生產線的1400名工人。福特稱這些員工大多數將被重新分配到同工廠的不同角色或轉到其他傳統燃油車款工廠，或提供提前退休。福特也縮編該州電池工廠，原預計雇用2500名工人，最終只會雇1700人。

密州、喬治亞州、加州的一些電動車電池廠也解雇數百名工人；鋰生產商雅寶(Albemarle)1月亦表示由於市場狀況變化，該公司將裁員但具體數量不詳。

分析師還指出，總統大選結果也可能進一步動盪電動車行業：若川普當選，那他可能撤回或暫停拜登政府實施的電動車激勵措施。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%9C%80%E6%B1%82%E6%94%BE%E7%B7%A9-%E5%A4%A7%E5%BB%A0%E8%A3%81%E5%93%A1-%E7%B8%AE%E7%B7%A8-%E5%B0%B1%E6%A5%AD%E5%89%8D%E6%99%AF%E4%B8%8D%E6%98%8E-061927923.html

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大發汽車造假醜聞 社長和董座將下台

2024/02/13 16:18  

井上雅弘（右，Masahiro Inoue）將接掌大發汽車社長，自3月1日起生效。（歐新社）

吳孟峰／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕豐田汽車週二（13日）表示，在與操縱碰撞安全測試相關的不當行為被曝光後，小型汽車子公司大發汽車的社長和董事長將辭職。

豐田汽車在聲明中表示，大發社長奧平總一郎（Soichiro Okudaira）將辭職，由豐田拉丁美洲和加勒比地區執行長井上雅弘（Masahiro Inoue）接替，自3月1日起生效。

奧平總一郎從1979年起在豐田度過了近40年的長期職業生涯，之後於2017年成為大發社長，一年前，這家汽車製造商於2016年成為豐田全資子公司。

豐田表示，大發董事長松林須直（Sunao Matsubayashi）也將辭職。

該汽車製造商在另一份聲明中表示，鑑於在安全測試認證申請中存在不當行為，大發也將從商業日本合作夥伴技術（CJPT）的商用車合作關係中除名。聲明稱，大發在合作關係中所持的10% 股權將轉移給豐田。

根據週二宣布的變動，現任豐田旗下豪華品牌雷克薩斯國際公司的桑田正典 （Masanori Kuwata） 將成為大發的執行副總裁。豐田汽車副首席官柳惠子 （Keiko Yanagi） 被任命為大發 （Daihatsu） 董事。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4578200

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又是安全氣囊！本田在美召回75萬輛車

2024/02/07 08:58  

本田因安全氣囊存缺陷，宣佈在美回75萬輛車（美聯社資料照）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕繼去年12月豐田汽車（TOYOTA）因感知器短路可能導致安全氣囊無法依設計展開，全球召回112萬輛汽車，本田汽車（HONDA）週二也宣佈，由於安全氣囊存在碰撞過程中可能意外展開缺陷，公司將在美國召回75萬輛汽車。

除了此次大規模召回，本田在去年12月，因燃油泵故障風險在全球召回了450萬輛汽車，其中包括美國的254萬輛汽車。

路透報導，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）週二表示，前乘客座椅重量感知器可能會破裂並短路，無法如預期抑制安全氣囊。經銷商將更換座椅重量感知器。

此次召回包括2020-2022年式的部分本田Pilot、Accord 和Civic 車輛，以及2020 和2021車型年的部分本田CR-V 和Passport車輛。

本田在向安全監管機構提交的聲明中表示，公司已收到3834起保固索賠，自 2020年6月以來，沒有與召回問題相關的傷亡報告。

為了解釋缺陷可能是如何產生的，本田告訴國家公路交通安全管理局，在1場自然災害影響了分包商的製造工廠後，供應商暫時改變了座椅重量感測器印刷電路板中的基材。據稱，所使用的替代材料「可能會給印刷電路板帶來額外的壓力」。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4574553

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純電車飽和了？ 特斯拉元月掛牌僅12輛

2024/02/02 05:30  

2024年元月新車掛牌量出爐 ，掛牌量達4萬4821輛，年增28.8%、月增3.8%，表現略低於預期，主要因TESLA電動車以及部分進口車品牌來車減少影響，TESLA元月掛牌量僅12輛。(記者楊雅民攝）

去年領牌近萬輛

〔記者楊雅民／台北報導〕特斯拉（TESLA）去年在台灣領牌數達9697 輛，差點就叩關萬輛，但今年首月掛牌量僅剩12輛，入門的MODEL 3掛零，MODEL S與MODEL X各1輛，就算MODEL Y也僅剩10輛，相較去年12月破千輛只剩零頭，可說是從熱灶直入冷庫；業界分析，除了去年底交車高峰已過、新車到港不如預期外，恐怕也預警國內純電車的胃納已經飽和了。

HYUNDAI力爭上游 躍國產3哥

元月進口車掛牌量達1萬9079輛，年增24.3%，月減4.4%，市佔率縮水至42.6%，其中豪華進口車元月掛牌量1萬512輛，年增33.4%、月增15.1%，市佔率23.5%。

和泰汽車（2207）代理的TOYOTA與LEXUS品牌元月合計掛牌量達1萬5357輛，年增13.7%，市佔率34.3%，其中TOYOTA元月掛牌量1萬2280輛，年增3.5%，LEXUS元月掛牌量3077輛，年增87.2%。

中華（2204）旗下MITSUBISHI、CMC、MG品牌元月合計掛牌量達6057輛，年增90%，合計市佔率13.5%，其中CMC和MG掛牌量為2378輛、2278輛，分別搶下新車市佔率5.3%和5.1%。

三陽（2206）代理的HYUNDAI汽車元月掛牌量達2736輛，年增67.1%，市佔率6.1%，躍為國產車第3名。裕日車（2227）代理的NISSAN、INFINITI元月合計掛牌量2109輛，年增2.6%，市佔率4.7%。

台灣本田（HONDA）元月掛牌量達3325輛，年增95.7%，市佔率7.4%；福特六和旗下FORD掛牌量1580輛，年減11.6%，市佔率3.5%。

豪華進口車賓士（M. Benz）元月掛牌量達3225輛，年增28.5%，占豪華車市佔率達30.7%，單月奪回豪華車市佔率冠軍；LEXUS元月掛牌量3077輛，占豪華車市佔率29.3%，排名第2。

BMW掛牌量1727輛，年減7.7%，在豪華車市場市佔率16.4%，排名第3；VOLVO元月掛牌量858輛，年增114%；PORSCHE掛牌量792輛、年增75.6%；LAND ROVER掛牌量310輛，年增27.6%；奧迪（AUDI）掛牌量286輛，年減近4成。

車商表示，2月受到農曆新年連假影響工作天數較少，預估掛牌量將縮減至2萬4000輛，年減27%。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1629269

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11萬人連署要求 Toyota別再「假電動化」

2024/01/24 10:51  

豐田認為，全球有10億人口無電可用，不該為了製造昂貴的電動車，而限制人們移動的方式和能力。（路透）

歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕日本豐田（Toyota）2023年繼續穩坐全球汽車銷售冠軍，但對於發展電動車，卻不甚積極，還多次被大型歐洲退休金組織指責。非營利組織Ekō表示，豐田發展電動車腳步緩慢，卻又常以「電動化」當做廣告，實際上是在賣油電車，現已有超過11萬網友連署抵制。

根據非營利組織Ekō最新調查發現，豐田在23個國家的Toyota的網站上寫著巨大的 Electrified字樣，使用了「電動」和「電動化」做為廣告標題，但實際上這些廣告裡，根本沒有任何1台「電動車」，只有「油電車」。

報告中更指出，由於豐田花大量金錢投放在Google投放廣告，連Google人工智慧都被「教壞了」，在翻譯或是問答中，錯把油電車當成了電動車，也影響了搜尋結果。

而先前豐田曾警告，如果在英國禁止銷售混和動力車型，將停止對其英國工廠的投資。據了解該工廠80%以上的汽車產品是混合動力車型。

豐田汽車董事長豐田章男（Akio Toyoda）23日表示，豐田電動車未來在全球市佔率，最高僅能達到3成，其餘將由油電車、氫燃料電池車和燃油車組成。

Ekō指出，豐田利用電動車話題和不斷成長的需求，幫助他們販售這些不是零碳排的車輛。這種廣告行為已經誤導消費者、應被抵制，因而發起連署，目前已獲得11萬人支持。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4561410

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Stellantis示警：車企降價太快恐引爆電動車大屠殺

2024/01/21 07:09  

特斯拉多次降價刺激需求，引發電動車價格戰（示意圖，法新社）

陳麗珠／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕歐洲車企斯泰蘭蒂斯（Stellantis）CEO唐唯實（Carlos Tavares）示警，汽車製造商過快降低電動車價格，可能會引發行業「大屠殺」。

《金融時報》報導，福特汽車19日表示，由於電動車（EV）需求放緩，將減少 F-150 Lightning 皮卡的產量，支持 F-150 Lightning 生產的零件工廠的數十名員工，可能會受到波及。福特預計，2024 年全球電動車銷量將持續成長，但成長「低於預期」。

與此同時，福特也縮減電動車電池工廠規模，通用汽車和特斯拉則暫停了部分電動車擴建計劃。租賃集團 Hertz 於 2021 年將特斯拉引入車隊，考量維修成本過高等因素，宣布將拋售 2萬輛電動車，相當於將旗下電動車隊規模縮小3分之1，之後將逐步增加汽油車數量。

鑒於電動車需求放緩，斯泰蘭蒂斯執行長唐唯實表示，全球電動車需求放緩源於價格居高不下，他警告各車企不要在利潤已經微薄的汽車上削減開支。他說：「如果你不顧成本的現實而降低價格，這就是一場逐底競爭，最終將導致一場血腥屠殺，這正是我想要避免的」。

唐唯實特別點名特斯拉，特斯拉在過去一年多次降價以刺激需求，引發價格戰，最終導致特斯拉利潤下滑。唐唯實稱，「我知道一家公司殘酷降價，他們的獲利能力也慘遭崩潰，當你這樣做時，你就是跳入紅海，未來的情況也會變得非常困難」。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4558203

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傳比亞迪斥資逾410億建廠 拓展印尼業務版圖

2024/01/19 07:06  

比亞迪近期積極拓展全球業務版圖，傳今年將斥資逾410億在印尼建廠。（彭博）

陳麗珠／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕中國電動車大廠比亞迪（BYD）憑藉平價及瘋狂促銷的經營模式，積極搶攻全球市佔率，根據去年第4季數據顯示，比亞迪以單季52.6萬輛的銷售成績，超越美國電動車龍頭特斯拉。如今再傳比亞迪將在印尼投資13億美元（約台幣410.02億元）建廠，拓展全球版圖。

外媒報導，印尼經濟統籌部長Airlangga Hartarto透露與比亞迪高管的會談內容，他稱，今年比亞迪將豪砸13億美元（約台幣410.02億元）興建工廠，主要生產電動車及電池，且產能可達15萬輛電動車。

比亞迪印尼總裁Eagle Zhao也表示，希望成為印尼市場領導者，今年開始建廠後，還計畫到年底在印尼設置一個多達50個據點的銷售網絡，投資金額則未透露。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4556703

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造假醜聞狂燒！豐田大發賠5000家廠商、損失恐達220億

2023/12/29 07:15  

日本豐田（Toyota）旗下子公司大發汽車（DAIHATSU）爆出安全測試造假醜聞。（美聯社）

陳麗珠／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕日本豐田（Toyota）旗下子公司大發汽車（DAIHATSU）日前爆出安全測試造假醜聞，大發28日宣布，補償對象包括超過4000家直接參與生產的企業，以及1000多家間接參與的企業。專家估計，大發損失可能達1000億日元（約台幣220億）甚至更多。

綜合外媒報導，大發因造假醜聞，日本工廠均已停工，且沒有重啟時間表，印尼和馬來西亞廠則恢復出貨。原本大發承諾對423家供應商進行賠償，現在賠償將大幅擴大至2、3線供應商，估計補償對象包括超過4000家直接參與生產的企業，以及1000家以上的間接參與的企業。

日經亞洲估計，大發的賠償費用高昂，還要擔負調查和額外安全測試的費用。東海東京研究所（Tokai Tokyo Research Institute）分析師杉浦政治（Seiji Sugiura）表示，根據賠償規模，大發的損失可能達到1000億日元甚至更多。

以大發2022財報觀察，當年度營業利潤1418億日元，淨利1022億日元。若醜聞影響衝擊收益，以致出現虧損，這將是大發30年來首次出現虧損。

目前看來大發不太可能面臨任何現金流問題。截至3月底，其流動資產減去需償還的負債，略高於5000億日圓，而且豐田也擁有雄厚的財務實力。豐田負責公共關係的高層主管Jun Nagata表示，一旦大發汽車方面提出要求，豐田已準備好為經銷商和供應商的補償提供全力支持。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4535249