[轉貼] 華航機師工會罷工（星盤）

馬龍

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2019-2-10 10:06

馬龍

華航機師罷工協商破裂！勞資雙方昨日下午在交通部展開協商，經歷6小時談判，在第一條「改善疲勞航班」的訴求就無法取得共識，機師工會宣布罷工行動持續，今進入罷工第三天，華航將取消18航班，占約1成運能，不過至昨晚已有近500名機師響應罷工，對華航的人力調度衝擊將逐漸擴大，嚴重衝擊春節收假空運交通。

新聞幕後》人事成本驟增 談判陷僵局

今取消18航班 占1成運能

華航機師罷工33小時後，工會理事長李信燕、華航總經理謝世謙等要角，昨日下午在交通部政務次長王國材主持下，針對5大訴求進行談判。經歷6小時的拉鋸，至晚間9時10分左右，李信燕突然一臉嚴肅出現在交通部大廳，快步走給媒體追，不發一語上車，與工會幹部討論後，才下車接受訪問。

李信燕表示，勞資雙方光是在第一條「改善疲勞航班」就無法取得共識，雙方曾多次中斷協商，各自退回小房間討論，工會也做了讓步，華航資方也提出對案，但雙方仍找不到交集。

據悉，雙方針對Flight Time（FT，飛行時間）問題展開拉鋸，華航希望13.5小時派4名機師，機師工會則要求12小時就要派4位，最後華航讓步妥協。接著工會主張，7小時以上的航班應派遣3名機師，但華航只接受8小時航班以上才派遣3人，工會退讓至7.5小時以上派遣3人，華航堅不同意，重申會增加太多成本，雙方無法達成共識而破局。

李信燕認為，FT並不包含飛行前1.5小時的報到時間，以及中間1小時的整備時間，FT 7小時等於9.5小時的工時，華航堅不退讓，工會感到遺憾，並暫時退出協商，罷工行動將持續。

飛行時間歧見 無法達共識

王國材指出，觸礁原因在於華航的亞洲航線大都在7小時40分左右，如果7小時或7.5小時的航班都要加派1名正機師，會沒有足夠人力可因應，實務上不易執行。他建議雙方逐條檢視航線，從中取得平衡點，並容許例外的情形，也就是雙方都提出路線來逐條檢視，就像先前長榮航空的解決模式。

不過，華航工會主張以飛行7小時為準，先通過形成通案，但這與王國材提出的逐條討論、容許特例，再進行討論的建議並不同調，所以一時之間無法達成共識。

交部盼勞資今繼續溝通

對於華航機師罷工勞資協商沒有結果，交通部長林佳龍昨晚表示，仍須感謝勞資雙方願意參加座談，對於實質問題進行協商，其實已拉近彼此的距離，值得肯定。由於春節連假9天今天就要結束，馬上就要面臨輸運的問題，王國材認為不要擴大到其他運輸行業，敦促華航勞資雙方趕快回到談判桌上，最好今天繼續溝通。

外界關心的「罷工預告期」問題，林佳龍說，施政仍須依法，且經過這幾次罷工事件，這個問題確實要再經過周延的討論，形成社會共識，期望立法院下個會期能夠列入討論。

(中國時報)

https://www.chinatimes.com/newspapers/20190210000420-260114

馬龍

談判6小時沒結論 華航罷工持續

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2019-02-10

五大議題 僅談疲勞航班就談不攏

〔記者陳宜加、蕭玗欣／台北報導〕經過馬拉松拉鋸六個小時，華航機師勞資談判昨晚暫停，五大議題只討論到疲勞航班一項，華航同意十二小時以上長程航班改四人派遣，至於八小時航班派遣三人則無共識，雙方擇期再議，機師工會宣布罷工持續進行。

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  要搭乘華航班機到香港再轉飛成都的王小姐，碰上機師罷工，昨一早就到小港機場詢問班機狀況，幸好華航地勤人員立即給予協助，讓懷中抱著小寶寶的王小姐，順利地找到轉機班機。（記者張忠義攝）

華航機師罷工影響民生疏運甚鉅，交通部、勞動部、民航局、桃園市勞動局、華航、機師工會六方閉門會談。

唯一共識 逾12小時航班增加派遣

工會訴求十二小時航班派四名機師，華航同意，是唯一達成共識訴求。但工會訴求飛航時間從八小時改三人派遣改為九．五小時（飛航七小時、地停準備時間二．五小時），工會理事長李信燕表示，必須讓組員更充分休息，華航堅持不讓步。

華航總經理謝世謙表示，主因機師培訓到正式上線需要一定時間，若突然增加派遣人力，所有航班、航線、航網都必須做調整，華航必須再研究是否可行。

李信燕強調，疲勞航班改善方面，已看見華航公司提出對案，遺憾終究無法達成最後共識，雙方將意見攜回研議，擇期討論。

謝世謙表示，協商過程感受雙方都有誠意，但部分議題還需要攜回研究，希望儘快恢復協商，與工會異中求同。

交通部政務次長王國材表示，華航的亞洲航線幾乎有一大半的航班都是七小時四十分鐘左右，華航無法負荷如此大的人力派遣，他提議針對八小時以下的航班，由勞資雙方提出有疑慮的航線做討論，工會希望能將意見帶回去與會員討論，因此最後決議暫停談判、擇期開會。

罷工達450人 華航維持運能九成

工會宣布罷工持續進行，已經繳交檢定證機師突破四五○人，謝世謙表示，華航有因應方案，前兩天均維持運能九成以上，與旅客已簽訂契約，必須對旅客負責。

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1266434

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地空對戰！華航地勤出面摃機師工會 要求工會滾出華航

今日新聞NOWnews

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記者吳嵩浩 / 綜合報導

2019年2月10日 下午4:29

▲華航機師罷工，卻引來地勤與其他內部員工走上街頭抗議。(圖／林柏年攝)

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華航機師罷工進入第三天，航班取消已超過50班，第一線承受旅客壓力的地勤及其他內部員工，也因為不滿機師罷工決定，今(10)日下午走上街頭要求外部工會滾出華航，希望機師能回來開工，不要再綁架旅客，甚至凸顯該工會非華航內部工會，理事長也有長榮背景，直接該工會「無恥」。

 

這次華航機師罷工，已引發第一線地勤和內部員工不滿，今日出現員工串聯，下午三點半時號召同仁結集在東門市場捷運站，並往交通部抗議，抗議人員喊著：「華航員工、反對罷工；停止罷工、回來開工；綁架旅客、人神共憤」等口號。

 

這群華航員工甚至直指，桃園機師工會並非「華航內部」工作，且理事長也非華航員工，而是具有長榮航空的背景，為何能掀起華航內部罷工？交通部與公司不應輕易受到外部工會威脅。

 

不過根據機師工會透露，目前已有超過500多名華航機師繳交檢定證，也就是有超過三分之一的華航機師已參與罷工行動，可見該工會的確具有一定的實力，也受到許多華航機師支持。

更多 NOWnews 今日新聞報導

https://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%B0%E7%A9%BA%E5%B0%8D%E6%88%B0-%E8%8F%AF%E8%88%AA%E5%9C%B0%E5%8B%A4%E5%87%BA%E9%9D%A2%E6%91%83%E6%A9%9F%E5%B8%AB%E5%B7%A5%E6%9C%83-%E8%A6%81%E6%B1%82%E5%B7%A5%E6%9C%83%E6%BB%BE%E5%87%BA%E8%8F%AF%E8%88%AA-082941185.html

馬龍

亂局剛起，且方興未艾，還會亂個10來天吧？看看二月下旬後會否收場？

提醒好朋友們看就好，因為有各方勢力在介入，有許多刻意誤導的方向，小心被利用成「馬前卒」，枉費您一片忠誠赤膽之心哪！

（流浪占星師 馬龍 2-10-2019）

華航機師工會罷工（星盤）

http://astromalon.com/viewthread.php?tid=88072&extra=page%3D1

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華航機師罷工三天 營收損失0.78億元

Yahoo奇摩（即時新聞）

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2019年2月10日 下午3:20

桃園市機師職業工會發動華航機師罷工行動進入第3天，華航公告，自2月8日至10日總計取消60個航班，營收損失估約新台幣0.78億元。由於罷工仍在進行，預料華航營收損失將會進一步擴大。

華航機師罷工三天，營收損失0.78億元。（中央社/檔案照）

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華航表示，針對桃園市機師職業工會本次無預警罷工，將秉持飛安第一、旅客優先為原則，務求將影響層面降至最低。華航指出，在遵守法規的安全規範下，積極調度人力及航機，並採取整併航班、調整機型、運用共用班號航班服務等各項應變措施，以航班取消、調度情形初步估計，自8日至10日總計取消60個航班，營收損失估計約0.78億元，其他影響金額尚在估算中。

交通部今天上午也召開應變會議，主動對外說明華航旅客賠償方案，包括旅行業者及散客受影響的交通費、食宿費，檢附單據即可實報實銷；由於罷工仍在進行中，預料華航營收損失將會進一步擴大。

https://tw.news.yahoo.com/%E8%8F%AF%E8%88%AA%E6%A9%9F%E5%B8%AB%E7%BD%B7%E5%B7%A5%E4%B8%89%E5%A4%A9-%E7%87%9F%E6%94%B6%E6%90%8D%E5%A4%B10-78%E5%84%84%E5%85%83-072032780.html

馬龍

小心看，注意看了！

這些都是資方派出來反對機師們的，但全都是管理階層的經理、幹部，不是真正的地勤基層人員哦。

像不像國民黨的手法？但華航的董事長是民進黨新潮流的何暖軒耶？

有沒有怪異？小心不要被誤導、被操弄了！

（流浪占星師 馬龍 2-11-2019）

https://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%B0%E7%A9%BA%E5%B0%8D%E6%88%B0-%E8%8F%AF%E8%88%AA%E5%9C%B0%E5%8B%A4%E5%87%BA%E9%9D%A2%E6%91%83%E6%A9%9F%E5%B8%AB%E5%B7%A5%E6%9C%83-%E8%A6%81%E6%B1%82%E5%B7%A5%E6%9C%83%E6%BB%BE%E5%87%BA%E8%8F%AF%E8%88%AA-082941185.html

馬龍

兩名女機師衝前線 發動首場機師革命

三立新聞網 setn.com

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三立新聞網

2019年2月11日 下午2:05

生活中心／台北報導

這次華航機師發動了台灣民航史上第一次的機師罷工，還選在過年期間，讓全台各界高度重視，而大家不管從電視機前還是網路媒體報導中，都不難看到兩位女性的身影，她們帶領著以男性為主要成員的機師工會站上街頭、開記者會，大聲說出訴求，被稱為「勞權女戰神」。兩名女性發動台灣史首場機師革命，她們是機師工會理事長李信燕，和機師工會常務理事陳蓓蓓。

▲李信燕（左）和陳蓓蓓（右）兩人常現身鏡頭前，為機師權益發聲。

從第一天罷工以來，李信燕總挺身而出面對媒體，受訪時條理清晰，讓人印象深刻，而且她其實不是華航員工，而是長榮機師，淡江航太系畢業的她，曾當了六年的遠東航空地勤，後來接觸到飛行員，2007年進入長榮培訓，2009年當上長榮機師，最近這三年兼任機師教師，去年5月當選有1400名會員的桃園機師工會理事長，關注機師工作環境改善。

▲李信燕這幾天帶領工會衝前線，她其實是長榮機師。

李信燕怎麼會加入工會呢？其實陶原機師工會會員原本只有華航機師，但2016年梅姬颱風來襲時，只有長榮航空堅持起飛，因此讓長榮機師認為應該站出來捍衛權益，機師工會長榮分會因此成立，而李信燕就是第一批會員；去年5月桃園機師工會改選理事長，李信燕也成為機師工會中第一任長榮機師的理事長。

根據《聯合新聞網報導》，李信燕的父母其實一開始非常不諒解，尤其母親反彈激烈，質疑她為何不好好工作、沒事為何要加入工會？且機師是高薪穩定的工作，萬一影響職涯怎麼辦？直到最近機師工會發動罷工，母親竟突然跟李信燕說：「如果需要有人幫你舉牌子，我可以站出來幫妳舉」，讓李信燕非常感動。

▲李信燕抗議身影。

另外陳蓓蓓的資歷更深，已經有28年經驗的她，是女性機師的典範，她曾進入華航當了三年的空姐，1991年考上機師，展開她將近30年翱翔天際的機師生涯。

▲陳蓓蓓曾任3年華航空姐。

陳蓓蓓從美受訓歸國後，先駕駛空中巴士A300B4型，但當時是電腦不普及的年代，駕駛艙位除了正副駕駛，還有一名飛航工程師。後來她改駕駛波音747-200，現在為747-400的機師，值得關住的是，波音747素有「空中皇后」美譽，由女性機師來駕駛，獨具意義。

而且陳蓓蓓經歷大有來頭，2003年兩岸第一次春節包機，華航機師就是陳蓓蓓，當年她一亮相就讓所有人驚艷。如今兩位資深女機師、同時也是工會領導人物帶機師們衝鋒陷陣，也讓人感受到溫柔的改革力量。

▲陳蓓蓓曾在2003年兩岸第一次春節包機亮相。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%85%A9%E5%90%8D%E5%A5%B3%E6%A9%9F%E5%B8%AB%E8%A1%9D%E5%89%8D%E7%B7%9A-%E7%99%BC%E5%8B%95%E9%A6%96%E5%A0%B4%E6%A9%9F%E5%B8%AB%E9%9D%A9%E5%91%BD-050538535.html

亮哥

https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1549705104.A.938.html

陳柏謙，桃園機師職業工會研究員，據說阿姨是黃越綏。

他今天發了一篇臉書，內文如下：

https://goo.gl/un6EsZ
Po-Chien Chen

熟識的媒體朋友剛剛來電提醒，L報主管指示要求「製作」本人是國民黨黨工的新聞，試
圖把機師罷工與國民黨扯上關係。

我必須說，認識我的人都清楚，沒有甚麼，比指稱本人為國民黨這樣的指控，更加侮辱我
的人格了。

我實在非常好奇在這一點上，究竟可以有甚麼文章能夠做。


沒多久，自由時報就出現了這篇新聞。巧合嗎？

http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2694201

黨工介入華航罷工？國民黨否認

〔記者鍾麗華／台北報導〕有網友質疑，華航罷工背後有政治操作，昨天在電視新聞捕捉
到國民黨工陳柏謙的穿著機師工會的畫面，並貼在臉書。不過，國民黨組發會主委李哲華
受訪表示，沒聽過這個人，這個人不是國民黨專職的黨工。至於是否國民黨黨員？李哲華
說，國民黨黨員有八十幾萬人，沒辦法知道每個人。

(下略)

馬龍

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剛剛 · 

這個禮拜是什麼日子啊？火天衝耶！每個人火氣都很大，神經都很緊繃，都變態的很，針鋒相對，怒目相對，怎麼談判？怎麼可能談出好結果？沒有打起來已經是萬幸囉！還要再等等，等到下旬吧。