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中國車市景氣差掀最慘烈價格戰 BMW新車只要57萬

• 2023-03-13 23:29
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汽車業被列為中國疫情過後優先振興產業。但在民間購買意願低落下，中國車市被自家媒體形容為「史上最慘烈價格戰」。像BMW的1系列新車，更以人民幣12.9萬（新台幣57.4萬元）元低價促銷。

地方政府為了拚經濟復甦，紛紛推出力道不一的購車補貼。像是東風總廠所在地的湖北省，就對購買東風的本省籍消費者提供最高達9萬元的補貼，讓建議售價21.19萬元的雪鐵龍C6，只需12.19萬元就可買到

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=6755068

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煞車和雨刷出問題 福特在美國召回150萬輛車

  

由於煞車液洩漏和雨刷斷裂等問題，福特在美國召回150萬輛汽車。（美聯社）

2023/03/18 10:45

〔即時新聞／綜合報導〕由於煞車液洩漏和雨刷斷裂等問題，福特在美國宣布召回150萬輛汽車，其中包括近130萬輛2013年至2018年的福特Fusion轎車和林肯MKX休旅車，以及2021年之後的22萬2000輛F-150皮卡車。

據《NBC》報導，福特表示，Fusion和林肯MKX的煞車軟管可能會破裂並漏出煞車液，使得停下的距離更長，福特預計從4月17日開始通知車主，一旦有零件將由經銷商更換軟管，若有車主在此之前遇到問題可致電給經銷商。

目前已知煞車液洩漏造成了1起事故，但福特並未說明車禍中是否造成人員受傷。至於F-150皮卡，則是擋風玻璃雨刷可能會斷裂，車主將從3月27日起收到維修通知。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4243521

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LTN經濟通》中國車市砍破頭 背後真正原因？

2023/04/05 08:16   

中國汽車市場今年出現「史上最慘烈價格戰」。（法新社資料照）

特斯拉帶頭 中國車廠殺價促銷

〔財經頻道／綜合報導〕電動車龍頭特斯拉（Tesla）多次宣布下調上海廠生產的電動車價格，面對特斯拉砍價，中國本土車廠和其他外國汽車品牌陸續跟進，為促進消費，各地政府也接連擴大補貼，使得中國汽車市場出現「史上最慘烈價格戰」。

特斯拉早在去年就開始大幅調整中國國產車價格，部份車款最高降幅達4.8萬人民幣（約新台幣21萬），引發不少中國電動車品牌跟著削價競爭，而這一波降價熱潮在3月升溫，燒向傳統燃油車。

3月初，在湖北政府的補貼支持下，東風集團旗下合資企業多款汽車大降價，其雪鐵龍C6獲政府、企業綜合補貼高達9萬人民幣（約新台幣39萬），日產系列最高補貼8萬人民幣（約新台幣35萬），本田全系列最高補貼6.8萬人民幣（約新台幣29萬）。

其他合資品牌也緊跟在後，一汽集團月初向吉林推出購車補貼活動，補貼總額1.5億人民幣（約新台幣6.6億），隨後奧迪降價9萬人民幣（約新台幣39萬）、福斯降價幅度最高達7萬人民幣（約新台幣30萬）；上汽福斯也宣布補貼跟進降價，每輛車最高優惠5萬人民幣（約新台幣22萬）。

3月初，在湖北政府的補貼支持下，東風集團旗下合資企業多款汽車大降價。（彭博資料照）

中國環保新規7月上路 不合格新車無法銷售

據統計，今年以來已有上百車款，以不同方式進行降價，優惠幅度在3萬人民幣（約新台幣13萬）至10萬人民幣（約新台幣43萬）不等。

河北省汽車流通行業協會秘書長吳長勤指出，這次從湖北開始的汽車降價潮，有地方政府介入的因素，更顯複雜。此舉是當地政府促進消費的採取的措施，同時也是在協助當地汽車產業調整庫存。

不少品牌將補貼降價的截止日期定在3月31日，吳長勤預估，這一輪降價潮不會停在3月底，各省會不會有下一步行動、其他品牌會不會跟進，現在都還不能斷言，降價潮很有可能延續到5月甚至年中。

也有很多中國汽車產業機構、人士認為，當前很多車廠被迫降價清庫存，是因為中國官方即將從2023年7月起全面實施「國六B排放標準」，屆時不符合規範的新車將無法上市銷售。

隨著國六B排放標準將上路，這幾個月內車企和經銷商的價格戰也可能愈演愈烈，舊款燃油車因庫存整理，售價可能進一步下探，同時其他燃油車、電動車恐怕都無法倖免，皆可能被捲入降價潮當中。

以近期市場來看，這次汽車大降價沒有為企業帶來預期的消費熱潮，根據中國汽車流通協會數據顯示，今年3月1日至26日，小客車市場零售達102.1萬輛，比去年同期下降1％，和2月相比下降17％，消費者仍多半持觀望態度，整體需求偏弱。

特斯拉多次下調電動車價格，使得中國本土車廠和其他外商品牌接連跟進降價。（路透資料照）

電動車廠仍呈虧損 難降價競爭

3月的這波降價潮當中，也引發幾家中國本土電動車廠出面表態，不會降價。蔚來就多次重申不會採取降價策略，公司銷售運營助理副總裁浦洋日前接受媒體訪問曾稱，這波降價潮來得兇猛，預計也將退得快。浦洋認為，即使傳統車廠大幅降價，燃油車也無法改變產業向新能源過渡的趨勢。

理想汽車則公佈《用戶購車保護權益》，宣布，透過官方通路購買理想L系車款的消費者，訂購日起的90天內，若是購買的車型在官方受價有調降的情況，理想汽車承諾自動退回差額。

針對幾家未跟風降價的電動車製造商，專家認為，一些電動車廠現在仍處於燒錢虧損的狀態，每輛車的成本都相對高，沒有大幅降價的空間。根據特斯拉公佈的數據，去年公司在汽車業務的毛利率達28.5％，相較其他車企降價空間相對大。整體來看中國汽車產業平均毛利率大約在8-10％之間，如果降價幅度過大，勢必會拖累獲利。

中國汽車價格戰開打，眾多車廠被迫降價清庫存。（法新社資料照）

燃油車滯銷 已成趨勢

這場價格戰也引起中國汽車工業協會關注，公開喊話，市場應盡快回歸正常秩序。中汽協會指出，降價處理庫存，適當回收成本是正常經營措施，但不能因此淪為價格戰。呼籲降價的炒作應該盡快降溫，使產業回歸正常運行，確保產業健康平穩發展。

業界認為，這波降價潮背後，反映出電動車加速取代燃油車市佔，燃油車滯銷、電動車競爭激烈的產業環境。特斯拉率先推出的大幅降價措施，已對市場產生巨大的衝擊，若是特斯拉低價新車在今年推出，預計將造成更廣泛的影響，甚至可能改變包括電動車、燃油車在內的整體汽車產業定價策略。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4261029

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「卡車界特斯拉」尼古拉Q1虧損再擴大

2023/05/10 07:53   

需求疲軟+成本過高，尼古拉Q1虧損再擴大。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕由於需求低迷，有「卡車界特斯拉」稱號的美國電動卡車新創公司尼古拉（Nikola）週二（9日）公布Q1財報虧損再擴大，尼古拉表示將暫停生產電動卡車，並重新配置電動卡車與燃料卡車的產線。

《CNBC》報導，尼古拉本季淨虧損1.691億美元（約台幣51億元），較去年虧損1.529億美元（約台幣46億元）更多。由於生產成本過高，尼古拉日前透露，公司計畫增資1億美元（約台幣30億元）的股票，一度導致尼古拉股價重挫17.8%。

尼古拉表示，做為公司重組計劃的一部分，將退出歐洲的合資企業，並強調未來公司的重心將會放在北美地區。

財報公布後，美股盤前尼古拉股價下跌約1%，年初迄今尼古拉股價已下跌55.64%，尼古拉股價2020年曾隨著特斯拉（Tesla）暴漲，最大漲幅超過670%，不過目前股價徘迴在1美元上下。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4296379

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減少開支、鎖定市場 Nikola裁員270人

2023/06/17 10:31  

有「卡車界特斯拉」稱號的美國電動卡車製造商Nikola將裁員270人。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕因聯準會（Fed）過去1年積極收緊貨幣政策，使經濟面臨艱難處境，許多企業不得不重新思考營運策略。美國電動卡車製造商Nikola週五（16日）表示，為了減少成本，並將目光著重在北美市場，公司決定裁員270人，這當中有150人來自歐洲的業務，另120人來自亞利桑那州和加州的工廠。

Nikola表示，裁員行動每年約可幫助減少5000萬美元（新台幣15.39億）的人事相關支出，且到了2024年，年度現金的使用量有望降至4億美元（新台幣123.12億）以下。

市場正密切關注Nikola等電動車製造商在內的現金儲備量，他們擔心銷量成長放緩，可能迫使公司透過大量賣股的方式來籌集資金。Nikola 16日收盤大跌15%至每股1.19美元，盤後續跌3.36%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4336557

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台灣6月進口車賣贏國產車 市占率飆高至52.9％

2023/07/04 07:29  

擺脫缺車陰霾，6月全台新車掛牌量達4萬2380輛，年增29.9%；累計1~6月全台新車掛牌量達23萬4857輛，年增15.6%，並創下18年來同期新高。（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕擺脫缺車陰霾，6月全台新車掛牌量達4萬2380輛，年增29.9%；累計1~6月全台新車掛牌量達23萬4857輛，年增15.6%，並創下18年來同期新高。

其中進口車6月掛牌量達2萬2433輛，年增54.8%，市占率達52.9%，超越國產車；累計1~6月進口車掛牌量達11萬3031輛，年增29%，市占率48.1%。

和泰（2207）汽車代理的TOYOTA與LEXUS品牌6月合計掛牌量達1萬2375輛，年增21％，市占率下滑至29.2％，主要是國瑞汽車6月延長端午連休，致全月生產天數減少，影響到TOYOTA國產車生產供應量。

累計1~6月TOYOTA與LEXUS品牌總共掛牌量達7萬6787輛，年增9.1%，市占率為32.7%。

中華（2204）汽車旗下Mitsubishi、CMC、MG6月合計掛牌量達4486輛，年增31.3%，市占率10.6%；累計1~6月掛牌量合計達2萬3522輛，年增16.2%。

裕日車（2227）代理的Nissan、infiniti6月合計掛牌量達1733輛，年增6.3%；累計1~6月合計掛牌量達1萬1459輛，年減5.8%，市占率4.9%。

三陽（2206）代理的Hyundai現代汽車6月掛牌量達2083輛，年增123.5%；累計1~6月掛牌量達1萬1334輛，年增68%，市占率達4.8%。

台灣本田Honda1~6月累計掛牌量達1萬4176輛，年增6%，市占率6%；福特Ford1~6月累計掛牌量達1萬2003輛，年減1.8%，市占率5.1%。

6月豪華進口車掛牌量達1萬1903輛，年增55.8%，累計1~6月掛牌量達6萬0194輛，年增30.5%，市占率達25.6%。

其中LEXUS1~6月掛牌量達1萬6946輛，年增71.8%，在豪華進口車市占率達28.2%，拿下第一名；Ｍ. BENZ1~6月掛牌量達1萬3309輛，年增14.2%，市占率達22.1%；ＢＭＷ1~6月掛牌量達9692輛，年增8.9%，市占率16.1%。

TESLA、VOLVO、PORSCHE、AUDI1~6月掛牌量分別為7294輛、4012輛、3319輛和2297輛，年增60.2%、10.5%、14.3%、9.1%；車商預期，下半年車市將持續暢旺，全年掛牌量上看46萬輛。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4352594

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雷諾董事長：關鍵原料被禁「中國風暴」將臨

2023/07/09 08:45  

雷諾董事長Jean-Dominique Senard。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕雷諾董事長Jean-Dominique Senard週六（8日）告訴《路透》，因為中國主導著製造電動車電池的關鍵原材料，1場「中國風暴」（Chinese storm）正在席捲歐洲電動汽車行業。

Senard表示，近期中國限制鎵、鍺金屬材料出口，這應該會讓歐洲的領袖們提高警覺，因為歐洲過度依賴中國，他們仍需要建造1條成本高昂的供應鏈。

Senard表示：「當我談到中國風暴時，我指的是中國（電動）汽車進口到歐洲的巨大壓力。我們有能力製造電動汽車，但我們正在努力確保供應安全。」他還補充：「中國的電動車產業及其原材料供應鏈是他們多年來投資的成果，若是要複製這些需要耗費數十億歐元」。

中美貿易戰正在加劇，中國祭出出口限制，可能會對全球供應鏈造成更多破壞，歐洲發現自己處於戰爭的中心，可能不得不在最壞的情況下尋找替代方案。

Senard警告：「如果發生真正的地緣政治危機，僅靠外部產品供電的電池工廠將受到相當大的損害，這就是問題所在」。

Senard續指，在原材料短缺導致電池突然短缺的情況下，開發替代燃料比如何合成電子燃料和氫將是至關重要的。「就像任何細心的製造商都會做的那樣……我們正在尋找替代方案，以避免在電池耗盡等情況下使國家陷入癱瘓」。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4358247

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有哪些懂得汽車產業的朋友們，可以指點指點嗎？
鴻海的電動車做得怎麼樣了？日後在價格上、數量上可以拼得過中國的比亞迪嗎？或是，在品質、技術上可以拼得過特斯拉嗎？有何生存的利基點？或是，註定難產、夭折？

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今年以來的天象對汽車、機車、工具機、機械製造業等特別不利！尤其是從六、七月開始的整個下半年裡，可說是「生死存亡」的關鍵期！走對路、轉型成功的，發大財！走錯路進入中國的，又轉型不來，就剩下關廠、倒閉的死路一條囉！

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英學者示警 中製電動汽車恐成特洛伊木馬

2023/08/01 07:10  

英國學者示警，中國製電動汽車恐成特洛伊木馬（示意圖，路透社）

〔財經頻道／綜合報導〕英國汽車工業研究所所長薩克爾（Jim Saker）表示，英國政府恐難以遏制北京在電動汽車安裝間諜軟體，這將使得中國官員有機會遠程阻止歐洲 10 萬至 30 萬輛電動汽車行駛，危害交通運輸安全。一旦北京想破壞英國經濟穩定，中製電動汽車恐成為中國當局最有效的特洛伊木馬。

中國車企正在進軍全球市場，根據中國政府數據，中國電動汽車製造商已超過日本，成為全球最大的電動汽車出口國，歐洲就是中企鎖定的市場之一。

英國《泰晤士報》報導，行業分析師稱，英國政府計劃從 2030 年起禁止銷售燃油車之前， 30 種電動汽車品牌正準備瞄準英國市場，許多中國車企虎視眈眈。

對此，英國汽車工業研究所所長薩克爾（Jim Saker）在一份將提交給製造商和監管機構的報告中，對難以遏止中國在車輛安裝間諜軟體，從而使車輛停止行駛感到憂心。他認為，中國官員可能會遠程阻止歐洲 10 萬至 30 萬輛電動汽車行駛。

薩克爾批評英國官員不關心中國對交通運輸所帶來的巨大威脅，「幾乎每個國家都在努力抑制對中國的過度依賴，除了英國」，他建議英國政府將燃油車和柴油汽車的禁令推遲5年。

薩克爾強調，中國正試圖主導鋰市場，鋰是生產電動汽車電池的關鍵礦物，官員們應集中精力研究汽車氫動力，因為該技術不需要進口礦物。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4381840