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「少年海神」墊丙大買長榮 傳今遭斷頭

2021/07/28 13:49   

高雄二名自稱「少年海神」的年輕投資人，墊丙買進約60億元的長榮（2603），今天因無力追加保証金，遭丙種斷頭。（圖由長榮提供）

〔財經頻道／綜合報導〕航海王連日股價大跌果然出事了。今日盤中傳出，高雄有2名30出頭歲的年輕人，今年來在航運股大有斬獲，自封「少年海神」，2人墊丙日前買進大量長榮（2603），總值約60億元，因為股價最近大跌，無力追加保証金，今天遭到丙種斷頭。

長榮本波高點是233元，今天盤中最低116.5元，跌幅是整整50%，尤其是最近10天，跌勢又快又猛，很多投資人根本來不及反應，手中部位就蒙受巨額損失。

據股市傳聞指出，高雄「少年海神」墊丙買進市價約60億元的長榮，本周一、周二長榮連跌2根停板，依約定就應追繳擔保品，但「少年海神」持股滿滿，無力再拿出保証金，來確保手上部位，今天丙種為確保權益，開盤殺出手上長榮持股拿回本金，同時把「少年海神」其它持有的電子股也賣出，以填補長榮所造成的虧損，長榮今天盤中最深跌7.9%，收盤漲3.95%，今日成交量67萬張，是最近30天來最大量。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3619178?fbclid=IwAR3MCEDerFihXrl6_OhXCYLc-0YDaxwiv6hjAcJSXFkAoqw3inBzMdHSL2U

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陽明確定關禁閉！今起到8月11日止

2021/07/29 07:53   

陽明確定關緊閉，明起到8月11日止。（資料照，業者提供）

〔記者陳永吉／台北報導〕證交所今天公布新一波注意及處置股票，航運股陽明因近期股價跌跌不休，連續3天列注意股票，由於符合證交所「公布或通知注意交易資訊暨處置作業要點」第四條第一項第一款規定，因此將打入處置股票，時間從7月29日到8月11日止，為期10個營業日。

證交所表示，由於此為陽明30個交易日來第二次處置，因此依規定為每20分鐘撮合一次，且款券預收、禁止當沖。

由於第二次列入處置股票需款券預收、且不能當沖，預期陽明未來10個營業日成交量將明顯萎縮。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3619638

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航運重挫 台股週月線收黑 7月成交值逾12兆創紀錄

2021/07/31 05:30   

台股30日開高走低，午盤過後航運股賣壓湧現，拖累台股終場下跌155.4點、收在17247.41點，週線、月線全數收黑。（中央社資料照）

〔記者張慧雯／台北報導〕受美國FOMC縮減購債規模、亞股漲跌互見影響，台股昨（30日）開高走低，午盤過後航運股賣壓湧現，拖累台股終場下跌155.4點、收在17247.41點，週線、月線全數收黑，總計7月台股共下跌508點，但單月成交值逾12兆元寫下歷史新紀錄。

大盤月跌508點 失守17300點

昨天台股就看晶圓雙雄與貨櫃三雄表演，聯電（2303）法說會後釋出好消息，昨日股價逆勢大漲，一度逼近漲停板60元，但台積電（2330）盤中卻傳出南科部分廠房來自廠商供應的氣體疑似受到污染，造成股價於平盤下震盪；眾所矚目的貨櫃三雄，前一交易日同步漲停後，昨日開高震盪走低，終場陽明（2609）、萬海（2615）以跌停作收，而長榮（2603）也重挫8.65%，上演神鬼迷航。

而昨日三大法人聯手賣超，外資賣超173.6億元、投信小賣0.97億元、自營商也賣超1.77億元，合計賣超金額達176.4億元，三大法人昨日賣超第一名為友達（2409）5萬張，此外，外資大砍長榮2.77萬張、萬海1.74萬張，是造成航運股重挫的主因；至於三大法人買超第一為聯電近12萬張，華邦電（2344）名列第二買超2.4萬張。

保德信高成長基金經理人葉獻文特別提醒，7月以來法人對於台股不買單，由於7月美元表現相對強勢，加上台股來到高檔，在高出低進原則下，外資從台股撤出態勢鮮明，單月賣超金額高達1223.89億元，是今年以來僅次於3月賣超的1508.98億元，而三大法人7月賣超金額達1574.84億元。

投信：短線待籌碼、融資穩定

聯邦金鑽平衡基金經理人林建良則說，基本面仍然是維持多頭格局不變，但短期內需要等待籌碼、融資穩定。此外，蘋果新機預計9月發表，未來可注意其銷售能否成長，以帶動相關供應鏈股價，後市可持續觀察蘋果概念股能否接手帶動台股走勢。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1463986

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貨櫃三雄7月套牢22萬人 法人估短期橫盤整理

2021/08/03 05:30   

陽明7月股東增加9.04萬人，遭到套牢。（陽明提供）

〔記者王憶紅／台北報導〕根據最新資料顯示，貨櫃三雄到7月底的股東人數合計近92.85萬人，其中，又以7月的股東人數增加最多，約增加22萬人，而貨櫃三雄7月股價跌幅超過30%，換言之，7月進場的投資人全都套牢。法人指出，貨櫃三雄昨日雖收紅，不過上檔壓力不小，且搶短當沖比過高下，預期短期橫盤震盪整理機率高。

根據集中保管結算所資料顯示，今年以來，貨櫃三雄股東人數暴增47.02萬人，其中以長榮（2603）股東增加人數最多，高達24.05萬人，其次為陽明（2609）的18.22萬人，股本最小的萬海（2615），股東人數也增加4.75萬人；若以增幅計算，則分別增加1.1倍、96%、92%。其中，人數增加最多的月份都落在7月，長榮7月股東增加人數高達10.63萬人、陽明增加9.04萬人，而萬海也增加3.07萬人。

法人指出，貨櫃三雄7月股東人數增加最多，最主要是貨櫃三雄6月股價上演看回不回的大漲，長榮、陽明、萬海分別大漲99.8%、78.05%、121.38%，吸引投資人紛紛進場，且7月中旬後，股價走跌，更讓投資人認為是撿便宜逢低布局好時機，因此貨櫃三雄7月股東人數暴增22萬人。不過，7月長榮、陽明、萬海分別重挫32.99%、35.89%、30.37%，也就是，7月進場的22萬人，都慘遭套牢。

受惠最新一期運價持續走高，長榮、萬海、陽明昨股價終場分別上漲7.2%、3.8%、2.56%，而類股成交額比重達34.11%。三大法人昨日對萬海都為買超，而外資對長榮、陽明也是買超，但投信則是賣超長榮、陽明。7月以來，投信針對貨櫃三雄多站在賣方，是三大法人中最保守的。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1464565

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「中國製造」走不出去？中企海外業務再爆物流危機

2021/08/04 13:19   

據外媒消息，疫情大流行及貿易緊張局勢已擾亂國際供應渠道，那些在中國國內享有生產價格優勢並在海外開展業務的中企，現在也踢到鐵板。（法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕標榜「中國製造」的產品正碰到全新物流問題，據外媒消息，疫情大流行及貿易緊張局勢已擾亂國際供應渠道，那些在中國國內享有生產價格優勢並在海外開展業務的中企，現在也踢到鐵板。

《CNBC》報導，中國家電企業海信集團（Hisense）亞太區總經理兼國際行銷副總Fang Xueyu上月受訪表示，很多商品都無法發貨，且每個貨櫃的運輸成本上漲5倍，約從3000美元漲到15000美元，送達歐洲還需要大概1週的時間。

據報導，從今年3月的蘇伊士運河堵塞事件到6月中國廣州疫情爆發，過程中導致物流中斷，接連對全球貿易造成打擊。

中國電動車初創企業愛馳汽車（Aiways）執行副總Alexander Klose上月受訪也向《CNBC》表示，他不會將歐洲及世界各地的運輸問題稱為「混亂」，但物流系統確實存在許多干擾，他說：「所以我們不得不重新預訂貨運班次，不得不推遲班次，沒有可用的船與貨櫃，這確實對我們造成了影響。」

對於銷往歐洲的中國產汽車，Klose認為物流中斷「導致一些發貨延誤2到3個月，因為汽車仍停在港口等待運輸。」

管理諮詢公司貝恩（Bain）合夥人James Root指出，在大約3400家開展國際業務的中企中，僅200家海外銷售額超過10億美元。Root表示：「當你深入研究就會發現，比如聯想、海爾及華為，我認為他們比較像是真的例外，而非某種開創道路或許多中國跨國公司追尋的先驅。」

此外亞馬遜打擊虛假評論，以及歐盟對進口商品實施新稅收政策，也對在海外經營業務的中企構成挑戰。中國官媒《人民日報》在6月下旬的1篇文章指出：「中國企業走出去所面臨的政治、經濟、合規、物流人員等供應鏈風險顯著增加。」

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3626767

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台驊董事長顏益財︰貨櫃海運供需失衡 至少持續1～1.5年

2021/08/18 05:30   

台驊董事長顏益財指出，貨櫃海運供需失衡狀況至少會持續1-1.5年。（記者王憶紅攝）

〔記者王憶紅／台北報導〕台驊（2636）董事長顏益財指出，原本預期貨櫃海運市場第3季會緩和，但因Delta疫情嚴重，在缺櫃、缺艙、缺工、缺車的4缺下，貨櫃海運供需不平衡，失衡狀況至少會持續1-1.5年，運費短期間還是會維持高檔，要下來的機率很低，市場熱度至少會延續到明年農曆年。至於對貨櫃三雄的持股態度，顏益財指出，「一張不賣、奇蹟自來」的論調，還是沒變，因此台驊對陽明（2609）會保持一定持股，至於短期投資部分，會視適當時機處分。

顏益財說，疫情嚴重，未來短時間內供需不太可能改善，而去年此時他講這話的時候，有人認為他「痴人說夢話」，但後來事實證明他是對的，疫情引發供應鏈完全失衡。

對陽明持股 回檔續加碼

陽明今年辦理現增時，由於現增價格高於市價，台驊考量股東權益，放棄認購，但市場傳出顏益財自掏腰包認購高達600張，對此，顏益財表示，絕對超過，且這波回檔還繼續加碼，雖然股價波動，「任憑風浪起，穩坐釣魚台」。市場盛傳，顏益財累計持有陽明股票超過1000張。

台驊上半年每股獲利達16.62元，在運輸類股中僅次於陽明，因此昨日台驊股東會中，小股東相當關心配股政策，顏益財表示，將視市況以及董事會討論後，才能做決定。

大聯大投控 進入台驊董事會

昨日台驊股東會增選1席董事，由持股1.09萬張、8.11%的大股東大聯大投控（3702）代表陳國源進入台驊董事會。顏益財指出，雙方將積極展開業務合作，在未來縮短物流供應鏈的趨勢浪潮下，協同發展「倉儲代工」（Laas），亦即將產業上中下游供應商三合一，運用智慧合儲管理系統，建立共同倉儲生態圈，進一步將資訊流、物流整合成共同平台，提供雙方客戶及供應商更高附加價值服務。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1467484

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浦東機場貨運暫停 航空運價倍增

黃琮淵、葉文義／綜合報導

2021年8月23日 週一 上午4:10·3 分鐘 (閱讀時間)

上海浦東機場貨運站出現確診病例，貨運站即日起全面暫停運作。由於浦東機場貨運吞吐量位居全球第三，直接衝擊全球貨運秩序，台灣到上海的空運價格直線狂飆，上周五已從每公斤50元一口氣漲破100元，若短期間貨運站無法恢復運作，恐怕還有得飆。 

航空運價驚驚漲，8月初因大陸飛歐美貨機禁夜令發酵，陸籍航空業者率先調漲中國大陸到美國的空運運價，也因這波禁夜令，讓部分輸美貨物改由台灣轉機，華航、長榮航更是受惠於轉單效益，先前就已有波不小漲幅。 

貨主塞怕了 急尋管道出貨 

上周五再度傳出浦東貨運站關閉。第一時間陸籍航空公司就擺明全面不收貨，反倒是港籍的國泰航空，以及台籍的華航、長榮航，都在等浦東的最新通知，不過被「塞怕」的貨主猶如驚弓之鳥，紛紛尋求能出貨的管道。 

據不完全統計，浦東機場貨運站的客戶包括40多家中外航空公司。業內預計未來幾天將會出現國際航班大規模取消的情況，直接影響就是造成運力減少，從而導致空運價格繼續上漲。 

中外航空 恐大量取消航班

資料顯示，浦東機場是大陸輸送量最大的貨運機場，2020年貨郵輸送量達368.66萬噸。因目前機坪裝卸等資源能力不足，且有航班因此空飛或原機返航，有效運力進一步縮減，拉貨或延誤恐成新常態，運價進一步出現波動之勢。 

有航空貨運代理業者指出，按照大陸當前機場防疫操作，一旦發現疫情，場站貨運基本就會全部暫停，相關貨運站至少關閉14天。 

貨攬業者表示，雖然消息周末才發酵，但上周五航空運價便提前反應，台灣飛上海從每公斤50元一口氣漲破100元，仍調不到艙位，兩家國籍航空不僅「東喬西喬」，看還有哪架貨機可以塞高價貨，也在評估因應作法。 

航空業者指出，過去若遇到單一機場貨運站關閉，「就把他當作颱風天」，基本上附近機場都能夠轉降，再透過內陸卡車送貨，但浦東這次比較麻煩，主要是周邊機場，南京先前疫情最嚴重，杭州收貨運能不足，很可能得拉到比較遠的鄭州去，運費自然拉高。 

運能有限 倉庫未必有空間

航空業者表示，雖然運費翻倍，但「看得到未必吃得到」，一來客機減班，光靠純貨機能騰出的運能很有限，塞不了多少貨；二是這波疫情下來，機場周邊的倉庫都堆滿貨，有沒有辦法騰出空間囤貨，大家都沒把握。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B5%A6%E6%9D%B1%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E8%B2%A8%E9%81%8B%E6%9A%AB%E5%81%9C-%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%81%8B%E5%83%B9%E5%80%8D%E5%A2%9E-201000820.html

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貨櫃運價下跌 本土法人：第４季運價淡季不淡

2021/10/01 10:15   

貨櫃運價下跌，本土大型法人最新報告指出，第4季運價淡季不淡。（長榮提供）

〔記者王憶紅／台北報導〕上海出口貨櫃 SCFI 綜合指數9月30日最新報價，為4614.10 點，單周下跌 0.6%。各航線中，美東線下跌 6.1%，美西線持平，歐洲線下跌0.2%。本土大型投顧指出，觀察2016-2020年中國十一長假前運價皆呈現下跌，預期運價回檔屬正常修正，持續看好艙位供需緊俏，將帶動貨櫃運價位於高檔，預期貨櫃航商第４季獲利將攀全年高峰，給予長榮（2603）、陽明（2609）目標價分別為 290 元、265 元。

本土大型投顧在今日最新出具的報告指出，中國能耗雙控政策影響部分企業生產活動，惟考量中長期，目前歐美消費力道仍強，補庫存需求旺盛，故短期的出貨遞延，將使第４季貨載需求延續。此外，美洲線塞港狀況惡化，船舶周轉率偏低、運輸供應鏈運轉不順等問題，使運力供給持續受限，預期第４季運價將呈現淡季不淡，航商獲利將攀今年高峰。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3689661

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運價回升後又走跌！ 貨櫃三雄下周股價出變數

2021/10/15 16:06   

運價回升後又走跌，貨櫃三雄下周股價出變數。（陽明提供）

〔記者王憶紅／台北報導〕運價繼上週止跌回升後，本周又走跌!上海出口集裝箱運價指數（SCFI）最新1週貨櫃運價綜合指數下跌59.53點，達4588.07點，跌幅1.2%，主要航線運價全面走跌，法人認為，運價雖然走跌，但仍維持在高檔水位下，貨櫃三雄第4季營收仍可期待，不過，對下周股價走勢，投下變數。

根據SCFI資料，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）7687美元，週跌27美元、跌幅0.3%；遠東到地中海運價每TEU7374美元，週跌74美元，跌幅0.9%；遠東到美西每FEU（40呎櫃）6219美元，週跌152美元、漲幅2.38%；遠東到美東每FEU10700美元，週跌414美元、跌幅3.7%；亞洲線本週每TEU運價963美元，週跌10美元，跌幅1%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3705227

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撐不住了！阿羅哈客運營運至12/13

   

阿羅哈客運今（1日）對內部員工發公告，12月13日深夜12點現有兩條路線「台北－嘉義」、「台北－高雄」將停止營運。（資料照）

2021/12/01 21:32

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕阿羅哈客運也撐不下去了！今（1日）對內部員工發公告，12月13日深夜12點現有兩條路線「台北－嘉義」、「台北－高雄」將停止營運，近日內會與同仁諮商資遣費。交通部公路總局高雄市區監理所副所長曾秋蔭表示，經詢問阿羅哈客運高層，此內部通知是先向員工預告，預計12月3日召開股東會拍板後，才會向公路總局申請停止營運。

受到武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情衝擊，阿羅哈客運今年7月21日一度公告台北－嘉義路線，8月2日至9月1日減班至0班車，等同停駛；台北－高雄路線減班幅度也達到84%。另外，今年11月5日就傳出阿羅哈客運近2000萬元支票跳票3次，有股東聲請宣告破產，當時阿羅哈客運晚間發表聲明指出是不實指控，強調消費者預購票券一定有保障；當時相關路線班次都正常發車，乘客權益不受影響。

雖然後續國內疫情穩定後，阿羅哈客運有陸續恢復班次，不過今日還是對員工發出公告，指公司因疫情影響營運虧損，台北－嘉義、台北－高雄兩條路線車輛，將於12月13日24點停止營運。並指出員工本月休假9天、謀職假有8天，上班日為14日並可用年假底上班日；對於員工資遣費近日內會與同仁諮商。

曾秋蔭表示，阿羅哈客運兩條路線替代性足夠，目前統聯客運、國光客運都有再營運，運量相當充足，不擔心民眾會有沒車可搭的情況；後續若運能供給不足的話，才會再徵求其它業者來營運。對於阿羅哈客運員工處理方面，曾秋蔭說，後續高市所會持續關心，等到業者正式提報後，會同時轉知勞政單位監督，確保員工權益。另會儘快確認阿羅哈客運預售票數量，並請該公司確保退費機制，不影響已買預售票乘客權益。

根據公總調查，台北市往返高雄市的替代選擇包含統聯客運1610台北－高雄、國光客運1838台北－高雄路線等路線；台北市往返嘉義縣市，則有統聯客運1618台北－嘉義、1612台北－臺南、1638台北－東石、國光客運1834台北－嘉義、1836台北－新營、日統客運7005台北市－民雄鄉等路線。

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3754962?fbclid=IwAR0mfZfaahy2Ec8IBrfgr8N9KvMl6QfyUegIFfOWu8JpJA9-wfjtnvck7ac