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韓進海運破產，反映出南韓航運業困境，事實上，不只航運業，就連南韓航空業也危在旦夕。在韓元貶值加重外債壓力、營運環境短期難以改善下，大韓航空（KOREAN AIR）負債股權比即將超過1000%，在全球FSC（full service carriers，全方位航空公司，與廉航相對）同業中，僅次於加拿大航空（AIR CANADA），與較小型的南韓同業韓亞航空（ASIANA AIRLINE）是亞洲負債最嚴重的2家航空公司。韓元持續貶值，今年底前預估還將再貶約7%，對外債比率偏高的南韓航空業來說，無異雪上加霜。大韓航空外幣債務超過7成，韓亞航空也佔超過一半。截至去年9月底，大韓航空負債14.72兆韓元（4307億台幣），其中62.5%以美元計價，11.9%為其他外幣計價，外幣債務佔比高達74.4%，而美元債務有近6億將在今年到期；韓亞航空截至去年底負債4.43兆韓元（1296億台幣），其中51.8%為外幣計價。大韓航空以調降債信評等告別去年，今年面臨信評進一步調降。截至去年9月底，大韓航空負債股權比已高達917%，穆迪投資人服務（Moody’s Investors Service）的南韓分支南韓投資人服務（Korea Investors Service）預估，第4季可能輕鬆突破1000%大關。大韓航空預計今公布去年第4季財報，分析師平均預估2016年淨損3990億韓元，為連4年虧損。南韓投資人服務分析師金楨勳說：「今年經營環境可能較不友善，航空業會發現更難減輕債務負擔。我們預見更多調降信評的理由。」大韓航空上月宣布4500億韓元新股發行計劃，藉此籌措營運資本，此外別無籌資計劃。此舉雖有助於改善現金流，卻難挽日益惡化的財務結構。（財經中心／綜合外電報導）
（更新：新增新聞細節）中國商務部今天表示，從明天開始將全面禁止從北韓進口煤礦。中國一直北韓最大貿易夥伴，BBC中文網去年引述美國官員指出，北韓主要的煤炭出口是給中國，每年為北韓帶來超過10億美元的收入，相當於北韓所有出口收入的1/3。美方一直希望中國能減少進口，對北韓核試施加壓力。澎湃新聞網本周三也報導稱，本月有1.6萬噸北韓進口煉鋼無煙煤因汞含量超標，被浙江溫州海關退回。這批煤總重1萬6,296噸，價值94.5萬美元，去年10月運抵浙江溫州卸貨，買主是浙江一家鋼廠。在當天記者會上，中國外交部發言人耿爽被問到上述退貨事件，耿爽說不知道此情況，但會認真準確執行聯合國安理會決議。依據聯合國安理會對北韓實施的制裁措施，北京從去年12月11日開始暫停從北韓進口煤炭，但承諾，制裁措施不能損害雙邊「正常貿易」。（大陸中心／綜合外電報導）想看最新鮮國際新聞，快來蘋果繞著地球爆按讚發稿時間：18:17
更新時間：18:31
中國商務部公告。