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加拿大廠加入罷工？福特獲利能力再被削減

2023/09/19 09:22  

美汽車工人罷工第4天，傳福特加拿大廠也打算啟動罷工。（美聯）

〔財經頻道／綜合報導〕美國3大汽車罷工事件越演越烈，今日再傳出，加拿大的福特員工也打算啟動罷工。《路透》報導，如果在當地時間週一晚上11點59分之前，福特未能與代表5600名加拿大員工的工會達成協議，加拿大福特將面臨罷工，恐加大美國勞動力壓力。加拿大工人罷工並關閉這些引擎工廠，恐會削弱福特在美國生產最賺錢的汽車款式。

上週五，UAW發起對福特、通用汽車（GM）和克萊斯勒母公司 Stellantis針對性的罷工，目標是擾亂生產計劃。而福特在加拿大擁有2家引擎工廠，為在美國組裝的F系列和Super Duty皮卡生產V-8引擎。另外，福特在安大略省也設有組裝廠。

加拿大工人罷工並關閉這些引擎工廠，恐會削弱福特在美國的生產，最賺錢的汽車款式。

福特位於密西根州的1家生產Bronco SUV的工廠，通用汽車位於密蘇里州的1家組裝雪佛蘭科羅拉多皮卡的工廠，以及位於俄亥俄州斯泰蘭蒂斯的1家生產牧馬人吉普車工廠的工人進行罷工。這3家工廠佔北美汽車產量約9%。

由於停工的影響，福特在上週五讓密西根野馬工廠約600名未罷工的工人暫時休假。通用汽車則表示，密蘇里州工廠發生罷工，影響了2000名工人，預計本週將停止堪薩斯汽車工廠的運作。

分析師預計，如果罷工繼續下去，生產利潤高的皮卡車，包括福特 F-150、通用汽車雪佛蘭索羅德和Stellantis Ram等工廠，將成為下1個罷工目標。

目前UAW還未下令肯塔基州的卡車工廠，以及密西根迪爾伯恩、密蘇里州堪薩斯城進行罷工。

UAW表示，罷工先從幾個工廠開始，而不是全面展開，就是希望能有條不紊地削減能夠帶給這些車廠獲利的生產量，同時最大限度地減少UAW罷工所產生的影響。UAW表示，將根據談判進展情況增加罷工地點。

美國財政部長葉倫表示，現在預測罷工對經濟的影響還為時過早，這將取決於行動持續多長時間，以及受影響的範圍。

UAW在本月15日展開罷工行動，UAW主席費恩（Shawn Fain）在接受外媒訪問時表示，罷工已經進入第4天，勞資談判進展緩慢。美國3家工廠約有1萬2700名工人正在進行罷工。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4432526

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說到電動車，看到美國的大罷工，也看到歐盟開始在對中國下手，個人猜想，鍋董發展多時的電動車恐怕不妙……做不好，賣不動，大量的投資可能打水漂…或許，這也是一種報應！

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不再掙扎了 三菱汽車決定退出中國生產

2023/09/28 06:38  

三菱汽車在中國銷售疲軟，加上本土品牌崛起，將迫使這家日本汽車製造商關閉中國業務。（歐新社）

〔財經頻道／綜合報導〕日經新聞報導，三菱汽車已決定退出在中國的汽車生產。

三菱汽車已開始與中國廣汽集團進行最終退出談判，廣汽集團是一家中國主要汽車製造商，與三菱有合資企業。

由於電動汽車的普及，和本土品牌的崛起，三菱在中國的銷售一直低迷，而其他日本汽車製造商也正苦苦掙扎，可能會重新審視在中國的策略。

廣汽三菱汽車在湖南省設有工廠。該公司自3月起已停產，不會恢復營運；湖南工廠則是三菱在中國唯一的工廠。廣汽集團可能會將位於湖南省的工廠改造成電動車生產基地。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4441570

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LTN經濟通》中國電動車 奧步侵襲歐洲

2023/09/29 08:12  

歐盟決定對中國出口電動車展開反補貼調查。（路透）

政府補貼中國電動車 歐盟要查

〔財經頻道／綜合報導〕近年來西方國家積極普及電動車市場，不過如今的歐洲市場已被中國電動車佔據，歐盟執委會更決定要對中國出口電動車展開反補貼調查，認為該國以較低價格進行不公平傾銷，隔日中國商務部也反擊，稱這是歐盟「赤裸裸的保護主義行為」，已對中歐經貿系帶來負面影響。

外媒報導，許多美國電動車廠認為中國給予汽車業者國家補貼，可以讓其電動車售價保持在極低的水準上，使其在市場更具有優勢，而這樣的優勢已被許多人認為競爭關係不平等。

今年第3季初，有許多車廠紛紛宣布將要削減電動車的生產成本，主要也是受到中國電動車售價較便宜的影響，其中，一輛廣受好評的MG4電動車竟比福斯ID.4還要便宜1萬歐元（約台幣33.87萬），消費者很難不被吸引，數據顯示，中國電動車目前在歐洲市場佔比約8%，但是根據最新的預估值，至2025年佔比將會直接翻倍至15%以上，讓歐洲當地車廠面臨極大壓力。

中國MG4電動車在歐洲市場比歐系福斯的ID.4還要便宜一萬歐元。（彭博）

中國電動車 平均便宜30%

外媒報導，根據數據調查，在德國販售的中國品牌電動車的平均零售價比非中國電動車平均價格低29%，這還不包括歐洲國家各別的環保補助或折扣，在法國跟英國的平均售價低更多，分別低於其他歐洲車款32%及38%。

如今，歐盟將針對中國電動車進行反補貼調查，此舉看來是想撐住身為歐洲經濟支柱的傳統汽車大廠，包括福斯（Volkswagen）、賓士（Mercedes-Benz）及斯泰蘭蒂斯（Stellantis），這些車廠雖然成功跨入電動車界，卻面臨中國廠牌激烈的競爭壓力。

而中國出口至歐洲的熱門車款除了比亞迪之外，還包含上汽集團（SAIC Motor）的「MG」、浙江吉利控股集團（Geely）的「Volvo」，根據研究數據，今年1月至7月底，中國電動車廠牌的歐洲註冊量年增超過130%，其中比亞迪電動車在歐洲的註冊量也暴增323%，是歐洲成長最快的廠牌，相較之下，歐洲廠牌僅有36%的成長率。

中國電動車售價遠低於歐洲廠牌的電動車，使歐洲車款銷售量不佳。（美聯社）

共享汽車亂象 中國有大量汽車墳場

另外，中國電動車銷量近幾年不斷攀升，再加上中國祭出的補貼措施，有效推動純電動車行業的快速發展，卻同時讓很多企業出現「騙取補貼」的意圖，將自己製造的車賣給自家的的共享汽車租賃公司，有的甚至將車用電池拆除，反覆裝到不同的車以申請補貼。

根據《彭博社》消息指出，中國至少有6座城市出現無數被集中棄置的電動車，大多停放在人煙稀少的停車場周圍或河岸上，且外觀相似、皆出自少數幾種型號及來自相對冷門的車廠，似乎也是因共享乘車服務亂象而生，其被拋棄的原因也顯而易見，不外乎是乘車公司倒閉，其二原因可能是，市場出現其他更先進、續航力更強的型號而遭到淘汰。

其他媒體稱，有些被棄置的電動車電池已被拆下，甚至引擎蓋和車輪都已消失，沒想到，中國為了刺激產業祭出補貼措施，卻引發資本瘋狂造車及推出乘車服務的亂象、過強的補貼力度更滋生出「騙補助」的公司。

中國為刺激電動車產業祭出補貼措施，卻引發車廠「騙補助」亂象。（路透）

中國電動車廠 5年減少80%

雖然中國對歐洲出口的電動車數量爆增，再加上銷售量持續上升，讓歐洲當地車廠面臨巨大壓力，這對中國來說是一個好的結果，不過，中國國內車市競爭激烈，不少電動車廠仍深陷虧損。

外媒稱，中國政府雖然大方補貼電動車買主，成功推動該國電動車市場的市佔率，但迅速發展的背後卻是造成大量新創車商倒閉，據了解，已經有許多早期就採用電動汽車的網約公司倒閉，當時在2019年的中國還有500家電動車商，沒想到短短的5年內數量驟減，僅剩約100家。

甚至有些電動車廠根本沒有製造出成品就宣告破產，其中2016年成立的拜騰汽車剛開始獲得騰訊和鴻海支持，定位為高端電動汽車，4年後便宣告破產。

2014年成立的奇點汽車，曾經是市場中的寵兒，沒想到在燒光170億人民幣（約台幣749.7億）的募資後，仍然做不出一輛完整的電動車，最後只靠賣軟體維生，也於今年6月宣布破產，

另外還有2008年成立的恆大汽車，一直到2022年9月才推出首款電動車，但因為品質太差一度停產，最後復產時也僅銷售千輛，甚至負債超過1800億人民幣（約台幣7938億）。

中國補貼電動車廠推升銷量，卻導致大量新創電動車商倒閉。（美聯社）

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4442217

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勞資談判有進展 UAW罷工規模將不會擴大

2023/10/07 09:10  

美國汽車工人工會（UAW）發動的罷工談判出現曙光。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕美國汽車工人工會（UAW）發動的罷工行動將進入第4週，不過與福特（Ford）、斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）和通用汽車（General Motors）談判出現曙光，其中通用汽車同意根據總體協議生產電動車電池，罷工規模將不會擴大。

UAW原計劃在通用汽車德州阿靈頓的工廠舉行罷工，但由於通用在最後一刻同意將通用的電池廠納入聯合汽車工會的全國協議中，使通用汽車免於擴大罷工規模。

UAW聯合汽車工會主席范恩（Shawn Fain）指出：「我們的罷工正在取得突破，不僅改變了僵持的談判，還將改變工會的未來以及整個行業的未來。」

除此之外，通用給出加薪20%的提議，福特提出提高23%的薪資，斯特蘭蒂斯則提出加薪21.4%，且福特和斯特蘭蒂斯都同意恢復2007年的工人生活費津貼。

話雖如此，范恩表示談判正朝著正確的方向發展，但還沒有達到目標，福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯仍然需要滿足工會包括退休金等要求。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4451372

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美汽車業罷工惡戰 3大車廠再裁逾800人

2023/10/10 09:23  

美汽車業罷工延燒，底特律3大車廠週一（9日）宣佈再裁員超過800人。（法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕美國汽車工人聯合會（UAW）在9月15日對底特律3巨頭福特（Ford）、通用（GM）和斯泰蘭蒂斯（Stellantis）發起罷工，行動至今已3週多的時間，3大車廠週一（9日）宣佈，再裁員超過800人。

綜合外媒報導，斯泰蘭蒂斯週一表示，由於罷工行動，將再裁員570名員工，其中包括密西根州特倫頓引擎廠的520人，以及印第安納州壓鑄廠50人。罷工至今共裁員640人。

通用汽車週一裁員近200人，累計裁員達2300人，影響旗下6家工廠，包括密西根州蘭辛沖壓廠、俄亥俄州托雷多廠；福特解僱70名密西根州員工，罷工至今裁員總數1865人。

9月中旬以來，汽車工會對底特律3大車廠的罷工行動已持續3週多，來自全美40多家工廠的上萬名工人離開工廠。

針對這場罷工的經濟評估發現，勞資糾紛已給美國汽車業造成55億美元（約新台幣1775.4億元）的損失，安德森經濟集團（Anderson Economic Group）表示，整體規模已經超過了2019年工會對通用汽車的行動，當時罷工持續了數週時間，最終導致40億美元（約新台幣1291.2億元）的損失。

安德森經濟集團執行長安德森（Patrick Anderson）提到，由於芝加哥和蘭辛附近的主要工廠擴大行動，第3週罷工的成本將比前2週更高，並警告，連鎖反應已經開始進一步影響供應鏈。供應商開始面臨愈來愈大的壓力，超過3成供應商表明，已經開始裁員。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4453762

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LTN經濟通》路虎變病貓？被中國拖累的豪車廠

2023/10/18 07:14  

捷豹路虎於2008年被塔塔集團以23億美元收購。（路透）

掌上明珠變成燙手山芋

〔財經頻道／綜合報導〕「捷豹路虎」（Jaguar Land Rover，捷豹路虎為中國譯名，台灣稱積架及路華，因為深陷中國市場者是採用捷豹路虎名稱，在此權用其名）是一家總部位於英國考文垂懷特利（Whitley）的跨國汽車公司，在多年的發展歷史中，曾多次易主，後於2008年被印度塔塔集團買下，一開始將其視為珍寶，沒想到在2019年卻成了市場傳言中的燙手山芋。

當時因為中國市場的銷售持續衰退，該公司不僅對車價門檻過度樂觀，經銷與服務網路也有不小的問題，而歐洲市場也對柴油車款的需求大幅下滑，隨後也被外媒報導，有知情人士透露，塔塔集團正在調整策略，希望解決捷豹路虎在市場苦苦掙扎的困擾，甚至在想辦法脫手其股票，不過沒多久塔塔集團便跳出來否認。

如今，捷豹路虎也更有餘裕，開始將正在販售的車款逐步淘汰，希望以全電動、全新車款的陣容策略，來面對電動車時代的來臨，今年7月塔塔集團也為了握有更多的汽車工業主導權，宣布要斥資40億英鎊（約台幣1562億）在英國當地設立電動車製造廠。

捷豹路虎遭到中國車市拖累，使母公司塔塔集團單季虧損近40億美元，震驚車界。（路透）

2018中美貿易戰 重創中國車市

《CNN》報導， 2018年全球車市整體表現不佳，其中捷豹路虎最受衝擊，當時汽車銷量大減16%、裁員6000人，甚至有1000名員工被迫執行「一週上班3天」制，一直到2019年1月仍未好轉，在中國銷售較去年同期驟減40%。

當時捷豹路虎執行長施韋德稱，整體表現不佳主要是受到中國車市不振影響，就算已是全球最大的汽車市場，但也因為受到2018年中美貿易戰影響重創車市，導致當時中國汽車銷量創28年首次衰退。

也因為如此，拖累母公司印度塔塔集團，連續4季虧損，據了解，截至2018年12月底的第3季財報虧損近40億美元（約台幣1288.4億），也創下該公司史上單季最嚴重虧損，震驚車界。

另外，從塔塔汽車2018年第三季營收達7700億盧比（約台幣2976.2億）來看，捷豹路虎當時營收為80.6億美元（約台幣2569.12億），佔比高達8成，因此捷豹路虎的業績下跌，便能狠狠的影響塔塔汽車的營運表現。

英國脫歐加重了捷豹路虎銷售和投資者的壓力。（彭博）

英國脫歐 捷豹路虎無利可圖

捷豹路虎除了受到中國車市重創外，另一主要原因是，當時柴油車在歐盟不受青睞、運動型轎車無法與BMW競爭，再加上捷豹路虎各型車款都想嘗試而非專注於自身所長等，都是造成該公司銷售疲軟度高於其他車廠的原因。

此外，還與當年「英國脫歐」有關，這讓當時佔英國出口比重超過50%的汽車產業成受巨大壓力，也因此加重了其銷售和投資者的壓力，外媒也曾報導，捷豹路虎稱英國一旦脫歐，公司將會「無利可圖」，將會使其每年損失超過12億英鎊（約台幣468.6億）的利潤，當時執行長拉爾夫．斯佩斯（Ralf Speth）也指出，須要更大的確定性，才能繼續在英國大量投資，以保護公司的供應商、客戶及英國當地的員工。

不過，捷豹路虎還是為此裁員超過4500位英國員工，相當於該公司當時總員工數的十分之一，主要是行政及行銷人員，對於中國市場銷量下跌及市場整體擔憂，被迫調整整個市場佈局，不得不減少公司成本開支。

捷豹路虎今年4月宣布，將在未來5年內斥資150億英鎊，以拓展電動車產業。（彭博）

塔塔砸重金 把希望寄託在電動車

捷豹路虎2008年被印度塔塔集團以約23億美元（約台幣740.83億）收購後，就對其進行大改革，隨後捷豹路虎銷量一路飆升，在2010年銷售量就高達23萬輛，2014年更突破至46萬輛，2017年再躍升至62萬輛，雖然到2018年因各種因素，被外界稱作是塔塔集團的拖油瓶，但塔塔集團也沒有因此將其拋售。

事實上，塔塔集團在印度地位極高，因為該集團不止生產汽車方面，還有經營其他各式各樣的業務，糧油食品到能源資源方面都有涉略，也是因為集團財力豐厚，才能一直在捷豹路虎身上投資。

綜合報導，近年來電動車市場迎來翻倍性的快速成長，今年4月捷豹路虎宣布，將在未來5年內斥資150億英鎊（約台幣5857.5億），研發電動車和自動駕駛功能，以捨棄燃油車、追趕同業。

母公司塔塔集團7月也宣佈，將斥資40億英鎊（約台幣1562億）在英國當地市場設立電動車製造廠，有望為當地創造多達9000個職位，還設立產能目標，預計在2030年提供100GWh（百萬瓩/小時）的產能給予英國當地市場，並且在2040年將數字增加至200GWh。

不過，以集團營運角度來看，捷豹路虎將不會涉入本次的投資案中，因為捷豹路虎目前最大的難關是先整頓好品牌各產品線的佈局，因為在正式進入電氣化之前，現在還處於末代產品持續銷售的狀態來維持獲利，因此期望品牌能夠加速進程，盡快推出一系列新的產品陣容，才能讓品牌延續下去。

塔塔集團今年7月宣佈，將斥資40億英鎊在英國設立電動車製造廠。（路透）

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4458662

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經濟成長現隱憂 美三大車廠放緩電動車產能布建

2023/10/19 11:16  

經濟情勢不明，特斯拉放慢墨西哥廠投資。（路透社）

〔財經頻道／綜合報導〕美國持續性升息，墊高消費者購車融資成本，加上經濟前景不確定性，特斯拉、通用汽車，以及福特對於擴大電動車產能抱持謹慎的態度。特斯拉執行長馬斯克週三（18日）公布財報電話會議上表示，攀高借貸成本影響客戶買車的意願，待經濟形勢明朗後，再擴大計劃中的墨西哥工廠。

無獨有偶，通用汽車週二（17日）表示，電動車的需求趨於平緩，密西根州一家工廠的雪佛蘭索羅德、GMC Sierra電動皮卡等車款生產延後一年。

福特則是在上週指出，生產電動F-150 Lightning皮卡車的工廠班次由三個班輪班，縮減至二班，之前也宣布放慢了電動車的擴張速度，並轉向商用車和混合動力車。

加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）全球汽車分析師湯姆·納拉揚（Tom Narayan）表示：汽車廠放緩電動車擴張，反映出短期間內電動汽車需求可能會放緩，主要是與定價、消費力有關，而非民眾拒絕接受電動車，隨著電動車價格下降，低價車型的出現，狀況將有所改善。

馬斯克在電話會議補充，為了對抗頑固通膨，升息導致融資成本上升，如果利率居高不下，增加消費者買車難度，假設利率下降，就「加速」墨西哥工廠的擴張。不過近期美國強勁的經濟數據表明，聯準會將更長時間內維持較高的利率，根據目前的市場評估，美國預計要到2024年中之際，才有降息可能性存在。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4463045

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鈴木將在印度設電動車生產中心 2025年回銷日本

2023/10/21 07:37  

鈴木將印度設為首個電動車生產中心，2025年出口到日本（法新社資料照）

〔財經頻道／綜合報導〕加速全球電動車佈局，日汽車製造商鈴木將把印度業務定位為電動車出口中心，日經新聞報導，鈴木最快在2025年將印度製造的電動車出口到日本，此外，還計劃向電動車需求強勁的歐洲銷售。

由於日本在研發、員工就業等資源豐富，日本汽車製造商普遍在國內開發技術，例如，豐田和日產汽車開始在日本生產電動車，但鈴木將生產線轉移到海外，此舉在日汽車製造商中是不尋常的。

日經報導指出，鈴木印度子公司馬魯蒂鈴木將在西部古吉拉特邦建立1條新的電動車生產線，將於2024年秋季投產，最快在2025年將印度製造的電動車出口到日本。

鈴木選擇印度作為第1個電動車生產中心，主要是因為印度市場潛力巨大，且製造成本較低，日本貿易振興機構的數據顯示，印度的製造成本普遍比日本低20%。

由於馬魯蒂鈴木是印度最大的汽車製造商，佔乘用車市場約40%的市佔，一旦鈴木在印度市場站穩腳跟後，可以磨練其開發速度和成本競爭力，進而與中國同行競爭，透過推出價格合理的汽車來增加其在全球電動車市佔，因此，鈴木希望以 300萬日圓（約66萬台幣）至400萬日圓（約88萬台幣）左右的價格出口小型 SUV（休旅車）。

鈴木1位高層告訴《日經新聞》，與中國電動車的價格競爭將非常激烈，尤其是在歐洲。

鈴木在歐洲的電動車計畫可能是雙管齊下的，該公司計劃以自己的名義出口電動車，但它也在考慮透過與日本同行建立的合作夥伴關係向豐田汽車供應電動車，以便在歐洲銷售。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4464649

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斯泰蘭蒂斯最大皮卡廠 6800人罷工

2023/10/24 09:30  

美國工會週一（23日）對斯泰蘭蒂斯旗下最大的組裝廠發動罷工，多達6800人參與行動。（彭博）

〔財經頻道／綜合報導〕美國汽車工人聯合會（UAW）週一（23日）對克萊斯勒（Chrysler）母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis）最大的組裝廠發動罷工，多達6800人參與行動，影響了汽車製造商利潤豐厚的RAM 1500皮卡車生產，在罷工持續1個多月後，進一步擴大行動。

綜合外媒報導，UAW聲明指出，斯特靈海茨（Sterling Heights）組裝廠是斯泰蘭蒂斯「最大的工廠」也是該公司「最大的賺錢機器」，位於底特律以北約半小時車程的郊區，生產RAM 1500皮卡車，這是斯泰蘭蒂斯最賺錢的車款之一。

UAW表示，這次的行動，使得福特（Ford）、通用汽車（GM）在內的底特律3大車廠罷工總人數突破4萬人。並提到，斯泰蘭蒂斯擁有最高的收入、最高的利潤和最多的現金，但在滿足工會成員需求方面，仍不如福特和通用，特別是在臨時工薪資、生活費用調整和其他領域。

斯泰蘭蒂斯則在週一稍晚聲明，對工會選擇擴大罷工行動感到憤怒。並稱，斯泰蘭蒂斯在週四（19日）向工會提出1個新的提案，其中包括在合約期間薪資增加23％，對員工退休計劃注資增加近50％，並加強工作保障。

斯泰蘭蒂斯表示，公司提交了新的、改進過的報價，經過多次看似有成效的對話後，離開了談判桌，期待工會給出回應。斯泰蘭蒂斯坦言，公司相信與工會的談判正在取得進展，但最新的行動攻擊旗下最大的工廠，讓人措手不及。並補充，UAW持續「傷害」底特律3巨頭，這些令人不安的策略將產生長期的後果，每一次罷工決定，都將犧牲掉國內的市佔。

富國銀行（Wells Fargo）分析師蘭根（Colin Langan）預估，斯特靈海茨廠停工可能會對斯泰蘭蒂斯的稅前息前利潤造成每週1.1億美元（約新台幣35.6億元）的損失，將公司的罷工成本翻倍，使得斯泰蘭蒂斯要承擔每週約2億美元（約新台幣64.8億元）的成本。

罷工爆發至今，底特律3大車廠已解僱數千名員工。安德森經濟集團（Anderson Economic Group）數據顯示，罷工前5週已造成93億美元（約新台幣3015.5億元）的經濟影響，汽車製造商的供應商因利潤和薪資問題損失了28億美元（約新台幣905.6億元），汽車製造商中正在罷工或在罷工期間被公司解僱的工會成員損失了近5億美元（約新台幣161.7億元）薪資。截至目前，只有通用汽車公佈了罷工造成的損失，光是前2週就損失2億美元（約新台幣64.8億元）。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4467833