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一銀宣布慶富違約將催收 聯貸行最高面臨125億虧損

慶富造船。資料照片

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第一銀行今日深夜約11點時宣布,慶富造船的資金遲遲不到位,身為其聯貸主辦行,與慶富公司再三確認後,晚間宣布慶富造船違約,後續將展開催收程序。一銀分析,整體銀行團已撥款154.1億元,扣除備償存款29.1億元,此聯貸案最大可能損失金額約為125億元,不過若獵雷艦專案能繼續執行(如台船整包接手),則因國防部的預付款保證金含利息有79億元,銀行團的最大可能損失金額將可降低至約45億餘元。至於一銀本身,聯貸最大損失約35.5億元,自貸最大損失約10億元,目前1~9月累積稅前盈餘約170億元,將依銀行法相關規定辦理提存。第一銀行表示,截至今日,與慶富公司再三確認,與其債務協商須繳付的3.1憶資金無法籌足到位,而一銀認為即使債協成立,慶富也無能力履行債協條件,所以宣告債務協商不成立,依照聯貸合約,將召開聯貸銀行團會議,討論後續因應事宜並展開催收程序。一銀表示,銀行團成員也十分無奈,原冀盼促成債務協商成立,由會計師監控金流,監督慶富財務面穩定繼續履約,使獵雷艦專案可以繼續進行,將銀行團衝擊降到最低,但迄今慶富公司仍無能力籌款,導致債協破局,主辦行依聯貸合約宣告慶富公司違約。另外,第一銀行同時向高雄地檢署提出刑事告訴,並請檢調加速偵辦,若慶富公司涉及不法,也應依法辦理不容寬待。此外,也同時進行債權保全程序,確保銀行團的權益。(王立德/台北報導)

 

 

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20171025/1229057/

 

 

  有關金融銀行業等,今年以來已經變動不已,隨著大環境丕變,整體運勢及環境將走入谷底,進入空亡瞎忙空轉,實際獲益不佳;等到進入12月以後,狀況更差,將會持續兩年半30個月)左右,財務壓力變大,財務狀況變糟,許多業者可能會在這30個月裡破產倒閉,將會是金融銀行業黑暗期。預計在2020以後,才會走出陰霾。(8-01-2017

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9國銀怨受累 恐虧160億

 
 
 
獵雷艦承包商慶富違約,一銀是最大苦主。資料照片

一銀宣告逾205億元的慶富造船聯貸案違約,《蘋果》清查,國銀對慶富及其集團授信曝險估約160億元,其中以一銀為最大苦主,最大損失金額達45.5億元,其餘還有8家國銀中箭;立委要求行政院「一定要追究責任」,但國銀喊冤,「當初支持國艦國造政策,現在被清算,以後誰敢接國家案子?」

一銀董事長蔡慶年昨傳口頭請辭,但蔡本人否認。資料照片

「挺國家卻成箭靶」

聯貸銀行主管指,慶富及子公司慶陽主要有2筆聯貸案,以慶富2015年獵雷艦承製工程聯貸205億元最高,實際授信餘額約154.1億元,扣掉近30億元備償存款,銀行最大損失約125億元;慶陽2013年因承包基隆海科館業務,透過土銀主辦近10億元聯貸,實際撥貸約5億元,加計各銀行自貸水位,估約160億元。 
立委黃國昌昨質疑,慶富過去幾年承包政府很多標案,這次承包獵雷艦技術、財務都有問題,一定要追究決策責任;綠委王定宇說,行政院長賴清德應追查聯貸案當時是誰核定?為什麼都是公股銀行,慶富拿公股銀行還民間借款? 

一銀董事長蔡慶年被綠委王定宇爆請辭遭否認,員工替老董抱屈,「慶富案爆發後,董座常和主管加班到深夜,此時卻遭逼宮,銀行士氣受打擊。」
另有聯貸銀行主管稱,慶富集團向國防部、教育部等單位攬工程,銀行借錢給業者也是為國家建設可順利推動,但業者出包,銀行反成箭靶,「若這樣就要銀行負責人下台,以後沒人敢做聯貸主辦業務。」
記者陳瑩欣、陳郁仁 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20171027/37827195/

 

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當今聖上小英流運走入空亡

台灣國運也將在年底走入空亡

2018~2020都不好過。
有賺錢要存,不要亂亂花,

苦日子很長啊!

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慶富案 17銀行曝險250億

2017-11-02 01:11經濟日報 記者韓化宇、吳靜君/台北報導

承造海軍獵雷艦的慶富公司涉詐貸弊案。 圖/慶富提供
承造海軍獵雷艦的慶富公司涉詐貸弊案。 圖/慶富提供

金管會昨(1)日首度公布全體銀行對慶富的債權曝險金額,共17家銀行曝險金額達250億元,其中222億元為沒有十足擔保,若慶富最後無力償還,222億元即是全體銀行的潛在損失金額。

據了解,250億元曝險金額有三部分。

經濟日報提供
經濟日報提供

第一、慶富為建造海軍獵雷艦,而向第一銀行等九家銀行申請154億元聯貸;第二、土地銀行2013年主辦一筆9.5億元聯貸,給慶富子公司慶陽興建海洋國立海洋科技博物館;最後是個別銀行對慶富集團的貸款。

金管會主委顧立雄昨日赴立法院財委會備詢,藍、綠立委續追慶富案,綠營立委咎責前朝,國民黨立委曾銘宗質疑「為何小小高雄銀行借這麼多錢?」,對慶富債權金額12億元,他要求金管會查辦。

立委黃國昌說,土地銀行2013年對慶富子公司慶陽主辦9.5億元聯貸,用於興建基隆海科館,慶陽不斷從貸款專戶中搬錢去償還關係人借款;海科館曾出示公文指慶陽違法,土銀卻當沒看到,為此金管會今年9月發一封「密件」給土銀,要求提出改善計畫。

對此,顧立雄受訪時說,土銀主辦慶陽聯貸四大缺失:一、未查明利害關係人;二、貸後管理作業上有疏失,依規定,慶陽自專戶轉出資金超過300萬元,要先取得海科館同意。三、該案每三個月須交查核報告,土銀也沒做;四、興建工程未依約動用款項。

顧立雄認為,後面三個缺失是貸後管理的作業疏失,但第一個缺失涉及到利害關係人交易,已要求土銀將改善計畫提報11月董事會並報金管會,土銀若無改善,金管會將做必要處置。

https://money.udn.com/money/story/5613/2792629

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國銀海外分行爽賺 就怕出包


2017-11-06

〔記者王孟倫/台北報導〕根據統計,國銀海外分行今年前八月獲利二○七億元,比去年同期成長近四成;不過,近年來本國銀行海外分行屢出包,繼兆豐紐約分行去年遭美國重罰五十七億元,今年華南銀紐約分行也未通過金檢,大增的法遵成本,對照大幅成長的獲利,可說是讓國銀又愛又怕。

  • (資料照)

    (資料照)

國銀積極佈局海外市場,但是鞭長莫及、管理不易,只要稍有不慎,往往因為不瞭解當地法令而被開罰,兆豐銀泰國子行日前更爆發行員監守自盜五千多萬元。

香港分行總獲利132億最多

對國銀來說,設置海外分行、子行到底是「獲利金雞母」,還是「地雷賠錢貨」?從獲利數字來看,截至今年八月底,國銀海外分行(不含中國)獲利共二○七億元,較去年同期成長三十八.五%、增加五十七.五億元;相較之下,國內分行前八月獲利近一四四七億元,卻不增反減,較同期足足減少三十五.二億元;換言之,海外分行相對表現不錯。

海外分行獲利「前五大國家」排名,依序為香港一三二億元、美國四十七億元、日本二十八億元、越南十四億元、新加坡九億元。

至於海外分行獲利金額「前五高國銀」,依序為兆豐銀、第一銀、中信銀、國泰世華與玉山銀,這五家銀行就佔了整體海外分行過半數獲利;據瞭解,兆豐銀與第一銀獲利都超過三十億元。

金管會副主委鄭貞茂說明,海外佈局是各銀行策略考量,主管機關予以尊重,像國泰世華、北富銀已退出美國市場,中信銀選擇續留;金管會的角色是從國銀整體監理與曝險程度,進行把關。

不過,海外分行只佔國銀獲利貢獻度的九.四%,花這麼多錢去建置,值得嗎?

銀行局︰走向國際是趨勢

「國銀海外據點獲利表現,不能只看一時!」金管會銀行局長邱淑貞直言,銀行業是永續長期經營,若有業務發展機會,一定要過去扎根,這是國際化的趨勢;我國是貿易導向國家,企業生意到哪兒,銀行業也會跟過去,這是必要的。

若海外分行經營監督不易,會不會成為銀行獲利一大隱憂?鄭貞茂說,強化法遵管理是全球趨勢,在台灣也是同步進行,會持續督導且要求銀行業做好相關監理與法遵。

 

http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1149514

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卡達航空200億收購國泰航空 成第3大股東


國泰航空傳出股東建滔化工集團,將股權出售給卡達航空的消息。(法新社)

2017-11-06 12:15

〔即時新聞/綜合報導〕國泰航空傳出股東建滔化工集團,將股權出售給卡達航空的消息。卡達航空以6.62億美元(近新台幣200億元)買下國泰航空9.61%的股權,成為國泰航空第三大股東。

    《彭博社》報導,卡達航空以6.62億美元向國泰航空股東、香港建滔化工集團收購國泰航空3.78億股,約9.61%的股權。卡達航空執行長Akbar Al Baker表示,這次交易進一步支持了卡達航空的營運策略。這也是中東的航空公司首次成功投資東亞的航空公司,卡達航空希望能藉此打入中國市場。

    《香港01》指出,國泰航空行政總裁何杲表示,卡達航空是全球領先的航空公司之一,國泰航空會繼續與卡達航空緊密合作,發展具建設性的關係。報導表示,卡達航空目前持有國際航空集團(IAG)20%股份、LATAM航空集團10%股份,以及義大利Meridiana航空49%的股份。

    國泰航空上週五收盤價為13.20港元,卡達航空以每股13.6港元收購,溢價約3%。國泰航空股價週一一度下跌至12.56港元,跌幅4.9%。

     

     

    http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2244585

     

     

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    預計在2018~2020年間的軍警特調消防

    等會異常忙碌,疲於奔命啊!

    應該會有很多折損、受傷、死亡等等,

    提醒家屬們事先多購買各種足額保險,

    最後一道關卡來保障啊。

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    預計在2018~2020年間的殯葬禮儀事業

    將會生意興隆,業績長紅!

    而這背後所代表的意義是什麼,

    相信聰明的朋友們都知道,

    小弟就不多講了,以免壞了您的好心情。

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    貨櫃運輸逐步回溫 淡季不看淡


    2017-11-09

    長榮持續獲利 陽明虧損縮小

    〔記者王憶紅/台北報導〕第四季貨櫃運輸產業景氣逐漸轉淡,但在業者採取冬季減艙因應下,近期運價表現不惡。法人指出,貨櫃運輸逐步復甦,長榮(2603)今年全年可望獲利;而陽明(2609)前3季虧損縮小,全年是否獲利,就看第四季表現。

    • 貨櫃運輸逐步復甦下,陽明前3季虧損縮小,全年是否獲利,就看第四季表現。(資料照)

      貨櫃運輸逐步復甦下,陽明前3季虧損縮小,全年是否獲利,就看第四季表現。(資料照)

    貨櫃運輸市場自去年韓國韓進破產後,景氣就逐步回溫,長榮、陽明今年上半年表現都較去年佳。今年第三季財報尚未公布,但法人指出,第三季是貨櫃運輸旺季,長榮將持續獲利,而陽明第三季表現可望讓上半年虧損縮小,因此陽明全年是否可以損益兩平,就看第四季表現。陽明上半年每股虧損0.78元。

    根據資料顯示,最新一週運價都較前一週上漲,其中歐洲運價每20呎(TEU)最新報價約779美元,較上週上漲35美元;美西運價每40呎(FEU)最新報價約1548美元,較上週上漲36美元;美東運價每40呎最新報價約2089美元,較上週上漲14美元。法人指出,在淡季運價持續走揚下,貨櫃運輸第四季表現不看淡。

    業者指出,就目前國際貨幣基金(IMF)的資料顯示,全球經濟持續成長,對貨運景氣是正面。近期因中東地緣政治因素,引發油價走高一事,業者指出,雖會增加成本,但相對連帶讓中東及俄羅斯等地的商品購買力提升,而中東、俄羅斯地區需求的商品多是民生必需用品等,在勢必走海運下,也會帶動貨櫃運輸的需求。

    陽明現金增資案 台航決參與

    另外,台航(2617)昨董事會決議參與陽明第二階段的現金增資認股案,交易數量為4876張股,每單位價格為12元,交易總金額為5851.91萬元;台航累計持有陽明股票2.39萬張,持股比例約1.53%。

     

     

    http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1150400

     

     

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