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自由廣場》經濟黯淡 德國淪「歐洲病夫」

◎ 鍾志明

凡陷入經濟困頓、社會動亂或政治紛擾的歐洲國家,不時會被形容是「歐洲病夫」。如今,德國成為了新的苦主。

媒體報導德國面臨工業外流危機,創新技術領域未跟上腳步。例如巴斯夫化工集團計畫在中國廣東投入百億歐元設廠,同時關閉德國境內部分工廠,全球裁員兩千六百人,近三分之二員額都在德國,去年單在德國就虧損逾億歐元。

烏俄戰爭引發能源危機與通貨膨脹,德國從去年第四季以來便陷入萎縮,工業產值持續下降,廠商業務和出口預期低迷。為引入活水、提振經濟,德國修改移民法規,為外國技術人才在德定居,排除繁複的官僚障礙;歐盟通過晶片法,強化供應鏈在地化,柏林已準備高額補助台積電和英特爾在德建晶圓廠,期促進經濟轉型與再生。然而,企業仍須面對勞動力短缺的挑戰。

德國統計局年中公布去年全德人口達八四四○萬,增加百分之一.三;不過,自家人減少近卅一萬人;換句話說,增加人數均來自外國人。

官方數據顯示,自去年二月戰爭爆發後,共有一○八萬烏克蘭人赴德避難。難民融入德國社會仍需時間,尚無法為勞動市場貢獻太多,卻先激起排外情緒。

德國「另類選擇黨」高舉反移民大旗,在地方選舉中屢傳捷報。七月一項民調顯示,以百分之廿二的支持率衝上全國第二,一舉輾壓聯合政府的三個執政黨。如何因應民粹或極端右派聲勢不斷高漲,是歐洲各國普遍的棘手難題。

病夫標籤雖不光彩,但可提醒要展現振衰起敝的魄力。經濟部長哈貝克便指出,過往施政讓德國變得依賴及易於受能源供應來源脅迫,現在聯合政府正加緊進行經濟結構調整,俾維持國際競爭力。

(作者為南華大學國際事務與企業學系副教授)

https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1601693

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歐洲最大經濟體掉漆 金融時報:德國房地產爆雷

2023/09/03 16:15  

德國房企爆發流動性危機,恐迎來一波破產潮。(示意圖,彭博)

〔財經頻道/綜合報導〕英媒披露,德國建築商正面臨著利率上升、建築材料走揚、工人嚴重短缺以及需求放緩的完美風暴,導致整個行業出現流動性問題。德智庫及房地產協會均稱,德國正處於房地產繁榮的尾聲,現在每天都有1家房地產開發商破產,預計破產數量將持續增加,債台高築的房企最危險。

《金融時報》報導,過去幾週,許多德國開發商申請破產,其中包括位於杜塞道夫的3家公司 Gerch、Centrum Group及Development Partner,以及慕尼黑的 Euroboden 和紐倫堡的 Project Immobilien Gruppe。

與此同時,Vonovia 和 aroundtown 等知名房地產公司,也宣布對其房地產投資組合進行大幅減記。

德國智庫基爾世界經濟研究所所長舒拉里克(Moritz Schularick)坦言,我們正處於 10-15 年房地產繁榮的尾聲,現在每天都有一家房地產開發商破產...,舊的融資模式已無法持續。慕尼黑智庫機構 Ifo 研究所所長福斯特 (Clemens Fuest)也說,隨著利率迅速飆升,很多建案已經無法獲利,「住宅需求正在崩潰」。

一些專家也認為德國房地產情況可能會惡化。德國房地產和住宅協會 BFW 負責人薩萊夫斯基 (Dirk Salewski) 表示,「我預計市場上破產的數量將會增加,負債最多的人最脆弱」。

報導指出,建築業佔德國國內生產總值的 12%,僱用近 100 萬人,被視為德國經濟的關鍵支柱,現在卻陷入嚴重衰退。慕尼黑智庫Ifo稱,7月份40.3%的建築公司抱怨銷售量下滑,約 18.9% 表示建案被取消,10.5% 表示遇到財務困難。

對於房地產行業爆發危機,智庫基爾世界經濟研究所所長舒拉里克呼籲政府出手干預,推出大規模建案,刺激德國疲弱的經濟。他認為,民營房地產開發商在未來幾年內不會蓋任何住房,因此國家、市政當局和公共部門應該介入,並為相關建案提供資金。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4416364

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德經濟病夫 將成今年唯一萎縮歐洲主要經濟體

2023/09/12 07:34  

德國今年將陷入長期衰退,成為2023年唯一經歷經濟萎縮的歐洲主要經濟體。(路透)

〔財經頻道/綜合報導〕根據歐盟執行機構歐盟委員會的最新預測,德國今年將陷入長期衰退,成為2023年唯一經歷經濟萎縮的歐洲主要經濟體。

該委員會周一發布了新的預測,預計歐洲最大經濟體今年的經濟活動將下降0.4%,比5月份的預測低0.6個百分點。該機構還將德國2024年的增長預期從1.4%下調至1.1%。

俄羅斯入侵烏克蘭後,德國經濟陷入困境,不得不迅速結束多年來對俄羅斯的能源依賴。國際貨幣基金組織 (IMF)7月表示,德國今年可能會收縮0.3% 。

頂級經濟學家將這個傳統經濟強國稱為歐洲病夫,這個概念是在1998年德國面臨嚴峻的經濟挑戰時提出,但隨著柏林產出大幅下降,這一問題現在又重新浮出水面。

最新的經濟預測表明德國經濟普遍放緩。目前預計27個歐盟經濟體今年的平均增長率0.8%,低於5月份預測的1%。進入明年,情況也比之前的預測更加悲觀。歐盟預計將增長1.4%,而不是5月份預測的1.7%。

歐盟委員會表示,內需尤其是消費疲軟表明大多數商品和服務的消費價格居高不下且仍在上漲,造成的損失比預期更嚴重。高通膨仍然是歐盟面臨的主要挑戰之一。最新預測顯示,未來幾個月消費者價格將下降,但到2024年底仍有可能高於歐洲央行2%的目標。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4425063

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壓制中國強權戰略 德國禁中企收購衛星新創公司

2023/09/15 06:59  

德國政府禁止中國企業收購當地衛星新創公司KLEO Connect。(法新社)

〔財經頻道/綜合報導〕德國總理蕭茲(Olaf Scholz)一直都在警告,必須降低對中國強權的戰略依賴,因此這1年來不斷加強對中國的強硬立場,消息人士指出,德國政府14日已批準禁止一家中國公司收購衛星新創公司KLEO Connect。

外媒報導,衛星新創公司KLEO Connect是一家希望打造由300多枚小型低軌衛星組成的網絡,將在2028年前完全投入運作,搭配地面基礎設施,提供全球通訊服務,類似美國太空探索科技公司(SpaceX)的星鏈(Starlink)計畫。

有消息人士向路透表示,德國政府已經批准該國經濟部,不讓已持有 KLEO Connect 的 53% 股權的上海垣信衞星科技,從德國公司 EightyLeo 手中收購額外 45% 的少數股權。主要原因可能與新興太空領域越來越具有戰略的重要性,因此對有關中國企業的收購案都額外小心。

事實上,過去就有許多太空戰略的相關案例,其中柏林政府在去年11月阻撓中國投資德國2家半導體製造商,主要也是因為國家安全疑慮,擔憂敏感技術會流向中國。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4428676

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德銀CEO列出「病夫」問題 不立即解決將背臭名

2023/09/21 07:30  

德意志銀行執行長Christian Sewing表示,如果不立即解決結構性問題,德國將成為歐洲病夫。(彭博)

〔財經頻道/綜合報導〕德意志銀行執行長克里斯蒂安·索因(Christian Sewing)表示,如果不立即解決結構性問題,德國將成為歐洲病夫。

Sewing週三(20日)在2023年商報銀行峰會上發表主題演講時表示:「我們不是歐洲病夫,但確實存在結構性弱點,阻礙了我們的經濟,並阻止德國發揮巨大潛力。」 他補充說:「如果我們現在不解決這些結構性問題,我們將成為歐洲病夫」。

Sewing也列出了導致德國「病夫」形象的其他問題,包括高昂且不可預測的能源成本、緩慢的網路連線、過時的鐵路網、數位化積壓、缺乏​​熟練工人、過多的官僚主義和漫長的審批程式。

他表示,擔負最大的任務在於銀行,在當前的宏觀經濟環境下,銀行的角色正在改變,對風險管理者和顧問的需求比以往任何時候都多。這是一項巨大的責任,但也是建立新信任的絕佳機會。

近幾個月來,關於德國是否配得上這個臭名綽號引發了很多爭論。1998年德國首次被用來形容這個歐洲最大的經濟體,當時德國正在應對統一後環境中的挑戰。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4434546

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對中曝險過大講不聽 英專家:德國傲慢無力自救

2023/09/25 07:47  

德國經濟陷入衰退,英媒專欄作家砲轟政府災難性的決策和政治文化,是德國衰落的關鍵原因。(示意圖,路透社)

〔財經頻道/綜合報導〕IMF預測,德國經濟今年將出現負成長,成為G7唯一出現收縮的國家,外界憂心德國恐再度淪為「歐洲病夫」。儘管經濟疲弱原因複雜,但是在歐美各國積極降低對中依賴之際,德國大企業不顧政府要求減少對中曝險,反而擴大投資,福斯汽車、西門子、巴斯夫等都增加對中投資。連韓國央行都忍不住吐槽,德韓2國相似之處就是太倚賴中國。

英媒專欄作家也說,中國已經拿到該國所需要的德國技術,德國最引以為傲的汽車製造業恐被中國逆轉,即使歐盟啟動中國電動車啟動反補貼調查,甚至徵收關稅,也來不及拯救德國汽車業了。

央行示警對中曝險 德企不退還加碼

《華爾街日報》及《韓國商報》報導,德國政府和布魯塞爾的歐洲政界人士正向德國大企業施壓,要求大企業降低對中曝險。德央行上週就德國工業對中曝險可能帶來重大經濟隱患提出景告,直言超過40%依賴中國關鍵材料的德企,沒有採取任何措施降低風險,若原料或零件供應中斷,工廠就會停產。

德國央行指出,鑑於地緣政治緊張局勢和相關風險升溫,企業和決策者應該重新考慮供應鏈結構,擴大對中國的直接投資必須三思。

未料,這些大型德企不退反進,已經加大在中投資力度,部分德企還與中國供應商達成協議,減少對德國進口的依賴,深化中國本土供應鏈,並與中企建立聯盟關係,以便維持利潤,應對中國與美國等西方國家政治關係惡化的衝擊。

其中,德國大型化工企業巴斯夫計劃從現在到2030年在中投資不超過100億歐元,最近在湛江破土動工蓋一座工廠,生產合成氣和氫氣,供應當地客戶。西門子CEO博樂仁(Roland Busch)今年早些時候也說,將在中投資約1.4億歐元,捍衛當地市佔率,並繼續投資中國。

福斯汽車則在今年7月表示,將對中國電動汽車製造商小鵬汽車投資7億美元,持有該公司近5%股權,共同開發和製造電動汽車。執行長奧博穆(Oliver Blume)日前出席慕尼黑車展時強調,將加大在中投資力度,因為福斯汽車需要中國技術來滿足當地需求。

德國寶馬汽車慶祝與中國合資企業-華晨寶馬汽車成立20週年之際宣布,2026年開始在中國為當地客戶生產下一代電動車型新世代(New Class),而不是從德國出口至中國。寶馬汽車透露,華晨寶馬已從430家中國本地供應商採購生產所需的零件和材料。

根據榮鼎集團數據,2022年德國在歐盟和英國對中直接投資中,所佔比重從前一年的46%上升到52%。數據還顯示,2022德國汽車業占歐盟和英國對中直接投資的比例為68%,高於前一年的50%。

榮鼎分析師Noah Barkin說,德國汽車製造商認為,無論是從收入抑或對電動汽車的技術轉型觀察,中國市場都攸關生死存亡。「它們就像溫水煮青蛙,不會跳出來逃走,因為他們擔心在鍋外更難生存」。

寶馬等德國汽車製造商擴大在中投資。(示意圖,歐新社)

製造業依賴中國 德汽車業恐被逆轉

德企對中曝險過大問題,也受到南韓央行關注。韓央行發布報告指出,德國自去年第四季以來已進入技術性衰退,今年前兩季度連續負增長,第二季增長率0%,人們擔心德國可能成為「歐洲病夫」。

韓央行認為,德國經濟衰退對南韓有重大意義,因為南韓製造業高占比以及對中國的依賴,與德國經濟類似,此外,因人口高齡化導致的勞動市場明顯變化,也有明顯相似之處。

對於德國經濟陷入泥潭,英媒金融專欄作家林恩 (Matthew Lynn)投書每日電訊報,以「傲慢的德國無力自救」為題,開噴災難性的決策和政治文化是德國衰落的關鍵原因。文章點出德國經濟與德意志銀行的境遇不相上下,德意志銀行市值比2007年高峰少了70%,目前市值僅為法國巴黎銀行的3分之1。

林恩提及,德國經歷匯率被低估、仰賴廉價俄羅斯能源和中國汽車業蓬勃發展之後,整個經濟陷入衰退漩渦。林恩指出,中國似乎已經拿到其需要所有德國技術,現在正無情逆轉德國之前的優勢。

林恩認為,在中國電動汽車製造商龍頭比亞迪等公司帶領下,中國車商很可能即將摧毀德國汽車巨頭,就算歐盟計畫對中國電動車徵收關稅,似乎已經來不及拯救它們了。這個在第一次和第二次工業革命如此成功的國家,面臨第三次工業革命卻無能為力。

林恩說,德國仍然是一個富裕國家,擁有高技能的勞動力、大量技術人才,對全球市場也具備影響力,或許有一天會自我改革。但在此之前,需要對政治體系進行徹底調整。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4438263

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中國反間諜法衝擊太大 德汽車產業求助柏林出手

2023/09/26 07:30  

德國汽車工業協會要求德國政府,務必敦促中國解決外商對其反間諜新法的疑慮。(路透)

〔編譯魏國金/台北報導〕路透報導,德國深具影響力的汽車協會「德國汽車工業協會」(VDA)在陳述其新立場的報告指出,德國務必敦促中國解決外商對其反間諜新法的疑慮,並提倡尊重商業數據的機密性。

報導說,VDA將在25日公佈長達8頁的中國報告,以回應德國政府今年7月間首度發表的中國戰略,而中國是全球最大的汽車市場。VDA成員包括BMW、福斯以及一些規模較小的供應商。

該報告對於德國政府支持「去風險」(de-risking),或降低對中國戰略依賴的概念,而非與中國「脫鉤」(de-coupling)表示歡迎,但也警告政府不要介入商業決定,應支持多元化策略。

VDA指出,德國政府批准中國與德國之間的數據自由交換,卻沒有著墨中國的網路安全法或反間諜新法中禁止任何有關國家安全的資訊傳輸,以及擴大間諜定義等問題。該報告說,「我們認為政府也有責任在北京提倡商業數據的機密性,化解該法的衝擊問題,並共同尋求解決方案」。

VDA強調,任何進一步保護德國關鍵基礎建設的司法改革都應避免針對某些國家,「德國不應釋放出投資保護主義抬頭的跡象」。

中國新版反間諜法於7月1日生效,美國國家反情報與安全中心(NCSC)為此警告美國企業,該新法對間諜行為的模糊措辭,賦予中國政府取得並管控外企數據的更廣泛權限,傳統上的正常業務活動可能被認定為犯罪行為而受懲罰,增添在中國經商的新風險。

NCSC指出,中國將跨境數據流通視為國安風險,「這些法律為中國政府取得並控制境內美企的數據,提供更大的法律基礎。在中國的美國企業與個人,也可能因從事的傳統商業活動被北京認定為間諜行為、或協助外國對中國制裁,而面臨懲罰」。

NCSC警告,該法的模糊性意味著「任何文件、數據、資料、物品」,都可能被認為與中國國家安全有關,因此增加美國記者、學者與研究人員的風險;該法與網路安全、數據隱私等一連串法律法規,也擴大了中國政府對外企在中國營運的監督。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4439611

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LTN經濟通》1天倒1間建商 歐洲巨人陷危機

2023/10/02 07:45  

德國房地產市場正陷入困境,出現嚴重流動性問題。圖為柏林市中心正在建設的項目。(彭博)

德國房產業 每天一家破產

〔記者林浥樺/綜合報導〕德國是全球第4大經濟體,也是歐洲最大經濟體,但自去年Q4起,已連續2季GDP出現萎縮,符合「技術性經濟衰退」的定義,雖然今年Q2的GDP季增0%,暫時出現止跌,不過市場預期,德國的經濟頹勢恐怕還會再持續一陣子,似乎已成為歐洲經濟的最大拖累,而經濟整體大環境不佳,搭配不斷上升的利率,以及持續攀升的建築材料價格、嚴重短缺的技術工人,再加上新開發項目需求放緩,種種因素都讓德國房地產市場陷入困境,並導致整個行業出現流動性問題,德國智庫及房地產協會更形容,德國每天都有1家房地產開發商發生破產。

《法新社》9月25日報導,33歲的謝甫琴科(Valeriy Shevchenko)2年前在柏林最受歡迎的區域之一,搶買到1間2房公寓預售屋時,他感覺自己買到了一生中最重要的東西,可是2年過去,如今他的美夢已經幻滅,因為公寓建商Project Immobilien突然宣告破產。

謝甫琴科錯愕地發現他新家工程突然停工,工人已將工地清理乾淨,現場只剩混凝土建物骨架,連窗戶都沒裝上。謝甫琴科透露,工程從8月中旬就停止,包含建築工人的置物櫃到建房的起重機等設備,全部都搬走了。

謝甫琴科的經歷並非個案,這類狀況在德國層出不窮。英國《金融時報》9月初的1篇報導,點出德國房地產開發商正陷入危機,有許多家德國開發商在過去幾週陸續聲請破產,其中包括位於杜塞道夫的3家公司Gerch、Centrum Group及Development Partner,以及慕尼黑的 Euroboden,還有紐倫堡的Project Immobilien Gruppe,這也是謝甫琴科公寓的建商。

謝甫琴科(圖)在德國柏林購買的預售屋,已經成為爛尾樓。(法新社)

預售屋購買者 求救無門

《經濟學人》統計,光是今年前4個月,德國就有437家建築公司聲請破產,和2022年同期暴增20%。建築業占德國GDP的12%,僱用近100萬人,被視為德國經濟的關鍵支柱,如今卻陷入了嚴重的衰退。

謝甫琴科購買的公寓以50萬歐元(約新台幣1732萬元)成交,他已經支付了25萬歐元(約新台幣866萬元),由於建商和購屋者都沒有保險,因此沒有針對建商突然破產的財務保護,換句話說,謝甫琴科的公寓直接成為爛尾樓,只能寄望找到其他建商接手,或是自行蓋完。

建築業占德國GDP的12%,僱用近100萬人,被視為德國經濟的關鍵支柱。(彭博)

ECB大幅升息 重挫房產業

持續多年的低利率政策,吸引了眾多境外投資者投資德國房市,這被視為與德國一樣安全、穩定。在需求強勁的背景下,刺激了德國房地產市場的新項目和投資。

但2022年爆發的俄烏戰爭,導致物價狂飆,迫使歐洲央行(ECB)大幅升息來抑制通膨,同時也造成房貸利率飆升,進而讓房價下滑,並擠壓建案利潤,而隨著房屋成交量急劇下降,房屋滯銷,部分建商面臨融資困難,只能宣告破產。

與此同時,建商也面臨能源、原物料成本上漲的困擾,雖然這個問題在疫情期間就已經開始出現,但因俄烏戰爭變得更加嚴重。

慕尼黑智庫機構Ifo研究所所長福斯特 (Clemens Fuest)稱,隨著德國利率上升的如此之快,很多建案已經無法獲利,目前住宅需求正在陷入崩潰。德國智庫基爾世界經濟研究所所長舒拉里克(Moritz Schularick)警告,德國正處於10-15年房地產繁榮的尾聲,並透露現在每天都有1家房地產開發商破產,因為舊的融資模式已無法持續。

2022年爆發的俄烏戰爭,導致物價狂飆,建商面臨能源、原物料成本上漲的困擾。(法新社)

價跌量縮 第2季房價年減9.9%

德國是歐洲第2大的房地產投資市場,僅次於英國,占德國經濟產出的5分之1,每10個工作機會就有1個和房地產有關。不過德國今年上半年的新成屋,比前2年同期少了將近一半,同時房價還出現崩跌,根據德國聯邦統計局9月22日公布資料,德國2023年Q2住宅房價年減9.9%、季減1.5%,創2000年開始有統計以來,最大年跌幅。

不僅如此,德國7月發放的公寓建案的許可證數量,年減率高達31.5%,減少約9600套公寓,顯示出明顯的需求下滑,累計2023年1至7月,獲核准公寓建案比去年同期減少27.8%,或6萬300萬套,總數至15萬6200套。德國統計局認為,建築成本上升以及貸款融資條件日益惡化,可能會繼續引導建築項目下降。

德國總理蕭茲(Olaf Scholz)2021年上台時,計劃每年建造40萬套公寓,但至今無法實現該目標,2022年僅建造了29萬5300套。專家認為,今年該行業的新建公寓獲核准數量,甚至很難達到25萬套,明年的情況也好不到哪裡去,預計將低於20萬套。

德國僅次於英國,是歐洲第2大的房地產投資市場,這占了德國經濟產出的5分之1,每10個工作機會就有1個和房地產有關。(彭博)

德政府出招救市 被指未對症下藥

德國政府9月25日推出一系列提振房市措施,做為措施的一部分,將把目前正擬議,相較之下更嚴格的建築隔熱標準給無限期擱置,在此之前,德國房地產業界認為,新的隔熱標準成本太高,因此無力負擔。此外,更祭出總額450億歐元的救助計畫。德國中央政府將在2027年前提供180億歐元的資金,其餘資金來自聯邦各州和市政府等地方單位。

德國政府同時表示,將反對歐盟提出的新法規,該法可能會要求,數百萬棟住房得符合更嚴格的隔熱標準和更高效率的暖氣系統。該法規的反對者認為,這將對政府和屋主帶來過高的成本負擔。

德國建築部長嘉維茲(Klara Geywitz)指出,德國政府未來2年內將斥資4.8億歐元,推動把空置的辦公室和商店改建為公寓,將可產生23.5萬套的新公寓。嘉維茲還說,其它措施包括提高補貼,藉此改造氣候友善的供暖系統,補貼金額將從改造費用的20%提高到25%。

德國建築協會會長帕克勒帕 (Felix Pakleppa)對《路透》表示,德國聯邦政府現在終於認識到房地產市場的嚴峻情形,聯邦、州和地方政府迅速實施相關舉措,至關重要。不過建築協會的執行長穆勒(Tim-Oliver Mueller)認為,房地產業需要的是流動性,「我們需要的不是補貼,而是投資獎勵」。

德國總理蕭茲(右)和德國建築部長嘉維茲(左),於9月25日宣布一系列政策救市。(路透)

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4444523

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德央行總裁坦言:今年經濟不太妙

2023/10/13 10:41  

德國央行總裁納格爾(Joachim Nagel)坦言,德國今年經濟情勢欠佳,但絕非歐洲病夫。(彭博)

〔財經頻道/綜合報導〕德國經濟疲弱遭外界稱為「歐洲病夫」,德國央行總裁不滿,他說,今年情況確實不太好,明年就會恢復成長,預計2024年GDP可望增長1.2%。他重申德國並非歐洲病夫,而且已經馴服通膨怪獸。

CNBC報導,德國央行總裁納格爾(Joachim Nagel)出席在摩洛哥舉行的IMF及世界銀行年會,他說,我們不應該將德國當前的經濟狀況與上次被描述為「病人」的時期進行比較,「這是一個完全不同的情況」。

納格爾坦承,今年經濟情況不太好,大家都知道我們需要做點什麼,但我們不是歐洲病夫。明年就會恢復增長。德國央行預測明年經濟成長1.2%,比2023年萎縮0.3%好轉。

至於通膨問題,納格爾則說,通膨正朝著正確的方向發展,(通膨)怪獸依然存在,但是,在某種程度上,我們已經馴服了。數據也顯示,德國9月通膨放緩程度超出預期,CPI年增率為4.3%,創下俄烏戰以來最低,預期未來兩年通膨率分別為3.1%和2.7%。

相較於德國央行總裁對經濟前景看法樂觀,IMF則顯得悲觀。根據10月10日公佈的數據,IMF預期德國經濟成長持續疲軟,2024年經濟僅成長0.9%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4457103

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德基金二哥 示警傾中風險

2023/11/16 05:30  

德國第二大基金管理業者聯合投資警告,德企對中國高度曝險,恐成德國經濟最大風險。圖為德國福斯汽車在中國新車發表會。(美聯社檔案照)

電動車市場被中企搶走

〔編譯盧永山/綜合報導〕路透報導,資產規模高達四三二○億歐元(十五兆台幣)的德國第二大基金管理業者聯合投資(Union Investment)表示,德國經濟對中國高度曝險,已為這個歐洲最大經濟體帶來顯著風險,並舉電動汽車市場為具體案例,說明事態可能如何發展。

近2成5德企 對中國高曝險

聯合投資在一項研究中檢視全球近二千家上市企業後總結說,德國企業最為脆弱;該研究指出:「沒有其他國家、甚至是中國的鄰居日本和南韓,有這麼多對中國有高曝險的大型企業。」該研究指出,近四分之一的德國企業對中國有高曝險。

中國從二○一六年以來一直是德國最大貿易夥伴,雙邊貿易金額接近三千億歐元,甚至超越對美國的貿易金額;這對德國政府造成兩難,柏林當局正努力讓企業規避來自中國的風險。

德本土供應鏈 正失去訂單

但聯合投資表示,令人驚訝的是,德國企業正不斷將研發活動遷移至中國,其他國家企業則基於安全理由逐漸脫中。這個策略在幾個層面上都存在風險:德國做為一個商業所在地受到了影響,因為具有重大價值創造的領域正在被轉移到國外,而供應商正在失去訂單。

聯合投資實際上持有所有德國藍籌公司的持股,包括福斯汽車、寶馬汽車、賓士汽車等汽車製造商,以及化工大廠巴斯夫(BASF),這些企業都與中國經濟有重要關係,因此對中國有重大曝險。

這種曝險意味了德國車商將面臨諸多風險,包括被擠出中國市場,以及在歐洲市場目睹來自亞洲車商的競爭加劇。

聯合投資說,如果柏林當局想在國內市場保護自家車商,德國車商可能在中國面臨報復措施,德國車商提供的技術現在已能被取代,不像十年前,這使得報復對中國來說不再那麼痛苦。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1615715

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