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天空變灰色！中國5大航空去年慘虧逾1800億元

2022/03/31 08:15   

中國航空業去年業績慘兮兮，圖為東方航空。（路透）

〔即時新聞／綜合報導〕受到疫情及經濟下滑衝擊，中國航空業績慘兮兮，昨天晚間，中國五大航空公司發布2021年年報，全部慘虧，列計虧損達428.72億元人民幣（下同，約合台幣1843.5億元）。

《中新經緯》昨晚公布業績的五家航空公司包括中國國航、中國東航、南方航空、華夏航空、山東航空（山航B）等5家，淨利均為負數。

其中，中國國航虧損166.42億（約715.6億台幣）、東方航空虧損122.14億元（約525.2億台幣）、南方航空虧損121.03億元（約520.4億台幣）；，華夏航空虧損9870.96萬元（4.24億台幣）；山東航空虧損18.14億元（約78億台幣）。

東方航空日前才發生墜機事故造成132人死亡，據公司表示，目前仍在調查事故原因，對財務影響也在評估中。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3877615

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滴滴被爆大裁員約20％ 遍及各部門、月底完成通知

2022/02/15 08:07   

中國許多企業驚傳大幅裁員，中國叫車巨頭滴滴（DIDI）近日也爆出，幾乎所有業務部門都將進行裁員，預估整體裁員比例高達2成。（路透）

〔即時新聞／綜合報導〕中共當局連續打壓補教、房產等數個產業，許多企業也驚傳大幅裁員，中國叫車巨頭滴滴（DIDI）近日爆出，幾乎所有業務部門都將進行裁員，預估整體裁員比例高達2成，且裁員動作很快，裁員通知將在2月底完成。

中媒消息指出，網路產業進入寒冬，近期頻傳中國企業大廠裁員，針對內部傳聞要裁員已久的滴滴，有知情人士透露，滴滴幾乎全部業務部門都收到裁員通知，預估總體裁員比例約為20%。消息指稱，早在1月中滴滴的創新事業部「R-Lab」就開始裁員，不僅國內業務全部裁撤，國際化外賣技術團隊也併入國際化部門。

內部人士也透露， 本次各部門的裁員比例不一，但裁員執行將非常迅速，預計本月底就會完成通知，有內部員工透露，今年的年終獎金2月底才會發放，若員工被裁有可能拿不到，但也有員工認為，本來這次的年終獎就會大大縮水，並稱「裁員大禮包怎麼都比年終獎多」。

報導提到，受到2018年兩起順風車惡性事件影響，早在2019年2月滴滴就進行過一次規模較大的裁員，當時大約有2千人。而截至目前滴滴出行依然無法註冊新用戶，App也仍未恢復上架，用戶、收入都在嚴重流失，網約車市場份額從接近90%跌到了70%左右。滴滴員工手中的股票價值也大幅縮水，員工手中的股票價值比滴滴上市後的高點少了75%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3829897

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馬士基：運價漲勢只能維持到上半年

2022/02/10 08:05   

馬士基（Maersk）週三（9日）表示，預計2022年的收益將與去年持平。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕航運集團馬士基（Maersk）週三（9日）表示，預計2022年的收益將與去年持平，主因是供應鏈中斷導致運費飆漲情況將延續到上半年。

馬士基預計，今年未計利息、稅項、折舊及攤銷前的基本收益 （EBITDA） 約為240億美元（新台幣6582億元），與去年相當，但略低於分析師在一項民意調查中預期的244億美元（新台幣6691億元）。馬士基股價在早盤交易中下跌約2%，自1月中旬創下歷史新高以來已下跌11%。

儘管馬士基的客戶面臨嚴峻挑戰，但在疫情大流行下導致的港口擁堵、貨櫃短缺和消費者需求激增，帶給馬士基創紀錄的營收增長和獲利。馬士基處理全球約五分之一的貨櫃運輸。上月運輸量已被瑞士的貨櫃集團MSC超越。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3824568

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自由日日shoot》台3航商躋全球11大 長榮毛利率居冠

2022/01/19 05:30   

全球排名前十一名航商

〔記者王憶紅／台北報導〕根據Alphaliner截至昨日統計，全球營運中的貨櫃輪約六三一六艘，合計提供運力約二五三七．七七萬TEU（二十呎櫃）；就市占排名來看，全球前十一大航商中，以歐盟、台灣航商上榜家數最多，分別有四家、三家，長榮海運去年更是以六十九％的毛利率，勇奪全球第一。

台灣四面環海，且以貿易立國，貨櫃海運向來在國內產業扮演重要角色，但因過去全球海運市場競爭激烈，航商獲利不佳，也讓貨櫃三雄較少受到國人關注；近年貨櫃海運卻在疫情推動下迎來百年一見好光景，讓貨櫃三雄的股價、獲利，甚至年終獎金等，都成為市場話題，貨櫃三雄從過去的「隱形冠軍」躍上檯面。

就全球運力排名而言，台灣上市櫃公司的長榮，過去都在前十名內，陽明、萬海在陸續造船、提升競爭力下，近年來也都入列前十一；若加上排名十九、未上市櫃的德翔海運，全球前二十大航商中，台灣拿下四席。

長榮目前以一四七．七六萬TEU運力為全球第七名，今年預計有十九艘新船投入，總運能將增加十九．三四萬TEU，年底有機會超越日本ONE，登上全球第六。

除運力外，長榮二○二一年第三季毛利率六十九％，不僅較前一季的五十四％，大增十五個百分點，更拿下全球航商獲利能力第一名。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1496593

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海運商操縱價格遭南韓開罰 長榮、萬海都在列

2022/01/18 15:24   

南韓公平交易委員會（KFTC）對現代商船、台灣長榮海運等23家國內外海運業者開罰962億韓元（新台幣22.3億元），因這些業者在過去15年操縱南韓至東南亞之間多條航線的價格。 （彭博）

〔編譯盧永山／綜合報導〕根據日經新聞報導，南韓反托拉斯機構週二（18日）對現代商船、台灣長榮海運等23家國內外海運業者開罰962億韓元（8100萬美元，新台幣22.3億元），因這些業者在過去15年操縱南韓至東南亞之間多條航線的價格。

　南韓公平交易委員會（KFTC）裁定上述23家南韓、台灣、新加坡和香港的海運業者同意制定最低運價，來佔貨櫃業者便宜，並對他們開罰962億韓元。

　除了現代商船、長榮海運，其他被罰業者包括香港東方海外貨櫃航運公司（OOCL）、台灣萬海航運、新加坡新鑫海航運公司和森羅商船（SM Line）、南韓高麗海運和興亞海運（Heung-A Shipping）。新鑫海航運是中國中遠集團的子公司。

　這是KFTC首度動用「公平交易法」處罰南韓海運業者的違法作為，過去這類作為都以海運聯盟名義而被容忍。KFTC對海運業者操縱價格行為開罰，正值武肺大流行導致全球供應鏈陷入瓶頸，干擾智慧手機、汽車所需晶片的生產和運送，並使海運價格飆漲之際。

　KFTC主席趙成旭（Joh Sung-wook）表示：「我們了解海運業的獨特地位和其重要性，但這不會改變我們對反競爭行為的執法，我們預期這個處罰會在海運業散播公平競爭文化，並為其永續發展鋪路。」

　高麗海運面臨最高罰款，KFTC暫定開罰296億韓元，現代商船面臨36億韓元的罰款。

　根據KFTC調查，上述23家海運業者在2003年至2018年間，同意把南韓至菲律賓、印尼和越南等地多條航線的最低運價提高120倍，這個壟斷行為是由南韓3家海運業者發動，其他業者後來加入。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3804832

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疫情下旅行社成重災區 168家倒地

記者楊文琪／台北報導

2022年1月18日 週二 上午7:05·1 分鐘 (閱讀時間)

疫情嚴重衝擊旅行業，據交通部觀光局統計指出，疫情延燒兩年，旅行社已解散87家、停業81家，不含領隊、導遊，旅行社從業人員共流失1.1萬多人。旅行業者表示，現在還存活的旅行社都在吃老本苦撐，若疫情持續下去，國境遲遲無法開放，下半年恐會再倒一片，影響更多家庭的生計。

觀光局統計顯示，受疫情衝擊，2020和2021年包括停業和解散的旅行社有168家，從業人員從4.3萬多人減近3.2萬人，雖然停業的業者可隨時向觀光局申請恢復營業，但業者說，不少從業人員在疫情衝擊下為謀生計，早已轉業，領隊和導遊也都改做Uber Eats、foodpanda等外送員，或是開計程車，想要快速復業將會面臨人力不足的狀況。

旅行業品質保障協會發言人李奇嶽表示，從勞動部統計數字可看出，旅行業一直是無薪假前三名，目前還有近2萬人是在放無薪假，實際有在從業的人員根本不到過往的一半，而且在無團可出、無團可接的情況下，為撙節成本，很多旅行社只剩下一人或兩人，可說不少旅行社早就「名存實亡」。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%96%AB%E6%83%85%E4%B8%8B%E6%97%85%E8%A1%8C%E7%A4%BE%E6%88%90%E9%87%8D%E7%81%BD%E5%8D%80-168%E5%AE%B6%E5%80%92%E5%9C%B0-230520357.html

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運價中止9連漲 航運股價添變數

2022/01/15 05:30   

美東運價下跌，貨櫃運價指數中止連9漲。 （陽明提供）

〔記者王憶紅／台北報導〕在美東、近洋線運價走跌下，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為5094.36點，較前一週下跌15.24點，跌幅0.29%，中止連9週走揚，雖然未再創新高，但指數仍為歷史次高。業內人士表示，目前主要航商的運價未鬆動，且艙位仍滿，甚至擬在國際航商運價凍漲到期的2月1日前後，再宣布一波調漲計畫，因此預估是貨攬業者在農曆年前的清艙壓力，導致運價微幅下滑。

陽明年終13個月

目標全年獎金30個月

貨櫃三雄昨日股價表現不俗，開平震盪走高收最高，扮演股市救火隊角色，不過，受到SCFI意外中止連9漲的影響，週一走勢值得關注。

陽明（2609）昨日董事會通過新造5艘15000TEU（20呎櫃）級全貨櫃船，並列入今年資本支出規劃中，以符合未來營運中長期發展規畫、船隊汰舊換新需求，同時因應持續暢旺的業務需要，也通過進行貨櫃補充計畫。至於引發市場熱議的陽明年終獎金一事，昨日董事會也通過，績效獎金發放12個月，加上固定年終1個月下，總計13個月，並擬透過端午節、中秋節發放獎金的方式，補貼年終、績效獎金；另外，年中員工分紅提撥比例調高，估計至少可發放16個月以上，換言之，全年可達逾30個月的年終、績效、紅利獎金，以平息員工怒火。

根據最新一期SCFI顯示，在各主要航線中，以近洋線每TEU運價下跌14美元到1523美元，跌幅0.9%最多。業內人士表示，主要是中國等航商，在遠洋線第3季旺季時，將船舶轉跑美國線，第4季轉回亞洲，目前在部分航線供給量較大下，導致運價走跌。另外，部分客戶考量天候因素，將原在美東到港的貨物，轉到美西下船，因而遠東到美東線跌幅0.8%。

最新一期SCFI顯示，遠東到美東每FEU（40呎櫃）運價較前一週下跌104元，為11729元，跌幅0.8%，而遠東到美西每FEU為7994美元，與上週持平。遠東到歐洲運價每TEU達7797美元，較前一週上漲20美元，漲幅0.2%；遠東到地中海運價每TEU達7520美元，較上週下跌9美元。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1495879

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貨櫃三雄今年獲利 將比去年更好

2022/01/13 05:30   

法人推估，長榮去年全年EPS可達45.62元，上調目標價至358元。（中央社資料照）

中國、東南亞復工+航商運價凍漲結束

〔記者王憶紅／台北報導〕本土法人在最新出具的報告中指出，受惠運價指數居高不墜，以及區域全面經濟夥伴協定RCEP生效、國際航商運價凍漲結束，以及中國、東南亞復工，推升上半年貨量，再加上因應美西碼頭工人換約，零售商可能在上半年提前補貨下，貨櫃三雄今年獲利將優於去年。

本土法人預估，長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）今年每股獲利分別為55元、57元、54元，高於去年的45.62、47.02、42.38元。

美西碼頭工人將換約

上半年提前補貨潮可期

法人指出，今年1月7日上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為5109點，遠高於去年第1季的2782點、第2季的3240點、第3季的4281點，而今年1月1日RCEP生效，推升長期海運貨量，且馬士基、達飛、赫伯羅特將在2月1日終結運價凍漲，運價可望走高；再加上第2季美西碼頭工人換約，按照慣例，恐將爆發罷工事件，引發零售商將在上半年提前補貨；還有5月美國合約價換約、第3季旺季，第4季無中國、東南亞停工影響下，預期今年貨櫃三雄獲利不看淡，並將長榮、陽明、萬海目標價上看到358元、342元、381元。

法人上調目標價 全上3字頭

不過，昨日在市場傳出運價恐在3月鬆動下，貨櫃三雄股價開小高後震盪走低，終場跌幅都超過3%，其中，長榮跌破月線、萬海跌破季線、陽明跌破半年線。長榮去年12月營收522.25億元，第4季營收1560億元，相較第3季1435億元，高出125億元，法人推估，長榮第4季EPS（每股稅後盈餘）達16元，創新高，全年EPS45.62元。陽明去年12月營收351億元，歷史新高，第4季營收1035億元，相較第3季營收955億元，增加80億元，法人預估，陽明第4季EPS15.55元，全年EPS47.02元。萬海去年12月營收232.52億元，第4季營收706.54億元，低於第3季707.27億元，法人推估，萬海第4季EPS14元，全年EPS42.38元。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1495491

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郵輪業暴雷 雲頂香港股價重挫逾50％

2022/01/13 15:51   

香港上市的豪華郵輪營運商雲頂香港公司（Genting Hong Kong）在停牌4天後於週四（13日）恢復交易，股價重挫逾50%，該公司警告，可能面臨債務違約。（歐新社）

〔編譯盧永山／綜合報導〕香港上市的豪華郵輪營運商雲頂香港公司（Genting Hong Kong）在停牌4天後於週四（13日）恢復交易，但股價重挫逾50%，因該公司警告，因受疫情影響，營收銳減，可能難以償債，面臨債務違約的風險。

　雲頂香港在向港交所申報的文件中表示，如果集團在債務到期時無法滿足其償付責任，或與相關債權人就更新或展延債務、或任何相關替代安排達成一致，可能對集團的業務、前景、財務狀況或營運結果造成負面影響。

　雲頂香港母公司馬來西亞雲頂集團旗下的德國造船子公司MV Werften，日前在德國梅克倫堡－前波美拉尼亞邦申請破產，雲頂集團對此發出警告，稱集團可能面臨高達28億美元財務安排的交叉違約。

　由馬來西亞富豪林國泰創辦的雲頂香港，因為武肺疫情而遭到重創，因各國為了防止疫情蔓延而限制旅遊，該公司2020年已暫停償付約34億美元債務。

　根據最新申報，截至去年6月底，雲頂香港淨損2.38億美元，低於2020年同期的7.426億美元。目前雲頂香港在亞洲僅剩台灣還有業務。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3800094

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在12月下旬到一月上旬之間會有重大星象轉移，影響層面非常廣泛深遠，在我們的年度預測裡都有提到過了。再來提醒一下，「貨櫃三雄」的好運、發財時光已經到了末了了，一月以後就沒有了，小心持股，不要從「航海王」變成「落水王」啊？要耐心等待下一波循環，可能還要好幾年囉。