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美英示警 中國電動車有國安風險

2023/08/08 05:30  

美國運輸部長布塔朱吉坦承，在美國市場的中國電動車，確實存在國安疑慮。（彭博）

英憂遭遠端控制「癱瘓」

美民眾與基礎設施資料恐「送中」

〔編譯魏國金／綜合報導〕去年中國超越德國與日本成為全球最大汽車出口國，每四輛出口車中，就有超過一輛是電動車。英國汽車工業學會主席薩克爾警告，大量湧入的中國電動車將構成重大的安全風險，因這些車恐遭遠端控制而「癱瘓」英國。美國運輸部長布塔朱吉也坦承，在美國市場的中國電動車，確實存在國安疑慮。

上月中，美國四名跨黨派國會議員致函布塔朱吉與商務部長雷蒙多，要求對中國自駕車技術在美國流通的狀況以及如何限制進行調查，「自動駕駛、鏡頭、光學雷達（LiDAR）、人工智慧（AI）以及其他先進感測器和半導體的技術，都可用來蒐集美國民眾和基礎設施的資料，這些內容可能被傳回中國，最終進到中國共產黨手中」。這些國會議員尤其關切在美國進行測試的自駕車與設備，數據顯示，去年有七家中企在美國人口最多的州測試自駕系統。

布塔朱吉對此表示，「無論談到的是硬體或軟體，對運輸技術的疑慮，與對中國電信或Tiktok的疑慮如出一轍」，美國必須更加了解，為美國運輸系統提供不同要素的各企業，背後真正的擁有者。

擔任英國羅孚堡大學汽車管理中心主管的薩克爾在一份給英國車商及監管機關的報告表示，「沒有辦法」阻止受遠端控制的中國汽車。他說，「汽車製造商可能位在上海，而且可以停止歐洲各地十萬至三十萬輛車的行進，從而癱瘓一個國家」；儘管監管機關可以抽樣進行間諜軟體或其他安全漏洞的檢測，但對成千上萬輛車進行相關檢測是不可行的。

英國《電訊報》報導，多達三十種電動車品牌瞄準英國汽車市場，當中多數是中國汽車。比亞迪與長城歐拉已與英國經銷商簽署交易，奇瑞、東風與哈弗汽車也將加入該行列。

斯泰蘭蒂斯執行長塔瓦雷斯對於中國電動車的「入侵」提出警告，中國共產黨的目標是創造一個重要的出口產業。該公司面臨「嚴峻景況」，就是必須與價格低二十五％的中製汽車競爭，而同時必須投注數十億美元進行電動化。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1598217

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中國電動車殺成紅海 倒閉逾半

2023/08/08 05:30  

二○○八年成立的恆大汽車，直到二○二二年九月才推出首款電動汽車，但因品質太差一度停產，復產後銷量僅一千輛。（路透）

編譯盧永山／特稿

中國電動汽車產能過剩問題再度受到關注；事實上，在二○一九年前，處於戰國時代的中國電動汽車市場，登記家數超過五百家，如今逾半數已倒閉或資金快燒光，且車市逐漸朝大者恆大的局面邁進。

中國百家爭鳴的電動汽車製造商，許多是衝著中國政府推動新能源汽車政策，希望爭取補貼的小型車商，容易受政策改變的影響。例如，中國政府先前宣布將於二○二二年底完全取消購買新能源汽車的補貼，就導致多家車商銷售暴跌。

而為刺激銷量，特斯拉從二○二二年底在中國大打價格戰，比亞迪跟進，迫使中國部分車商跟進，但小車商根本玩不起這種價格戰。今年七月，中國汽車工業協會還要求十六家車商簽署「不降價」承諾書，但才兩天就被撕毀。

更慘的是有些車商錢都燒光了，卻連一輛車都做不出來。二○一六年成立的拜騰汽車，剛開始獲得騰訊和鴻海支持，定位為高端電動汽車，卻在二○二○年六月宣布破產。

二○一四年成立、曾是市場寵兒的奇點汽車，燒光一七○億人民幣（約七四九．五億台幣）的募資，卻做不出半輛車，只能靠賣軟體維生，六月底宣布破產；二○○八年成立的雷丁汽車，也在今年五月破產。

二○○八年成立的恆大汽車，直到二○二二年九月才推出首款電動汽車，但因品質太差一度停產，復產後銷量僅一千輛，根據該公司財報，負債總額高達一八三八．七億人民幣（約八一○六億台幣）。

根據全球汽車產業平台Marklines數據，中國電動汽車呈現比亞迪和特斯拉兩強獨大的局面，前六月比亞迪電動汽車產量逼近七十四．四萬輛，特斯拉四十六．二萬輛，且相關品牌分占中國電動汽車產量的前六名。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1598219

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分享對象：所有人

據說，以美國為首的「五眼聯盟」將要對中國的電動汽車下手！太強了，威脅到歐美日等各國的汽車業，所以打算循著「華為模式」來消滅中國的電動車。基本上，只要從中國出來的各種電子、通訊產品，包括電動車，都會被植入木馬程式，所有資料回傳中國，會有國安疑慮。贊成消滅的好！

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比亞迪洗產地 美開徵關稅

2023/08/20 05:30  

中企比亞迪將半成品轉往東南亞國家加工出貨，以避免高額關稅，被美國裁定課徵雙反關稅。（取自比亞迪太陽能官網）

將半成品轉往東南亞加工出貨

〔編譯魏國金／綜合報導〕美國政府對獲得北京龐大補貼、人為壓低價格的中國製太陽能板與組件，已實施長達十年的反傾銷與反補貼關稅，引發中國相關企業將半成品轉往東南亞國家加工出貨，以避免高額關稅。美國商務部十八日做出最終裁決，將對從事此行為的中國製造商課徵雙反關稅。

美對5家太陽能中企課徵雙反關稅

路透報導，美國商務部調查發現，中企比亞迪、天合光能、隆基綠能與阿斯特陽光電力（Canadian Solar），透過在柬埔寨、馬來西亞、泰國與越南等國略微加工其產品，之後出貨美國的方式，規避美國對中製太陽能板與組件課徵的關稅；這些國家供應八十％美國所需的太陽能板。

美國商務部也將對新東方太陽能公司課徵關稅，因拒絕美國官員實地查核其柬埔寨廠。在泰國、越南投資數百萬美元的天合光能批評該決定，表示幾乎所有運往美國的太陽能產品，成本將上揚。

由於美國總統拜登實施兩年豁免，以確保在擴大本國產能同時，保障太陽能板的供應，因此將到二○二四年六月，才開始對上述產品加徵額外關稅。報導說，其他在這些國家營運的中國企業可以尋求認證程序，以證明沒有迴避關稅。獲得認證的太陽能板必須使用非中國晶圓與其他三項關鍵成份。

美國太陽能製造業好消息

依賴外國廉價產品的美國太陽能板買家對該決定表示反對。太陽能產業協會主席霍伯（Abigail Hopper）說，「美國商務部與政府乾淨能源的目標不一致，我們根本不贊同他們的決定」。不過，對於多年來難以與中國產品競爭的美國太陽能製造業者卻是好消息，他們也因拜登的通膨削減法的補貼，獲得新投資。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1600340

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引擎問題 福斯在美召回2018輛汽車

2023/08/28 09:20  

引擎問題，福斯汽車（Volkswagen）將在美國召回2018輛汽車。（示意圖，歐新社）

〔財經頻道／綜合報導〕外媒報導，福斯汽車（Volkswagen）將在美國召回2018輛汽車。

綜合媒體報導，福斯汽車此次召回原因，是發現相關車輛引擎連桿軸承可能損壞，恐導致引擎故障和失速，從而增加撞車風險。

據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公佈的資料顯示，通用此次召回的車輛，涉及2024年款Atlas PA2和Atlas Cross Sport PA車型，共計2018輛。

福斯汽車將召回相關車輛進行免費檢查，並在必要時更換引擎。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4409428

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淡季不淡 全台新車掛牌量 前8月創18年新高

2023/09/02 05:30  

8月全台新車掛牌量達3萬5421輛，年增2.9%，9月雖然有半個月的民俗月淡季，但有多款小型休旅車上市，可進一步炒熱市場買氣。（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕8月進入車市傳統民俗月銷售淡季，但全台新車掛牌量仍達3萬5421輛，年增2.9%、月減16.4%，累計1~8月全台新車掛牌量達31萬2637輛，年增13.4%，創下18年來同期新高。

進口車年增26.6% 市占48%

其中進口車8月掛牌量達1萬6673輛，年增4.5%、月減17.8%，累計1~8月掛牌量達14萬9999輛，年增26.6%，市占率達48%；豪華車品牌累計1~8月掛牌量達7萬7131輛，年增27.2%，市占率24.7%。

和泰汽車（2207）代理的TOYOTA與LEXUS品牌8月合計掛牌量達1萬1710輛，年增14.2%、月減29%；累計1~8月掛牌量達10萬5001輛，年增11.4%，市占率33.6%。

另外，中華汽車（2204）代理的MITSUBISHI、CMC、MG品牌8月合計掛牌量達3873輛，年增19.1%、月減9.3%；累計1~8月掛牌量達3萬1667輛，年增14%，市占率10.1%。

裕日車（2227）代理的NISSAN、INFINITI合計8月掛牌量1367輛，年減27.4%，累計1~8月掛牌量達1萬4647輛，年減10.9%，市占率4.7%，裕日車本月將推出X-Trail輕油電車款，預期可帶動第四季銷售動能。

三陽（2206）代理的HYUNDAI汽車8月掛牌量1616輛，年增34%、月減22.1%，累計1~8月掛牌量達1萬5024輛，年增60.6%，市占率4.8%。

車商表示，9月雖有半個月民俗月銷售淡季，但市場有多款小型休旅車陸續上市，可進一步炒熱市場買氣，預估9月總市場掛牌量可達3.5萬輛。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1602594

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中巨額補貼電動車電池 重演低價傾銷

2023/09/05 05:30  

今年中國電池廠的產能預計足供2200萬輛電動汽車使用，是需求水準的1倍多。（法新社）

〔編譯盧永山／綜合報導〕英國「金融時報」報導，中國正在興建的電池廠產能遠超過國內電動汽車和電網儲能需求，凸顯廠商獲得國家巨額補貼和不受限制的銀行貸款，持續在國際擴大產能，引發外界擔憂可能出現產能過剩問題。

研究公司CRU集團數據顯示，今年中國電池廠的產能預計將達一五○○百萬度（GWh），足供二二○○萬輛電動汽車使用，是需求水準（預測為六三六百萬度）的一倍多。

業界憂中國搶市占 妨礙國際競爭

產業界主管警告，中國電池製造商正在效仿鋼鐵、鋁和太陽能電池板等其他行業的模式，他們受益於政府補貼，在全球市場搶下巨大的市占率，這妨礙了國際競爭。

法國雷諾汽車支持的電池新創公司Verkor共同創辦人杜福爾（Olivier Dufour）說：「我們很擔心，我在中國看到的與我在鋁行業中所了解的非常相似；這不僅是市占率的問題。」

CRU集團電池材料主管艾德罕（Sam Adham）表示，去年中國電池產量約為五五○百萬度，超過了最終產品和出口的四五○百萬度，「許多電池製造商生產過剩，並不斷增加庫存」。

CRU數據顯示，根據在建電池廠公告，到二○二七年，過剩產能將激增至中國所需產能的近四倍；二○三○年，過剩產能將達中國所生產汽車完全電動化所需產能的兩倍。

一位西方汽車業駐中國的高級主管表示，中國電池製造商的擴張計畫「完全不切實際」；如今隨著產能過剩問題惡化，更多中國電池製造商可能向其他市場低價傾銷，就與太陽能行業一樣，並加劇中國與西方之間的地緣政治緊張局勢。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1603091

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中國「泡水車」入市 特斯拉只賣10萬人民幣

2023/09/05 17:41  

中國近日受到惡劣天氣影響，出現許多泡水車流入二手市場。（法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕中國近來受到強烈颱風侵襲，當地許多汽車因此受損成了「泡水車」，不少民眾會將汽車送去車廠維修後進行二手拍賣，有位二手車商稱收到一輛僅開2年的特斯拉Model 3，經過維修後，僅要價10萬元人民幣（約台幣43.7萬）。

《中新經緯》報導，「泡水車」受損程度可分為4個級別，最輕情況是只有汽車底盤、內飾有問題，不用大修，只需要晾曬、殺菌、除味，再來就是發動機出現問題，需要進行簡單的維修，若嚴重到全車電器受損，就需要更換電器，並清理所有泡水插頭，最嚴重則是整車報廢，無法維修。

對此，中國汽車流通協會專家羅磊表示，只要泡水車沒報廢，都可以在維修後流入二手車市場，只要經過維修處理、更換汽車內部零件，能夠正常使用都具有價值。

中國修車師傅黃帥表示，車子一旦被洪水浸泡過，裡面會有很多泥沙、樹葉，甚至是垃圾，因此維修時間相對較長，也指出電動車和燃油車的維修也有很大區別，「在涉水問題上，總體來講，電動車的維修難度相對較小，但費用比燃油車更高，因為電動車的電池、電機更換費用較高」。

另外，不少中國二手車商在暴雨過後開始四處收「泡水車」，打算修好後轉賣出去，據了解，一位二手車商最近收到了一輛特斯拉Model 3，性價比很高，僅需10萬元（約台幣43.7萬），「充滿電支持390km里程，功能正常也沒有故障碼，且原車主僅開了2年，但嚴格來說不算泡水車，算是涉水車，經過維修過後一切正常，電池健康程度也是100%」。

對此，專家也指出，泡水車的價格本來就相對較低，若買一般二手車車可能需要10萬元人民幣（約台幣43.7萬），但買一輛同等的泡水二手車，可能只需花3至4萬人民幣（約台幣13萬至17萬），如今在二手平台搜索「泡水車」，就會出現許多販售文，其中河北、北京、江蘇等地最便宜的「泡水車」甚至只需要數千元人民幣。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4418574

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工會要求加薪40％ 福特CEO：恐導致公司破產

2023/09/15 09:15  

美國汽車大廠福特（Ford）執行長法利（Jim Farley）。（歐新社資料照）

〔財經頻道／綜合報導〕美國汽車大廠福特（Ford）執行長法利（Jim Farley）週四表示，全美汽車工人聯合會（UAW）要求將薪資調漲40％、減少工作時數和增加養老金等福利的提案，可能會導致公司破產。

綜合外媒報導，UAW代表美國汽車產業14萬6000名勞工，如果勞資雙方在美東時間週四（14日）晚間11點59分之前未能達成協議，工會將對底特律3巨頭發動罷工。針對工會的訴求，福特提議加薪20％。法利表示，目前還沒收到工會對這項提案的回應，尚未進行任何談判。

法利坦言，公司不希望看到罷工，希望能透過達成歷史性的協議來創造歷史，而不是走向歷史性的罷工。法利表示，福特提出在合約期限內加薪20％的方案，是公司成立80年以來向工會提出最豐厚的提案，若是要滿足工會全部的訴求，對於公司而言恐怕難以承受。

法利指出，如果工會的提案從2019年開始生效，那這幾年下來，福特將損失約150億美元（約新台幣4797億元），而不是現在看到的4年內賺了約300億美元（約新台幣9594億元）的利潤，現在恐怕已經破產，很多工廠將被迫關閉，大多數的人將失業，業務無法繼續經營下去。

工會根據過去4年內，3大車廠CEO薪酬漲幅，提出了加薪40％的要求，以福特的情況來看薪酬是底特律3巨頭當中最低，2019年前任執行長哈克特（Jim Hackett）薪酬為1700萬美元（約新台幣5.4億元），到了2022年現任執行長法利的薪酬成長至2100萬美元（約新台幣6.7億元）。

法利強調，自己4年前還沒坐到執行長這個位置，公司對大幅加薪持開放態度，並且已經將提案擺在談判桌上，加薪幅度達雙位數。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4429032

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薪酬談判陷僵局！全美汽車工會15萬人醞釀罷工　恐造成1680億損失

編輯：甘仲豪 2023-09-14　22:41

工資調漲罷工美國汽車業工人底特律

美汽車工會準備對底特律3巨頭發起罷工。（圖／達志／美聯社）

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美國三大車廠通用汽車、福特汽車與克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis）汽車工人聯合會（UAW）的合約快要到期，但雙方遲遲未談妥新合約內容，種種狀況讓工會揚言罷工，UAW表示，已準備好在美東時間週四（14日）晚間11點59分最後期限到期後發起罷工，這將會是史上第1次，底特律3大車廠同時面臨罷工。

美汽車工會準備對底特律3巨頭發起罷工。（圖／達志／美聯社）

根據外媒報導，UAW針對為期4年的新勞工合約與通用（GM）、福特（Ford）和斯泰蘭蒂斯3大車廠進行協商，現行合約即將於9月14日晚間11點59分到期。根據UAW表示，雖然與3大車廠的談判雖有進展，但資方提出4年半內最多加薪20%，仍未符合工會希望加薪40%和改善其他福利的要求，當地週四（14日）晚間若仍未能與美國3大車廠達成協議，將展開大罷工行動。

美國汽車工人聯合會若與3大汽車廠談判未果，將進行大罷工。（圖／達志／美聯社）

報導指出，按照2019年協商的現行合約，加入工會的全職工廠勞工起薪約在每小時18美元左右，時薪最高可達32美元。至於新合約，工會最初要求合約正式批准後先加薪20％，再加上4次每年5％的調幅，最高時薪可達47美元，代表實際加薪幅度約達46％。

除了薪資外，工會亦要求將工時縮短為每周32小時、恢復退休勞工的醫療福利，和回復生活成本調整。據UAW總裁費恩（Shawn Fain）表示，「為了獲勝，我們可能必須採取行動」，他強調，不會計畫全廠罷工，但是談判若沒有改善，恐會升級罷工規模，這也將是近年來美國最大規模的罷工之一。

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