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4月新車掛牌數年減11% 5月也不樂觀

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2020-05-05 05:30

武漢肺炎席捲全球，車市遭波及，台灣賓士認為，在疫情退燒後，一場休旅車市的銷售大戰，才正要火熱起來。（台灣賓士提供）

〔記者楊雅民／台北報導〕武漢肺炎疫情對車市買氣的衝擊，4月已開始浮現，根據交通部數據所統計，4月全台新車掛牌量3萬0822輛，較3月衰退17.3%，較去年同期下挫11.1%。

武漢肺炎疫情在全球蔓延，台灣第一季新車市場因有早已下訂的訂單支撐，掛牌量達10萬4046輛，年增8.2%，但4月隨著部分車廠傳出斷鏈停工、減產等消息，買氣跟著疲軟。

車市龍頭和泰汽車（2207）代理的TOYOTA（含LEXUS）4月掛牌量1萬0361輛，帶頭衰退，較3月衰退11.6%，較去年同期衰退12.9%，累計1-4月掛牌量達4萬5911輛，較去年同期成長10.2%。

中華汽車（2204）代理生產的MITSUBISHI（含中華）4月掛牌量達3431輛，較3月衰退1成，較去年同期衰退8.4%，累計1-4月掛牌量1萬4168輛，年減8.9%。

裕日車（2227）代理的NISSAN（含INFINITI）4月掛牌量2166輛，較3月衰退7%，較去年同期衰退27.2%，掛牌量被賓士（M. BENZ）的2453輛追過，落居第4名，累計1-4月掛牌量為9871輛，年減15.6%。

其餘HONDA、BMW、VW、MAZDA、HYUNDAI等前10大品牌，4月掛牌量也全較3月和去年同期衰退，僅FORD掛牌量1672輛，較3月微增3.1%，較去年同期增12.3%。

5月車市恐衰退逾1成

豪華車市場在LAND ROVER和AUDI兩品牌4月掛牌量較去年同期倍增帶動下，整體掛牌量達6570輛，較去年同期微增3.1%，但較3月則衰退23.7%，累計1-4月豪華車市場掛牌量2萬8235輛，較去年同期成長8%。車商表示，武漢肺炎疫情衝擊各行各業，全球景氣陷入低迷，5-6月隨著報稅季節來到，消費者轉趨保守，估計5月車市仍將較去年同期衰退逾1成，掛牌量大約會落在3萬3000輛左右。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1370562

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國際現場》全球汽車組裝廠開工率 今年預估降至49%

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2020-05-15 05:30

全球汽車組裝廠開工率大減。（歐新社）

日經新聞報導，汽車研調機構LMC Automotive截至5月上旬的調查顯示，受到武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情大流行的衝擊，今年全球汽車組裝廠的全年開工率預計降至49%，創2008年有調查以來的最低紀錄，大幅低於金融海嘯後2009年的62%；市場估算，光今年3月至4月，日、美、歐系車廠的減產規模就達約500萬輛，相當於通常產量約8成。

報導指出，受到疫情蔓延擴大的影響，汽車生產的調整從1-2月中國開始，3月中旬以後擴大至歐洲和北美，雖然車廠生產從4月中旬起逐步重啟，但明顯以優先確保安全的低開工率運行。例如，福斯汽車（VW）旗下歐洲廠的開工率僅35%至50%，通用汽車（GM）等美國3家大車廠5月18日將恢復在北美的生產，但在零件採購和確保員工安全復工方面，仍存在隱憂。

根據報導，全球汽車組裝廠過去10年的開工率維持在約7成，去年經濟景氣佳之際，豐田汽車組裝廠的開工率估計達到9成。汽車組裝廠折舊等固定費用龐大，如果維持低開工率狀態，汽車製造企業可能陷入虧損，促使各車廠都已開始降低固定費用，日產汽車正討論是否進一步裁員。此外，疫情還可能迅速翻轉汽車產業結構，經營不佳的車廠還可能在自動駕駛等新一代技術的開發競爭中落後。日本中西汽車產業調研公司代表中西孝樹指出，「各汽車廠商需要在新一代技術領域篩選專注方向，並和其他廠商展開合作，否則從中長期來看難以生存下去」。（編譯楊芙宜）

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1372871

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車市寒冬！法國工會：雷諾將宣佈全球裁員1.5萬人

2020/05/29 11:53

車市寒冬！法國工會：雷諾將宣佈全球裁員1.5萬人(圖片:AFP)

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法國雷諾裁員法國政府汽車車市銷售需求疫情日產

法國汽車大廠雷諾 (Renault) 週五將宣佈在全球裁員 1.5 萬人，作為提振盈利能力與應對低迷銷售的計畫。

法國最大工會組織 CFDT 代表 Franck Daout 週四 (28 日) 在與雷諾會晤後透露，雷諾計劃法國刪減 4,500 人，但主要是經由自願離職計劃和退休計劃。

估計這次裁員將影響雷諾全球 18 萬名員工中的 10%，該公司在法國擁有 4.85 萬名員工。

Daout 表示：「雷諾堅持，所有裁員和重組計劃都會經過政府和工會談判進行」

對此消息雷諾拒絕置評。知情人士表示，雷諾董事會已於週四簽署啟動這項精簡人力成本的計劃。

法國政府擁有雷諾 15% 股權，雷諾自從去年初公布十年來首次虧損後，便於今年初宣布一項「無禁忌」削減計劃，該計劃旨在替公司省去 20 億歐元成本。

這引起外界對於包括法國在內的一些工廠關閉的擔憂，且法國政府是雷諾最大股東，裁員事宜極具政治敏感性。

法國政府已經表示，在雷諾汽車的管理層和工會未針對勞工和工廠情況達成一致前，政府不會批准計畫向雷諾提供的 50 億歐元貸款協議。

法國總統馬克宏 (Emmanuel Macron) 週三 (27 日) 宣布一項 80 億歐元的計劃，以振興法國的汽車業，並舒緩汽車產業因疫情受到的衝擊，該項計畫的大部分資金將以政府支持信貸的形式提供給雷諾，金額約為 50 億歐元。

受新冠肺炎 (COVID-19) 疫情打擊，雷諾銷售與需求出現嚴重損傷，根據法國媒體《迴聲報》(Les Echos) 週四報導，雷諾投資摩洛哥和羅馬尼亞並擴大業務的計劃可能會因此被凍結，而其全球產能可能會因此減少 400 萬輛至 330 萬輛。

雷諾這些重組措施，是在日本合作夥伴日產汽車宣布裁員之後進行的，日產目前正透過關閉部分工廠，來作為全球重組計劃的一部分，以求縮小其工廠規模並提高產能效率。

https://news.cnyes.com/news/id/4483516?fbclid=IwAR34znLu3D9FPDkbgiue3P3lYvxD6_el4SFux24rvRu1M3cNLi4CPWnAEV8

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今天下午5:02 · 

公開

東方文華飯店也資遣約250名員工，應驗了從去年到今年一直在提醒大公司裁員的事情，法國雷諾、美國波音公司都才上萬人哦。預計到了六月底、七月，各個旅館、旅行社、餐廳、航空公司等可能會倒更多更多啊！

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日本Honda系統疑遭網路攻擊！多國工廠生產線停擺

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新頭殼newtalk |黃伃君 綜合報導

2020年6月10日 上午11:36

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日本Honda遭網路攻擊。   圖：來自Honda官網

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[新頭殼newtalk]

日本本田（Honda）汽車於8日發生內部系統錯誤，疑似遭到網路攻擊，使得位在日本、美國、土耳其等汽車工廠無法運作，員工生產作業也遭到阻擋，被迫放假。

根據日本《NHK》報導，Honda在8日上午發生系統失靈，員工無法傳送郵件，檢查車輛資料的系統也停止運作，甚至有員工無法打開電子控制的辦公室門，Honda隨後在推特表示，公司網路系統確實遭遇技術性問題。員工無法使用公司網路執行業務，許多辦公室因此關閉，連帶位於日本、美國、土耳其、印度的工廠都暫時停擺。

本田認為這很有可能是駭客攻擊，網路安全專家Morgan Wright也質疑，可能是駭客透過勒索病毒，故意瞄準生產線控制的系統，如Honda的汽車生產線。

Honda目前仍在釐清問題發生原因，並限制員工的網路流量，仍不確定是否有公司資料外洩的問題。雖然部分員工正在執行「在家工作」，但是因為無法使用公司內部系統，Honda也呼籲員工在9日放假。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%97%A5%E6%9C%AChonda%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E7%96%91%E9%81%AD%E7%B6%B2%E8%B7%AF%E6%94%BB%E6%93%8A-%E5%A4%9A%E5%9C%8B%E5%B7%A5%E5%BB%A0%E7%94%9F%E7%94%A2%E7%B7%9A%E5%81%9C%E6%93%BA-033607874.html

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快訊／金融危機以來首次 德國BMW裁員六千人

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2020年6月19日 下午7:04

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圖／TVBS

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新冠疫情對經濟的影響，衝擊到了汽車業。德國BMW宣布將裁員六千人，並縮短臨時工工時，從每周40小時縮到38小時，這是2008年金融危機以來BMW首次裁員。而今年他們也預估第二季的銷量會比第一季還低，全球銷量從250萬輛下修到200萬輛。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%BF%AB%E8%A8%8A-%E9%87%91%E8%9E%8D%E5%8D%B1%E6%A9%9F%E4%BB%A5%E4%BE%86%E9%A6%96%E6%AC%A1-%E5%BE%B7%E5%9C%8Bbmw%E8%A3%81%E5%93%A1%E5%85%AD%E5%8D%83%E4%BA%BA-110455053.html

馬龍

汽車銷美大減 日出口暴跌26.2％

2020/07/21 05:30   

日本六月出口較去年同期暴跌26.2％，是連續第四個月呈兩位數下挫。（彭博）

〔編譯魏國金／綜合報導〕日本財務省二十日公布數據顯示，日本六月出口較去年同期暴跌二十六．二％，是連續第四個月呈兩位數下挫，不僅凸顯武漢肺炎疫情對全球需求的衝擊程度，也加深日本已深陷數十年來最嚴峻衰退的預期。

路透報導，日本對美出口重挫四十六．六％、幾乎砍半。主因在於汽車出口銳減六十三．三％、飛機引擎下挫五十六％與汽車零件大減五十八．三％，同時日本對中國出口仍然疲軟，較去年同期下滑○．二％；美國是日本最大出口市場，中國居次。

報導說，這情勢顯示全球經濟欠缺強而有力的成長引擎。自三月以來，許多國家採取封鎖防疫措施，迫使民眾待在家裡，企業暫停營業，致使全球汽車及其他耐久產品的需求下滑，儘管越來越多國家重啟經濟，但相關疫情數據讓全球需求及日本出口導向的經濟可快速反彈的希望渺茫。

日本農林中金總合研究所首席經濟學家南武志指出，由於日本與美國新增病例攀升，日本出口恐震盪一段時間，若內外需求仍長期疲軟，恐衝擊產能，進而引發今年下半年出現破產與失業潮。

報導指出，日本六月對亞洲出口下滑十五．三％，該區佔日本總出口逾五成；對歐盟暴跌二十八．四％。經濟學家預測，此會計年度日本經濟將萎縮五．三％，是二十六年以來最大萎縮程度，明年可望反彈三．三％。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1387753

馬龍

覬覦2000億產值 國外車廠來台打專利戰 汽車零組件廠恐成待宰肥羊

中時新聞網

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黃琮淵、王莫昀／台北報導

2020年9月7日 上午4:10

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賓士原廠戴姆勒來台打專利戰，控告國內大廠帝寶工業車燈設計侵權，令國內汽車零組件產業人人自危，圖為台北國際汽車零配件展。（本報資料照片）

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賓士原廠戴姆勒來台打專利戰，控告國內大廠帝寶工業車燈設計侵權，令國內汽車零組件產業人人自危，圖為台北國際汽車零配件展。（本報資料照片）

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民眾修車，日後恐無法選用便宜台製副廠產品！賓士原廠戴姆勒來台打專利戰，控告國內車燈大廠帝寶工業車燈設計侵權，帝寶一審敗訴，二審明年宣判，但現已令產業界人人自危，深怕若再敗，不只這款車燈副廠零件將絕跡，其他國際大廠起而效尤，更將令每年逾2千億的台灣整體汽車零組件產值，就此斷根歸零。

整合上下游展實力 拉高談判籌碼

財經官員不諱言，近年來外國車廠大舉在台申請汽車零組件專利，就是看到台製零組件占全球售後巿場約8、9成，想從設計製造源頭予以攔截。他指出，面對專利戰，副廠因應策略不外乎為「迴避」、「創新」或「談判」，以帝寶為例，其為車燈設計遭控侵權，這部分因一定要與車身吻合，要避開不容易，但是台灣有產業一條龍優勢，如能整合燈殼、LED光學、IC電路等上下游，秀出「堅實肌肉」，將可大幅拉升談判籌碼。

一般來說，零組件分原廠跟副廠，以換大燈（前燈）為例，進口車原廠、副廠價差約4～5倍、國產車價差至少2倍，民眾選擇副廠，考量的是外觀相近，更重要的是便宜，開支省很大。

台製汽車零組件物美價廉，每年外銷產值超過2000億元，其中與外觀有關零組件如前後車燈、後照鏡、保險桿及車身板金等更在歐美各國囊括龐大市占率，成為原廠覬覦肥羊。

二審若再敗訴 台廠將被予取予求

戴姆勒是在2017年，以帝寶在賓士E系列所用的W212型頭燈，侵犯智慧財產權提告，一審帝寶吞敗，判賠3000萬元，並要求銷毀模具、成品及半成品，帝寶曾爭取和解，但戴姆勒連談都不想談，最終帝寶提起上訴。

對於即將到來的二審，帝寶表示，目前已與專利法律團隊積極準備證據，將於二審中提出相應主張，期讓法官了解帝寶訴求。另帝寶也強調，該款車燈設計與訴訟案專利有顯著差異。

令人憂心的是，目前雖只有帝寶被告，不過戴姆勒提告舉動，已在國內業界投下震撼彈，汽車零組件業者個個擔心淪為下個倒楣鬼，業者直言，戴姆勒若二審再贏，無疑宣告台廠可被予取予求，屆時若不給付大額和解金，就等著吃官司，到頭來賠得更多。

車主也受害 無便宜副廠產品可用

業者表示，就怕成為待宰羔羊，許多零組件廠除私下探詢帝寶取得勝訴的可能性，也透過跨國法律事務所尋求協助，甚至有些正在打的官司，也改採低調守勢，對於相關議題更不願多談，寒蟬效應已然成形。

對開車族來說，若帝寶吞敗，台灣零組件廠未來將不敢、也不能再做副廠零組件，除每年2000億元產值歸零，民眾修車只能找原廠，花費大增，非原廠私人汽車修護廠也會因沒料件，面臨倒閉危機。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%A6%AC%E8%A6%A62000%E5%84%84%E7%94%A2%E5%80%BC-%E5%9C%8B%E5%A4%96%E8%BB%8A%E5%BB%A0%E4%BE%86%E5%8F%B0%E6%89%93%E5%B0%88%E5%88%A9%E6%88%B0-%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E9%9B%B6%E7%B5%84%E4%BB%B6%E5%BB%A0%E6%81%90%E6%88%90%E5%BE%85%E5%AE%B0%E8%82%A5%E7%BE%8A-201000105.html

馬龍

戴姆勒集團解決美國柴油門 和解費逾640億元

中央社

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The Central News Agency 中央通訊社

2020年9月15日 下午1:37

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（中央社華盛頓14日綜合外電報導）美國法院文件顯示，德國汽車製造商戴姆勒集團（Daimler AG）將因違反美國的防制空氣汙染法規而支付22億美元（約新台幣643億元），並解決與25萬名美國車主的訴訟。

路透社報導，戴姆勒集團及旗下賓士美國有限責任公司（Mercedes-Benz USA LLC）於8月13日揭露，原則上已解決與25萬輛美國柴油汽車和貨車有關的民事及環境訴訟。戴姆勒集團先前因利用軟體在汽車排氣數據上動手腳，惹來消費者集體訴訟。

戴姆勒集團8月表示，預料與美國當局和解的費用達15億美元，與車主和解則需7億美元，為滿足和解要求，未來還要花更多錢。

美國司法部次長羅森（Jeff Rosen）說，在調查近5年後，這些和解協議「可嚇阻未來任何可能想要違反我國汙染法規的意圖」。

法院文件顯示，戴姆勒集團同意支付每人最多3290美元（約新台幣9萬6000元）給25萬名車主，用以整修排氣數據不合格的車；戴姆勒集團也對支付車主的8340萬美元律師費沒有異議。若車子經過轉手，且前任車主已提出有效訴訟，繼任車主最多可領到2490美元。

和解協議要求戴姆勒集團處理汽車排氣過量問題，這是兩造同意判決的一環，具有約束力；戴姆勒集團將召回有問題的汽車，延長保修期，但不須把已售出的汽車買回，除非無法在時程內修好排氣問題。

但戴姆勒集團在法院文件中否認指控，也不承認應負責任，並指出和解協議內容並不包括讓外部合規監察員審查。戴姆勒集團仍面臨刑事調查及更多美國的財務處分。（譯者：曾依璇/核稿：張曉雯）1090915

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特斯拉、賓士等汽車大廠告美國政府 要求停課關稅並退錢

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汽車大廠特斯拉（Tesla）、富豪（Volvo）、福特（Ford）和賓士（Mercedes-Benz）23日控告美國政府，要求政府停止對中國進口貨品課徵關稅，並連帶利息退還已課徵的稅金。

法新社報導，近日在美國國際貿易法庭（Court of International Trade）提出的這份告訴，關注美國貿易代表署（US Trade Representative）對中國進口貨物課徵關稅的問題，特斯拉還在訴狀中描述這項措施「專斷、善變，且濫用裁量權」。

華府和北京當局之間存有更大規模的貿易爭端，上述汽車製造商要求美國政府取消關稅，並退還進口貨品被課徵的任何稅金。

賓士在訴狀中指控美國政府「發動空前、無節制也無限制的貿易戰，衝擊來自中華人民共和國價值5000億美元的進口貨物」。

德國汽車大廠賓士主張，美國法律「並未授權被告從事不論時間長久、不論採取何種手段的大規模貿易戰爭」。

美國川普政府與中國的貿易衝突已持續數月之久，美方還課徵關稅，作為讓國內製造業者不再使用中國科技的部分手段。

中國是全球最大汽車市場，也是許多汽車製造業者的主要成長動力，尤其是電動車製造商特斯拉。特斯拉有意從中國減少二氧化碳排放量的宏遠目標中獲利。

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