〔記者王憶紅／台北報導〕陽明董事長謝志堅指出，每噸船舶用油從前年的平均200美元，上漲到去年的300美元，今年以來更飆升至370美元，較去年上漲近25%，營運成本增加，今年是極具挑戰的一年。
高雄港運作情形。（資料照）
謝志堅說，油價會繼續走高還是往下，關鍵在於石油輸出國家組織（OPEC）是否決定增產，預期OPEC採共識決下，應該會朝增產方向，換言之，價格會回穩，否則造成船公司成本壓力大增。
謝志堅表示，第三季是傳統旺季，雖然中美貿易戰陰霾讓調查機構下調今年貨量成長率，但貨量短期並不會因此減少，因為旺季的訂單大多已經下訂、甚至都在裝櫃了，不過，今年沒有去年旺，去年因韓進破產，在歐美回亞洲的貨櫃減少下，運費可以拉高，今年則回歸正常，第四季則步入傳統淡季。
至於第一季是否為今年谷底，謝志堅指出，每條航線的截航時間點不一，長程線多有遞延效應，但希望第一季是今年最低。陽明第一季每股虧損0.75元。
看好明年貨量成長4.3％
雖然今年挑戰極大，但謝志堅對明年看法相當樂觀，他指出，明年運力供給成長3.6%，貨量成長雖然從4.6%調降到4.3%，但仍大於供給，另外，陽明明年成本也可望銳減，因此看好明年表現。
謝志堅說，陽明有18艘船今年第四季、明後年陸續換約，其中，有12艘是2008年高價承租，換約後，預計一艘船可以省下50%的租金、甚至可以退租，成本負擔減輕。
另外，陽明確定將導入10艘自建的2800TEU（20 呎標準貨櫃）船舶，以及10艘承租的1.1萬TEU船舶，預計2020至2021年間陸續交船下水，在新船油耗減少20%下，對未來營運也有幫助。
