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財經觀測站》中國車市的2種想像


2019-07-25 05:30

中國車市長達30年成長後、去年首見衰退,今年上半年持續2位數衰退。(路透)

中國車市長達30年成長後、去年首見衰退,不管是中汽協或乘聯會統計,今年上半年持續2位數衰退,受此影響,台股的中概汽車零組件股轉投資中國事業帳面是一片慘綠,不是盈轉虧、就是虧更虧;到底中國車市到頂了沒?相關個股還可續抱中國夢嗎?不同角度有不同想像。

中國連續10年汽車產銷全球第一,看似巨人、實則侏儒;去年銷量達2808萬輛、但出口量僅占總產量不到3趴,中國是汽車大國、卻不是汽車強國。

從供需關係來看,中國前12大汽車集團合計產能逾4000萬輛,依各家公布產能計畫推算,到2021年將超過5800萬輛;也就是說,若中國車市需求到頂,現已產能過剩,未來只會更嚴重。

但若以人均GDP、千人汽車保有量來估算,去年中國人均GDP約8643美元、每千人汽車保有173輛,對比美國人均GDP約5.9萬美元、每千人保有833輛,那中國車市還只是「青春期」,隨著人均所得成長,怎會有產能過剩的問題?

一個中國兩個世界,一如其貧富差距不斷擴大;去年中國車市銷售衰退4.08%,但賓利、勞斯萊斯、法拉利等豪華品牌卻大增37%。中國車市的想像取決於其未來經濟成長及所得公平分配,除非一個專制貪腐的共產中國有辦法改寫全球歷史,成為唯一共產國家人均GDP可超越民主國家,還是奉勸投資人少發中國夢!(高嘉和)

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1305802

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  有關【製車、造船、造飛機、各種工具機、機器製造業及相關零配件】,狀況非常不好!就像是在懸崖邊緣生死邊緣掙扎一樣,在20192020年間有可能就這樣死去關閉倒閉了;只有持續研發創新的業者才有機會獲得「重生」!這段期間可能是從汽車發明以來最辛苦的時候!整個的大變革!必須以全新的思維、極具魄力的作法,才有可能力挽狂瀾起死回生!這兩年之內有許多老舊龐大轉換不及的業者被時代的洪流給淘汰!(5-21-2019

 

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  有關【製車、造船、造飛機、各種機器製造業及相關零配件】喪鐘已經敲響很久了,從四、五月裡正式進入「淘汰期」,還會持續到整個六、七月裡,會有許多廠家紛紛倒閉!稍後,還會再來一次!預計在20192020年間,能夠倖存的廠家將會非常有限。(4-18-2019

 

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當我們是以「喪鐘敲響」、「在生死邊緣中掙扎」在形容並預測汽車業時,看看日產的現況,我們有沒有誇張呢?
實證基點占星學派」的各種預測都是有星象根據的,而且在事後都是可供一一驗證的。
小心哦,狀況還沒結束,慘劇會持續發生一直到2021年底去了哦。

(流浪占星師 馬龍 7-26-2019)


獲利暴跌98.5%!日產全球大裁員1.25萬人
2019-07-25 16:12
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2863804

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促銷殺紅眼 機車三雄市場大亂鬥


2019-07-26 05:30

大股東申報轉讓資訊(7/25)

〔記者楊雅民/台北報導〕暑假是學生族群購車旺季,機車三雄光陽(KYMCO)、山葉(YAMAHA)、三陽(SYM)促銷戰殺紅眼,業者形容,今年機車市場陷入「大亂鬥」。

機車三雄暑期大亂鬥,光陽一口氣推出3款加裝ABS防鎖死煞車系統的車款,喊出「ABS國民車來了」,GP 125 ABS(圖左)喊出汰舊換新最低價4萬8800元,每輛5萬元有找。(記者楊雅民攝)

光陽推最低價48800元

機車市場龍頭光陽昨日一口氣推出3款加裝ABS防鎖死煞車系統的車款,喊出「ABS國民車來了」,GP 125 ABS喊出汰舊換新最低價4萬8800元,每輛5萬元有找。

新名流125 ABS汰舊換新最低價5萬4600元,大學生最愛的Racing S 125 ABS也打出原價每輛8萬6500元,扣除政府補助和光陽加碼共1萬4000元,每輛下殺至7萬2500元。

光陽預估,今年全台加裝ABS的機車總銷量將達12.5萬輛,光陽目標要賣出4.3萬輛ABS機車,明年9大ABS機種全面上市,光陽ABS機車年銷量將挑戰10萬輛。

三陽機車今年第1季率先點燃促銷戰火,新推出的活力125機型,立刻打出促銷優惠,送購車金、加油卡,搭配二行程汰舊換新的補助,每輛只要4萬5200元起,激勵三陽第一季以4.2萬輛的成績,略勝台灣山葉的4.1萬輛,拿下市占率第2名。

三陽、山葉皆推補助方案

台灣山葉機車第2季跟進開火,喊出指定機種購車享8000元優惠,7月則結合CUXI等6大主力車系,再推出「放暑價」促銷方案,額外加碼購車補助3000元,帶動該品牌市占率重返第2名。

根據監理所領牌資料,今年5、6月連續兩個月單月機車領牌數皆未站上7萬輛大關,累計上半年機車領牌數為39.52萬輛,較去年同期微減0.26%。

7月在各大車廠接力促銷帶動下,預期市場單月領牌數將達近8萬輛,8月則遇到農曆民俗月,預估領牌數將減少2-3成,剩不到6萬輛,9月初開學季可望再往上衝,全年全台機車領牌數可望達80萬輛。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1306055



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國際現場》中國車市慘 福特、PSA恐退出


2019-07-30 05:30

(圖:法新社)

由於中國經濟呈長放緩,加上美中貿易戰打不停,去年中國車市創下近30年來首度衰退,福特汽車、寶獅雪鐵龍首當其衝,2家車廠在中國的產能利用率其低無比,恐被迫退出中國市場。

根據英國「金融時報」分析福特汽車中國合資夥伴長安汽車的產能數據,今年上半年福特汽車中國廠的產能利用率僅11%,在中國的銷量更大跌27%。

寶獅雪鐵龍集團(PSA)和長安汽車合資的工廠,今年上半年只生產102輛汽車,意味了產能利用率甚至不到1%,與東風汽車合資的工廠,產能利用率也只有22%,PSA今年上半年在中國的銷量暴跌62%。

在中國的外國車廠通常需要讓產能利用率達到80%以上,才能達到收支平衡,這凸顯福特汽車和PSA的問題十分嚴峻。券商盛博香港(Sanford C. Bernstein)分析師朱鑌指出:「這些車廠在不久的將來,必須思考自己在中國市場的定位,在產能過剩的情況下,外國車廠在中國的獲利將非常疲弱。」

去年中國汽車銷售下跌4%至2300萬輛,今年的銷售持續下滑,上半年銷量較去年同期減少14%。

(編譯盧永山)

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1306974



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印度汽車業苦哈哈

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文吳慧珍

工商時報【文吳慧珍】

印度汽車龍頭風神鈴木獲利暴縮,凸顯印度汽車業低迷的困境,信貸緊縮使車市買氣縮手,進而殃及總體經濟。

■Woes at Maruti Suzuki underscore troubles in India's car industry.

母公司為日本鈴木的印度第一大汽車製造商風神鈴木(Maruti Suzuki India),6月銷量依舊沒有起色,已連續五個月萎縮,4∼6月季度淨利縮水近三成。風神鈴木的慘況正是整個印度汽車業縮影,6月印度車市銷量銳減近四分之一。

風神鈴木4∼6月季度淨利遽降27.3%至2.08億美元,營收年減14%到26億美元,銷量較去年同期縮減近18%,僅剩40餘萬輛。其中,6月在印度本土的銷量年跌逾15%至114,861輛,抵銷出口年增5.7%達9,847輛的努力。

根據印度汽車工業協會(SIAM)提供的數據,6月全印度車市的銷量139,628輛,較去年同月銳減24%,連續三個月減幅在二成以上,5月全印汽車銷量跌26%。

影子銀行違約倒債

連在印度車市握有近五成市占的風神鈴木,季度獲利都驚見暴跌,凸顯出印度經濟重要支柱汽車業的疲軟困境。印度汽車業烏雲罩頂,與非銀行金融業麻煩纏身有關,這些所謂的影子銀行,正是印度汽車貸款的主要供應者。

據調研機構凱投宏觀(Capital Economics)資料,印度新車貸款有40%來自影子銀行。然而去年底印度非銀行金融部門違約倒債事件頻傳,造成信貸緊縮,消費者頓失不少購車的融資管道。

除流動性緊縮問題打擊車市,業界主管還將矛頭指向莫迪政府的環保政策,包括祭出減少排碳量的獎勵措施,鼓勵民眾改開電動車,已讓印度汽車業感受到壓力。印度汽車製造商協會(SIAM)指出,6月從機車到卡車,銷量皆以兩位數幅度下跌。

受車市買氣急凍衝擊,過去18個月,印度有近300家汽車經銷商關門大吉,又以前兩大城新德里與孟買的關門潮最嚴重。

SIAM會長瓦德赫拉(Rajan Wadhera)呼籲,印度汽車業亟需調降銷售稅等緊急措施,來幫忙紓困維持營運。他表示,經銷商吹熄燈號害多人失業,汽車業的低迷困境已波及到整體經濟。

GDP成長放緩

數據顯示,印度的失業率攀升到數十年來新高。原本傲視全球的經濟擴張力道也見減弱,內需消費趨疲之故,這個亞洲第三大經濟體今年首季GDP成長率跌破6%,由去年同期的6.6%放緩為5.8%,來到五年低點。

花旗集團7月時曾說,印度汽車業可能正處於歷來第二長的低迷期,若銷售持續一蹶不振到今年下半,恐面臨近20年來最長的銷售萎縮期。

上一財年(迄至今年3月31日),印度汽車銷售量寫下五年來最慢增速,轎車、休旅車、廂型車銷量成長不到2.7%,僅338萬輛。風神鈴木將自家公司上一財年的銷售增幅,下修至4%∼8%區間。

鑑於印度車市市況從今年開年就疲弱至今,分析師預測風神鈴木本財年(始於今年4月)銷售量恐加速暴跌,花旗集團將風神鈴木本財年的銷售展望下修10%。

不過野村集團認為,受惠於節慶銷售,加上排放新規明年4月上路前料帶動一波買氣,印度車市可望在第三季回溫。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8D%B0%E5%BA%A6%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E6%A5%AD%E8%8B%A6%E5%93%88%E5%93%88-215012961--finance.html

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納智捷銷售受挫 裕隆、中華汽車Q2驚見虧損


2019-08-11 05:30

納智捷汽車銷售不如預期,裕隆汽車第二季帳上認列轉投資公司資產損失近四十四億元,造成每股稅後虧損○.七七元。(資料照)

〔記者楊雅民/台北報導〕兩岸車市低迷,裕隆集團自主品牌納智捷汽車銷售不如預期,裕隆汽車第二季帳上認列轉投資公司資產損失近四十四億元,造成第二季稅後虧損十一.九一億元、每股稅後虧損○.七七元,為十季來首見;兄弟公司中華汽車也受華創車電及裕隆汽車認列資產減損影響,第二季稅後虧損七.五一億元、每股稅後虧損○.五五元,為十年來首見。

累計裕隆上半年合併營收四一二.五九億元,稅後虧損九.三七億元,每股稅後虧損○.六二元;而中華汽車上半年稅後僅小賺九三七萬元,每股稅後盈餘○.○一元。

裕隆表示,為反映現實總體環境的不利因素,第二季財報針對轉投資公司納智捷車型開發、模具資產及應收帳款進行減損評估,其中裕隆認列轉投資公司東風裕隆損失十八.○九億元、認列台灣納智捷損失十五.○八億元、認列華創車電損失十.七六億元,這是帳上的資產減損,並未影響現金流,裕隆目前淨值仍達七○四億元。

裕隆集團預期,這波市場的不利變化,短期內應不會好轉,正審慎評估自主品牌的策略轉型,過去研發價值鏈的唯一客戶是納智捷品牌,裕隆目前的客戶也都是集團內品牌(日產及納智捷)。

裕隆表示,當前產業不景氣下,為發揮規模效益,車型平台及研發能量將對外全面開放,將全力爭取海內外客戶訂單,不限於汽車,只要能運用裕隆汽車製造能量者,皆是目標客戶,目前洽商中的有法國物流車專案、義大利物流機車專案。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1309818


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之前就有說過嚴凱泰遺孀撐不起來啦!
能力不同,命格不同,尤其在這段天象這麼險峻的天象之下。
還有,傾中的都沒有好下場!
您手中還握有股票嗎?後頭更嚴峻哦!

(流浪占星師 馬龍 8-12-2019)


納智捷銷售受挫 裕隆、中華汽車Q2驚見虧損
2019-08-11 05:30
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受到民俗月影響大,台灣 8 月新車銷售報告出爐!

2019/09/02 20:18文/記者蘇銘翰    圖片來源/各車廠

台灣 7 月有超過 10 款新車銷售破千輛,車市表現相當火熱,但剛剛出爐的 8 月銷售報告,由於整個月幾乎都是傳統農曆民俗月,整體銷售受到巨大影響,破千輛的僅有 2 款車,總體表現也滑落到 12,918 輛,對比 7 月下滑約 5 成之多。

受到民俗月影響,8 月台灣的銷售成績對比上個月衰退達 5 成之多。

從品牌方面來看,此次 Toyota 繳出 5,769 輛的成績,排在第 2 的 Nissan 則是 2,013 輛,緊隨其後的便是豪華品牌 Mercedes-Benz 的 1,843 輛,雖說對比上個月都有大幅度的衰退,但比起去年同期,則普遍都有進步。

國產車

可以說國產車受到民俗月的影響最大,幾乎沒有任何新車加入,僅有 Mitsubishi 有推出新年式 Grand Lancer,雖說有降價增配備,但在 8 月效果仍不明顯,而此次國產車中,唯一繳出破千輛銷售的就是 Toyota Altis 的 1,468 輛,雖然比上月退步 60%,仍穩坐龍頭。

雖然衰退幅度驚人,但 Altis 仍穩坐第一名寶座。

上個月表現強勢的 Ford Focus 在 8 月保持穩定姿態,在一眾大幅衰退的車款中,直接排到第 2 名,反觀 Honda 最倚重的 CR-V 則出現最大跌幅,僅剩 398 輛,從原本第 2 一路滑到第 7 名,同時在國產 SUV 方面被 Nissan Kicks 的 725 輛再次超越。

靠者穩定的銷售表現,在一眾大幅退步的車款中,一舉衝到第 2 名。
即將導入台灣的大改款 Ford Kuga,預計會讓國產 SUV 市場出現大變動。

雖說 8 月份沒有新車加入,但未來仍有值得期待的新車,包括預計明年上半年有望上市的新一代 Ford Kuga,並且傳出要改回 Escape 經典名稱,屆時勢必會讓 Honda CR-V 的壓力更大,競爭也會越來越激烈。

國產車前 10 名看這裡

名次品牌銷量
1Toyota Altis1468
2Ford Focus801
3Nissan Kicks725
4Toyota Sienta690
5Toyota Yaris507
6Nissan Livina471
7Honda CR-V398
8Toyota Vios375
9Honda HR-V640
10Nissan Tiida271

https://auto.ltn.com.tw/news/13466/2


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