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豐田子公司測試造假醜聞「TOYOTA市值蒸發4千億」  和泰:台灣不受影響

豐田召回112萬輛車、子公司爆造假醜聞。(圖/達志/美聯社)

豐田召回112萬輛車、子公司爆造假醜聞。(圖/達志/美聯社)

 

豐田(TOYOTA)旗下品牌大發工業(Daihatsu),發現有64種車款安全測試造假,影響範圍之大,甚至讓海外的Subaru和Mazda等品牌都受到波及,目前台灣方面未受到影響,沒想到豐田本身也陷入窘境,豐田20日宣布召回美國約100萬輛Lexus和Toyota品牌旗下車款,據豐田表示,這些車的前座乘客座位感測器可能出現問題,導致安全氣囊在發生車禍時無法正常展開,這也讓TOYOTA股價受到重創,21日盤中一度大跌超過5%,市值慘崩逾2兆日圓(約新台幣4400億)的驚人規模。

豐田汽車旗下大發工業稍早宣布所有車款暫停出貨,因為獨立調查發現共有64個車款安全測試造假。(圖/達志/美聯社)
豐田汽車旗下大發工業稍早宣布所有車款暫停出貨,因為獨立調查發現共有64個車款安全測試造假。(圖/達志/美聯社)

綜合日媒報導,今年4月,大發被爆4款海外車型的碰撞測試中,對車門內側進行造假處理以通過檢驗,另外兩款車型也被發現有造假行為,當時大發坦承對泰國和馬來西亞製造的8.8萬輛車捏造碰撞測試結果,不過後續又爆發大發的每款車型,碰撞安全測試結果其實都造假,也就是遭到人為操縱,而負責調查大發的第三方委員會更在20日公布,大發的64款車、3款引擎,在進行車輛碰撞測試時,共有25個項目造假,件數多達174件。

大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,記者會上最高階的社長等人直接鞠躬道歉。(圖/達志/美聯社)
大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,記者會上最高階的社長等人直接鞠躬道歉。(圖/達志/美聯社)

根據報導,這些造假行為包括謊報車速、謊報測試數據、對車輛進行改裝後才測試,涉及車輛包含已出售及未出售的汽車,還有部分正在開發中的車款,消息曝光後,大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,記者會上最高階的社長等人也是直接鞠躬道歉,除了豐田,大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產,影響範圍相當大。

專注在輕型車領域的大發公司創立於1907年,在該級距中有著3成市佔率,2022年更在日本販售超過60萬輛車,全球市場也有110萬輛的成績,過去曾有代理商導入台灣銷售,不過被豐田收購後,2016年5月結束在台的銷售,目前在台熱銷的Town Ace、Yaris Cross兩款車,也是豐田委由大發所設計,尤其Yaris Cross今年才發表,而測試造假醜聞也引發國內消費者的疑慮。

和泰汽車回應,台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。(圖/和泰提供)
和泰汽車回應,台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。(圖/和泰提供)

對此,和泰汽車發出聲明回應,表示這次事件非零件有問題,而是大發在泰國及印尼的整車認證過程有疏失,台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。

和泰汽車回應,台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。(圖/和運租車提供)
和泰汽車回應,台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS,是由大發設計且在台灣生產、販售,兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產,並進行整車認證,通過台灣嚴格的安全認證法規,且皆未被列入不當行為的車款名單中。(圖/和運租車提供)

和泰車也強調,兩款車皆符合台灣新車安全與環能法規,因此並無前述認證疑慮,而身為母公司的豐田,自然也難與爭議撇清關係,豐田表示,自2013年來增加了大發的汽車代工量,可能因此造成了大發的負擔,對於母公司沒能及時掌握大發的汽車測試狀況,正進行深刻的反省。

大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,除了豐田外,大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產,影響範圍相當大。(圖/翻攝自推特)
大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,除了豐田外,大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產,影響範圍相當大。(圖/翻攝自推特)

另外,據《路透社》報導,豐田20日宣布將在全球召回112萬輛汽車,原因是安全氣囊感應器有問題,可能導致安全氣囊無法按原先設計的方式展開,受影響車款涵蓋2020至2022年出廠的車型,包括Avalon、Camry、Corolla、RAV4、Lexus ES250、ES300H、ES350、RX350 Highlander 和 Sienna Hybrid。豐田預計2月開始向車主通報召回事宜,若有必要將更換故障的OCS感應器。

大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,除了豐田外,大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產,影響範圍相當大。(圖/翻攝自推特)
大發已在20日宣布,將暫停所有車型的出貨和銷售,除了豐田外,大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產,影響範圍相當大。(圖/翻攝自推特)
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「大發工業」造假醜聞延燒!承諾賠償423家供應商


日本豐田汽車(TOYOTA)子公司「大發工業」(DAIHATSU)遭爆出使用造假資料以取得國家認證,風波持續延燒,25日起日本國內所有4間工廠相繼停工,大發也承諾對直接供貨的上游423家公司進行賠償,但這起事件重創日本汽車產業的信譽。

大發工業造假醜聞延燒! 日本4工廠相繼停工

根據《NHK》新聞報導,大發汽車在日本國內的4間工廠相繼停工,在爆發測試造假之後,大發已經全面停止出貨。

大發造假風波如滾雪球般愈滾愈大,總計有3間工廠因為停售所有車款已於25日上午停工,大阪府池田市的本社工廠26日也會停工。

大發汽車經銷店店長透露,他們有許多客戶抱怨對車子已經失去信心,經過努力解釋,希望顧客開車時心中平安。

64車款、3引擎爆造假!大發暫停出貨、承諾賠償

測試造假風波延燒,讓已經購買大發旗下車種的民眾人心惶惶,上下游的企業也都受到牽連。《NHK》報導指出,汽車大廠停工打擊上中下游整個供應鏈,此次受影響廠商多達8136家。

大發日前宣布,總計64車款跟3種引擎有衝撞測試資料造假問題,因此決定暫停所有車種在日本的出貨,並承諾將對直接供貨的所有423家公司進行賠償。

對此,日本內閣官房長官林芳正表示,「這起事件使車主信心崩盤,動搖車輛認證系統的基礎,令人非常遺憾。」

大發數據造假達30年 母公司「豐田」形象受衝擊

大發安全數據造假已經長達30年,不但損害母公司豐田的形象,更波及Made in Japan(日本製造)的信譽。亡羊補牢能否喚回大眾的信心仍需觀察,但它所引發的風暴恐怕才剛要開始。

國際中心/陳毓麟 編撰 責任編輯/吳苡榛

https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%A7%E7%99%BC%E5%B7%A5%E6%A5%AD-%E9%80%A0%E5%81%87%E9%86%9C%E8%81%9E%E5%BB%B6%E7%87%92-%E6%89%BF%E8%AB%BE%E8%B3%A0%E5%84%9F423%E5%AE%B6%E4%BE%9B%E6%87%89%E5%95%86-001645470.html

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購車需求太強烈!Toyota 今年汽車產量將破 1000 萬輛創新高

2023/12/29 09:56文/記者陳英傑    圖片來源/Toyota
  

在疫情之後,汽車供需恢復正常,在北美、歐洲的汽車需求強烈的情況下,Toyota 集團的產能也上看新高,1-11 月 Toyota 加上 Lexus 已生產 923 萬輛汽車,預計整年將突破 1000 萬輛。

Toyota 連同 Lexus,今年產能可望突破 1000 萬輛。

除了生產,Toyota 在銷量上也相當亮眼,1-11 月累積已賣出 936 萬餘輛車,有望超越 Toyota 史上最佳 2019 年創下的 971 萬餘輛車。Toyota 在 2020 年曾因武漢肺炎,銷量衰退到 869 萬餘輛,2021 年為 961 萬餘輛,2022 年為 956 萬餘輛。 

https://auto.ltn.com.tw/news/24612

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造假醜聞狂燒!豐田大發賠5000家廠商、損失恐達220億

2023/12/29 07:15  

日本豐田(Toyota)旗下子公司大發汽車(DAIHATSU)爆出安全測試造假醜聞。(美聯社)

陳麗珠/核稿編輯

〔財經頻道/綜合報導〕日本豐田(Toyota)旗下子公司大發汽車(DAIHATSU)日前爆出安全測試造假醜聞,大發28日宣布,補償對象包括超過4000家直接參與生產的企業,以及1000多家間接參與的企業。專家估計,大發損失可能達1000億日元(約台幣220億)甚至更多。

綜合外媒報導,大發因造假醜聞,日本工廠均已停工,且沒有重啟時間表,印尼和馬來西亞廠則恢復出貨。原本大發承諾對423家供應商進行賠償,現在賠償將大幅擴大至2、3線供應商,估計補償對象包括超過4000家直接參與生產的企業,以及1000家以上的間接參與的企業。

日經亞洲估計,大發的賠償費用高昂,還要擔負調查和額外安全測試的費用。東海東京研究所(Tokai Tokyo Research Institute)分析師杉浦政治(Seiji Sugiura)表示,根據賠償規模,大發的損失可能達到1000億日元甚至更多。

以大發2022財報觀察,當年度營業利潤1418億日元,淨利1022億日元。若醜聞影響衝擊收益,以致出現虧損,這將是大發30年來首次出現虧損。

目前看來大發不太可能面臨任何現金流問題。截至3月底,其流動資產減去需償還的負債,略高於5000億日圓,而且豐田也擁有雄厚的財務實力。豐田負責公共關係的高層主管Jun Nagata表示,一旦大發汽車方面提出要求,豐田已準備好為經銷商和供應商的補償提供全力支持。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4535249

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傳比亞迪斥資逾410億建廠 拓展印尼業務版圖

2024/01/19 07:06  

比亞迪近期積極拓展全球業務版圖,傳今年將斥資逾410億在印尼建廠。(彭博)

陳麗珠/核稿編輯

〔財經頻道/綜合報導〕中國電動車大廠比亞迪(BYD)憑藉平價及瘋狂促銷的經營模式,積極搶攻全球市佔率,根據去年第4季數據顯示,比亞迪以單季52.6萬輛的銷售成績,超越美國電動車龍頭特斯拉。如今再傳比亞迪將在印尼投資13億美元(約台幣410.02億元)建廠,拓展全球版圖。

外媒報導,印尼經濟統籌部長Airlangga Hartarto透露與比亞迪高管的會談內容,他稱,今年比亞迪將豪砸13億美元(約台幣410.02億元)興建工廠,主要生產電動車及電池,且產能可達15萬輛電動車。

比亞迪印尼總裁Eagle Zhao也表示,希望成為印尼市場領導者,今年開始建廠後,還計畫到年底在印尼設置一個多達50個據點的銷售網絡,投資金額則未透露。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4556703

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Stellantis示警:車企降價太快恐引爆電動車大屠殺

2024/01/21 07:09  

特斯拉多次降價刺激需求,引發電動車價格戰(示意圖,法新社)

陳麗珠/核稿編輯

〔財經頻道/綜合報導〕歐洲車企斯泰蘭蒂斯(Stellantis)CEO唐唯實(Carlos Tavares)示警,汽車製造商過快降低電動車價格,可能會引發行業「大屠殺」。

《金融時報》報導,福特汽車19日表示,由於電動車(EV)需求放緩,將減少 F-150 Lightning 皮卡的產量,支持 F-150 Lightning 生產的零件工廠的數十名員工,可能會受到波及。福特預計,2024 年全球電動車銷量將持續成長,但成長「低於預期」。

與此同時,福特也縮減電動車電池工廠規模,通用汽車和特斯拉則暫停了部分電動車擴建計劃。租賃集團 Hertz 於 2021 年將特斯拉引入車隊,考量維修成本過高等因素,宣布將拋售 2萬輛電動車,相當於將旗下電動車隊規模縮小3分之1,之後將逐步增加汽油車數量。

鑒於電動車需求放緩,斯泰蘭蒂斯執行長唐唯實表示,全球電動車需求放緩源於價格居高不下,他警告各車企不要在利潤已經微薄的汽車上削減開支。他說:「如果你不顧成本的現實而降低價格,這就是一場逐底競爭,最終將導致一場血腥屠殺,這正是我想要避免的」。

唐唯實特別點名特斯拉,特斯拉在過去一年多次降價以刺激需求,引發價格戰,最終導致特斯拉利潤下滑。唐唯實稱,「我知道一家公司殘酷降價,他們的獲利能力也慘遭崩潰,當你這樣做時,你就是跳入紅海,未來的情況也會變得非常困難」。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4558203

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11萬人連署要求 Toyota別再「假電動化」

2024/01/24 10:51  

豐田認為,全球有10億人口無電可用,不該為了製造昂貴的電動車,而限制人們移動的方式和能力。(路透)

歐祥義/核稿編輯

〔財經頻道/綜合報導〕日本豐田(Toyota)2023年繼續穩坐全球汽車銷售冠軍,但對於發展電動車,卻不甚積極,還多次被大型歐洲退休金組織指責。非營利組織Ekō表示,豐田發展電動車腳步緩慢,卻又常以「電動化」當做廣告,實際上是在賣油電車,現已有超過11萬網友連署抵制。

根據非營利組織Ekō最新調查發現,豐田在23個國家的Toyota的網站上寫著巨大的 Electrified字樣,使用了「電動」和「電動化」做為廣告標題,但實際上這些廣告裡,根本沒有任何1台「電動車」,只有「油電車」。

報告中更指出,由於豐田花大量金錢投放在Google投放廣告,連Google人工智慧都被「教壞了」,在翻譯或是問答中,錯把油電車當成了電動車,也影響了搜尋結果。

而先前豐田曾警告,如果在英國禁止銷售混和動力車型,將停止對其英國工廠的投資。據了解該工廠80%以上的汽車產品是混合動力車型。

豐田汽車董事長豐田章男(Akio Toyoda)23日表示,豐田電動車未來在全球市佔率,最高僅能達到3成,其餘將由油電車、氫燃料電池車和燃油車組成。

Ekō指出,豐田利用電動車話題和不斷成長的需求,幫助他們販售這些不是零碳排的車輛。這種廣告行為已經誤導消費者、應被抵制,因而發起連署,目前已獲得11萬人支持。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4561410

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純電車飽和了? 特斯拉元月掛牌僅12輛

2024/02/02 05:30  

2024年元月新車掛牌量出爐 ,掛牌量達4萬4821輛,年增28.8%、月增3.8%,表現略低於預期,主要因TESLA電動車以及部分進口車品牌來車減少影響,TESLA元月掛牌量僅12輛。(記者楊雅民攝)

去年領牌近萬輛

〔記者楊雅民/台北報導〕特斯拉(TESLA)去年在台灣領牌數達9697 輛,差點就叩關萬輛,但今年首月掛牌量僅剩12輛,入門的MODEL 3掛零,MODEL S與MODEL X各1輛,就算MODEL Y也僅剩10輛,相較去年12月破千輛只剩零頭,可說是從熱灶直入冷庫;業界分析,除了去年底交車高峰已過、新車到港不如預期外,恐怕也預警國內純電車的胃納已經飽和了。

HYUNDAI力爭上游 躍國產3哥

元月進口車掛牌量達1萬9079輛,年增24.3%,月減4.4%,市佔率縮水至42.6%,其中豪華進口車元月掛牌量1萬512輛,年增33.4%、月增15.1%,市佔率23.5%。

和泰汽車(2207)代理的TOYOTA與LEXUS品牌元月合計掛牌量達1萬5357輛,年增13.7%,市佔率34.3%,其中TOYOTA元月掛牌量1萬2280輛,年增3.5%,LEXUS元月掛牌量3077輛,年增87.2%。

中華(2204)旗下MITSUBISHI、CMC、MG品牌元月合計掛牌量達6057輛,年增90%,合計市佔率13.5%,其中CMC和MG掛牌量為2378輛、2278輛,分別搶下新車市佔率5.3%和5.1%。

三陽(2206)代理的HYUNDAI汽車元月掛牌量達2736輛,年增67.1%,市佔率6.1%,躍為國產車第3名。裕日車(2227)代理的NISSAN、INFINITI元月合計掛牌量2109輛,年增2.6%,市佔率4.7%。

台灣本田(HONDA)元月掛牌量達3325輛,年增95.7%,市佔率7.4%;福特六和旗下FORD掛牌量1580輛,年減11.6%,市佔率3.5%。

豪華進口車賓士(M. Benz)元月掛牌量達3225輛,年增28.5%,占豪華車市佔率達30.7%,單月奪回豪華車市佔率冠軍;LEXUS元月掛牌量3077輛,占豪華車市佔率29.3%,排名第2。

BMW掛牌量1727輛,年減7.7%,在豪華車市場市佔率16.4%,排名第3;VOLVO元月掛牌量858輛,年增114%;PORSCHE掛牌量792輛、年增75.6%;LAND ROVER掛牌量310輛,年增27.6%;奧迪(AUDI)掛牌量286輛,年減近4成。

車商表示,2月受到農曆新年連假影響工作天數較少,預估掛牌量將縮減至2萬4000輛,年減27%。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1629269

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又是安全氣囊!本田在美召回75萬輛車

2024/02/07 08:58  

本田因安全氣囊存缺陷,宣佈在美回75萬輛車(美聯社資料照)

高佳菁/核稿編輯

〔財經頻道/綜合報導〕繼去年12月豐田汽車(TOYOTA)因感知器短路可能導致安全氣囊無法依設計展開,全球召回112萬輛汽車,本田汽車(HONDA)週二也宣佈,由於安全氣囊存在碰撞過程中可能意外展開缺陷,公司將在美國召回75萬輛汽車。

除了此次大規模召回,本田在去年12月,因燃油泵故障風險在全球召回了450萬輛汽車,其中包括美國的254萬輛汽車。

路透報導,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)週二表示,前乘客座椅重量感知器可能會破裂並短路,無法如預期抑制安全氣囊。經銷商將更換座椅重量感知器。

此次召回包括2020-2022年式的部分本田Pilot、Accord 和Civic 車輛,以及2020 和2021車型年的部分本田CR-V 和Passport車輛。

本田在向安全監管機構提交的聲明中表示,公司已收到3834起保固索賠,自 2020年6月以來,沒有與召回問題相關的傷亡報告。

為了解釋缺陷可能是如何產生的,本田告訴國家公路交通安全管理局,在1場自然災害影響了分包商的製造工廠後,供應商暫時改變了座椅重量感測器印刷電路板中的基材。據稱,所使用的替代材料「可能會給印刷電路板帶來額外的壓力」。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4574553

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大發汽車造假醜聞 社長和董座將下台

2024/02/13 16:18  

井上雅弘(右,Masahiro Inoue)將接掌大發汽車社長,自3月1日起生效。(歐新社)

吳孟峰/核稿編輯

〔財經頻道/綜合報導〕豐田汽車週二(13日)表示,在與操縱碰撞安全測試相關的不當行為被曝光後,小型汽車子公司大發汽車的社長和董事長將辭職。

豐田汽車在聲明中表示,大發社長奧平總一郎(Soichiro Okudaira)將辭職,由豐田拉丁美洲和加勒比地區執行長井上雅弘(Masahiro Inoue)接替,自3月1日起生效。

奧平總一郎從1979年起在豐田度過了近40年的長期職業生涯,之後於2017年成為大發社長,一年前,這家汽車製造商於2016年成為豐田全資子公司。

豐田表示,大發董事長松林須直(Sunao Matsubayashi)也將辭職。

該汽車製造商在另一份聲明中表示,鑑於在安全測試認證申請中存在不當行為,大發也將從商業日本合作夥伴技術(CJPT)的商用車合作關係中除名。聲明稱,大發在合作關係中所持的10% 股權將轉移給豐田。

根據週二宣布的變動,現任豐田旗下豪華品牌雷克薩斯國際公司的桑田正典 (Masanori Kuwata) 將成為大發的執行副總裁。豐田汽車副首席官柳惠子 (Keiko Yanagi) 被任命為大發 (Daihatsu) 董事。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4578200

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