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新聞報導說鄭州富士康暴動,裡面有許多退伍的解放軍、武警等,才能夠做如此有系統的攻擊、掀車、縱火,還打退大白?懷疑有陰謀,中共當局無法對外資企業共同富裕、要求樂捐等,就出此爛招,逼其就範!所以,所有在中國的外資企業要注意,還不快逃?不然就等著共同沉淪滅亡了!
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鄭州富士康發補貼平息抗爭 10萬新進勞工大多領錢走人

鄭州富士康發放每人人民幣1萬元的離職補貼後,22日深夜起爆發的大規模新進勞工抗爭已告平息。社群訊息顯示,這波招入近10萬新進勞工大多選擇領錢走人,今天廠區再現龐大的離職返鄉潮。

(圖翻攝自推特)
(圖翻攝自推特)

鄭州富士康22日深夜爆發新進勞工抗爭,其後越演越烈,上萬勞工與警方爆發激烈肢體衝突,多人受傷,持續到昨天深夜,富士康承諾發放欲離職返鄉員工每人人民幣1萬元(約人民幣4.4萬元)後,抗爭人潮才逐漸散去,今天恢復平靜。

綜合推特等社群訊息,鄭州富士康今天出現龐大離職返鄉潮,廠區大道擠滿已辦理離職的勞工,他們排隊先做核酸檢測,然後坐上巴士。富士康方面已安排巴士把他們送到車站、高鐵站以及機場。

離職勞工急著今天走,主要原因是鄭州市25日凌晨起將實施為期5天的「流動性管理」,今天不走也不知道何時才能返鄉。

有勞工直播表示,他們園區大約有2萬人選擇留下來上班,有3萬人決定離開;還有勞工表示,幾乎全部都報備離職返鄉,應該也不會有人留了,「鬧成這樣沒有人敢留」。

在百度「富士康貼吧」,有人留言形容「來富士康七日遊,領一萬走人」;但仍有許多網友提問,現在是否還繼續招人。有正在鄭州附近隔離等待入廠的網友回應稱,「今天說去不了,仲介也沒消息」。

鄭州富士康10月底因疫情失控爆發大批員工離職返鄉潮後,祭出月入逾1萬元的高薪招募時薪工,在當地政府全力動員下,求職者從中國大陸各地湧來,原本10萬名額即將達標,卻因為出現補貼政策說明的技術錯誤,加上防疫安排不周,引發新進勞工大規模抗爭。

鄭州富士康如今再現龐大離職返鄉潮,恐嚴重衝擊產能。不過鴻海23日強調,鄭州廠區仍正常生產。

責任主編:于維寧

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https://tw.news.yahoo.com/%E9%84%AD%E5%B7%9E%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%BA%B7%E7%99%BC%E8%A3%9C%E8%B2%BC%E5%B9%B3%E6%81%AF%E6%8A%97%E7%88%AD-10-%E8%90%AC%E6%96%B0%E9%80%B2%E5%8B%9E%E5%B7%A5%E5%A4%A7%E5%A4%9A%E9%A0%98%E9%8C%A2%E8%B5%B0%E4%BA%BA-132355059.html

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不想等死? 寧拒絕公司協助 鄭州「富士康大逃亡」持續延燒

2022/10/31 06:43   

據稱中國河南鄭州富士康廠區員工爆發「大逃亡」,放棄大眾運輸,徒步走數十公里、上百公里只為返鄉,有中國網友形容這景象簡直像是1942年河南大饑荒時的逃難翻版。(翻攝自微博)

首次上稿 10-30 22:30
更新時間 10-31 06:43

網路上流傳的照片,據說是鄭州富士康因疫情被封鎖在宿舍區的員工爭奪物資,網友抱怨管理不當。(翻攝自微博)

〔即時新聞/綜合報導〕中國河南省鄭州武漢肺炎(COVID-19,新型冠狀病毒病)疫情持續延燒,網路上流傳大量鄭州富士康員工漏夜徒步返鄉的片段,路邊甚至有熱心人放置礦泉水,麵包和點心等物資,富士康昨(30日)雖發出通知「去留自願,做好保障」,並附上提供返鄉乘車集合地點及聯繫電話,但許多員工選擇強行離開、徒步回鄉,正在數十公里的路途中。

據說是中國河南鄭州富士康員工徒步返鄉,穿越田野徒步行走回鄉。(翻攝自微博)

中國網路上盛傳,河南鄭州富士康廠區因2星期前爆發疫情,當地政府將「全區封控」,數萬名員工被關在宿舍裡,非但沒有活動空間、連藥物及飲食都缺乏,甚至有症狀也得不到醫療,更有陽性確診者被封在爛尾樓中,有些員工覺得被拋棄、沒人接管,這幾天強行突破維安離開,避開大眾運輸工具,拉著行李徒步回鄉,網路上陸續流傳大量相關短片、照片等訊息,雖然迅速被官方下架,消息已經火速散播。

據說大批中國河南鄭州富士康員工徒步返鄉,網路廣傳打氣,穿越公路徒步行走回鄉的鬥志。(翻攝自微博)

儘管當局嚴格控管社群網路輿論,仍有消息走漏,一名鄭州富士康員工出示員工識別證證明身分,他上傳一段影片自稱「我是富士康員工,發燒39度3無人處理,富士康不管我們死活」,更流傳有因管理不善,員工紛紛爭奪物資的畫面。導致成千上萬的年輕人背著包、扛著行囊,穿過公路、田野,沒日沒夜徒步行走回鄉,有網友形容這景象如同1942年河南大饑荒時的逃難隊伍。

自稱中國河南鄭州富士康員工發短片向外界求援,「我是富士康員工,發燒39度3無人處理,富士康不管我們死活」。(翻攝自微博)

對此,日本資深媒體人矢板明夫在臉書上表示,無庸置疑,「河南正在發生著一場巨大的人道災難」。他指出,這一次逃亡事件,在某種意義上,象徵著中國政府主導的動態清零防疫政策的失敗,物質供給嚴重不足、訊息不對稱、引發恐慌,一一顯露無遺,暴露了獨裁政府最嚴重的軟肋。他進一步稱,「目前已經有從中央派來的工作組進駐鄭州,調查此事」,並提醒帶頭逃亡的員工,今後很有可能面臨秋後算帳。

網路上流傳的相關訊息,但迅速被官方下架。(翻攝自微博)

相關新聞在國際上傳開後,也吸引不少台灣網友議論「然而在台灣居然還有人相信中共?」、「鄭州這些年到底怎麼了?」、「除非逃出國,只要人還是在中國境內,有什麼地方可以讓人躲起來!」、「國人民何時才能脫離苦難?為他們祈禱」、「真的很慶幸我們活在台灣啊!」

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4106637

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自由廣場》﹙林保華專欄﹚鴻海入股紫光 凶多吉少

中美貿易戰以來,中國的台企要重新定位,鴻海的新團隊為實現產業轉型,不斷提出新的目標來改變單純為蘋果加工的體質,去年終於決定生產電動汽車成為新目標,並且付諸行動。在全球佈局,包括收購台灣旺宏旗下晶圓廠,出現了新氣象。然而突然之間,鴻海宣佈通過其在中國掛牌的旗下公司入股中國紫光集團,令人相當意外。紫光是中國的戰狼企業,曾經野心勃勃要吞併台灣的台積電與聯發科兩大頂尖半導體企業。有人認為這是鴻海為台灣出一口氣,我卻認為鴻海不但凶多吉少,甚至可能是中共的一個陷阱!

為何凶多吉少?投審會很可能不批准,美國也會有異議。鴻海在紫光間接持股僅八點二三%,須服從紫光領導而淪為僕從。

是否批准鴻海入股關鍵不全在於資金來源,而是紫光不但是中資,而且基本上是國家企業,雖然現在經過整頓變換人事,但是沒有改變企業的性質。台灣不許中資在台灣挖角,也不許轉移關鍵技術,最近還在起訴犯案人員,那麼未來鴻海派遣技術人員與管理人員進入紫光,是光明正大挖角與送上技術,政府能同意嗎?

目前美國正在加強制裁中國科技企業,組織台韓日的科技企業聯合對付中國,鴻海怎麼會如此逆行?我根本懷疑是中國強加給鴻海來對付美國,藉以發展中國陷於困境的半導體企業。鴻海目前在中國的企業則是中國的人質。

鴻海入股紫光是為利用其半導體發展自己的電動車,然而紫光的目標絕非單純為電動車,還有更大的野心,中國各行各業,尤其是軍工企業或華為,都非常缺乏晶片,難道紫光會遷就鴻海的需求而損壞自己的「計畫經濟」?過去鴻海的加工企業主要協助解決中國的失業大軍,與中國的科技發展無大關係,然而紫光就不同了。即使過去的鴻海,也吃過其他中企的虧,跳樓事件中國媒體與網路廣泛傳播,逼得郭台銘乖乖就範,這個教訓是忘了,還是被迫忘記?多少台商落得卸磨殺驢的下場,這對鴻海的前途是吉是凶?

紫光屬下有一個很重要的企業是位於武漢的長江存儲。習近平二○一八年親來視察。二○二○年初,武漢肺炎大事肆虐,武漢封城,列車過站不停,但是《日經新聞》報導,該廠幾乎沒有停工,「從二月開始,有時會有一些掛載『專門車廂』的列車停靠,下車的人不是前往醫院或診療所,而是《長江存儲》公司』」;「這些人上工後『不許離開公司範圍之外,面臨巨大壓力,大部分每天都得工作十到十二小時,且二十四小時都要處於隨時待命的狀態』」;「長江存儲稱此為『英雄行為』,員工還被鼓勵向黨報告『屬於自己的故事』,這些日後將成為『偉大的歷史材料』。」

長江存儲在美國黑名單裡。鴻海不便做的事,可由政府來做。

(作者林保華為資深時事評論員,http://blog.pixnet.net/LingFengComment

https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1529557

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剛剛 
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還有一位,鼎鼎大名的「果凍先生」,上升摩羯的,正在緊要關竅當中,還會越來越緊耶!年中時才讓他破費50億,12月的年尾裡,不曉得還要破幾億耶?明年2022年的一整年裡,「因果業報」的情況更明顯,讓我們拭目以待,好好做人做事、愛家愛國很重要啊!
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剛剛 
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今年年中的時候,果凍因為「嘴秋」、強出頭,就多花了50億!不管身家再怎麼雄厚,總是一大筆花費啊!再來,即日起到年終時,應該會有更大的事故降臨,就是破財、傷身!能不能挺得過?我們就靜觀其變吧!
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郭台銘親駕電動車霸氣入場!鴻海科技日暗示新車上市已近?

文 / 毛凱恩    攝影 / 蘇義傑
2021-10-18
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郭台銘親駕電動車霸氣入場!鴻海科技日暗示新車上市已近?
圖/鴻海郭台銘創辦人在HHTS21鴻海科技日中,親自駕駛Model E科技創新的豪華旗艦轎車亮相登場。鴻海提供
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鴻海科技日盛大開幕,發表休旅車、轎車、電動巴士三款新車。郭董督軍,速度果然不一樣,僅一年就能造出三款原型車。而郭台銘本人,則是在新車發布時,直接駕著MODEL E高級轎車原型車霸氣進場,似乎暗示上市時程已近。

第二屆鴻海科技日今(18)大開幕,現場弦樂悠揚,台下大咖雲集,包括行政院副院長沈榮津、聯電榮譽副董宣明智等皆出席捧場。

而鴻海創辦人郭台銘,則是在新車發布時,直接駕著MODEL E高級轎車原型車霸氣進場,並由董事長劉揚偉親自迎接。車門一開,現場就響起生日快樂的弦律,郭台銘難掩激動,緊緊抱住劉揚偉,並表示「大棒了,但這不足以形容我的激動心情!」也表示這是台灣工業整體實力的展現,更是71歲來收到的最好的生日。

鴻海郭台銘創辦人與劉揚偉董事長一同在Model E科技創新的豪華旗艦轎車內合影。鴻海提供圖/鴻海郭台銘創辦人與劉揚偉董事長一同在Model E科技創新的豪華旗艦轎車內合影。鴻海提供

本次鴻海與裕隆旗下子公司鴻華,發表的發布三款新車,包含MODEL C休旅車、MODEL E 高級轎車、MODEL T電動巴士。

鴻海與裕隆旗下子公司鴻華,今發布三款新電動車。蘇義傑攝圖/鴻海與裕隆旗下子公司鴻華,今發布三款新電動車。蘇義傑攝

MODEL C被設定是物超所值的休旅車,未來預定訂價不到台幣百萬,強調大空間、低能耗,但性能仍十分亮眼,擁有3.8秒加速到時速100公里的性能,也有700公里續航力(基隆到屏東約397公里)。

鴻海劉揚偉董事長與Model C車款,是以電動車開放平台打造的首款車型,定位上為純電本質最適化SUV-2。鴻海提供圖/鴻海劉揚偉董事長與Model C車款,是以電動車開放平台打造的首款車型,定位上為純電本質最適化SUV-2。鴻海提供

MODEL E則是被定為為高級房車,義大利設計公司Pininfarina共同開發,為商務人士規劃,優先考慮舒適性、隱密性與科技感,並可以將行動裝置與車子串聯,成為行動辦公室,也能在2.8秒內加速到時速100公里,已逼近賽車2.1到2.8秒加速到時速100公里的水準,也擁有750公里續航力。

Model E憑藉「高性能電驅」與「先進動態控制技術」,讓動力性能輸出達到約750匹馬力,0到100公里加速僅需驚人的2.8秒。鴻海提供圖/Model E憑藉「高性能電驅」與「先進動態控制技術」,讓動力性能輸出達到約750匹馬力,0到100公里加速僅需驚人的2.8秒。鴻海提供

至於電動巴士Model T,強調良好車體、耐久行駛測試,滿足美國聯邦運輸管理局相關法規標準,並有400公里續航力。

E Bus鴻海電動巴士,以智能運輸作為定位的Model T是一款智能風尚的都會運輸巴士,其高剛性車體防護設計,擁有良好車體防護。鴻海提供圖/E Bus鴻海電動巴士,以智能運輸作為定位的Model T是一款智能風尚的都會運輸巴士,其高剛性車體防護設計,擁有良好車體防護。鴻海提供

鴻海已與三地集團簽約,未來連台東都看得到新車款

至於鴻海電動車何時上路?目前鴻海已經與三地集團簽約,三地旗下高雄客運、嘉義客運、台南府城客運、台東普悠瑪客運可望採用MODEL T車款。

今日出席的行政院副院長沈榮津則透露,「MODEL T 如果通過交通部審議,可能明年就有機會跟南部民眾見面!」

休旅車MODEL C,則是預估2023年會率先在台灣上路,目標直指全球市場。

高級房車MODEL E,則預計在MODEL C上市(2023)之後,會隨後跟進發布進度。

裕隆執行長嚴陳莉蓮則指出,這次鴻海短短一年就端出成果(傳統車廠開發新車約需三至五年),這是台灣汽車數十年自主研發能量的展現,也讓人見識鴻海速度。

裕隆集團嚴陳莉蓮執行長與Model C車款,以電動車開放平台打造的首款車型,定位上為純電本質最適化SUV。鴻海提供圖/裕隆集團嚴陳莉蓮執行長與Model C車款,以電動車開放平台打造的首款車型,定位上為純電本質最適化SUV。鴻海提供

另外,她也預告,裕隆集團旗下的納智捷、中華汽車,都會結合鴻海資源「再出發」,也會帶來不同體驗,未來裕隆何時會發布鴻海血統的新車款,也值得持續關注。

https://www.gvm.com.tw/article/83310

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鴻海3電動車亮相 零組件半數國產化

2021/10/19 05:30   

鴻華先進昨日首度發表3款電動車參考原型車,Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士。(鴻海提供)

〔記者陳柔蓁/台北報導〕鴻海集團(2317)昨(18)日上午10時18分,於台北南港展覽館2館舉辦2021鴻海科技日(HHTD21),發表3款自主開發的電動車(EV)款:Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士,展現鴻海作為全球新造車勢力的決心。各車款零組件超過50%由台灣供應商提供、MIH成員參與比重達70%,鴻海下一個目標是成立軟體研發中心、發展智能車載軟體平台AutoCore OS,以及打造下一代電子電氣架構EV Zonal。

鴻海創辦人郭台銘昨親自駕駛Model E登場,他說這是他71年來最好的生日禮物,這些新世代環保節能電動車,展現台灣整體工業實力,從產品構思、外型、電池設計、機構工程、三電系統內裝與操控系統,如此繁複,但整合只花一年時間。

劉揚偉介紹,這3款電動車由鴻華設計、製造底盤、進行IDM(設計製造),並透過開放式底盤平台,讓MIH電動車研發平台的聯盟成員都能參與,呼籲ICT(資通訊)同業接下來不只為別人代工,應把積累許久的系統解決方案能力發揮,創造出更多價值。

將發展智能車載軟體平台

劉揚偉分析,現在做手機容易,做品牌困難,品牌要在APP軟體設計上符合客戶需求,因此未來汽車的競爭是在軟體與半導體、硬體架構,這是鴻海最主要競爭力所在。因此鴻海昨正式宣布將成立軟體研發中心,集結內部1500名以上的軟體應用人才,並廣發英雄帖,3年內再招募1000名以上的軟體研發工程師。

劉揚偉指出,電動車將在明年開始對鴻海貢獻營收,2023年有爆發性成長。鴻海旗下負責電動車開發的子公司鴻華先進科技副董事長左自生表示,5年後,電動車將是鴻海的下一個兆元產業。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1479480

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當郭台銘發聲明「並未有大陸北京當局對此次疫苗採購過程有任何指導或干涉」,這不就是「此地無銀三百兩」?他可以完全不提啊?那些藍丁們還搞不懂誰在擋?還在怪小英政府?真的很腦殘耶!之前在叫在亂的,其實都是假議題,都是自己搞出來亂的而已。藍丁國民黨亡矣,沒有明天了!
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