馬龍

教部：72校曾供一中承諾書

2005年起就有 將糾正不開罰

2017年03月18日 

 

 

世新大學等大專校院為招收陸生，而向中國學校出具承諾書引發爭議。資料照片

【洪德諭╱台北報導】教育部昨公布國內大專校院提供陸生來台承諾書調查情形，157所大專校院中，近半數、72所曾提供承諾書給中方，教育部指此舉違反《兩岸人民關係條例》立法精神，但因過去無明確規範，將先發函糾正，不會開罰；未來若各校有簽署承諾書等相關文件，需在簽署前1個月報教育部審查。

教部不公布名單

世新大學等多校月初遭踢爆，為招收陸生陸續向對岸學校提供「承諾書」，承諾課程內容不涉一中一台等政治敏感議題，引發爭議，教育部允諾全面清查。 
教育部昨公布發現最早從2005年起就有1所學校提供承諾書，前年起提供承諾書的學校明顯增加，總計國內157所大專校院中有72所學校曾提供，但不公布名單。 
教育部長潘文忠說，各校給陸方的文件樣態不一，包含承諾書、邀請函等，內容有「本學術自由」、「不涉及政治議題活動」、「不涉及一中一台、兩個中國」等；並指出陸方也有26省市要求提供，以浙江省最多，除了相關作業均未報教育部審核外，學校行政人員也幾乎未經過學校正式簽核流程。 

日後簽約前送審

潘文忠說，對於已簽署的承諾書，教育部不予承認，未來仍會在平等互惠下鼓勵兩岸交流，若還須簽署承諾書等文件，需在簽約1個月前報教育部審查，內容不能有「允諾」、「承諾」等限縮學術自由字眼。
私立大學校院協進會理事長李天任認為，贊同教育部以發函方式糾正，而非直接開罰，未來各校就依教育部的明文規定處理。
清華大學教育與學習科技學系退休教授蘇錦麗說，承諾書已行之有年，教育部現要針對其內容作限制，有干涉學校行政自由之嫌，建議教育部可多與學校討論內容，凝聚更高共識。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170318/37587629/%E6%95%99%E9%83%A8%EF%BC%9A72%E6%A0%A1%E6%9B%BE%E4%BE%9B%E4%B8%80%E4%B8%AD%E6%89%BF%E8%AB%BE%E6%9B%B8

馬龍

大宇造船大到不能倒！韓緊急紓困、阻止"四月危機"

2017-03-23 MoneyDJ 國際新聞, 礦產, 韓國 0

航運業積弱不振，韓國受重創，先是南韓航運龍頭–韓進海運(Hanjin Shipping)宣告破產，如今大宇造船(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering；DSME)也接受紓困，解決燃眉之急。不過倘若重整方案談不攏，大宇造船可能會遭法院接管。

路透社、金融時報23日報導，大宇造船是全球第二大造船廠，該公司債台高築，今年有9,400億韓圜(8.4億美元)債務即將到期。南韓兩大國營銀行–韓國產業銀行(Korea Development Bank, KDB)和韓國進出口銀行(Export-Import Bank of Korea)再次出馬相救，提供2.9兆韓圜(26億美元)金援。在此之前，兩家銀行已經注資4.2兆韓圜。

大宇造船的錢坑黑洞填不滿，2.9兆韓圜之外，兩家國營銀行還將「以債轉股」，挹注更多資金，準備把大宇造船1.6兆韓圜債務，轉成股票。紓困前提是大宇造船的債權人和債券持有人必須同意重整方案，最多把八成債權轉成股票，債務到期日最多延長五年。

南韓金融服務委員會(Financial Services Commission, FSC)說，大宇造船4月將爆發流動性危機，沒有額外幫助，該公司無法償還債務，難逃破產之途。當局認為大宇造船大到不能倒，估計該公司今年倒閉，南韓經濟損失將達48.4兆韓圜，並有五萬人失業、1,300家相關業者跟著關門。

FSC說，要是債權人無法達成協議，大宇造船將由法院接手，進行債務重整，在此期間，債權銀行將繼續注資，等到渡過難關之後再出售。儘管政府全力相救，市場仍對大宇前景感到憂心。野村分析師Choi Jae-hyung說，當局紓困能協助大宇撲滅眼前大火，但是除非業界景氣好轉、新訂單出現，大宇很難存活。

大宇造船股票已經暫停交易，此一消息激勵其他南韓造船股走揚。23日Hyundai Mipo Dockyard大漲7.31%收在89,500韓圜。三星重工(Samsung Heavy Industries)上揚3.43%收在12,050韓圜。現代重工(HHI)走升2.01%收在177,500韓圜。

大宇造船爆發「四月危機」早有預警，不過之前官方態度強硬，表態不會繼續撒錢相救。

韓聯社2月15日報導，大宇造船今(2017)年總計有近1兆韓圜(8.69億美元)的債務會到期，得分別在4月、7月和11月分別支付4,400億韓圜、3,000億韓圜與2,000億韓圜的債務。然而，大宇造船非但接不到新訂單、鑽井船交貨期又遭延後，目前財務狀況岌岌可危，恐難如期償債。

不僅如此，消息顯示，安哥拉石油業者Sonangol雖向大宇造船訂購兩艘鑽井船，但卻延遲付款、遲付金額多達1兆韓圜，雙方從去年起就協商至今，而原定去年6月、7月份交貨的鑽井船，也拖到今年才能移交。大宇造船原本要用Sonangol支付的款項償還4月份到期的債務。

更慘的是，主要債權人韓國產業銀行(Korea Development Bank, KDB)不堪先前注資打水漂，已於2月初宣布不再繼續金援當冤大頭，大宇造船只能靠自己的力量努力償債。

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

MoneyDJ 新聞 2017-03-23 16:20:21 記者陳苓 報導

http://blog.moneydj.com/news/2017/03/23/%E5%A4%A7%E5%AE%87%E9%80%A0%E8%88%B9%E5%A4%A7%E5%88%B0%E4%B8%8D%E8%83%BD%E5%80%92%EF%BC%81%E9%9F%93%E7%B7%8A%E6%80%A5%E7%B4%93%E5%9B%B0%E3%80%81%E9%98%BB%E6%AD%A2%E5%9B%9B%E6%9C%88%E5%8D%B1%E6%A9%9F/

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系統更新出紕漏　德銀行超匯1670億

德國銀行周五因為系統問題，超匯1670億給其他4間銀行。翻攝《Bild》

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2017年03月25日11:46 

 

 

德國一間國營銀行周五（24日）因為付帳系統軟體出現錯誤，將超過50億歐元（約1670億元台幣）匯出至4間銀行，所幸及時被發現，金額全數匯回。根據《彭博社》（Bloomberg）報導，德國的「重建信貸機構」（Kreditanstalt für Wiederaufbau，簡稱KfW），付帳系統的軟體出現錯誤，不斷重複匯款，多匯了50億歐元給4間銀行。銀行表示，意外發生，是因為一名有經驗的員工在替SWIFT（Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication，環球銀行金融電信協會）付帳系統進行設定時出錯。銀行員工在錯誤發生的前期察覺到異常，立即處理減少損害，並向收款方提出聲明，追回款項。其實該錯誤早在2月就發生過，而該銀行在2008年，在雷曼兄弟（Lehman Brothers）銀行破產後幾個小時，還匯出3.2億歐元過去，沒有任何員工阻止，最後釀成悲劇，到目前還損失1億歐元。該銀行於1948年因應美援計畫而成立，但長期都面臨資訊科技的問題；2014年，資訊科技主管萊布羅克（Edeltraud Leibrock）也因此被開除。（蘇立／綜合外電報導）

 

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170325/1084177/

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低薪惡化 薪資中位數40612

3年來首下滑「應培養跨領域專長」

2017年03月30日 

 

 

 更多專欄文章

去年薪資中位數是三年來首度下滑，中位數佔平均數比率也減少，顯示整體薪資往低薪方向移動。圖為群眾抗議低薪。資料照片

【唐鎮宇╱台北報導】行政院主計總處昨公布最新統計，去年工業及服務業受僱員工每人每月總薪資（含本薪、獎金、加班費等）中位數為4萬612元，較前年減0.6％，是3年來首度下滑，也是4年來下滑最高幅度；中位數佔平均數比率為83.24％，也較前年減少。學者分析，這顯示薪資分布往較低薪靠攏，籲政府思考相關政策，避免低薪問題惡化。

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工業及服務業受僱人數佔我國所有受僱者的9成，為最多數。主計總處調查，去年每人每月總薪資中位數4萬612元，平均數4萬8790元，中位數佔平均數比率為83.24％，較前年減1.01個百分點。平均數易受高薪資者影響而偏高，中位數是將所有受僱者薪資依高低排序，取排名最中間者薪資，較貼近民眾感受；中位數等於平均數時，代表薪資分布平均，中位數低於平均數，則顯示有向低薪集中現象。 

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兩性差距少627元

依業別分，去年工業部門總薪資中位數4萬878元，略高於服務業部門4萬161元，跟前年相比差距擴大631元。以兩性分，男性薪資中位數4萬3955元，較女性3萬7431元高，但兩性差距較前年縮小627元。職員或專技人員等（白領）總薪資中位數5萬3927元，工員或非監督專技人員（藍領）3萬5415元，差距較前年縮小1104元。
勞動部昨也公布去年10月，調查15到29歲有投保勞保的青年就業狀況，有效樣本4047名，發現青年勞工平均月薪2萬9427元，較2年前調查增502元。另青年勞工踏入職場後，平均做過2.1份工作、平均每份工作做1.5年；而現職平均年資1.9年，顯示歷經就業市場磨合期後，其工作穩定度隨之提升。但調查也發現，28.8％青年想換工作，主因是目前工作「待遇太低」佔14.1％最高。 

「應思考政策順序」

台大國家發展研究所副教授辛炳隆分析，近年基本工資調升雖讓「地板」漸提高，但整體薪資往低薪方向移動；今年一例一休實施加上年金改革等，都會增加企業成本，恐讓企業調薪更困難。他建議政府思考政策優先順序，若一面降低工時，另一面又引進白領、藍領外勞，或鼓勵中高齡就業等增加勞動供給，恐讓低薪情況更惡化。 

民眾怨「政府放任」

1111人力銀行則建議，職場新鮮人應先選擇具發展性的產業與職務，取得專業證照為個人加值，培養跨領域專長、盡快適應職場文化以發揮所長，才有機會爭取高薪。
上班族呂小姐說，政府放任低薪問題越來越嚴重，上班族當然不滿，「盼政府拿出決心改善薪資條件。」 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170330/37600601/%E4%BD%8E%E8%96%AA%E6%83%A1%E5%8C%96%E8%96%AA%E8%B3%87%E4%B8%AD%E4%BD%8D%E6%95%B840612

 

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美促台全面開放美豬 美牛

川普政府圖改善貿易逆差 我政院：食安優先

2017年04月02日 

 

 

匆匆離場 
川普（右）前天在白宮簽署行政命令的儀式上，忘了簽名就要離開。美聯社

【綜合報導】美國總統川普前天簽署2道關於貿易政策的行政命令，力圖改善美巨額貿易逆差。美國貿易代表署前天也公布外國貿易障礙報告，點名將敦促台灣全面開放美國牛、豬肉及相關產品。我行政院發言人徐國勇強調，國人食安還是政府最優先考量；經濟部國貿局表示，此涉台美TIFA（貿易暨投資架構協定）架構中的相關貿易談判，將經由TIFA等對話管道與美方溝通。

糗被攔住 
副總統潘斯（左）見川普沒簽名，連忙上前攔住。美聯社

副手救援 
潘斯到辦公桌拿裝有兩道行政命令的檔案夾給川普。美聯社

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川普（Donald Trump）前天簽署的首道行政命令，要求官員在90天內查明回報哪些國家、商品，以不當手段造成美國每月500億美元（約1.5兆元台幣）貿易逆差。第二道行政命令，則是要求官員檢視外國政府補貼或對美傾銷商品，官員指此2道命令是實踐川普「美國優先」的競選承諾。 

對台逆差4033億

美國貿易代表署（USTR）前天也公布近500頁的「年度貿易障礙評估報告」，台灣部分約8頁，指台灣是美國第14大出口國，美去年對台商品貿易逆差133億美元（約4033億元台幣）；報告主要內容分6大項：貿易的技術障礙、進口政策、智慧財產權保護、服務（貿易）障礙、投資障礙與其他障礙。報告並指美敦促台灣全面開放美國牛、豬肉及相關產品。
我總統府發言人黃重諺表示，政府以確保食安及農民權益為前提，會站在促進國家整體經濟發展，及擴大台美間互利雙贏的合作上努力。農委會副主委陳吉仲昨表示，美國的貿易障礙不是現在才產生的，是長期以來每年都會接觸的，我國一直都在因應，經貿談判是滾動的，台灣會具體展現誠意，跟美國坐下來談。 

牛肉有限定部位

陳吉仲也說，美國為狂牛症疫區，台灣針對美牛輸入有限定部位和月齡，美豬則是有含萊克多巴胺的問題，這兩者都和食安相關。國際經貿不是只談美國想談的、不談台灣想談的，像是2009年申請芭樂輸美，美方至今未許可。美豬議題會以之前的研究為參考，跨部會做好準備。 

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美國恐要求我國開放美牛、美豬。圖為民眾抗議美豬進口。資料照片

應協助豬農轉型

知情人士透露，我國不管是要加入《跨太平洋夥伴協定》（TPP）或是要跟美國談自由貿易協定，都一定得面對美豬的問題，政府現在能做的就是協助國內養殖豬農轉型，減少未來面對的衝擊。美方可能在今年TIFA提起美豬進口議題，涉外官員指出，經貿談判是雙向的，若美提出美豬進口，我國也會要求開放相關農產品進口或解禁。 

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川普貿易政策 5要點

①中國
美國去年與中國的貿易逆差達3100億美元（約9.4兆元台幣），美指中國利用補助、操縱貨幣等，對美輸出低價商品，美將加強執行反傾銷措施
②《北美自貿協定》
1994年簽的《北美自由貿易協定》，川普稱是美國參與的最糟協定，白宮已將重新談判的草案送國會
③貨幣
川普政府指控中國操縱貨幣，對美取得不公平貿易優勢，另控德國藉疲軟的歐元取得貿易順差
④亞洲
川普上任後首個貿易決策就是退出《跨太平洋夥伴協定》（TPP），專家指貿然退出，是將美國在亞洲的影響力拱手讓給中國，也讓美國日後在亞洲市場受限
⑤世界貿易組織
川普批世界貿易組織（WTO）對美不公，揚言對中國、墨西哥實施邊境調整稅以縮減貿易逆差，不過此違反WTO規定，將引發其他國家申訴
資料來源：法新社 

看新聞學英文

trade deficit 貿易逆差
川普總統周五簽發行政命令，聚焦降低貿易逆差。美聯社
President Donald Trump signed executive orders Friday focused on reducing the trade deficit.AP 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/international/20170402/37604598/%E7%BE%8E%E4%BF%83%E5%8F%B0%E5%85%A8%E9%9D%A2%E9%96%8B%E6%94%BE%E7%BE%8E%E8%B1%AC%E7%BE%8E%E7%89%9B

 

馬龍

看起來，這個「勢」恐怕是擋不住囉～～

雖然馬英九下台了，但是台灣人民的苦日子還沒過完。

「苦日子」過了，就要變成「絕望的日子」，一直到2019年都會很難過啊！

唉，苦袂了！大家請保重啊！

（流浪占星師 馬龍 4-03-2017）

美促台全面開放美豬 美牛
川普政府圖改善貿易逆差 我政院：食安優先
2017年04月02日  
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/international/20170402/37604598/%E7%BE%8E%E4%BF%83%E5%8F%B0%E5%85%A8%E9%9D%A2%E9%96%8B%E6%94%BE%E7%BE%8E%E8%B1%AC%E7%BE%8E%E7%89%9B

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高鐵新費率 北高來回多160

恐由1490元漲為1570元 交部：反對漲價

2017年04月04日 

 

 

依高鐵最新核定費率，票價可漲逾5％，高鐵下月董事會將討論是否調整票價。康仲誠攝

【戴安瑋╱台北報導】高鐵最新基本費率近日由交通部高鐵局核定，從現行每人每公里4.009元調高至4.134元，依最新核定費率，高鐵票價將可調漲逾5％，以台北到高雄為例，可由現行1490元漲為1570元。台灣高鐵公司昨對是否漲價不鬆口，並指調與不調都須送下月董事會討論；但是交通部表態，將在會中以大股東身分表達反對立場。

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高鐵局表示，依「台灣南北高速鐵路興建營運合約」，高鐵局每年要依消費者物價總指數，檢討並公告政府核定的基本費率標準，當總指數累積變動率達3%以上，即要調整政府核定的基本費率標準。 

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4口家多付640元

因今年計算出的最新2012到2016年消費者物價總指數累積變動率為3.11％，高鐵局因此於上周五公告高鐵基本費率，由每人每公里4.009元調為4.134元。
依高鐵局最新核定的基本費率試算，高鐵台北到高雄左營現行票價1490元，將可漲為1570元，單程約增80元、漲幅5.37％，來回將需比現在多花160元，若一家四口從台北搭高鐵到高雄，來回將增640元支出。
另外，台北至台南現行票價1350元，也可調漲為1425元，約貴75元；台北至台中現行票價700元，將可漲為740元，約增40元。 

「將送董事會討論」

高鐵局曾於2013年核定高鐵基本費率，從每人每公里3.655元調高為4.009元，當年10月高鐵公司一度將台北至高雄票價，由1490元調漲為1630元，之後高鐵公司面臨破產，政府增資300億元進行財改，交通部成為高鐵最大股東，票價於2015年12月回應社會期待、降回1490元。
高鐵局昨強調，高鐵票價今年是否調整，須視高鐵公司意願。高鐵公司則表示，將依合約機制，針對營業成本、市場競爭力、旅客需求等進行整體評估，提報董事會。
消基會董事長游開雄說，國內經濟尚未復甦，高鐵票價調漲，一定會帶動另一波物價波動，加上國人已將高鐵當成南北往來的主要交通工具，交通部應鼓勵民眾多多搭乘，不要調漲票價。 

民：再貴就搭不起

民眾何小姐說，高鐵速度快，票價也貴，快要是台鐵車票的2倍，再貴下去就搭不起了。
交通部政務次長王國材表示，雖然依BOT合約，高鐵公司有依據可調整票價，但高鐵董事會也應考慮民眾期待，審慎評估；高鐵是上市公司，有其決策流程，交通部將會以大股東身分，在董事會表達反對調漲意見。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170404/37606357/%E9%AB%98%E9%90%B5%E6%96%B0%E8%B2%BB%E7%8E%87%E5%8C%97%E9%AB%98%E4%BE%86%E5%9B%9E%E5%A4%9A160

 

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國泰金首季大賺107億 年增近3成

奪回金融股王 富邦恐面臨匯損及投資損失

2017年04月10日 

 

 

國泰金首季稅後純益突破百億元。圖為國泰世華銀行。資料照片

【廖珮君、林潔禎╱台北報導】國泰金（2882）昨公布自結第1季財報，累計稅後純益破百億元達到107.1億元，比去年同期成長27.5%，EPS（每股純益）0.84元。
此外，市場關注即將公布、但恐面臨匯損及投資荷蘭保險公司損失2大變數的富邦金（2881）財報，影響所及，國泰金上周奪回睽違已久的金融類股股王寶座。

國泰金每股賺0.84元

即便有台幣升值的匯損壓力罩頂，國泰金自結3月單月仍繳出稅後純益37.7億元的好成績，累計首季稅後純益已突破百億元；而目前上市櫃金控除國泰金外，僅玉山金（2884）與元大金（2885）公布數字，2家第1季EPS分別為0.43元與0.26元，目前由國泰金暫居獲利第1名。
國泰金獲利雙引擎其一的國泰人壽，前3月稅後純益達50.6億元，與去年同期的26億元相較，大幅成長超過8成，主要就是今年首季股票市場表現較好帶動。
至於外界關切壽險因台幣升值遭受匯損壓力，國泰金副總鄧崇儀表示，國壽採取傳統避險部位比例較高時間較早，雖非完全不受匯損影響，但與同業比較起來相對較少。
至於另一金控龍頭富邦金在3月底召開法說會後，部分外資券商與本土投顧法人調降投資評等至中立，法人保守看待股價後市，其中主要原因之一是富邦人壽的外匯避險成本可能增加。 

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富邦沖抵「糧草」用盡

法人說，台幣首季狂升逾6%，各壽險公司海外投資面臨龐大匯損壓力。富邦人壽用來沖抵匯損的「外匯價格準備金」，2月底餘額已降到10億元，僅剩去年底餘額46億元的21.7%，依規定，外匯價格準備金低於去年底20%就不能動用。
也就是說台幣3月仍持續升值，富邦人壽沖抵匯損的「糧草」幾乎已吃盡，恐將影響第1季整體獲利表現。其次是富邦人壽投資荷蘭保險公司Delta Lloyd股權，3月底將全數賣出，處分損失30億元，也替富邦獲利埋下陰霾。
富邦金前2月稅後純益66.16億元，每股純益0.65元，是金控獲利王，但上周丟失股王寶座後，3月是否蟬聯獲利王，成為市場關注焦點。
富邦金上周五收48.15元，股價連跌9個交易日，至於國泰金上周五收48.2元，從富邦金手中奪回股王寶座。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20170410/37612590/%E5%9C%8B%E6%B3%B0%E9%87%91%E9%A6%96%E5%AD%A3%E5%A4%A7%E8%B3%BA107%E5%84%84%E5%B9%B4%E5%A2%9E%E8%BF%913%E6%88%90

 

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踩雷輝山乳業 永豐金證重傷

認列3.56億損失 風控有問題金管會徹查

2017年04月11日 

 

 

中國輝山乳業因假帳風波在港股停牌後，爆出台灣永豐金旗下永豐金證(亞洲)恐現重大損失，金管會介入徹查。資料照片

股價閃崩
【廖珮君、林韋伶、劉煥彥╱台北報導】中國乳業鉅子「中國輝山乳業」因假帳風波在港股單日崩跌85%、停牌後，爆出永豐金（2890）旗下永豐金證（亞洲）恐現重大損失。永豐金證在3月認列8900萬港幣（約3.56億元台幣）損失，拖累永豐金3月獲利衰退4成。

據了解，金管會已介入徹查，要求公司說明，為何客戶融資都集中在單一個股上，單一股票曝險集中度過高，永豐金證風控卻沒偵測出來，是否內控已失靈。 

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輝山乳業5董事走人

中國輝山乳業在港股掛牌，也是MSCI中國指數成份股，在3月24日一度重挫91%、終場暴跌86%至0.42港元，單日市值蒸發322億港元（約1284.1億元台幣），之後暫停交易至今，且不到1周有5位董事辭職走人，擔任執行董事的財務主管葛坤失聯。
彭博上周報導，輝山乳業陷入這場危機的謎團不少，但綜合公開資料來看，董事長楊凱舉債程度非常高，只要哪個環節出狀況，整個資金鏈就會出問題。截至2016年9月底，輝山乳業的負債權益比高達124%，遠高於港股食品業平均值的28%。
依香港相關資訊顯示，永豐金證（亞洲）帳上持股達5.38%（約72萬張），居第三大持股者；元大證香港持股2.14%（約29萬張），則居第9大。消息一出，引發市場譁然。據透露，上周五金管會已請永豐金證就外界疑慮，向證期局提出口頭報告，包括單一股票曝險集中度過高、永豐金證（亞洲）相關主管是否接受不當款待，及子投顧是否對輝山乳業出具研究分析報告。
金管會官員說，券商最大業務風險，就是融資股票崩跌、而導致擔保品不足，但若客戶融資都集中在「某個個股」上，加上個股有涉及假帳風波等疑慮時，照理風控就應該要偵測出來，將了解其風控執行狀況。 

拖累永豐金3月獲利

依規定，一旦違反內控，最重可依《證交法》66條限制業務，包括發認購權證、轉投資、發公司債、設分支機構、ETF造市商等多項業務，1年內都不准新增。金管會副主委鄭貞茂昨表示，必要時會對此案專案金檢。
永豐金昨重訊表示，永豐金證（亞洲）帳上握有7.75億股輝山乳業，都是客戶持有，其中部分客戶以融資或質借，向永豐金證（亞洲）借款共3.42億港幣；法人說，等於永豐金證（亞洲）最大損失就是3.42億港幣，約13.6億元台幣。
據資料顯示，輝山乳業停牌時，每股為0.42港幣，永豐金證已在3月認列損失8900萬港幣，拖累母金控獲利，永豐金3月稅後純益5.34億元，月減4成，第1季稅後純益23.47億元，每股純益0.22元。
據永豐金證向金管會報告，輝山乳業有風波時，已降低對客戶融資成數及追加客戶擔保品，若擔保品不足，還將再去追討。
另家踩雷的是元大證券，元大金控發言人陳修偉說明，客戶融資持有部位已有部份斷頭處分完畢，尚未處分均有提供高額擔保品，除輝山股票質押，還有其他港股，債權應可獲得確保。 

輝山乳業小檔案

董事長：楊凱
總部：中國遼寧省瀋陽市
員工數：1萬1643人
地位：中國第4大、東北第1大乳業集團
經營模式：業務涵蓋全產業鏈，包括牧業（牧草種植、飼料加工與奶牛養殖）、奶粉及液態奶
發展歷程：
◎前身為1951年成立的國營「輝山乳廠」(即「瀋陽市乳品供應站」)
◎2002年美商「隆迪國際」入主，逐步改制成輝山乳業
◎2009年「遼寧輝山控股集團」成立，控有輝山乳業
◎2013年9月在香港掛牌上市，創港股史上消費品企業IPO發行金額前3大
業績表現*：◎2017年度：營收53.37億元人民幣（約240.1億元台幣）、純益9.24億元人民幣（約41.6億元台幣）
註：*為預估值
資料來源：綜合外電 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20170411/37613314/%E8%B8%A9%E9%9B%B7%E8%BC%9D%E5%B1%B1%E4%B9%B3%E6%A5%AD%E6%B0%B8%E8%B1%90%E9%87%91%E8%AD%89%E9%87%8D%E5%82%B7

 

馬龍

濺血 聯航拖華裔下機

超賣機位處理粗暴 激怒全球

2017年04月12日 

 

 

亞裔男子被航警在走道上死拖活拉下機，隨後一度滿嘴血返回機艙。翻攝網路

【綜合報導】太粗暴了！美國聯合航空周日因超賣機位徵求乘客下機，一名被隨機選到的華裔男乘客拒絕，竟遭航警硬拖著離開，過程濺血，他一度大喊：「乾脆殺了我！」目擊者錄下過程po網，怒火延燒全球。聯航執行長穆尼奧茲對外道歉，對內卻稱該乘客「鬧事又好鬥」，態度表裡不一，對聯航聲譽造成二度傷害。美國運輸部已在調查聯航處置是否違規，其中一名航警遭停職。

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美國聯合航空周日因機位超賣，粗暴將乘客拖下飛機。

聯航編號3411班機周日原定從芝加哥飛肯塔基州路易維爾市。據該班機乘客說，飛機滿座後，聯航宣布有機組員要搭機，徵求4名自願者讓位，聯航願提供400美元（約1.2萬元台幣）和800美元禮券並安排住宿。但沒有人願意，聯航用電腦隨機選4人。 

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醫師為看診拒下機

乘客布里吉斯說：「我們感覺像人質，困在那裡」。被抽中的4人有3人配合，但一名亞裔男乘客自稱醫師，因隔天有病人，須趕回路易維爾拒絕讓位。聯航報請3名航警前去處理。布里吉斯說他隱約聽到男子抗議，稱自己是「華裔」才會被挑中。
據布里吉斯在臉書分享的影片，3航警先把男子圍住，隨後把他強拉下座位，在走道上拖行，男子的頭撞到座位把手，嘴角流血，衣服被掀開露出肚子，引起同機乘客側目驚呼。有人喊著：「拜託，老天爺」、「你們在幹什麼」。有人直斥「這樣是不對的」、「他的嘴唇被弄破了」。男子被拖下機後，4名機組員登機，有乘客對他們怒喊：「你們替這種公司工作，真應感到羞恥」。 

拉離座 
航警拉扯拒絕讓位的男子，男子掙扎大叫。翻攝網路

撞把手 
男子在被拖拉的過程中，頭撞到座椅把手（箭頭處）。翻攝網路

客驚嚇 
同機女乘客見男子濺血，驚呼：「我的天啊！」翻攝網路

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網友抵制要求道歉

幾分鐘後，該男乘客回到機艙，臉上都是血，喃喃自語：「乾脆殺了我」、「我必須回家」。航警再次靠近處理，此時有一對父子要求下機，立即約一半乘客跟進。機組員隨後宣布要「整理」機艙，要求所有人下機。延誤3小時後，所有乘客搭原班機起飛，該亞裔乘客送醫。芝加哥民航局說，其中一名航警未遵守程序，已遭停職處分。
《今日美國報》引述匿名消息指，該名乘客是69歲的David Dao，1970年代曾在越南讀醫學院，後來移民美國，在肯塔基州執業。其他美媒也挖出男子的背景，他全名為David Thanh Duc Dao，在路易維爾伊莉沙白鎮執業，負面消息不少。
法院文件顯示，他2003年因涉及藥物相關罪行被捕，當局調查發現他曾和男病患凱斯有過性關係，他聘凱斯當辦公室經理，之後凱斯因Dao的不當發言離職，但Dao仍對凱斯窮追不捨，並以需經處方籤的藥物和檢查跟凱斯進行性交易。
David Dao的妻子和4個子女也都是醫生，他有華裔血統，也是職業的撲克牌選手。
拖人影片至昨晚逾1678萬人次點閱，全球的網友罵聲連連，要求聯航道歉。有網友稱：「你們（聯航）要為『必須這麼做』道歉。」中國網友憤慨，稱此舉是歧視華裔，有人怒罵，「無恥！全世界華裔一起抵制聯航！」 

對內卻批鬧事好鬥

聯航執行長穆尼奧茲事發隔天先對外道歉，稱會「直接與該男子談話」，但他對內部員工發表的聲明堅稱力挺員工，反指責男子不斷「鬧事又好鬥」，機組員別無選擇，才按規定請航警處理。網友批評穆尼奧茲的道歉沒誠意，要求他辭職，已獲2千多人支持。
我民航局昨表示，聯航真的很誇張，國籍航空雖也會有超賣情形，但碰到機位不足時，會在旅客於機場櫃檯報到時，就先安排協助轉機，或全額退票給旅客並賠償等，不會讓旅客登機後又將人拉下機；若有機組員需要搭機到國外值勤，也多會安排有空位的航班，不會臨時要求乘客下機。
《民航法》第91條規定，乘客因航空器運送人之運送遲到而致損害者，航空器運送人應負賠償之責，機位超賣也包含在內。國內多名旅遊達人直呼聯航處理太離譜，國籍航空也都表示國內不曾發生類似案例，但目前國籍航空運送條款多未明訂超賣機位的補償標準，消基會認為民航局應介入處理。 

國內應訂補償原則

消基會董事長游開雄說，現行航空公司作法對消費者非常沒保障，一旦買票就是接受航空公司所訂的運送契約。
游開雄要求民航局應規定航空公司售票時，確保旅客被清楚告知超賣處理原則；民航局應明訂這類事件須在登機前處理完成，另應明確訂出超賣補償原則，不能讓航空公司隨便喊價。《蘋果》截稿前未獲民航局回應。 

美國聯合航空 United Airlines

●創立：1926年，1931年開始營運
●總部：美國芝加哥
●執行長：穆尼奧茲
●員工：全球約8萬7800人
●主要航線飛機：737架
●通航城市：全球54國339城市，其中包括212個美國城市
●航班數：每天4523航班
●旅客量：1.43億人次（去年統計）
●營運收入：約1330億元台幣，淨利約694億元台幣（去年統計）
資料來源：綜合外電 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170412/37615318/%E6%BF%BA%E8%A1%80%E8%81%AF%E8%88%AA%E6%8B%96%E8%8F%AF%E8%A3%94%E4%B8%8B%E6%A9%9F