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鈴木將在印度設電動車生產中心 2025年回銷日本

2023/10/21 07:37  

鈴木將印度設為首個電動車生產中心，2025年出口到日本（法新社資料照）

〔財經頻道／綜合報導〕加速全球電動車佈局，日汽車製造商鈴木將把印度業務定位為電動車出口中心，日經新聞報導，鈴木最快在2025年將印度製造的電動車出口到日本，此外，還計劃向電動車需求強勁的歐洲銷售。

由於日本在研發、員工就業等資源豐富，日本汽車製造商普遍在國內開發技術，例如，豐田和日產汽車開始在日本生產電動車，但鈴木將生產線轉移到海外，此舉在日汽車製造商中是不尋常的。

日經報導指出，鈴木印度子公司馬魯蒂鈴木將在西部古吉拉特邦建立1條新的電動車生產線，將於2024年秋季投產，最快在2025年將印度製造的電動車出口到日本。

鈴木選擇印度作為第1個電動車生產中心，主要是因為印度市場潛力巨大，且製造成本較低，日本貿易振興機構的數據顯示，印度的製造成本普遍比日本低20%。

由於馬魯蒂鈴木是印度最大的汽車製造商，佔乘用車市場約40%的市佔，一旦鈴木在印度市場站穩腳跟後，可以磨練其開發速度和成本競爭力，進而與中國同行競爭，透過推出價格合理的汽車來增加其在全球電動車市佔，因此，鈴木希望以 300萬日圓（約66萬台幣）至400萬日圓（約88萬台幣）左右的價格出口小型 SUV（休旅車）。

鈴木1位高層告訴《日經新聞》，與中國電動車的價格競爭將非常激烈，尤其是在歐洲。

鈴木在歐洲的電動車計畫可能是雙管齊下的，該公司計劃以自己的名義出口電動車，但它也在考慮透過與日本同行建立的合作夥伴關係向豐田汽車供應電動車，以便在歐洲銷售。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4464649

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斯泰蘭蒂斯最大皮卡廠 6800人罷工

2023/10/24 09:30  

美國工會週一（23日）對斯泰蘭蒂斯旗下最大的組裝廠發動罷工，多達6800人參與行動。（彭博）

〔財經頻道／綜合報導〕美國汽車工人聯合會（UAW）週一（23日）對克萊斯勒（Chrysler）母公司斯泰蘭蒂斯（Stellantis）最大的組裝廠發動罷工，多達6800人參與行動，影響了汽車製造商利潤豐厚的RAM 1500皮卡車生產，在罷工持續1個多月後，進一步擴大行動。

綜合外媒報導，UAW聲明指出，斯特靈海茨（Sterling Heights）組裝廠是斯泰蘭蒂斯「最大的工廠」也是該公司「最大的賺錢機器」，位於底特律以北約半小時車程的郊區，生產RAM 1500皮卡車，這是斯泰蘭蒂斯最賺錢的車款之一。

UAW表示，這次的行動，使得福特（Ford）、通用汽車（GM）在內的底特律3大車廠罷工總人數突破4萬人。並提到，斯泰蘭蒂斯擁有最高的收入、最高的利潤和最多的現金，但在滿足工會成員需求方面，仍不如福特和通用，特別是在臨時工薪資、生活費用調整和其他領域。

斯泰蘭蒂斯則在週一稍晚聲明，對工會選擇擴大罷工行動感到憤怒。並稱，斯泰蘭蒂斯在週四（19日）向工會提出1個新的提案，其中包括在合約期間薪資增加23％，對員工退休計劃注資增加近50％，並加強工作保障。

斯泰蘭蒂斯表示，公司提交了新的、改進過的報價，經過多次看似有成效的對話後，離開了談判桌，期待工會給出回應。斯泰蘭蒂斯坦言，公司相信與工會的談判正在取得進展，但最新的行動攻擊旗下最大的工廠，讓人措手不及。並補充，UAW持續「傷害」底特律3巨頭，這些令人不安的策略將產生長期的後果，每一次罷工決定，都將犧牲掉國內的市佔。

富國銀行（Wells Fargo）分析師蘭根（Colin Langan）預估，斯特靈海茨廠停工可能會對斯泰蘭蒂斯的稅前息前利潤造成每週1.1億美元（約新台幣35.6億元）的損失，將公司的罷工成本翻倍，使得斯泰蘭蒂斯要承擔每週約2億美元（約新台幣64.8億元）的成本。

罷工爆發至今，底特律3大車廠已解僱數千名員工。安德森經濟集團（Anderson Economic Group）數據顯示，罷工前5週已造成93億美元（約新台幣3015.5億元）的經濟影響，汽車製造商的供應商因利潤和薪資問題損失了28億美元（約新台幣905.6億元），汽車製造商中正在罷工或在罷工期間被公司解僱的工會成員損失了近5億美元（約新台幣161.7億元）薪資。截至目前，只有通用汽車公佈了罷工造成的損失，光是前2週就損失2億美元（約新台幣64.8億元）。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4467833

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斯泰蘭蒂斯砸521億 投資中國零跑汽車

2023/10/26 10:46  

國際汽車大廠斯泰蘭蒂斯將投資15億歐元，收購中國零跑汽車約20％股份。（示意圖，路透）

〔財經頻道／綜合報導〕國際汽車大廠斯泰蘭蒂斯（Stellantis）今（26日）宣布，將投資15億歐元（約521億元新台幣）收購中國零跑汽車（Leapmotor）約20％股份，成為後者策略股東。

零跑汽車是一家總部位於中國杭州的汽車製造商，專門開發電動汽車。

綜合媒體報導，不僅如此，斯泰蘭蒂斯同日還宣布，計劃與零跑汽車以51/49的比例成立1家名為「零跑國際（Leapmotor International）」的合資公司，預計合資公司將於2024年下半年開始向全球出貨。

斯泰蘭蒂斯稱，此次與零跑汽車的合作旨在進一步提升零跑汽車在全球最大市場中國的銷售量，同時利用斯泰蘭蒂斯已建立的全球商業影響力，顯著加速零跑品牌在其他地區（首先是歐洲）的銷售。

報導指出，收購零跑汽車20％股份後，斯泰蘭蒂斯將成為零跑汽車重要股東並擁有後者2個董事會席位。

斯泰蘭蒂斯25日股價收在17.78歐元，漲幅0.29%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4470215

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買家觀望 福特暫緩近4000億元電動車投資

2023/10/27 10:27  

電動車買氣轉淡，福特暫緩120億美元的投資。（美聯社）

〔財經頻道／綜合報導〕消費者不願為購買電動車多支付額外費用，福特提高電動車產量計劃生變，根據《CNBC》報導，福特將暫緩120億美元（折合3840億元新台幣）提升電動車製造能力支出計劃，其中包括肯塔基州新園區建設第二家電池工廠，田納西州的新電動車製造園區的建設仍按原計劃繼續進行。

儘管福特以及整個產業的電動車銷量正在成長，不過成長速度並未達到福特預期，福特高層強調，整個電動車銷量正在成長，但速度並未達到預期，公司不會削減未來電動車車型的支出，現今計劃比之前更加緩慢地提高其電動車製造能力，以及資本支出。

此外，福特表示，北美許多客戶不再願意為電動車支付，比燃油車或油電混合車更高的費用，但不會放棄第二代電動車產品，會考量產能部署的速度，取消部分投資。

福特財務長勞勒（John Lawler）說，客戶將決定數量是多寡的關鍵，福特能夠平衡汽油、油電混合車，以及電動車的生產，以趕上電動車成長速度，這是其他車廠無法做到的。

福特電動車業務部門Ford Model e第三季儘管營收成長了26%，營運虧損13億美元（約416億元新台幣），虧損額大約是去年同期的兩倍，到2023年前三個季度，Ford Model e 的營運虧損約為31億美元（折合992億新台幣），符合先前財測指引，也就是說，Ford Model e業務部門全年營運虧損為45億美元（折合1440億元新台幣）。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4471329

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買車不買房？前10月新車掛牌量 18年新高

2023/11/02 05:30  

據最新出爐的汽車銷售戰報，10月全台新車掛牌量達4萬0540輛，年增10.7%，累計1~10月全台新車掛牌量達39萬0260輛，年增12%，創18年來同期新高。（車商提供）

1-10月累計39.02萬輛新車掛牌 年增12％

〔記者楊雅民／台北報導〕房市買氣低迷，車市卻是搶搶滾。根據最新出爐的汽車銷售戰報，十月全台新車掛牌量達四萬五四○輛，年增十．七％，累計一至十月新車掛牌量達三十九萬二六○輛，年增十二％，創十八年來同期新高。

10月新車掛牌4萬540輛 年增10.7％

車商表示，十月受惠於各大汽車品牌加大促銷力道，加上幾款備受市場期待的重量級國產新車，如豐田YARIS CROSS、本田CR-V、日產X-trail及ZS等陸續上市，賞車民眾較九月明顯成長，帶動國產車銷售占比攀升至五十六．六％。

前10月進口車掛牌18.4萬輛 年增22.4％

進口車十月掛牌量達一萬七五七七輛，年增七．一％，但市占率縮水至四十三．四％；累計一至十月進口車掛牌量十八萬四八八五輛，年增二十二．四％，市占率為四十七．四％。

前10月豪華車掛牌9.39萬輛 年增24.6％

豪華車品牌十月掛牌量八一五五輛，年增十五％，累計一至十月掛牌量九萬三九七五輛，年增二十四．六％。

和泰車：看好全年總銷量挑戰47萬輛

車市龍頭的和泰汽車表示，雖然市場仍舊受到國際局勢動盪影響，但主要汽車品牌持續擴大優惠促銷來刺激買氣，預估十一月全台新車掛牌量可達四萬一千輛左右，年增約三％，全年總市場銷量可望突破四十七萬輛，創下十八年來新高水準。

也有車商較悲觀，認為今年新車市場買氣不墜，主要受惠於去年缺車影響訂單遞延效應，隨著待交車訂單陸續消化，部分品牌甚至已出現庫存壓力，不少進口車塞在台北港，預期明年車市將回歸正常水準。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1613214

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槓完底特律3巨頭 美工會目標對準特斯拉、外國車廠

2023/11/21 10:35  

美汽車工會表示，在與底特律3巨頭達成歷史性的協議後，接下來工會將把注意力轉向外國車廠和特斯拉。（路透資料照）

〔財經頻道／綜合報導〕美國汽車工人聯合會（UAW）週一（20日）表示，在為期6週的針對性罷工行動後，底特律3大汽車製造商64％的工人已投票同意通過寫下歷史的新合約，接下來工會將把注意力轉向外國車廠和特斯拉（Tesla）。

《路透》報導，工會成員這次的投票結果正式將UAW與車廠擬定的暫時協議拍板定案，直到2028年4月，工會成員的基本薪資將增加25％，最高薪資累計提升33％，生活成本預計調整至每小時42美元以上。同時也將獲得最高薪資所需的年限從8年降至3年，臨時工的薪資調高150％。

以底特律3巨頭參與投票的員工來看，通用汽車（GM）約55％成員投票支持新合約、投票的福特（Ford）員工約69％、斯泰蘭蒂斯（Stellantis）則有68％員工支持協議。

過去幾十年來，UAW一直試圖在外國汽車製造商經營的車廠組織工會，但至今都未成功。最近幾週以來，南韓大廠現代汽車（Hyundai）、日本豐田汽車（Toyota）、本田汽車（Honda）皆在UAW與底特律車廠達成協議後，宣佈將調高美國廠員工薪資。

UAW主席費恩（Shawn Fain）週一表示，現在工會將把罷工的力量和應戰精神傳遞給產業裡其他的人，以及數百萬名準備站出來為更好的生活方式而奮鬥的非工會勞工。費恩指出，許多特斯拉的員工已表明有興趣組織工會，並強調特斯拉、豐田、本田和其他車廠的勞工不是敵人，而是UAW未來的成員。

美國總統拜登（Joe Biden）也支持UAW試圖在其他車廠組織工會所做出的努力，拜登表示，UAW正在努力奮鬥，確保所有汽車業工作、中產階級工作室好的，並稱自己將在這場鬥爭中與勞工站在同一陣線。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4496514

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福特縮減35億美元投資案 電池產能年減43％

2023/11/22 11:06  

福特將縮減35億美元的密西根電池工廠投資計劃。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕因電動車需求放緩，加上人力成本增加，美國汽車大廠福特（Ford）縮減電池廠投資計畫。《CNBC》報導，福特縮小在密西根州的電池投資規模，原定生產的電池數量將減少約43%，而人力也同步縮減，由從2500人減至1700人。

福特週二拒絕透露電池廠的投資縮減幅度。但《CNBC》估算，福特電池廠減少的產能，換算投資額約只縮減到20億美元（約新台幣629億元）。

福特2月宣布計畫斥資35億美元建立電池廠，將使用寧德時代的磷酸鐵鋰無模組電池包（CTP）技術，原計畫雇用2500名工人，每年生產的電池足以供40萬輛電動車使用。但福特與寧德時代的合作，受到美國眾議院的調查。

與此同時，另一車廠Stellantis週二（21日）表示，將與中國電池造商寧德時代合作，在歐洲蓋一座電動車用電池廠，地點、規模尚未決定，也不排除雙方在歐洲成立一家合資企業。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4497683

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福斯汽車執行長坦承：「本公司已無競爭力」 確認將裁員與降低開銷

2023/11/29 09:36文／記者陳英傑    圖片來源／VW

  

歐洲汽車品牌福斯汽車（Volkswagen）一直是歐洲車界的中流砥柱，然而在這些年發生相當多改變。根據外媒報導，福斯汽車執行長 Thomas Schäfer 將啟動開源節流計畫，打算省下 100 億歐元的開銷，並且還要進行裁員。

福斯汽車執行長 Thomas Schäfer 坦言「品牌已無競爭力」。

外媒《路透》報導，福斯汽車執行長 Thomas Schäfer 警告，福斯汽車的高成本與低生產力讓品牌已經失去競爭力。因此將開始進行節流計畫，將與工會進行談判，透過降低成本提高競爭力。 

Thomas Schäfer 更在員工會議時，指出福斯汽車因為先前的結構、流程與高成本，說出「已讓福斯汽車不再具有競爭力」這句話。 

除了裁員，福斯汽車也將節省 100 億歐元開銷，用作開發電動車。

福斯汽車人力資源董事會成員 Gunnar Kilian 説，裁員部分將透過部分或提前退休來達成協議，降低成本的目標，將會透過裁員以外的方式實現，完整細節會在年底前確認。

省下的 100 億歐元，Gunnar Kilian 表示會用於開發投資電動車，並推出可以使用各種車型的 SSP 平台，包括純電 Golf。另外也將升級 MEB 平台，已推出更多更便宜的前驅電動車如 ID.2 等。

外媒認為，福斯汽車會失去過去的競爭力，主要是在燃油車與電動車領域都遭到對手夾擊猛攻。在歐洲販售的燃油車，受到 Hyundai、Kia 以及 Stellantis 推出更便宜的車款蠶食，而電動車部分又有 Tesla、中國品牌的卡位，使得福斯汽車處於腹背受敵的狀態，難以突破重圍。

https://auto.ltn.com.tw/news/24392

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日車企在中國陷苦戰 豐田本田裁員三菱退出生產

The Central News Agency 中央通訊社

2023年12月4日 週一 上午11:33

（中央社台北4日電）中國全力發展電動車市場，以往主攻燃油引擎的日本車企在中國陷入苦戰，繼豐田7月裁減約1000名員工後，本田也決定中國工廠削減約900名員工；另三菱汽車選擇退出中國汽車生產業務。

日本經濟新聞中文網今天報導，中國純電動汽車（EV）等新能源汽車的需求高漲，使得主推引擎車的本田的銷量正在不斷減少，本田決定調整生產體制，削減中國工廠約900名員工。

報導指出，本田此次裁員的是與中國廣州汽車集團的合資企業「廣汽本田」。廣汽本田1至10月銷量較去年同期下滑18.5％，降至約49萬輛。目前實施生產調整，決定裁撤在廣州市工廠從事組裝工作的派遣員工。

「廣汽本田」11月下旬向裁員對象發出通知，表示將遵照法律進行處理，針對終止契約的員工，按照條件給予補償金。目前員工總數約為1萬3000人，裁員人數相當約7%。

報導說，對本田來說，中國是與美國一樣的主力市場，提出了到2035年在中國銷售的新車全部改為純電動汽車的計畫。不過，目前本田的純電動汽車款式較少，主要銷售引擎車和插電式混合動力車（PHV），受到了中國大型純電動汽車企業比亞迪等的壓制。

日系汽車廠商在中國陷入苦戰的不只本田一家。

豐田合資企業「廣汽豐田」也在7月裁減約1000名員工。截至12月1日，豐田的另一家合資企業「一汽豐田」也實施生產調整，部分生產線已停止運轉。

此外，銷量大幅減少的三菱汽車於10月下旬發布消息稱，退出在中國汽車生產業務。

華爾街日報11月曾報導，包括日本品牌在內的外國汽車製造商正逐漸被電動汽車領軍企業比亞迪在內的中國本土競爭對手擠出當地市場。隨著純電動汽車市占率更大，中國企業的汽車總銷量也首次超過了外國品牌，今年上半年，特斯拉（Tesla）成為中國汽車銷量前10名榜單上唯一的美國汽車品牌。

報導並指，數家日本車企的高層主管表示，正研究可否更好地利用資源並努力在東南亞等日本車企長期深耕的重要市場保持領先地位。（編輯：唐佩君/周慧盈）1121204

https://tw.news.yahoo.com/%E6%97%A5%E8%BB%8A%E4%BC%81%E5%9C%A8%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E9%99%B7%E8%8B%A6%E6%88%B0-%E8%B1%90%E7%94%B0%E6%9C%AC%E7%94%B0%E8%A3%81%E5%93%A1%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%80%80%E5%87%BA%E7%94%9F%E7%94%A2-033359674.html

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汽車產業面臨巨變 零件廠博世估2025年前裁員1500人

 2023/12/12 08:04字級： 字 字

 

為適應汽車行業不斷變化的需求和技術，德國汽車零件供應商博世（Bosch）周日（10日）表示，計畫到2025年前，在德國的兩個工廠裁員共1500人。但強調，在德國的移動部門到2027年前不會進行強制性裁員。

據路透報導，博世發出聲明指出，「我們所面臨的挑戰，比年初時預估的更大。」與其它公司一樣，公司必須根據訂單狀況、驅動行業（drive sector）的結構變遷，以及未來技術的市場滲透情形，來調整員工人數。

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全球供應鏈重組，台灣半導體成為重要戰略資源

博世認為，到2025年底前，有必要對旗下德國費爾巴哈（Feuerbach）和施維貝爾丁根（Schwieberdingen）兩家工廠的驅動部門，共1500名開發、管理和銷售人員做出調整。這兩個工廠皆位於司徒加市（Stuttgart）周邊。

報導指出，博世正試圖透過將相關員工轉移到其他部門、提前退休或自願裁員協議來實現上述目標，同時也與勞資委員會協商，就具體細節進行談判。同時證實，公司在2027年底前，不會在其德國行動業務地點進行強制裁員。

https://news.ebc.net.tw/news/business/395819?fbclid=IwAR30R8SRHOnTR9dv9s6Y66YLRPL1KxRyR2s17MyzAJ5Dz-f3a67Eu_c531w_aem_ASuO_0ujrK8uZNvhlHrkZUY49egrmyt9o0ReHP94ba35O4cni1TcwD3oM7l7sJ8bkY0