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2040年　法國將強制停售汽柴油車

法國雷諾電動車Zoe在歐洲頗受歡迎。　路透

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2017年07月07日07:02 

 

 

法國新政府上任後，矢言遵循巴黎氣候協議。生態部長余洛（Nicolas Hulot）周四（6日）宣布，擬於2040年禁售任何使用汽油或柴油的汽車，以履行《巴黎協議》。他更表示，法國將在2050年之前達到碳中和的目標。英國廣播公司（BBC）報導，法國也要在2022年將所有燃煤發電廠除役，2025年讓核電使用量減至50%以下，並停止核發新的油氣開採執照。長年為環保鬥士的余洛，是法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）任命的新任生態部長。余洛在談話中特別提及，是在美國總統川普上月宣布退出《巴黎協議》後，做出2050年前達成碳中和的決定。余洛並表示，為達此一目標，政府必須有所投資，如補助中低收入戶汰換產生較多污染的老舊車輛。他也提及瑞典名車Volvo日前宣布將自2019年起停售只用汽柴油的車款，只賣油電混合車或電動車。他相信，法國知名車廠如寶獅－雪鐵龍（Peugeot-Citroen）及雷諾（Renault）也能完成困難挑戰。目前的歐洲車巿，傳統汽柴油車巿佔率仍達95%。　（李寧怡／綜合外電報導）

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170707/1155914/

 

馬龍

把這兩條新聞並列，就可以知道車業的一場革命正在興起！

事實上，我們自己從星盤中的觀察也是這樣的走向與趨勢，在2017年12月以後，態勢更為明顯，2018～2019年之間，整個車業將會翻天覆地、大洗牌啊！

那些不長進的公司工廠，不管您曾經是龍頭老大還是龜頭老二，大限來囉！

手中握有他們股票的朋友們，小心哪，趁早出脫，不然會變壁紙哦。

趁早轉投資到一些認真的公司上，那您很快就要變成「車業新貴」！

（流浪占星師 馬龍 7-08-2017）

後年起 VOLVO停推汽柴油新車
全球車廠首創 拼電動及油電車銷量破百萬輛
2017年07月06日
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170706/37706654/%E5%BE%8C%E5%B9%B4%E8%B5%B7VOLVO%E5%81%9C%E6%8E%A8%E6%B1%BD%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E6%96%B0%E8%BB%8A

2040年　法國將強制停售汽柴油車
2017年07月07日07:02 
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170707/1155914/

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福斯電動車明年導入台灣

續航力達556公里 將降價同柴油車款

2017年07月07日 

 

 

福斯品牌董事尤根史塔克曼，昨閃電訪台不到24小時。陳慜蔚攝

積極搶市
【陳慜蔚╱台北報導】全球各車廠積極強化投入電動車研發領域，陸續訂定電動車推動目標，福斯（Volkswagen）董事會成員尤根史塔克曼（Jurgen Stackmann）昨表示，集團看好台灣地理特性及互聯網發展基礎，發展電動車具一定優勢，將於明年下半年導入首批電動車來台試行。

福斯汽車集團於台灣成立分公司後，今年在台銷量表現亮眼，尤根史塔克曼身為品牌董事並主管銷售、行銷及售後服務，近日展開亞太區各據點視察，昨到訪台灣，進行為期不到24小時的訪問，為集團有史以來因公務來台最高層級，亦顯示對台灣市場高度重視。
此次來台，除分別視察分公司運作及拜訪經銷商，尤根也特別布達董事會經1年半討論，所作成的2025年策略發展計劃，其中，電動車發展事業將成為相當重要的一環。 

電動車3技術成熟

尤根指出，集團目前設定發展方向，在電動車下將再分3大區塊，包括電動車發展、互聯網技術以及自動化駕駛，目前3大區塊技術皆趨於成熟，且具備量產能力。
以純電動車為例，過去最被擔心的續航力問題，以目前福斯的技術，已可達到556公里，即使扣除冷氣耗能等其他因素，保守估達400公里，尤根表示，已跟目前傳統汽柴油車款差不多。
近年福斯持續於電動車技術上，強化包括互聯網或自動化駕駛等，尤根指出，透過電動車可省去變速箱及引擎等空間，未來車上的娛樂裝置，相信將有更大的想像空間。
尤根認為，近來各品牌陸續提及電動車發展策略，除續航力問題已克服，尚有幾個水到渠成的主因，包括電動車不再是高價、負擔不起的產品，以福斯未來電動車價格設定為例，「品牌設定將降到與一般柴油車款差不多的價格。」 

2025年賣100萬台

此外，目前電動車外觀設計，也幾乎與現有一般車款相同，這些都會吸引車主購買。
因此，福斯董事會日前宣布，將達成「2025年後，每年至少賣出100萬台電動車」的目標。
相較瑞典車廠VOLVO同樣宣布，2025年達成年銷百萬台電動車的目標，並於2019年起，新車型不再納入傳統汽柴油車。尤根指出，顯然雙方對電動車市場英雄所見略同。 

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汽柴油車佔比仍大

不過，尤根強調，福斯身為全球最大汽車品牌集團，雖積極發展電動車，不過目前傳統汽柴油車仍有相當大佔比，市場需求相當高，因此電動車領域發展雖設有目標，但仍須循序漸進，相信其他品牌也有同樣過程，不可能一步到位。
尤根認為，雖電動車為未來發展趨勢，不過發展速度與各國政府態度的關係大，政府若支持，就發展的快，福斯優勢是全球布局完整，將有助於未來維持領導地位。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20170707/37707413/%E7%A6%8F%E6%96%AF%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%98%8E%E5%B9%B4%E5%B0%8E%E5%85%A5%E5%8F%B0%E7%81%A3

馬龍

 

豐田開發電動車 充電只要幾分鐘

2017年07月26日 

 

 

豐田傳正開發充電只需數分鐘的長程電動車，圖為個人電動概念車Coms Connect。法新社

【林文彬╱綜合外電報導】日本《中日新聞》昨報導，豐田汽車（TOYOTA）正在開發搭載全新電池的電動車，這種全固態電池能將電動車行駛距離從目前的300至400公里大幅提高，並把充電時間從現行20至30分鐘縮短至數分鐘。

最快2022年販售

報導指出，豐田最快將於2022年開始在日本販售這類新電動車。《中日新聞》未說明消息來源；豐田發言人土井賀代表示，無法對特定產品計劃置評，但豐田打算在2020年代初期讓全固態電池商業化。 
隨著電動車日漸流行，豐田正試圖縮小與日產汽車（NISSAN）、特斯拉（TESLA）等電動車領先業者的差距。但量產電動車對品質控管和可靠度的要求高很多，豐田能否超越這些競爭對手，仍有待觀察。 
里昂證券（CLSA）汽車分析師里克特（Christopher Richter）說：「實驗台距離生產很遠，現在離2022年還有好幾年，許多事物可能在這段時間改變。」另外，電池成本也是豐田新電動車能否快速普及的關鍵。 
豐田去年成立開發暨銷售電動車的新部門，由社長豐田章男直接領導。據傳豐田計劃最快2019年開始在全球最大汽車市場中國量產電動車。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20170726/37728254/%E8%B1%90%E7%94%B0%E9%96%8B%E7%99%BC%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%8F%AA%E8%A6%81%E5%B9%BE%E5%88%86%E9%90%98

 

馬龍

英國2040年起　將禁售柴汽油車

照片來源：PA

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2017年07月26日06:10 

 

 

憂心一氧化碳排放持續增加恐危害大眾健康，為改善空氣品質，英國媒體報導指，政府將從2040年開始禁止銷售柴油和汽油車，並將於26日正式宣布。法國政府先前也宣布將在2040年結束販售所有柴油和汽油車。英國政府稱糟糕的空氣品質影響民眾健康，而這個結果顯然是可預防的，所以禁售柴汽油車是必須的措施。當局認為空污是公眾健康最大威脅。光是在英國，一氧化碳一年估計就奪走2.35萬條人命。英國《泰晤士報》指油電混合車也同樣被列入禁售名單。富豪汽車先前也宣布從2019年開始只會製造電動車或油電混合車，未來走向電動車時代已是必然趨勢。（國際中心／綜合外電報導）

 

 

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170726/1168651/

 

 

馬龍

各大車廠的技術突飛猛進，這是對柴汽油車的「大限」哪！

非常好，不再燃燒汽油，地球有救了。

那些產油國家最近幾年都不太好，越來會越慘，以後就無法在世界舞台裡興風作浪了。

這就是「大勢所趨」啊，注意看囉～～

（流浪占星師 馬龍 7-26-2017）

英國2040年起　將禁售柴汽油車
2017年07月26日06:10 
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170726/1168651/

豐田開發電動車 充電只要幾分鐘
2017年07月26日
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20170726/37728254/%E8%B1%90%E7%94%B0%E9%96%8B%E7%99%BC%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%8F%AA%E8%A6%81%E5%B9%BE%E5%88%86%E9%90%98

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首批百萬元特斯拉交車

馬斯克「要讓人們買得起」全球訂單破50萬張

2017年07月30日 

特斯拉新款Model 3是進軍消費市場的平價電動車。路透

【韓政燕、生活中心╱綜合報導】美國電動車廠特斯拉（Tesla）進攻大眾市場的Model 3房車，前天在美國完成首批交車儀式。Tesla執行長馬斯克（Elon Musk）興奮宣布已在全球收到逾50萬張訂單，準車主最快可在明年底領車。外媒分析，Tesla把所有籌碼押在價格親民的Model 3，盼能轉虧為盈。但分析師警告，若出貨或品質稍有差池，也可能重創Tesla打造電動車王國的夢想。《蘋果》昨無法取得台灣特斯拉相關說法。

馬斯克前天在加州夫利蒙市廠房主持首批Model 3交車儀式，共有50輛，其中30輛的車主是Tesla員工，另20輛將做為測試用。馬斯克開著紅色Model 3入場，強調從不想生產昂貴的車，「你若想改變世界，就必須製造人們買得起的車。」 

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平面觸控 
儀表板完全平面化、觸控化，沒有按鈕。路透

前系列賣200萬

Model 3是Tesla推出的第4款車，之前的Model S電動房車和Model X運動休旅電動車入門價高達8萬美元（約242萬元台幣，幣值下同），被視為奢侈消費品。Model 3在美售價介於106至133萬，主打大眾市場。 

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內裝寬敞 
Model 3內裝寬敞、設計樸實。路透

手機卡片感應鎖

Model 3外形與Model S相似，但車身較小，全車電子化，配備行車電腦執行駕駛功能。就內部設計而言，Model 3更簡單，配有流線型儀表板，沒有按鈕或轉鈕，駕駛座右邊有15吋觸控螢幕。全車由鋼打造，無鑰匙孔，車主需用智慧手機或卡片式鑰匙感應開門。關於電池續駛里程，Model 3推出兩個版本的電池，長程型電池充電一次可跑近500公里。 
去年3月起Tesla接受Model 3預訂，已有逾50萬人付3萬元訂金。馬斯克預計8月生產100輛，9月生產1500輛，到今年底，每周產5千輛，明年每周產1萬輛。馬斯克笑稱「歡迎來到生產地獄」，估至少要半年才能全線生產。 

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特斯拉Model 3。 路透

轉虧為盈是挑戰

Tesla已砸60億元研發投資Model 3，盼靠50萬輛訂單轉虧為盈。但專家指，這是艱鉅的挑戰甚鉅，Model S與Model X都曾延誤出貨，品質也傳瑕疵，像門打不開、儀表板當機等。若是出貨凸槌，一旦車子出問題，維修點又不足，消費者可能會因此卻步。 

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對耐用度期望高

汽車服務集團Cox Automotive執行發行人布魯爾認為，Model 3生產目標恐難達標。研調機構Navigant Research資深分析師阿布薩米德表示，Model S及Model X車主可能不太在意小問題，因為買車只是為了追新而非實用，但Model 3車主容忍度會比較低，「這是他們的主要用車，對品質和耐用度的期望較高。」 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170730/37732376/%E9%A6%96%E6%89%B9%E7%99%BE%E8%90%AC%E5%85%83%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E4%BA%A4%E8%BB%8A

 

馬龍

技術有所突破！

價格有所突破！

產量有所突破！

訂單有所突破！

一個汽車新的年代即將來臨，舊的汽柴油引擎即將告別，這是巨大的轉變啊！

那個在國內拿補助、還在昏睡、生病的車廠，恐怕在未來幾年內將會消失在這巨大的轉變當中哦！

（流浪占星師 馬龍 7-30-2017）

首批百萬元特斯拉交車
馬斯克「要讓人們買得起」全球訂單破50萬張
2017年07月30日 
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馬龍

銀行分行 北市跌破千家 中市勝高雄

數位化風潮 學者：實體通路漸少 未來可能消失

2017年08月07日 

 

 

銀行實體分行數量，近年來因數位化風潮而趨向減少。資料照片

央行統計
【王立德、林潔禎╱台北報導】銀行分行整併、搬遷風潮近年吹向一級戰區台北市效果逐步呈現，據中央銀行統計，國銀北市分行家數去年底勉強守住1千家，但到今年6月驟降至994家，是2012年以來低點。而上個月人口數首超越高雄躍升第2大城的台中，分行數早一步於去年底超過高雄，居各縣市第3名。

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資料顯示，6都因具人口優勢囊括國銀在全台分行家數前6名，其中又以台北市家數最多，一直穩座6都之首，並在2014年攀上千家，惟這1、2年數位化風潮席捲加上北市租金壓力龐大，開始出現裁撤或遷出潮。 

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虛擬通路趨勢難擋

銀行主管坦言，台北市1家實體分行需3~5年才能損益兩平，主要是北市的金融分行密集度高、臨櫃需求卻很低，在台北市設分行想賺錢並不容易，在數位化浪潮下，銀行只得把分行陸續遷出，或乾脆裁撤。
以調整分行最積極的北富銀為例，2年前將過度集中北市的分行，慢慢往外搬，初估已有逾9家遷出，但全台127家分行總數未曾少過，北富銀主管強調，「分行執照很難取得」，即使Fintech趨勢讓虛擬通路重要性日益增加，但中南部仍需要實體分行服務。
至於國銀分行家數，新北市在全台縣市中一直居第2名；3、4名之爭則屬台中市與高雄市，雖前者在今年7月底才首度超越高雄成為人口第2大城市，但在國銀分行家數之爭，早在去年底就出現交叉現象，一直穩居第3多的高雄，因分行家數呈現年年遞減退居第4，被緩步增加的台中市超車。 

台中招商相對積極

據資料顯示，高雄分行家數在2013年尚有400家，隔年跌破400之後逐步減少，今年6月降至391家；而台中因招商相對積極下，吸引銀行進駐，像台銀上周五宣布在台中精密園區增設據點，台銀董事長呂桔誠表示，新分行是配合台中發展航太及精密產業聚落，成立後該行在台中地區將達22家分行之多。
除了台銀之外，中信銀結合金融專業與棒球元素之主題特色分行預計將於今日在台中市北屯區開幕；渣打銀繼台北之後，將在本月底前在台中成立第2家數位旗艦分行。 

行員將被科技取代

整體來看，6都國銀行分行總家數在6月底達2800餘家，佔整體比例接近8成，而其餘縣市，如果不算離島澎湖、金馬地區，台東、花蓮、雲林、南投、苗栗境內國銀分行都不到50家，城鄉不平均，也因此為鼓勵銀行到偏鄉設點，金管會目前也在著手修改相關規定擬放寬銀行增設分支機構規定。
惟政大金融系教授殷乃平認為，隨著網路高度發展，多數金融交易均透過網路，銀行實體分行家數慢慢減少，未來甚至可能會消失，而國銀現在的行員，也可能在5~10年後就會被科技取代。
殷乃平進一步表示，台中人口成長，加上台中市區持續向外擴張，在客戶還沒完全走向網路化時，自然還有更高的實體分行需求。不過因殷乃平也認為，此榮景可能僅能再維持1~2年，接下來台中對實體分行的需求也會隨使用網路的人口比重提高而下滑。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20170807/37740397/%E9%8A%80%E8%A1%8C%E5%88%86%E8%A1%8C%E5%8C%97%E5%B8%82%E8%B7%8C%E7%A0%B4%E5%8D%83%E5%AE%B6%E4%B8%AD%E5%B8%82%E5%8B%9D%E9%AB%98%E9%9B%84

 

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７大學缺額逾半 創新高

指考分發放榜 開南招不滿３成最慘

2017年08月09日 

 

 

 更多專欄文章

彩繪樓梯 
周筠涵（左）跟林芳瑜（右）曾參與彩繪樓梯，力爭花女解禁短褲。李光濱攝

【連線報導】大學考試入學分發昨放榜，共錄取4萬1022人，錄取率96.92%略低於去年，受到少子化衝擊，今年有16所大學、261系，缺額數達3488個較去年增近2成，創近8年新高；有7所大學招生缺額率逾5成更創歷史紀錄。大學考試入學分發委員會指，少子化挑戰將更嚴峻，教育部表示將逐年縮減各校招生名額，並立法推動大學轉型和退場。

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美秀粉絲 
把藝人林美秀（小圖，資料照片）當偶像的南投縣中興高中陳靜怡，如願考上台藝大戲劇系。魏嘉良攝

昨分發入學放榜，不少考生考上理想校系。南投中興高中阿美族學生陳靜怡視藝人林美秀為偶像，嚮往讀台灣藝術大學戲劇學系，先前甄選入學遭刷下，仍在指考拼出好成績，經原住民加分後分數可上台灣大學法律系，但她錄取心目中第一志願台藝大戲劇系，盼琢磨演技在舞台上發光。 

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爭短褲權上同系

花蓮女中美術班學生林芳瑜及周筠涵皆考取台灣藝術大學雕塑系；她們高二時，校內學生們曾發起「短褲解禁」活動，美術班學生當時也在校內一處樓梯彩繪短褲花女學生，見證花女創校90年的短褲解禁歷史。
分發會統計，今年指考僅4萬7334人報考再創歷史新低，雖招生名額也略減，但總招生名額還是連續第2年多於登記學生總人數；另總計共16校有缺額、缺額總數3488個創8年新高，更首見7校招生缺額率逾5成。 

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？開南大學昨表示，學校申請入學、指考的錄取率共超過6成。石明啟攝

不影響師生權益

缺額數最多前3名大學為開南大學580人、大葉大學555人、中華大學440人，加上華梵大學、南華大學、玄奘大學、康寧大學，有7校缺額率逾5成，以開南缺額率71.17%居冠，若加總三種入學管道，康寧缺額率49.03%最慘。
分發會分發組主任王士豪分析，7校招生缺額率逾5成創紀錄，少子化是關鍵，未來挑戰將更嚴峻，各大學得思考如何因應。
開南大學招生處長郭晉源指，僅以指考缺額反映招生情況不盡客觀，將鼓勵進修部學生轉到日間部因應。大葉大學校長歐嘉瑞說，缺額主要來自該校為提供考生更多選擇機會而未寄存名額。
中華及玄奘大學均強調，少子化造成招生不足，但絕不會影響師生權益。
華梵大學說，學校財務健全，不全然以市場概念為導向，仍會投入資源，擴充教學設備與宿舍。康寧大學回應，因該校取消國立大學收費優惠，及上學期起規劃整併轉型，因此有科系缺額較多，該校逐步轉型調整，在課程與學程規劃方面全面改進。 

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教部籲縮招生額

南華大學主秘葉月嬌說，缺額主因之一是有相同科系的大學不少，造成學生分散各大學，二是少子化影響，幸好校方的國際生不少，可招收國際生補足。
教育部高教司長李彥儀指，少子女化造成缺額，教育部核給學校的名額也會少一點，學校也可以主動申請「寄存」名額，意即暫時減少招生名額，情況好轉再取回名額；「私立大專校院轉型及退場條例」也已在行政院審核，最快下月立院新會期開議後送審。 

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大學分發放榜資訊

招生名額：
4萬4144人（－4352人）
外加名額367人（－53人）
完成登記志願人數：4萬2327人（－2631人）
錄取人數：4萬1022人（－2657人）
缺額人數：3488人（＋535人）
錄取率：96.92%（－0.19個百分點）
未足額錄取學生校系：261系（＋58系）
查榜網址：www.uac.edu.tw
註：（）內為和去年相較增減數字；缺額人數包括原住民、離島等考生的外加名額的缺額
資料來源：大學考試入學分發委員會

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170809/37742879/%EF%BC%97%E5%A4%A7%E5%AD%B8%E7%BC%BA%E9%A1%8D%E9%80%BE%E5%8D%8A%E5%89%B5%E6%96%B0%E9%AB%98