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公司只剩500萬美元現金！法拉第未來曝恐永遠無法盈利 股價爆跌逾6成

2024/05/30 08:39  

法拉第未來股價爆跌逾6成。（示意圖，路透）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕電動車初創公司法拉第未來28日盤後公佈2023年年報，營收為80萬美元，淨虧損縮減至4.32億美元，儘管虧損有較大改善，不過，帳上現金只剩500萬美元現金，加上公司面臨需求不足、競爭加劇等多重因素影響，公司可能永遠無法盈利，受財報利空衝擊，週三股價爆跌逾6成，收0.4442美元。

受消息影響，週四股價開盤直接摜破1美元，以0.8155美元開出，重挫30.29%，在賣單殺出，股價一路狂瀉，盤中觸及0.3906美元，爆跌66.61%，終場收0.4442美元，跌62.03%，盤後再續挫13.44%，股價回到0.3845美元。

外媒報導，法拉第未來公佈第4財季和2023年全年財務業績，報告顯示，法拉第未來在2023會計年度實現首年收入，營收為80萬美元，同時，淨虧損由2022會計年度的6.02億美元，縮減至4.32億美元。

儘管虧損有較大改善，但法拉第未來在業績中表示，鑑於目前市場狀況和當下資金水平，公司將撤回其2024年生產目標指引。

值得注意的是，法拉第未來目前深陷資金緊張的泥潭，截至2023年12月31日，公司現金餘額為400萬美元，包括200萬美元的限制性現金，較上1年的1700萬美元大幅縮水。截至2024年5月23日，本公司的現金部位約為500萬美元，其中包括200萬美元的限制性現金。

在業績中，法拉第未來還指出，公司可能會面臨不可預見的費用，或在交付FF 91系列電動汽車時遭遇困難和延遲，這些因素都可能導致公司無法產生足夠的收入來維持運營。

儘管已經開始交付FF 91系列，但由於需求不足、車輛服務和保修成本、競爭加劇、宏觀經濟環境挑戰以及監管變化等多重因素的影響，公司可能永遠無法實現或維持盈利。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4688946

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銷售低迷本田中國廠裁員 1700名員工自願離職

2024/05/15 13:57  

中國銷售不景氣，本田汽車讓員工自動離職。（示意圖，法新社）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕《日經新聞》報導，為因應中國銷售不景氣，日本汽車大廠「本田汽車（Honda）」已開始招募中國當地全職員工自願離職，約有1700名員工同意離職。

中國汽車市場競爭激烈，日系車廠銷售陷入苦戰。根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，日本汽車品牌在中國的市佔從2020年的23.1％，下降至2024年1月至2024年4月的12.2％。

做為因應，本田汽車擬縮減中國生產團隊規模。報導指出，本田汽車與中國主要國有企業廣州汽車集團的合資企業「廣汽本田」已自今年5月起，以中國工廠正職員工為對象進行自願離職的申請措施，預估約有1700名員工已提出申請。

截至台北時間15日下午1點40分，本田汽車股價暫報1752日圓，漲幅0.32%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4673427

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每賣1輛虧損430萬元 福特電動汽車倒栽蔥

2024/04/27 06:30  

福特電動車部門報告指出，今年前3個月銷售的1萬輛汽車中，每輛虧損13.2萬美元（台幣430萬元），拖累公司整體獲利。（路透）

吳孟峰／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕福特電動車部門報告指出，今年第1季虧損飆升至13億美元（台幣423億元），即今年前3個月銷售的1萬輛汽車中，每輛虧損13.2萬美元（台幣430萬元），拖累了公司整體獲利。

與大多數汽車製造商一樣，福特已宣布計劃在未來幾年從傳統汽油動力汽車轉向電動車，但福特是唯一一家公佈電動車零售銷售業績的傳統汽車製造商。

週三公佈的業績顯示，福特和其他汽車製造商的電動車業務面臨利潤壓力。

福特電動車部門（Model e）在本季售出1萬輛汽車，比去年同期的銷量下降20%，其收入暴跌84%至約1億美元，福特將其主要歸因於整個產業電動車的降價，導致13億美元的息稅前損失（EBIT）。

福特表示，損失遠遠超出1萬輛汽車的製造和銷售成本。相反，損失包括數億美元用於福特下一代電動車的研發。這些投資還需要數年時間才能獲得回報。福特表示，這意味著該部門的虧損還沒有結束。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4654218

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國產房車凋零？1／八大車廠分食20萬汽車銷量難生存？「這3款」成最後選擇

周刊王CTWANT |劉芯衣

2024年4月21日 週日 下午1:01

車市需求強勁，不過目前八大車廠要搶食每年大約20萬的汽車銷量，對於車款的選擇必須更加謹慎。（圖／報系資料照）

[周刊王CTWANT] 2023年車市需求強勁，全年銷量合計476,987輛，年增11%，其中，進口車的比例也上升至47%，達到224,489輛的表現，意味著國產車在市場上的表現逐漸被壓縮。有專業人士向CTWANT記者透露，國內八大車廠包含和泰車（2207）、三陽工業（2206）、裕隆日產（2227）、中華汽車（2204）、本田、納智捷、MG及福特，每年要分食大約20萬輛的汽車銷量，對於車廠的生存並不容易。

值得注意的是，國產房車曾經在20年前撐起國內車市、滿足家庭需求，是許多爸爸們車庫裡的愛車，不過隨著休旅車崛起，國產房車陸續退場，今年3月底Mitsubishi Grand Lancer庫存銷售完畢，正式告別台灣後，接下來僅剩3款國產房車可以選。

國內所剩的3款國產房車為和泰車（2207）旗下的Toyota Vios、Toyota Altis及裕日車（2227）旗下的Nissan Sentra。其中，只有Toyota Vios售價不滿70萬元，可以滿足平價車款的消費族群。

Toyota Vios售價不滿70萬元，可以滿足平價車款的消費族群。（圖／和泰車）

Vios搭載1.5升Dual VVT-i自然進氣，搭配CVT變速箱，最大動力107hp/14.3kgm，且平均油耗17.5km/L。在2023年總銷量達到6,427台，相較2022年的6,368台還有小幅的成長，占總體市場比例1.4%，仍維持一定的市場競爭力。

而曾稱霸市場、被網友稱為「神A」的Toyota Altis，雖然冠軍寶座已由自家神車Corolla Cross接手，不過觀察2023車市前十強車款，Altis仍以全年度累計15,535輛的優異表現，坐穩房車冠軍，且拿下全年第四名，僅落後亞軍Toyota RAV4及季軍Honda CR-V。

Altis在市場上共推出7款車型，售價落在72.5萬元至93萬元，和泰指出，Altis搭載1.8升自然進氣四缸引擎，最大輸出140hp/17.5kgm，搭配CVT無段變速系統；Hybrid車款則採用1.8升四缸引擎搭配油電動力系統，擁有最高122hp馬力輸出，如以台北101到高雄85大樓，僅需要不到1/2油桶的量。

而被網友稱為「仙草」的Nissan Sentra不僅是裕隆轎車市場的熱門車款，也是國產房車罕見的選擇，在2023全年度領牌成績為4,534輛，相較2022年減少20%，除了受到休旅車崛起影響以外，產品週期太長也是因素之一。

日前裕日車表示將在今年4月推出小改款，而16日也正式發出新聞稿迎來全新Sentra，不僅降價2.6萬元，配備更升級包含ProPILOT LV2半自動輔助駕駛、12.3吋智慧影音多媒體系統、全新鷹眼式LED尾燈、EPKB電子駐煞車系統附Auto Hold功能等，為房車市場注入全新話題。

全新改款Nissan Sentra正式上市，具備3大新亮點、10大新升級。（圖／裕日車提供）

而對於Grand Lancer的停產以及整體國產房車市場的衰退，裕日車內部人士也告訴CTWANT記者，「房車車型有較為舒適的乘坐感，同時也比較省油節能，因此仍會持續滿足對應有以上需求的消費者。」

和泰內部人士也向CTWANT記者表示，「近年來，SUV車型的需求持續攀升，是汽車市場主要趨勢之一。但市場上仍有一定比例的房車需求，我們將持續觀察市場狀況，並與原廠檢討產品規劃，推出符合顧客需求的商品。」

https://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E7%94%A2%E6%88%BF%E8%BB%8A%E5%87%8B%E9%9B%B6-1-%E5%85%AB%E5%A4%A7%E8%BB%8A%E5%BB%A0%E5%88%86%E9%A3%9F20%E8%90%AC%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E9%8A%B7%E9%87%8F%E9%9B%A3%E7%94%9F%E5%AD%98-%E9%80%993%E6%AC%BE-%E6%88%90%E6%9C%80%E5%BE%8C%E9%81%B8%E6%93%87-220000792.html

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車市低迷 歐盟4大汽車市場銷量全下滑、德國最慘

2024/04/21 06:58  

歐盟3月汽車銷量下滑。（示意圖，法新社）

陳麗珠／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕歐洲汽車製造商協會統計顯示，3月歐盟汽車銷量年減5.2%，創2022年7月以來最大降幅，4大主要汽車市場銷量全下滑，分別為德國（-6.2%）、西班牙（-4.7%）、義大利（-3.7%）和法國（-1.5%）。

《歐洲新聞台》報導，受到市場低迷和復活節假期影響，今年3月份歐洲汽車銷量走低。根據統計，3月歐盟汽車銷量年減5.2%，創2022年7月以來最大降幅，也是今年首次出現下滑。

若以主要市場觀察，德國下滑最明顯，3月銷量年減6.2%；其次是西班牙年減4.7%，義大利排第三，銷量年減3.7%，法國則年減1.5%。

除了買氣欠佳外，汽車類型偏好也改變了。純電動車市占率從去年的 13.9% 降至 13%，而混合動力車市占率則從 24.4% 飆升至 29%，汽油和柴油的市占率合計從 51.8% 降至 47.8%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4647619

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外媒預測成真？美國電動車品牌可能再次破產

2024/03/15 10:25文／記者陳英傑    圖片來源／Fisker

  

由鴻海（Foxconn）負責代工製造第二款純電休旅 Pear 的美國新創電動車品牌 Fisker，先前被外媒《electrek》猜測有破產潛在風險。特斯拉執行長馬斯克也在去年預測今年 5 月前會有很多公司破產。結果一語成讖，Fisker 已經在為可能的破產做準備。

《華爾街日報》報導，Fisker 已經在聘請顧問，來了解申請破產的可能性。Fisker 坦承，2023 年的財務報告揭露旗下車款 Ocean 的需求低迷，他們也認為，2024 年又是一個困難的一年，Ocean 今年可能只會交付 2 萬輛。

Fisker 的股價也是綠油油，從 2020 年透過特殊目的收購公司 SPAC 與 Spartan Energy Acquisition Corp. 合併上市，到週三收盤為止，已經暴跌 97% 以上，2 月紐約證交所已經警告 Fisker 可能會退市。

Fisker 曾被稱為是「汽車界的蘋果」，在於 Fisker 專注在設計與消費者，車輛製造部分則外包出去，鴻海就是其中之一的合作夥伴。 

事實上 Fisker 並不是第一次破產，早在 2007 年成立的前身 Fisker Automotive 時，在 2013 年就已聲請破產，但創辦人 Henrik Fisker 保留部分品牌權利，因此繼續領導 Fisker。

https://auto.ltn.com.tw/news/25210

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比亞迪降價血洗中國車市 特斯拉祭優惠參戰

2024/03/03 07:12  

中國車市競爭激烈，車企紛紛降價吸引買氣。（示意圖，路透）

〔財經頻道／綜合報導〕中國車市再度掀起價格戰，比亞迪從2月19日開始將入門車款降價2萬人民幣（以下同，約台幣8.8萬），3月1日比亞迪插電混動車型宋Pro榮耀版上市，新款降價幅度達2.6萬人民幣（約台幣11.44萬），迫使許多車企紛紛跟進。特斯拉也不落人後，3月購買特斯拉Model 3和Model Y後驅版現貨可獲高額獎勵和折扣，包括8000元人民幣（約台幣3.25萬）的保險補貼，還對部分車漆提供1萬人民幣（約台幣4.4萬）的折扣。

比亞迪降價，掀起中國車市價格戰。（示意圖，彭博）

比亞迪銷量月減4成 降價搶市

綜合《華爾街日報》及《財新》報導，一名車企銷售負責人坦言，市場低迷程度超出預期，以往春節前一個月是傳統購車旺季，2024年完全沒有感受到市場熱度。加上2月春節假期許多地區遭遇寒潮，汽車市場表現更低迷。

中國汽車流通協會2月29日稱，2月汽車經銷商庫存預警指數高達64.1%，較去年同期上升6個百分點，高於50%的榮枯線，處於不景氣區間。

面對車市低迷，大型車企也難獨善其身，以比亞迪為例，2024年1月銷量為20.1萬輛，月減40.9%；2月銷量為12.2萬輛，月減39.3%，為完成第一季目標，啟動價格戰。

比亞迪在2月19日推出兩款入門級新能源車型，售價比舊版降低約2萬元；同日，五菱星光、長安啟源A05及哪吒汽車X車型，宣布售價下調6000元、1.1萬和2.2萬元；2月20日吉利推出插混車型帝豪L龍騰版，起價下調2萬元。

沒想到，比亞迪又在3月1日降價，新上市插電混動車型宋Pro榮耀版起價10.98萬元，2023年這款車型的冠軍版起價為13.58萬元，新款降價幅度為2.6萬元。光是3月1日這一天，吉利汽車宣布銀河品牌2款車型降價，吉利品牌同步展開為期一個月的春季購車節，限時優惠20億元。

中國車企降價搶市，特斯拉跟進，祭出多項優惠措施。（示意圖，路透）

中國車商進逼  特斯拉推優惠 

特斯拉也宣布，3月底前買車可享有多項優惠措施，例如限時保險補貼、限時指定車漆福利、限時低息金融政策等，最高價值3.46萬元。

特斯拉表示，本月購買特斯拉Model 3和Model Y後驅版現貨的買家，將享受價值上千美元的獎勵和折扣，其中包括高達8000元人民幣的保險補貼，這將使Model 3和Model Y的價格降低3%以上，分別降至24.59萬人民幣及25.09萬人民幣。此外，特斯拉還對部分車漆提供1萬元人民幣的折扣。

此前，特斯拉已在今年1月將其入門級車型Model 3售價下調5.9%，將Model Y的售價下調了2.8%。

大和資本市場（Daiwa Capital Markets）分析師劉偉健（Kelvin Lau）和Evelyn Zhang在一份研報中說，比亞迪的降價對整個行業帶來壓力，將加劇2024年新能源汽車製造商之間的競爭。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4595490

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防中國廉價電動車搶市 美參議員要求提高4倍關稅

2024/03/01 05:30  

為防止中國廉價電動汽車大舉銷美，美參議員提案提高中國製汽車的進口關稅，中國車商在墨西哥組裝的汽車也要調高關稅。（彭博）

〔編譯盧永山／綜合報導〕美國三大車商福特汽車、通用汽車和斯泰蘭蒂斯（Stellantis），去年才經歷美國汽車工人聯合會（UAW）的罷工行動，如今又要面對比亞迪等中國低價電動車爭搶市場的威脅。共和黨聯邦參議員霍利（Josh Hawley）廿八日提出法案，將大幅提高中國製汽車的進口關稅，並尋求對中國車商在墨西哥組裝的汽車調高關稅。

墨西哥組裝的中國車 也要調高關稅

《紐約時報》報導，目前比亞迪在中國年產能約四百萬輛，但該公司又在巴西、泰國、匈牙利、烏茲別克設廠，以生產更多汽車，接下來準備進軍印尼和墨西哥。光是去年全年，比亞迪就賣出三百萬輛電動車，二月更推出售價僅約一．一萬美元的插電式混合動力車，搶攻低價市場。

相較之下，福特和通用雖然在三年前就制定電動車轉型計畫，但過程卻相當不順利，去年福特甚至每賣一台電動車就賠六．四萬美元，兩家公司去年雖有數十億美元利潤，但獲利主要來自向北美富裕階級銷售皮卡、SUV以及跨界休旅車。

為防止中國廉價電動車大舉來襲，霍利所提法案把中國進口汽車的總關稅從目前的廿七．五％，提高約四倍至一二五％，並將尋求對中國車商在墨西哥組裝的汽車增加一倍關稅。

美國製造業聯盟（AAM）二月廿三日敦促拜登政府，阻止從墨西哥進口廉價的中國汽車和零件，因為將會威脅美國車商的生存能力。

AAM在一份報告中指出，美國應努力阻止總部位於中國的公司在墨西哥生產的汽車和零件，防止這些中國公司從北美自貿協定中受益，「應該關閉對中國製汽車開放的商業後門，以免導致美國大規模工廠關閉和工人失業」。

美將調查中國汽車國安風險

另，白宮二十九日表示，美國正在對中國進口汽車是否構成國安風險展開調查，特別是針對其「聯網」技術可能構成國安疑慮，商務部有必要進行調查。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1633304

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火災風險疑慮 福斯汽車召回美26萬輛小型車

2024/02/25 07:32  

福斯汽車基於油箱內的泵浦可能漏油導致火災，正在美國召回超過26萬輛小型汽車。（路透）

吳孟峰／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕福斯汽車基於油箱內的泵浦可能會漏油導致火災，正在美國召回超過26萬輛小型汽車。

涉及召回的汽車包括2015年至2020年的各式Golf, Golf GTI, Golf Sportwagen, Jetta and Audi A3s 。並非每個車型年份都涉及所有這些車型，並且僅包括前輪驅動版本，而不包括全輪驅動版本。

報導指出，油箱附近的抽吸泵周圍安裝不當的密封件，可能會使燃油積聚在捕獲汽油蒸氣的系統中，燃油可能會從汽車中洩漏出來。如果汽油接觸火花或其他火源，可能會引起火災。
福斯汽車表示，到目前為止，尚未因該問題引發火災。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4588608

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避免遭滅絕 美製造業籲：阻廉價中國車經墨西哥湧入

2024/02/25 07:35  

美國製造業聯盟呼籲美國政府，阻止中國廉價汽車透過墨西哥大舉湧入。（美聯社，本報合成）

〔編譯魏國金／台北報導〕美國製造業聯盟（AAM）23日敦促美國政府，阻止低價的中國汽車與零件從墨西哥大舉進入美國市場，否則美國汽車產業恐面臨「滅絕式」重創。

美國該製造業倡議組織報告說，「中國汽車因有中國政府的權力與資金支持，因此非常廉價，一旦進入美國市場，恐成為美國汽車產業的滅絕事件」。

AAM主張，美國應努力阻止在墨西哥設立總部，並在墨國生產汽車與零件的中企，從北美自由貿易協定獲益，「此商業後門將為中國汽車的進口廣開大門，應在其導致美國大規模車廠關閉、工作流失之前關閉」。

該報告說，依據美加墨貿易協定，在墨西哥生產的汽車與零件符合優惠待遇，以及每部電動車7500美元（23.7萬台幣）抵稅資格。

路透報導，在媒體披露，中國汽車巨頭比亞迪計畫在墨西哥成立電動車製造廠後，該議題引發關注。以廉價款式著稱的比亞迪近期超越特斯拉，成為全球銷售居冠的電動車製造商。去年10月，墨西哥表示，特斯拉一家中國供應商以及一家中國科技公司將在墨西哥投資近10億美元。

目前直接出口至美國的中國電動車需課徵27.5%關稅，當中包括2018年美國政府加徵的25%關稅，反觀從墨西哥輸入美國的汽車只需課徵2.5%關稅。

美國一群跨黨派國會議員已敦促美國貿易代表戴琪，提高對中國汽車的現有關稅，而且「還必須對未來一波從貿易夥伴，比如墨西哥來襲的中國電動車有所因應，因為中國車企正試圖在中國境外建立戰略性運作」。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4588531