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日經：去年中國GDP按美元計算 29年來首見負成長

2024/01/24 10:50  

《日經中文網》指出，若按美元計算，去年中國國內生產總值（GDP）較2022年下滑0.5%，為29年來首見負成長。（美聯社）

〔編譯盧永山／綜合報導〕中國國家統計局17日公布去年實質國內生產總值（GDP）數據，按人民幣計算比2022年成長5.2%，達到官方設定的目標，很大程度是因為2022年受到防疫封控措施影響，比較基期較低；但若以美元計算，去年中國GDP較2022年下滑0.5%，為29年來首見負成長，佔全球GDP的比重連續第2年下降。

　根據《日經中文網》報導，中國去年GDP出現負成長，主要因為中國經濟成長停滯，以及人民幣大幅貶值；在過去1年裡，人民幣兌美元的匯率貶值4.9%。

　報導說，儘管北京當局不斷聲稱中國經濟一路向好，但中國房市持續低迷，家庭收入也不見增加，導致消費難以提高，這些原因都造成中國經濟面臨通縮壓力，也讓人聯想起日本當年經濟泡沫破裂後經濟長期停滯的景況，讓外界擔心中國的經濟即將「日本化」。　

　此外，根據聯合國等機構的數據為基礎，計算中國GDP佔全球的比重，2023年為16.9%，為連續第2年下跌，與最高峰的2021年（18.3%）相比下降1.4個百分點。

　中國在2001年加入世界貿易組織（WTO）之後，成為世界經濟成長的驅動力。中國GDP佔全球的比重在2001年僅4%，到2021年擴大至18.3%，如今似乎出現逆轉。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4561498

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市場質疑藥效！／中股瀉不止 擬砸8.8兆護盤

2024/01/24 05:30  

（歐新社檔案照）

組國家隊買股 難挽投資人對經濟下滑憂心

〔編譯魏國金／綜合報導〕彭博報導，為了搶救跌跌不休的中國股市，知情人士透露，中國當局考慮推出一籃子穩定市場措施，包括籌措二兆人民幣（約八．八四兆台幣）做為國家隊救市基金，並透過滬深港通機制買進境內股票；據悉籌資主要來自國企存放在美元定期的資金。但目前看來，市場對這些政策效果的預期不高。

消息來源表示，決策者也尋求至少三○○○億人民幣（約一．三三兆台幣）本地資金，透過中國證券金融公司與中央匯金公司投資境內股票；他們透露，官員也權衡其他救市選擇，若領導高層批准，或許最快本週就會公布一些措施。

賣超禁令 擴至部分保險業者

中國監管單位也首度將股票賣超禁令從主要共同基金擴大至保險業者，至少兩家國有保險公司二十二日收到「窗口指導」，要求賣出的境內股票不得多於買入。

報導指出，這些訊息凸顯中國當局對於阻止市場拋售的急迫感，安撫散戶情緒也被認為是維持社會穩定的關鍵，許多散戶因長期疲軟的房地產，已受重創。

恆生中國企業指數昨收漲二．七八％，前一天該指數跌至近十九年低點，滬深三○○上漲○．四％，在岸與離岸人民幣雙雙扭轉之前的貶勢，而十年期政府公債殖利率上升一個基點至二．五％。

這些救市措施能否有效重振市場信心，還是未定之天。因房市危機、消費情緒低迷、外國投資下滑及在地企業信心流失，對中國經濟與金融市場造成莫大的下滑壓力。

JH投資管理公司基金經理李偉慶說，「國家隊出手買股後能否維持漲勢，或者投資人可趁股價上漲時賣出，現在還很難說」；彭博資訊策略師Marvin Chen指出，救市措施應該能在短期內阻止跌勢，使市場在農曆年前維持穩定，「但從歷史上看，如果沒有後續作為跟進，單靠國家隊買股來翻轉市場情緒，收效有限」。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1627741

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中國2023年逾230家房企申請破產 浙江居冠

2024/01/27 10:31  

2023年中國約有233家房企發布破產文書。（彭博資料照）

林浥樺／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕中國媒體《中房網》透過中國人民法院公告網，以「房地產」為關鍵字檢索，並剔除重複分發企業和非房地產企業的名單統計後發現，2023年中國約有233家房企發布破產文書。

根據《中房網》報導，浙江、湖南、廣東省破產房企數量居前3，新疆和江蘇的破產房企數也較為靠前，上述5省累計破產房企數超過去年內破產房企總量的50%，其中浙江破產房企36家占比15.45%名列第1。

不過去年房企破產數量有較往年降低，根據統計，2020和2021年分別是408及343家，2022年降至308家。

整體來看，去年破產房企主要還是以地方小微業者為主，並以三、四線城市的企業居多，經營及項目覆蓋範圍不大。

中國房市研究機構克而瑞（CRIC）統計，2023年百強房企累計業績年減的企業數量占近7成，其中31家年減幅高於30%，顯示2023年中國房地產業依舊處於深度調整階段，房企整體銷售下降明顯。

克而瑞指出，目前房產業仍處於風險出清期，雖然近期政策面不斷優化、釋放利多，但是購屋者信心和產業預期的修復尚需時日，預期銷售低迷態勢短期難扭轉，企業銷售去庫存化及回款也將持續承壓。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4564435

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債務雪球恐吞噬中國 今年到期企業債30兆創新高

2024/01/29 07:31  

中國今年到期企業債達6.8兆人民幣，創紀錄新高。（路透資料照）

〔編譯魏國金／台北報導〕日本經濟新聞報導，中國企業正面臨還債的艱困時期，將於2024年到期的企業債券較去年增加20%，達6.8兆人民幣（30兆台幣），創下紀錄新高。

報導說，特別是地方政府融資平台（LGFV）的負擔，因不計後果的融資慣行而日益沈重。該債務問題若在政府支撐下維持越久，中國金融系統面臨的危機就越大，其經濟停滯的局面也將持續更長。

日經分析相關數據發現，2024年中國企業將贖回的債券金額將為10年前的7倍，比期間中國翻漲1倍的國內生產總值（GDP），增速快許多。至2026年，該贖回金額將達20兆人民幣（88.2兆台幣），由於未來新債發行，該規模料將進一步擴大。

報導說，由於LGFV大量發行債券，因此贖回金額增加，佔企業債券未償餘額逾30%。中國「土木與營建」公司，包括大批的LGFV，今年將贖回2.1兆人民幣（9.3兆台幣）債券，約較去年增加40%。

投資人持續買進LGFV債券，因假設它們有政府擔保，由於中國恆大集團等房地產巨頭面臨融資困難，因此LGFV已成為公司債市場的主要參與者。

LGFV膨脹的債務將直接牽連金融風險，LGFV債券主要是以「財富管理產品」的形式持有，該產品作為一種貸款出售給散戶投資人與銀行。如果LGFV債券違約，政府擔保的想像將被動搖，進而驅使投資人迅速撤離資金。

市場參與者越來越對LGFV的還債能力憂心，近日穆迪調降17家LGFV的信用評級，並將展望改為「負面」。這17家LGFV隸屬於12個省、市或區級地方政府。

中國地方政府財政約20%至30%依賴土地銷售，而房市低迷衝擊地方政府收入，迫使LGFV提供比過去更高的利息來出售債券，例如3年期債券利息設定在8%。隨著公共項目亟需資金，使得贖回金額每年如滾雪球般增加。

銀行持有的不良貸款與觀察名單貸款也隨之增加，截至2023年9月底，該金額達7.6兆人民幣（33.5兆台幣），為2014年3月紀錄性的2.2兆人民幣（9.7兆台幣）3倍之多。LGFV加劇陷入財政困境，銀行也將因壞帳暴漲而受重創。

報導說，當國家經濟逐漸放緩之際，如果不解決該問題，將如疾病一樣吞噬中國，但若倉促解決LGFV的超額債務，因而導致違約相繼出現，中國將面臨嚴重的金融風暴，令人憂慮的是，中國的債務問題目前還沒有解方。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4565500

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火箭軍貪腐案擴大 前長征七號總指揮王小軍落馬

  

中國運載火箭技術研究院（火箭院）前院長、前長征七號運載火箭總指揮的王小軍，29日被撤銷中國全國政協委員資格；分析指此舉或顯示中國領導人習近平對火箭軍的整肅仍在持續進行。（擷自網路）

2024/01/30 06:25

首次上稿 01-29 23:45
更新時間 01-30 06:25

〔編譯楊芙宜／綜合報導〕中國火箭軍貪腐案擴大，又一軍工領域專業人士疑捲入後落馬。著名航太火箭專家、中國運載火箭技術研究院的前院長兼黨委副書記的王小軍，29日被撤銷中國全國政協委員資格，晉身全國政協委員僅1年時間。

中國官媒新華社、央視新聞聯播節目晚間報導，中國政協第14屆全國委員會第13次主席會議29日在北京召開，由中共中央政治局常委、全國政協主席王滬寧主持，審議通過了撤銷王小軍全國政協委員資格的決定，提請第5次常委會會議追認。

王小軍（54歲）是著名的航天火箭專家，原任中國運載火箭技術研究院長兼黨委副書記，為前長征七號運載火箭總指揮，2023年1月甫成為中國第14屆全國政協委員。

港媒《星島日報》指出，王小軍身兼國際太空聯盟（IAF）副主席，曾多次參與載人航太工程研發工作，榮獲「中國載人航天工程突出貢獻者獎章」、「國家科學技術進步獎特等獎」等榮譽。

王小軍任院長的中國運載火箭技術研究院（火箭院），又名中國航天科技集團有限公司第一研究院，成立於1957年11月，隸屬於中國航天科技集團，是中國歷史最久、規模最大的導彈武器和運載火箭研製、試驗和生產基地。

公開報導顯示，王小軍已多日未公開露面，火箭院院長也已換人，由中國航天科技集團總經理張忠陽兼任。

在此之前，中國航天科技集團董事長吳燕生、中國兵器工業集團董事長劉石泉、中國航天科技集團副總經理王長青於去年12月27日中國14屆全國政協第12次主席會議上，被撤銷全國政協委員資格。

緊接著，中國全國人大常委會2天後一口氣公告，決定罷免中央軍委聯合參謀部副參謀長張振中、前火箭軍司令員李玉超等9名解放軍高階將領的全國人大代表資格。

這些行動讓傳聞已久的中國火箭軍貪腐案浮上檯面，佐證了中國領導人習近平鎖定的軍備貪腐大案以火箭軍為主。中國有消息傳出這波涉及火箭軍弊案者多達30多名中少將，顯示北京對火箭軍內部的清查工作仍在進行。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4566679

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中國又傳理財公司暴雷 50萬投資人恐血本無歸

2024/01/30 06:03  

隋廣義創辦理財公司廣益豐，目前該公司陷入兌付危機。（摘自網路）

〔邊億魏國金／台北報導〕中國再傳理財公司暴雷事件。一波波的投資人連日湧入標榜玄學投資的鼎益豐公司深圳總部，要求兌付本金與利息。創建於2011年的該公司資產規模超過人民幣1000億元（4400億台幣），債務缺口1320億人民幣（5800億台幣），目前創辦人兼實際負責人隋廣義行蹤不明，另一創辦人馬小秋因捲款潛逃被捕，逾50萬名投資人恐落得血本無歸的下場。

中國媒體經濟觀察報報導，一名在鼎益豐公司要求兌付投資本金的鍾姓女子說，她們全家人都在發愁怎麼過年，因為當初「抵房賣車」所籌集的1000多萬元（4400萬台幣）的投資本金很可能血本無歸。她說，「我媽媽和我舅舅現在都快鬧成仇人了，就是他2022年底向我媽極力推薦投資鼎益豐的」。

公眾號「亞洲金融」29日X在社群平台公布一張金額9725萬人民幣（4.27億台幣）的投資收據，指稱有幾位投資人向深圳警方報案，但警察說，積壓的案子億元以下的都沒有時間辦，「騙子太多、傻子也太多，管不過來」。

中國證券報指出，去年8月就傳出鼎益豐出現兌付危機，但當時投資經理仍瘋狂兜售高額收益理財產品，比如半年閉鎖期產品年化收益率18%，投資100萬人民幣，半年到期一次性給付118萬元。

報導說，該公司一名李姓經理被上門討錢的投資人團團圍住時表示，「公司目前確實沒錢了，領導四處在籌錢，我跟你們一樣急，因為我自己也投資了200萬人民幣（879萬台幣）進去」。他說，馬總（馬小秋）上月捲款至少30億人民幣（132億台幣）被捕，資金已轉移至美國，現在取保候審，至於隋主席（隋廣義）則向阿拉伯聯合大公國杜拜王子求援，對方已同意提供300億美元資金。

隋廣義自稱道士、北斗七星轉世，在研究《道德經》30餘年後，獨創「東方古典哲學價值投資理論體系」與「禪意投資法」。他以超高收益吸引投資人買入名下子公司「原始股權」等理財產品。而主要投資人則是50歲以上的婦女。

中國媒體報導，鼎益豐本月10日在投資人微信群發布「利好」公告，該集團擬發行的「數字（數位）期權」已申請在國際數位資產交易所上市，為此公司的投權將有8個月閉鎖期，期間所有投資人一律不能退資，滿10年資產保底增值20倍。

該公告因漫長的閉鎖期引發投資人恐慌，紛紛拋售手中股權產品。當日便有上百名鼎益豐理財產品投資人因合約不能兌付，群情激動圍堵鼎益豐深圳辦公室。

亞洲金融指出，鼎益豐玩的是建立在房產抵押上的資金遊戲，是一種龐氏騙局。8個月的所謂「投權閉鎖期」相當於變相凍結資金。如今大筆的融資期限很快就要到了，一旦廣義豐沒錢支付，深圳市場幾萬套房子的抵押融資將在幾個月內陸續暴雷。

☆自由時報電子報提醒您，防詐騙專線︰165，報案專線︰110☆

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4566705

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阻美日援台 共艦常駐東海AＤＩＺ邊界

  

中國在包括釣魚台列嶼的東海上空片面劃設的「防空識別區」邊界附近海域，已常態部署至少3艘軍艦。圖為中國調查船（上）2012年10月在釣魚台附近海域，與日本海上保安廳巡邏船對峙。（美聯社檔案照）

2024/01/29 05:30

讀賣︰因應中方試圖武力片面改變現狀 日本當務之急

〔編譯張沛元／綜合報導〕日本讀賣新聞廿八日報導，中國已開始將其多年前自行劃設的東海防空識別區（ADIZ）視為領空，開始在識別區邊界附近海域，常態部署至少三艘軍艦「執法」驅逐外來航機，甚至曾與日方護衛艦對峙。日本自衛隊相關人士指出，共軍這類常態部署機艦落實東海防空識別區之舉，旨在阻撓日本自衛隊航機與美國軍機在「台灣有事」時馳援台灣。報導強調，因應中方試圖憑藉武力片面改變現狀，已成為日本政府的當務之急。

中國在二○一三年十一月未經協商，逕自劃設與日本防空識別區重疊、將有主權爭議的釣魚台列嶼納入其中的東海防空識別區，並片面要求航機遵從中方指示飛行，否則中方將採取「防禦性緊急措施」。日本當時以中國的管轄權主張於國際法無據，認為中國自行劃設的防空識別區無效，美國與南韓也對此表達憂慮；但由於中國當時監視能力欠佳，自行劃設防空識別區被視為並無實效。

報導指出，讀賣記者去年十二月卅日搭機前往中國主張的防空識別區邊界內側約廿公里處海域上空，拍攝到中國海軍054A型飛彈護衛艦，正在該海域活動；054A型飛彈護衛艦曾與日本海上自衛隊的新型多功能護衛艦「三隈號」對峙，還聽到共艦透過無線電驅逐另一架在識別區內飛行的航機。

數名日本政府相關人士透露，中國海軍約自二○二○年開始，便開始在東海防空識別區邊界附近海域，常態部署至少三艘艦艇，包括配備高性能雷達以及有擊落航機能力的防空飛彈驅逐艦（中國版神盾艦）與巡防艦。此外，據稱共軍還反覆迫使日本自衛隊航機緊急升空因應，研判可能也在東海強化監視日本與美軍機艦。

日本防衛研究所中國研究室高級研究員杉浦康之表示，中國十年前劃設東海防空識別區時，就帶有遏制美日之意，但近年隨著中國海空軍間的資訊鏈有所進展，該防空識別區已成為現實。

兩艘中國海警船又駛入釣魚台海域

與此同時，日本共同社引述海上保安廳第十一管區海上保安本部報導，兩艘中國海警船廿七日先後駛入釣魚台列嶼周邊的日本「領海」，為自本月十一日以來中國海警船今年第二度駛入釣魚台附近海域，日方宣布將在二月增派兩艘最新巡邏艦加強巡弋。此外，在領海鄰接區也發現兩艘中國公務船隻，其中一艘搭載類似機關砲的武器。中方則稱海警船是在驅逐「非法」進入「領海」的日本漁船與巡邏船。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1628540

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釋4兆資金救市效果只有1天？中港股今重挫逾1.8％

2024/01/30 16:12  

上証今開低走低，終場收2830.53點，跌1.83%。。（示意圖，法新社）

歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕陸港股今年來頻探底，陸股一度摜破2800點，創45個月新低，而港股也摜破15000點，創14年新低，為了救市，中國官方日前祭出「降準」救市，釋出人民幣1兆元（合新台幣4.43兆元）中長期資金活水，中港股回神，不過，今又齊跳水，上証跌1.83%，收2830點，恆生指數跌更兇，跌逾2%，指數下探15700點。

中國24日祭出「降準」救市，釋出人民幣1兆元，受到資金活水激勵，陸港股回神。

上証指數在1月22、23日連兩天失守2800點，不過，在1月24日宣布調降銀行存款準備率2碼（約釋出新台幣4兆多元）活水釋出後，上証回到2800點之上，一度收復2900點，不過，29日又失守2900點，收2883.36點。

今指數續走跌，開盤以2866.28點開出，股價一度翻紅，回到2883.36點，但在賣壓釋出，指數又翻黑下殺，最低觸及2829點，終場收2830.53點，跌1.83%。

而香港恆生指數亦在1月22日摜破15000點，不過，受到中國4兆活水激勵，指收快速回升，25日一度回到16211點，不過，隔日又遇賣壓，指數再度失守16000點，昨雖收復16000點，收16077點，但今日指數開盤又破16000點，以15896點開出，指數一度回測15674點，下午4點收盤，報15703點，跌2.32%。

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4567250

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中方突襲宣布啟用「由西向東」2航路 國防部痛批中國蠻橫

2024/01/31 11:16

M503及3W航路示意圖。（資料圖）

〔記者羅添斌／台北報導〕中國民航局宣布，2月1日起取消M503航路自北向南飛行偏置，並啟用連接M503航路的W122、W123航路由西向東飛行。國防部今（31）日表示，臺海和平穩定，攸關印太地區安全與繁榮福祉，是區域各方的共同責任。中共單方面的蠻橫做法，極易導致緊張情勢升高，衝擊臺海安全穩定現狀，北京當局應負起責任，即刻停止此種做法。

國防部強調，國軍備戰不求戰、應戰不避戰，將運用聯合情監偵手段，持續嚴密監偵、掌握臺海周邊海、空域動態；並依敵情威脅的變化，採取適切警戒、應處與公告示警措施。針對進入我防空識別區的不明航空器，將依作業程序及突發狀況處置規定應處，確保我領空安全。

軍方人士今天指出，中國當初就是片面宣佈啟用M503航路，並劃設西向東的W122、W123等航路，雖然一開始的M503航路是採航路的偏西側飛行，但近幾年其實已越來越接近實際的航路，而W122、W123航路也從並未實際啟用的狀態，出現過零星式的飛行，離中線越來越近，同時有由西向東的航路出現，將大幅壓縮台灣空防的預警時間。

軍方人士說，我國的防空雷達性能精良丶涵蓋空層綿密，軍方完全有能力可以全程掌握中國軍機丶民航機的動態，但若是數量越來越多，離中線越來越近，由西向東飛行的班次從偶爾變密集，就會加重空軍戰機聯隊丶防空雷達部隊丶防空飛彈部隊的工作壓力，要以更多人力及時間來處理，也就是不斷測試我國空防的壓力線，這是值得各方注意的重點。

https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4568024

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中國成最大汽車出口國看似風光的背後 一台車只賺 1.6 萬元

2024/01/31 09:38文／記者陳英傑    圖片來源／長城汽車

  

在中國政府的刻意扶持下，中國電動車發展迅速，去年生產銷售都創歷史新高，出口量更是超越日本，成世界最大汽車出口國。但其實整體的利潤表現卻無法與上述數據相提並論，生產一台車只賺 1.6 萬元。

中國國產車龍頭的長城汽車，平均一輛車利潤只有 3,804 元人民幣（約 16,730 元台幣）。

根據中國數據，2023 年中國生產 3016.1 萬輛與 3009.4 萬輛。中國乘聯會表示，中國汽車產業整體營收突破 10 兆元人民幣，獲利來到 5086 億元，但產業利潤只有 5%，遠低於平均水準的 5.8%，而且近 10 年的利潤呈現持續下滑狀態。 

以中國國產車龍頭的長城汽車來看，去年營收來到 1734.1 億元人民幣，利潤 46.82 億元人民幣，以全年銷售 123 萬 704 輛來看，平均一輛車營收 14.09 萬元，利潤只有 3804 元人民幣（約 16730 元台幣），利潤極其微薄，與 Toyota、VW 等車廠相比，利潤差距甚大。 

數據也反映出，燃油車雖然有營利，但萎縮速度快，而新能源電動車增長雖然快，但卻處於高虧損狀態。

https://auto.ltn.com.tw/news/24878