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缺櫃無解 運價不墜 貨櫃三雄1月營收續走高

2021/01/12 05:30   

貨櫃海運盛況前所未有,長榮、陽明、萬海去年12月營收同步攻頂。(圖︰長榮提供)

〔記者王憶紅/台北報導〕貨櫃海運市場價量齊揚,貨櫃三雄去年12月營收同步攻頂,皆創歷史新高,更激勵去年全年營收亦寫下新高,貨櫃海運盛況百年來前所未有。市場人士表示,在缺櫃問題無法有效解決下,運價可望持續不墜,貨櫃業者1月營收續高機率大。

盛況百年來前所未有

繼長榮(2603)去年12月營收創歷史新高後,陽明(2609)、萬海(2615)昨公布去年12月營收也寫新高。陽明去年12月營收168.67億元,年增35.19%,累計去年營收1518.83億元,同步創新高。

去年營收齊攻頂

萬海去年12月營收達116.08億元,不僅年增75.71%,更首度單月營收攻破百億元,創歷史新高。萬海累計去年營收822.64億元,亦創歷史新高。

上週五公布營收的長榮,去年12月營收達245.8億元,年增達58.8%,創歷史新高;累計全年度營收2072.8億元,年增9%,同樣創歷史新高。

貨櫃海運價格持續走高,上週五(8日)最新公布的運價報價續創歷史高點;其中,單週的遠東到歐洲基本港運價每20呎櫃達4452美元,上漲8.8%,漲幅最高,遠東到地中海基本港市場運價每20呎櫃4298美元,週漲0.3%。遠東到美西基本港市場運價每40呎櫃4019美元,遠東到美東基本港市場運價4750美元,微升0.4%。

東南亞基本港運價943美元,較上週增加9美元,在運價走高帶動下,貨櫃三雄1月營收不看淡。長榮海運美國線營收占比約40%、歐洲線約40%、亞洲線占比20%。陽明則歐洲線占比達39%、美西線占比27%、美東12%、亞洲線22%。萬海亞洲線占比80%,美西線約11%,南美線則約9%。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1424973

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救援航空業!美財政部發放逾4200億薪資援助金

2021/01/17 09:51   

國財政部15日開始向美國航空業者發放規模達150億美元的新一輪薪資援助,以期幫助32000多名無薪假員工,在3月31日前重返工作崗位。(美聯社)

〔即時新聞/綜合報導〕受武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)重擊,美國航空業陷入困境。美國財政部15日開始向美國航空業者發放規模達150億美元(約新台幣4240億元)的新一輪薪資援助,以期幫助32000多名無薪假員工,在3月31日前重返工作崗位。

《路透》報導,接受援助的大型航空公司,必須以10年期低利率的貸款向政府償還其中30%的援助金,還必須向政府發行認股權證、擴大對高層薪酬的限制,以及到2022年3月前,禁止發放股息和股票回購。

美國財政部15日表示,將優先對主要航空業者提供超過120億美元的薪資援助,15日已撥放61億美元。美國財政部及航空業者表示,政府計劃在3月底前發放其餘薪資援助金。

美國財政部表示,已與12家航空公司敲定協議,這些業者占美國航空業運能近95%,包括阿拉斯加航空、美國航空、忠實航空、達美航空、邊疆航空、夏威夷航空、捷藍航空、共和航空、天西航空、西南航空、精神航空和聯合航空。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3413426

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全球貨櫃短缺又傳750個貨櫃落海 專家曝事故頻傳主因

   
近期海運市場蓬勃發展,運費高漲,貨櫃短缺,又傳貨櫃落海意外。示意圖非當事照。(彭博)

近期海運市場蓬勃發展,運費高漲,貨櫃短缺,又傳貨櫃落海意外。示意圖非當事照。(彭博)

2021/01/24 00:17

〔即時新聞/綜合報導〕近期全球消費型態大轉變,其中海運需求暴增,各國陸續出現港口壅塞及缺櫃的問題。全球貨櫃航運集團馬士基快桅集團(Maersk)日前傳出一艘駛往洛杉磯的貨輪,遇上惡劣天氣,導致750個貨櫃落入太平洋海域,但恐有更多貨櫃因此坍塌、損壞。

綜合外媒報導,快桅公司旗下一艘裝載超過1萬3000個貨櫃的貨輪於16日從中國廈門駛往美國洛杉磯的途中,因天候不佳,約有750個貨櫃,價值約數百萬美元的貨物落入海中,所幸船員全數平安,人員也隨即進行損害評估。

保險公司的調查報告提到,雖有750個貨櫃遺失,但很可能受到貨櫃堆疊排列影響,其中有更多的貨櫃因此倒塌及損壞,實際損失尚無法確認。

對此,航運專家說明,近期事故頻繁與海運市場熱絡有關,尤其在運費高漲下,貨輪的裝載量勢必要達到最大狀態,船體幾乎被放滿貨物,因此更要反思近期意外頻傳的主因為何?不能再將這幾次事件當作是單一事故看待。

https://news.ltn.com.tw/news/novelty/breakingnews/3420421

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爆炸好!長榮海運1月營收衝高到284.35億元 迭創新高

2021/02/09 19:01   

長榮海運1月營收衝高到284.35億元。(長榮海提供)

〔記者王憶紅/台北報導〕貨櫃海運價格居高不下,長榮海運1月營收一舉登上284.35億元,不僅年增71.7%,再較去年12月歷史新高的245.8億元,月增15.68%。

 業界人士指出,雖然遠東到歐洲的貨櫃航線運價略為滑落,但遠東到美國線依舊塞港嚴重,在需求大於供給下,上半年運價依舊可旺維持歷史高檔。

 貨櫃海運市場大缺櫃,為解決缺櫃荒,長榮海運繼去年三次造櫃後,1月體再公告購買新造貨櫃。其中包括長榮海運、重要子公司「青標海運公司」、「長榮香港有限公司」3家公司,因應汰舊換新及業務需求,將合計採購各型貨櫃4.4萬只貨櫃。另外,長榮海子公司「長榮香港有限公司」也將以美元4541.4萬美元、約台幣12.82億元,向CXIC Group Containers Company Limited購買8,500只貨櫃。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3437107

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疫情再讓一家老牌航空倒下 捷克航空正式聲請破產

   
全球第五古老航空公司捷克航空向當地法院聲請破產,目前債務約約新台幣23億。(路透)

全球第五古老航空公司捷克航空向當地法院聲請破產,目前債務約約新台幣23億。(路透)

2021/03/11 15:51

〔即時新聞/綜合報導〕武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)重擊全球航空業,現又有一家老牌航空公司宣布破產,全球第五古老航空公司捷克航空向當地法院聲請破產,目前債務約為18億捷克克朗(約新台幣23億)。

綜合外媒報導,當地時間10日,布拉格地方法院宣布歐洲老牌航空公司捷克航空(CSA)破產,目前捷克航空負債近18億捷克克朗,所有債權人將有2個月的期限登記破產債權,今年6月,法院將評估所有登記的公司債務,隨後將召開債權人會議,以決定公司未來走,目前其航線仍在正常運營。

去年8月以來,捷克航空公司一直處於保護性債務暫停償付狀態,去年因疫情緣故,不得不取消了大量航班,同時約裁員300人;今年2月底,捷克航空公司向破產法院提交重組申請,試圖挽救公司。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3463657

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旅遊業有救了?美民眾陸續施打疫苗後 多家航空召回休假機師

   
隨著美國越來越多民眾接種武肺疫苗,全美多家航空紛紛召回休假中的機師,為之後恢復航班做好準備,例如西南航 空就將召回209人。(美聯社)

隨著美國越來越多民眾接種武肺疫苗,全美多家航空紛紛召回休假中的機師,為之後恢復航班做好準備,例如西南航 空就將召回209人。(美聯社)

2021/04/06 09:13

〔即時新聞/綜合報導〕武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)重創全球旅遊業,但美國有越來越多民眾接種了疫苗,全美多家航空也因此召回休假中的機師,為之後恢復航班做好準備。

據《路透》報導,美國西南航空表示,公司已召回209名先前自願延長休假的機師,他們將在駕駛載客班機之前重新接受必要的培訓,並於6月1日開始投入夏季航班。

除了西南航空之外,達美航空和美國航空同樣召回疫情大流行期間處於休假中的機師。另外,聯合航空將招募300名機師,不少美國廉價航空也紛紛召回或聘僱機師。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3490535

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航運16檔跌停 市值蒸發2263億

2021/06/24 05:30   

航運股一片慘綠示意圖。(資料照)

〔記者王憶紅/台北報導〕航海王遇大浪!在短期股價飆高、大股東賣股壓力下,運輸股昨日開低走低,除貨櫃3雄外,包括多檔散裝、內陸運輸等也跌停,終場類股指數大跌8.48% ,佔大盤成交比重則縮減至32.25%。在高達16檔、超過一半的運輸股都跌停下,運輸類股總市值跌掉逾2263億元。法人指出,漲多就是運輸股最大的利空,貨櫃3雄雖然有基本面支撐,但在長榮(2603)、陽明(2609)都列入處置股票、5分鐘撮合1次下,影響投資人進場意願,連帶影響散裝、海空攬貨、航空雙雄、內陸運輸等族群,恐將高檔箱型震盪整理,建議投資人多看少做。

昨天不僅外資賣超前10名中有4檔航運股,散戶也都落跑,榮運(2607)單日融資大減近1.9萬張、長榮減逾1.8萬張、台船(2208)減少1.1萬張、慧洋-KY(2637)減少逾8000張、萬海和陽明各減少近6000張。

短線恐高檔震盪整理

航運股在股價大漲後,大股東陸續申報轉讓持股,陽明大股東台航(2617)、散裝運輸正德(2641)大股東正展投顧、台船法人董事代表不約而同在22日申報轉讓持股。此3筆申報公告後,轉讓時間將從6月25日到7月24日執行,而投資人要先一步出脫下,導致運輸類股昨日重挫。

新興(2606)、正德、志信(2611)昨日被證交所要求公告自結財報,其中,新興5月稅後盈餘1.46億元,年增4.46%,EPS(每股稅後盈餘)為0.25元。而新興第1季EPS為0.11元。正德5月營收1.14億元,年增75%,稅後盈餘0.32億元,年增2.13倍,EPS為0.21元,累計1~5月EPS為0.47元。志信5月營收0.59億元,年增33.7%,因處分投資性不動產貢獻,帶動單月稅後盈餘1.06億元,年增37.6倍,EPS為0.62元。而志信第1季EPS為0.44元。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1456649

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萬海爆天量收黑 航運股恐震盪整理

2021/06/30 05:30   

萬海昨成交量爆出近28萬張歷史天量收黑,國內法人最新報告仍調高萬海目標價。(萬海提供)

〔記者王憶紅/台北報導〕航運股昨日股價震盪激烈,貨櫃3雄中的萬海(2615)盤中一度攻高達323元,但尾盤下殺,終場下跌8元,以292元作收,成交量爆出近28萬張歷史天量,成交金額達863億元,為昨日台股成交值第1名個股。法人認為,多檔運輸股昨日放量收黑,短線恐震盪。

萬海雖然爆量收黑,但國內法人最新報告繼續看好萬海,法人認為,萬海在積極擴建船隊下,到6月28日的總運力為41.24萬TEU(20呎櫃),較去年底的31.69萬TEU增加30%,2021~2024年待交新船達22.48萬TEU,在船隊運力大增下,調高目標價格達411元。

陽明再度加收GRI

另外,貨櫃航運第3季旺季到來,在供給更為緊俏下,陽明(2609)28日通知客戶,8月1日加收遠東到美東、美西、加拿大綜合費率上漲附加費(GRI),每TEU加900美元、每FTU(40呎櫃)加1000美元。這是陽明繼7月1日、7月15日通知客戶加收GRI後,再度通知客戶加收GRI。

攬貨業者台驊(2636)昨日宣布以自有現金、不超過10億元額度內,決定參與認購陽明今年現金增資。陽明現增價格須等7月董事會通過後出爐。台驊昨日收盤237元,僅次於航運股股王萬海。

另外,持有長榮(2603)達2.5萬張股票的榮運(2607),在近期股價漲幅過大下,被證交所要求公布5月自結獲利。榮運5月稅後盈餘0.71億元,每股稅後盈餘0.067元,年減10.67%,不如第1季的獲利水準。不過,榮運的長榮持股是列入保留盈餘,因此長榮股價大漲無法反映在損益表上,但可讓淨值增加。此外,長榮每股配發2.5元現金,榮運將有6316.5萬元股利入帳。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1457808

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預告!預告!從七月中旬末開始,一直到八月上旬左右,會有新的「金融危機」、「經濟風暴」發生!首當其衝者,應當就是銀行、金控、證券業者;再來就是觀光、旅遊、航空海運陸運、旅館民宿等業者。影響層面相當廣泛,殺傷力很強大,看準時機點,塊陶啊!祝福看到的朋友們有福了!
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航海王脫水跌不休 貨櫃3雄市值倒退嚕

2021/07/15 05:30   

貨櫃3雄市值自高點以來已蒸發逾7300億。(資料照)

〔記者陳永吉/台北報導〕航運股昨天又重挫5.7%,已是連續4個交易日收黑,昨天航運指數收在297.3點,從7月6日盤中創下的高點401.46點計算,短短7個交易日跌幅已近26%,重災區正是貨櫃三雄,長榮(2603)高點以來跌幅36%、陽明(2609)跌幅30%、萬海(2615)跌幅28%,若是在高點融資買進,都跌到需要追繳的地步。

市值自高點蒸發逾7300億

長榮市值在7月6日一度近1.2兆元,當時名列台股市值第4大公司,有法人把其目標價調升至300元以上,看好甚至可以超車鴻海(2317),成為台股市值第2大公司,不過長榮昨市值僅剩7827億元,短短幾個交易日市值蒸發超過4000億元,掉到第8名。

萬海市值在7月1日一度來到7400億元以上,當時名列台股第9大公司,昨市值降至5623億元,縮水1800億元,市值排名滑落至第14名;陽明市值也在7月6日攀上高峰、達6000億元,名列市值前15大公司,但昨天市值僅剩4557億元,蒸發1500億元、排名第17名。統計貨櫃三雄高點下跌以來,市值共蒸發超過7300億元。

陽明連6日成交值居台股之冠

陽明近期股價雖然頻頻重挫,但仍是市場交投重心,已連續6個交易日成交值居台股之冠,且同時連6個交易日成交值皆在千億元之上,創下台股新紀錄,最高來到1400億元,昨天成交值達1280億元。

不過隨著長榮股價近期跌跌不休,跌幅居貨櫃三雄之冠,昨又因短線跌幅過大,被證交所列入注意股票;由於目前長榮列入處置股票、每20分鐘撮合一次,且無法當沖、並需預收款券,若再多次列入注意股票,進一步打入處置股票,恐將壓抑其交易量,影響航運股表現。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1460763

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