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今年以來的天象對汽車、機車、工具機、機械製造業等特別不利！尤其是從六、七月開始的整個下半年裡，可說是「生死存亡」的關鍵期！走對路、轉型成功的，發大財！走錯路進入中國的，又轉型不來，就剩下關廠、倒閉的死路一條囉！

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英學者示警 中製電動汽車恐成特洛伊木馬

2023/08/01 07:10  

英國學者示警，中國製電動汽車恐成特洛伊木馬（示意圖，路透社）

〔財經頻道／綜合報導〕英國汽車工業研究所所長薩克爾（Jim Saker）表示，英國政府恐難以遏制北京在電動汽車安裝間諜軟體，這將使得中國官員有機會遠程阻止歐洲 10 萬至 30 萬輛電動汽車行駛，危害交通運輸安全。一旦北京想破壞英國經濟穩定，中製電動汽車恐成為中國當局最有效的特洛伊木馬。

中國車企正在進軍全球市場，根據中國政府數據，中國電動汽車製造商已超過日本，成為全球最大的電動汽車出口國，歐洲就是中企鎖定的市場之一。

英國《泰晤士報》報導，行業分析師稱，英國政府計劃從 2030 年起禁止銷售燃油車之前， 30 種電動汽車品牌正準備瞄準英國市場，許多中國車企虎視眈眈。

對此，英國汽車工業研究所所長薩克爾（Jim Saker）在一份將提交給製造商和監管機構的報告中，對難以遏止中國在車輛安裝間諜軟體，從而使車輛停止行駛感到憂心。他認為，中國官員可能會遠程阻止歐洲 10 萬至 30 萬輛電動汽車行駛。

薩克爾批評英國官員不關心中國對交通運輸所帶來的巨大威脅，「幾乎每個國家都在努力抑制對中國的過度依賴，除了英國」，他建議英國政府將燃油車和柴油汽車的禁令推遲5年。

薩克爾強調，中國正試圖主導鋰市場，鋰是生產電動汽車電池的關鍵礦物，官員們應集中精力研究汽車氫動力，因為該技術不需要進口礦物。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4381840

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美英示警 中國電動車有國安風險

2023/08/08 05:30  

美國運輸部長布塔朱吉坦承，在美國市場的中國電動車，確實存在國安疑慮。（彭博）

英憂遭遠端控制「癱瘓」

美民眾與基礎設施資料恐「送中」

〔編譯魏國金／綜合報導〕去年中國超越德國與日本成為全球最大汽車出口國，每四輛出口車中，就有超過一輛是電動車。英國汽車工業學會主席薩克爾警告，大量湧入的中國電動車將構成重大的安全風險，因這些車恐遭遠端控制而「癱瘓」英國。美國運輸部長布塔朱吉也坦承，在美國市場的中國電動車，確實存在國安疑慮。

上月中，美國四名跨黨派國會議員致函布塔朱吉與商務部長雷蒙多，要求對中國自駕車技術在美國流通的狀況以及如何限制進行調查，「自動駕駛、鏡頭、光學雷達（LiDAR）、人工智慧（AI）以及其他先進感測器和半導體的技術，都可用來蒐集美國民眾和基礎設施的資料，這些內容可能被傳回中國，最終進到中國共產黨手中」。這些國會議員尤其關切在美國進行測試的自駕車與設備，數據顯示，去年有七家中企在美國人口最多的州測試自駕系統。

布塔朱吉對此表示，「無論談到的是硬體或軟體，對運輸技術的疑慮，與對中國電信或Tiktok的疑慮如出一轍」，美國必須更加了解，為美國運輸系統提供不同要素的各企業，背後真正的擁有者。

擔任英國羅孚堡大學汽車管理中心主管的薩克爾在一份給英國車商及監管機關的報告表示，「沒有辦法」阻止受遠端控制的中國汽車。他說，「汽車製造商可能位在上海，而且可以停止歐洲各地十萬至三十萬輛車的行進，從而癱瘓一個國家」；儘管監管機關可以抽樣進行間諜軟體或其他安全漏洞的檢測，但對成千上萬輛車進行相關檢測是不可行的。

英國《電訊報》報導，多達三十種電動車品牌瞄準英國汽車市場，當中多數是中國汽車。比亞迪與長城歐拉已與英國經銷商簽署交易，奇瑞、東風與哈弗汽車也將加入該行列。

斯泰蘭蒂斯執行長塔瓦雷斯對於中國電動車的「入侵」提出警告，中國共產黨的目標是創造一個重要的出口產業。該公司面臨「嚴峻景況」，就是必須與價格低二十五％的中製汽車競爭，而同時必須投注數十億美元進行電動化。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1598217

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中國電動車殺成紅海 倒閉逾半

2023/08/08 05:30  

二○○八年成立的恆大汽車，直到二○二二年九月才推出首款電動汽車，但因品質太差一度停產，復產後銷量僅一千輛。（路透）

編譯盧永山／特稿

中國電動汽車產能過剩問題再度受到關注；事實上，在二○一九年前，處於戰國時代的中國電動汽車市場，登記家數超過五百家，如今逾半數已倒閉或資金快燒光，且車市逐漸朝大者恆大的局面邁進。

中國百家爭鳴的電動汽車製造商，許多是衝著中國政府推動新能源汽車政策，希望爭取補貼的小型車商，容易受政策改變的影響。例如，中國政府先前宣布將於二○二二年底完全取消購買新能源汽車的補貼，就導致多家車商銷售暴跌。

而為刺激銷量，特斯拉從二○二二年底在中國大打價格戰，比亞迪跟進，迫使中國部分車商跟進，但小車商根本玩不起這種價格戰。今年七月，中國汽車工業協會還要求十六家車商簽署「不降價」承諾書，但才兩天就被撕毀。

更慘的是有些車商錢都燒光了，卻連一輛車都做不出來。二○一六年成立的拜騰汽車，剛開始獲得騰訊和鴻海支持，定位為高端電動汽車，卻在二○二○年六月宣布破產。

二○一四年成立、曾是市場寵兒的奇點汽車，燒光一七○億人民幣（約七四九．五億台幣）的募資，卻做不出半輛車，只能靠賣軟體維生，六月底宣布破產；二○○八年成立的雷丁汽車，也在今年五月破產。

二○○八年成立的恆大汽車，直到二○二二年九月才推出首款電動汽車，但因品質太差一度停產，復產後銷量僅一千輛，根據該公司財報，負債總額高達一八三八．七億人民幣（約八一○六億台幣）。

根據全球汽車產業平台Marklines數據，中國電動汽車呈現比亞迪和特斯拉兩強獨大的局面，前六月比亞迪電動汽車產量逼近七十四．四萬輛，特斯拉四十六．二萬輛，且相關品牌分占中國電動汽車產量的前六名。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1598219

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據說，以美國為首的「五眼聯盟」將要對中國的電動汽車下手！太強了，威脅到歐美日等各國的汽車業，所以打算循著「華為模式」來消滅中國的電動車。基本上，只要從中國出來的各種電子、通訊產品，包括電動車，都會被植入木馬程式，所有資料回傳中國，會有國安疑慮。贊成消滅的好！

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比亞迪洗產地 美開徵關稅

2023/08/20 05:30  

中企比亞迪將半成品轉往東南亞國家加工出貨，以避免高額關稅，被美國裁定課徵雙反關稅。（取自比亞迪太陽能官網）

將半成品轉往東南亞加工出貨

〔編譯魏國金／綜合報導〕美國政府對獲得北京龐大補貼、人為壓低價格的中國製太陽能板與組件，已實施長達十年的反傾銷與反補貼關稅，引發中國相關企業將半成品轉往東南亞國家加工出貨，以避免高額關稅。美國商務部十八日做出最終裁決，將對從事此行為的中國製造商課徵雙反關稅。

美對5家太陽能中企課徵雙反關稅

路透報導，美國商務部調查發現，中企比亞迪、天合光能、隆基綠能與阿斯特陽光電力（Canadian Solar），透過在柬埔寨、馬來西亞、泰國與越南等國略微加工其產品，之後出貨美國的方式，規避美國對中製太陽能板與組件課徵的關稅；這些國家供應八十％美國所需的太陽能板。

美國商務部也將對新東方太陽能公司課徵關稅，因拒絕美國官員實地查核其柬埔寨廠。在泰國、越南投資數百萬美元的天合光能批評該決定，表示幾乎所有運往美國的太陽能產品，成本將上揚。

由於美國總統拜登實施兩年豁免，以確保在擴大本國產能同時，保障太陽能板的供應，因此將到二○二四年六月，才開始對上述產品加徵額外關稅。報導說，其他在這些國家營運的中國企業可以尋求認證程序，以證明沒有迴避關稅。獲得認證的太陽能板必須使用非中國晶圓與其他三項關鍵成份。

美國太陽能製造業好消息

依賴外國廉價產品的美國太陽能板買家對該決定表示反對。太陽能產業協會主席霍伯（Abigail Hopper）說，「美國商務部與政府乾淨能源的目標不一致，我們根本不贊同他們的決定」。不過，對於多年來難以與中國產品競爭的美國太陽能製造業者卻是好消息，他們也因拜登的通膨削減法的補貼，獲得新投資。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1600340

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引擎問題 福斯在美召回2018輛汽車

2023/08/28 09:20  

引擎問題，福斯汽車（Volkswagen）將在美國召回2018輛汽車。（示意圖，歐新社）

〔財經頻道／綜合報導〕外媒報導，福斯汽車（Volkswagen）將在美國召回2018輛汽車。

綜合媒體報導，福斯汽車此次召回原因，是發現相關車輛引擎連桿軸承可能損壞，恐導致引擎故障和失速，從而增加撞車風險。

據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公佈的資料顯示，通用此次召回的車輛，涉及2024年款Atlas PA2和Atlas Cross Sport PA車型，共計2018輛。

福斯汽車將召回相關車輛進行免費檢查，並在必要時更換引擎。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4409428

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淡季不淡 全台新車掛牌量 前8月創18年新高

2023/09/02 05:30  

8月全台新車掛牌量達3萬5421輛，年增2.9%，9月雖然有半個月的民俗月淡季，但有多款小型休旅車上市，可進一步炒熱市場買氣。（記者楊雅民攝）

〔記者楊雅民／台北報導〕8月進入車市傳統民俗月銷售淡季，但全台新車掛牌量仍達3萬5421輛，年增2.9%、月減16.4%，累計1~8月全台新車掛牌量達31萬2637輛，年增13.4%，創下18年來同期新高。

進口車年增26.6% 市占48%

其中進口車8月掛牌量達1萬6673輛，年增4.5%、月減17.8%，累計1~8月掛牌量達14萬9999輛，年增26.6%，市占率達48%；豪華車品牌累計1~8月掛牌量達7萬7131輛，年增27.2%，市占率24.7%。

和泰汽車（2207）代理的TOYOTA與LEXUS品牌8月合計掛牌量達1萬1710輛，年增14.2%、月減29%；累計1~8月掛牌量達10萬5001輛，年增11.4%，市占率33.6%。

另外，中華汽車（2204）代理的MITSUBISHI、CMC、MG品牌8月合計掛牌量達3873輛，年增19.1%、月減9.3%；累計1~8月掛牌量達3萬1667輛，年增14%，市占率10.1%。

裕日車（2227）代理的NISSAN、INFINITI合計8月掛牌量1367輛，年減27.4%，累計1~8月掛牌量達1萬4647輛，年減10.9%，市占率4.7%，裕日車本月將推出X-Trail輕油電車款，預期可帶動第四季銷售動能。

三陽（2206）代理的HYUNDAI汽車8月掛牌量1616輛，年增34%、月減22.1%，累計1~8月掛牌量達1萬5024輛，年增60.6%，市占率4.8%。

車商表示，9月雖有半個月民俗月銷售淡季，但市場有多款小型休旅車陸續上市，可進一步炒熱市場買氣，預估9月總市場掛牌量可達3.5萬輛。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1602594

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中巨額補貼電動車電池 重演低價傾銷

2023/09/05 05:30  

今年中國電池廠的產能預計足供2200萬輛電動汽車使用，是需求水準的1倍多。（法新社）

〔編譯盧永山／綜合報導〕英國「金融時報」報導，中國正在興建的電池廠產能遠超過國內電動汽車和電網儲能需求，凸顯廠商獲得國家巨額補貼和不受限制的銀行貸款，持續在國際擴大產能，引發外界擔憂可能出現產能過剩問題。

研究公司CRU集團數據顯示，今年中國電池廠的產能預計將達一五○○百萬度（GWh），足供二二○○萬輛電動汽車使用，是需求水準（預測為六三六百萬度）的一倍多。

業界憂中國搶市占 妨礙國際競爭

產業界主管警告，中國電池製造商正在效仿鋼鐵、鋁和太陽能電池板等其他行業的模式，他們受益於政府補貼，在全球市場搶下巨大的市占率，這妨礙了國際競爭。

法國雷諾汽車支持的電池新創公司Verkor共同創辦人杜福爾（Olivier Dufour）說：「我們很擔心，我在中國看到的與我在鋁行業中所了解的非常相似；這不僅是市占率的問題。」

CRU集團電池材料主管艾德罕（Sam Adham）表示，去年中國電池產量約為五五○百萬度，超過了最終產品和出口的四五○百萬度，「許多電池製造商生產過剩，並不斷增加庫存」。

CRU數據顯示，根據在建電池廠公告，到二○二七年，過剩產能將激增至中國所需產能的近四倍；二○三○年，過剩產能將達中國所生產汽車完全電動化所需產能的兩倍。

一位西方汽車業駐中國的高級主管表示，中國電池製造商的擴張計畫「完全不切實際」；如今隨著產能過剩問題惡化，更多中國電池製造商可能向其他市場低價傾銷，就與太陽能行業一樣，並加劇中國與西方之間的地緣政治緊張局勢。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1603091

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中國「泡水車」入市 特斯拉只賣10萬人民幣

2023/09/05 17:41  

中國近日受到惡劣天氣影響，出現許多泡水車流入二手市場。（法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕中國近來受到強烈颱風侵襲，當地許多汽車因此受損成了「泡水車」，不少民眾會將汽車送去車廠維修後進行二手拍賣，有位二手車商稱收到一輛僅開2年的特斯拉Model 3，經過維修後，僅要價10萬元人民幣（約台幣43.7萬）。

《中新經緯》報導，「泡水車」受損程度可分為4個級別，最輕情況是只有汽車底盤、內飾有問題，不用大修，只需要晾曬、殺菌、除味，再來就是發動機出現問題，需要進行簡單的維修，若嚴重到全車電器受損，就需要更換電器，並清理所有泡水插頭，最嚴重則是整車報廢，無法維修。

對此，中國汽車流通協會專家羅磊表示，只要泡水車沒報廢，都可以在維修後流入二手車市場，只要經過維修處理、更換汽車內部零件，能夠正常使用都具有價值。

中國修車師傅黃帥表示，車子一旦被洪水浸泡過，裡面會有很多泥沙、樹葉，甚至是垃圾，因此維修時間相對較長，也指出電動車和燃油車的維修也有很大區別，「在涉水問題上，總體來講，電動車的維修難度相對較小，但費用比燃油車更高，因為電動車的電池、電機更換費用較高」。

另外，不少中國二手車商在暴雨過後開始四處收「泡水車」，打算修好後轉賣出去，據了解，一位二手車商最近收到了一輛特斯拉Model 3，性價比很高，僅需10萬元（約台幣43.7萬），「充滿電支持390km里程，功能正常也沒有故障碼，且原車主僅開了2年，但嚴格來說不算泡水車，算是涉水車，經過維修過後一切正常，電池健康程度也是100%」。

對此，專家也指出，泡水車的價格本來就相對較低，若買一般二手車車可能需要10萬元人民幣（約台幣43.7萬），但買一輛同等的泡水二手車，可能只需花3至4萬人民幣（約台幣13萬至17萬），如今在二手平台搜索「泡水車」，就會出現許多販售文，其中河北、北京、江蘇等地最便宜的「泡水車」甚至只需要數千元人民幣。

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