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美加與拉美也停飛737MAX 波音股價連日失血慘

Yahoo奇摩（即時新聞）

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2019年3月14日 上午11:42

波音面臨全球性停飛737 MAX系列機型的危機，除加拿大與美國，拉美的巴西、巴拿馬、墨西哥、哥倫比亞也先後宣布停飛。波音股價今天雖然止跌，但連日來跌幅仍達10%。

由於10日衣索比亞航空空難班機的軌跡，與去年10月印尼獅航空難極為類似，美國終於跟進加拿大宣布737 MAX系列停飛。

巴西今天也成為拉丁美洲第一個宣布停飛737 MAX 8飛機的國家，巴拿馬與墨西哥也跟進，分別宣布停飛737 MAX 8與737 MAX 9；哥倫比亞則宣布停飛MAX 8。

這是美國聯邦航空總署（FAA）近6年內第2度宣布波音飛機停飛；2013年波音787夢幻客機（787 Dreamliner）因電池套件冒煙問題被下令停飛。

華爾街日報（WSJ）報導，衣航10日空難後，隔天波音市值蒸發127億美元。波音股價暴跌，從8日每股420美元跌至12日的約380美元，跌幅約10%。

今天美國股市在FAA宣布停飛737 MAX系列時，波音股價又一度下挫逾3%，隨後才由黑翻紅終場上漲0.5%，以每股377.14美元作收。波音股價雖然3天來首度收紅，但自衣航客機10日空難以來，跌幅仍將近1成。

印尼獅航610航班去年10月與衣索比亞航空302航班這個月10日的空難，分別造成189、157人喪生。5個月內2起空難的主角都是波音737 MAX 8型客機。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%BE%8E%E5%8A%A0%E8%88%87%E6%8B%89%E7%BE%8E%E4%B9%9F%E5%81%9C%E9%A3%9B737max-%E6%B3%A2%E9%9F%B3%E8%82%A1%E5%83%B9%E9%80%A3%E6%97%A5%E5%A4%B1%E8%A1%80%E6%85%98-034232151.html

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疑機頭自動壓低 枉送340條人命

中時電子報

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蔡鵑如╱綜合報導

2019年3月15日 上午5:50

中國時報【蔡鵑如╱綜合報導】

美國和加拿大13日宣布加入禁飛行列，兩國都是根據最新衛星資料和飛行軌跡，發現這兩起共奪走超過340條人命的空難，竟有著驚人的相似！

儘管兩樁空難肇因仍在調查中，不過官方引用資料都顯示，兩架飛機極可能因同樣理由失事：防止飛機失速的自動化系統故障。加國運輸部長賈尼奧說，根據衛星追蹤資料，衣航班機的「垂直變化」令人聯想到獅航墜機。聯邦眾院運輸暨基礎設施委員會主席德法齊奧更稱，兩起空難「可怕的相似」，均出現「不尋常的爬升和俯衝」，兩起空難悲劇也都在起飛後不久發生。

衣航空難目前公開資訊有限，但審閱過飛行軌跡的航空專家強調，這班死亡班機很可能啟動了新安裝的自動化「機動特性增強系統」（MCAS）,進而導致飛機墜毀。獅航空難的初步調查，現也都指向MCAS，該系統會依據感應數據，在飛機恐有失速之虞時，自動壓低機頭。

獅航事故中，仰角的某個感應器判讀發生致命故障，啟動MCAS裝置，短短10分鐘飛行過程中，機頭被危險下壓20多次；機長不斷奮力把機頭往上拉，努力控制飛機，但卻遭系統不斷修正。每次間隔約15到20秒，飛機垂直速率的數據便顯示出不斷重複的軌跡，飛行高度因此持續變化，直到飛機墜毀。衣航的情況如出一轍，班機相隔10餘秒，高度便上升後又平飛，而機長曾向航管反映難以控制飛機，希望返航。

《華盛頓郵報》等媒體披露，獅航空難後至少5位美國機師在內部資料庫抱怨，該型飛機起飛後不久會瞬間向下。2位機師指該機會出現意想不到的俯衝，更驚悚的是，打開自動駕駛模式後，僅約2至3秒飛機就掉頭向下，觸發安全系統警報「不要下降、不要下降」大作。另有機師報告稱，為避免出事只好切斷自動駕駛，而在平安降落後，機組員仔細檢查，依舊找不到機頭瞬間急速向下的原因。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%96%91%E6%A9%9F%E9%A0%AD%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%A3%93%E4%BD%8E-%E6%9E%89%E9%80%81340%E6%A2%9D%E4%BA%BA%E5%91%BD-215005860.html

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【衣航空難】歐亞24國宣布停飛737MAX 川普：飛機構造複雜反而危險

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麥浩禮

2019年3月13日 下午1:16

本來是波音新一代主力客機之一的737 MAX8，因不到半年內兩度發生空難，成為了旅客業界聞風喪膽的代名詞。繼中國及衣索比亞率先宣布停飛後，包括歐盟、英國、土耳其、紐西蘭等多國及多家航空公司陸續宣布停飛措施。

13日斐濟亦宣布停飛後，目前仍使用737 MAX8翱翔天際的航空公司僅剩下美國及加拿大。

歐盟在法德愛三國宣布停飛後12日晚發出聲明，表示歐盟航空管理局決定暫時兩款事件影響的機種，737 MAX8及737 MAX9，並禁止第三國的航空公司使用此機種進入歐盟國家範圍。歐盟航管局表示，此舉屬作預防性措施，「因為必需確保乘客安全」。

新加坡民航局表示，在客機停飛期間，將會持續蒐集更多MAX客機的安全訊息，並審視往後繼續使用的相關風險；澳洲民航管理局行政總裁兼安全總監卡莫迪（Shane Carmody）表示，停飛措施是暫時性，同樣在等待更多訊息，以檢視Max系列往返澳洲的安全風險。

星澳兩國停飛及禁止任何MAX系列進入新澳兩國的命令自12日下午2時開始經已生效。截至13日凌晨2時半為止，全球共有24個國家的航空局或航空公司自行宣布停飛737 MAX。全球在役的371架737MAX客機中，便有176架停飛，佔總在役數達40％。

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川普不點名批評波音

面對多國陸續停飛，美國總統川普（Donald Trump）這次在推特發文卻不點名批評波音，「將飛機弄得十分複雜來飛行，飛機像是不需要機師，而是由麻省理工學院（MIT）的電腦科學家來操控。我看見很多產品，總是將簡單複雜化，往往傳統且簡單反而是最好」。

川普又認為，太複雜會導致危險，花了很多錢去研發結果實際用處很小「我不知道大家是怎樣想，但我可不想愛因斯坦成為我客機機師，我要的是傑出的專業機師，可以輕鬆駕馭飛機」。

Airplanes are becoming far too complex to fly. Pilots are no longer needed, but rather computer scientists from MIT. I see it all the time in many products. Always seeking to go one unnecessary step further, when often old and simpler is far better. Split second decisions are....

— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 2019年3月12日

....needed, and the complexity creates danger. All of this for great cost yet very little gain. I don’t know about you, but I don’t want Albert Einstein to be my pilot. I want great flying professionals that are allowed to easily and quickly take control of a plane!

— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 2019年3月12日

美航管局堅稱安全

面對連總統也不撐自己人，多國對737 MAX投下不信任一票後，但美國聯邦航空管理局（FAA)早在中國11日祭出停飛決定時，卻堅持MAX8沒有問題，並發布「持續適航通知」。

FAA代理行政主管艾韋爾（Dan Elwell）表示，「FAA已檢視所有數據，到目前為止仍未有證據顯示出現系統性問題，沒有停飛的依據，也沒有其他國家的民航局祭出停飛決定正當性的數據」。

但FAA亦同時要求波音公司進行設計變更，「減少飛行員需要記憶的項目相關程序上的依賴」。而肇事的波音公司則發新聞稿，表示對自己生產的MAX客機充滿信心，但對多國決定停飛的決定表示理解，未來數週將再進行更新飛機軟件。而波音在其推特（Twitter）中發文，重申飛行安全是波音的首要工作。

Boeing Statement on 737 MAX Operation: https://t.co/EL058Iarsg pic.twitter.com/lGQI5zJBfP

— The Boeing Company (@Boeing) 2019年3月12日

與2018年獅航空難相似

目前衣索比亞空難的黑盒子已成功尋獲，將會帶到外國進行分析，調查起飛6分鐘迅速墜毀前的聲帶及飛行數據以了解事故原因。

FAA亦承認，這次事故與獅航610航班墜毀在相似之處。不過FAA強調由於調查剛剛開始，現時未有任何結論及需採取行動的確實證據。美國運輸安全委員會（NTSB）前董事總經理戈爾茲（Peter Goelz）則認為，現時停飛仍然是言之尚早。

EU suspending Boeing 737 Max planes after Ethiopian Airlines crash #EU #Boeing737Max https://t.co/crlOFgJO1q

— Vikez (@Vikezmedia) 2019年3月12日

2018年獅航610航班墜毀事件，印尼運輸安全委員會調查指出，飛機其中一個攻角（angle of attack）感應器出現讀數錯誤，以為攻角太大進而令電腦系統判定快將失速，調節成壓低機頭強制指示，導致機師不停拉高機頭與系統角力，最後機師無法控制墜毀，顯示波音為MAX系列載搭的「機動特性增強系統」出現問題。

加拿大跟隨美國不宣布停飛

美國運輸部長趙小蘭11日已表示，若衣索比亞空難是因737 MAX的安全隱憂而導致，會立即採取相應行動。而加拿大亦跟隨美國，宣布不會宣布停飛737 MAX8，並等待美國方面的調查結果。加拿大運輸部長馬克加諾（Marc Garneau）表示，將密切與美國溝通，待水落石出後再採取行動。

目前美國的西南航空及美國航空分別擁有31架及24架737 MAX8，為全球擁有最多此型號的航空公司第一及第二位。兩間公司均表示對MAX8客機有信心，但會密切關注調查結果，而加拿大航空則有24架，廉價航空公司西捷（WestJet）則擁有13架。

西捷航空表示「公司正密切關注情況，但不會妄自猜測衣航空難原因」。

更多上報內容：

https://tw.news.yahoo.com/%E8%A1%A3%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%9B%A3-%E6%AD%90%E4%BA%9E24%E5%9C%8B%E5%AE%A3%E5%B8%83%E5%81%9C%E9%A3%9B737max-%E5%B7%9D%E6%99%AE-%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E5%A4%AA%E8%A4%87%E9%9B%9C%E8%AE%8A%E5%BE%97%E5%8D%B1%E9%9A%AA-051600992.html

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川普終於宣布 將下令停飛波音737 MAX機型

中央社

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The Central News Agency 中央通訊社

2019年3月14日 上午3:02

（中央社華盛頓13日綜合外電報導）美國總統川普今天宣布，計畫下令停飛所有波音737 MAX機型飛機。這型飛機在不到5個月內兩度失事，多數國家已下令停飛，使得川普承受沈重國際與政治壓力，終於決定跟進。

川普在白宮告訴記者：「我們將會發布緊急命令，禁止所有737 MAX 8和737 MAX 9型飛機飛行。」

他又說，美國聯邦航空總署（FAA）準備很快就此作出宣布。

衣索比亞航空公司（Ethiopian Airlines）一架波音737 MAX 8型客機10日墜毀，造成機上157人全部罹難。其後中國、印度、澳洲和所有歐洲國家已相繼禁止這型飛機在空域飛行。（譯者：林治平）1080314

https://tw.news.yahoo.com/%E5%B7%9D%E6%99%AE%E7%B5%82%E6%96%BC%E5%AE%A3%E5%B8%83-%E5%B0%87%E4%B8%8B%E4%BB%A4%E5%81%9C%E9%A3%9B%E6%B3%A2%E9%9F%B3737-max%E6%A9%9F%E5%9E%8B-190226924.html

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波音新機連2摔 多國停飛

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2019-03-12

聯合國21職員罹難

〔編譯魏國金、記者陳宜加／綜合報導〕衣索比亞航空公司一架波音737 MAX8型客機十日墜毀，機上一五七人全數罹難，包括至少五個聯合國及其所屬機構的二十一名職員。聯合國歐洲總部秘書長莫勒（Michael Moller）十一日指出，此事「是我們多年來遭遇的最大災難之一」。衣索比亞、中國與印尼十一日相繼宣布停飛同型客機，而失事客機的「黑盒子」（航空紀錄器）與座艙通話記錄器皆已尋獲，但前者局部毀損，失事原因仍待釐清。波音公司十一日在美股開盤時重挫超過十一％。

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  搜救人員在失事現場將尋獲的飛機殘骸聚集起來。（法新社）

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  去年12月交付給中國國航的波音737 MAX8型客機。（法新社檔案照）

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  聯合國人員11日在肯亞奈洛比舉行的環境會議上為罹難無法與會的同事默哀。（法新社）

台灣方面，並無航空業者使用同款機型。民航局指出，去年印尼獅航空難後，美國分別於十一、十二月發布緊急適航指令，主要內容為攻角指示疑似錯誤，下爬升指令卻導致飛機俯衝。若技術面有必須修正之處，將列為外籍航空機坪檢查重點。遠東航空曾規劃於今年第四季開始引進兩架波音737 MAX8，總共引進八架，空難後則將審慎評估。

衣航執行長吉布里馬列安（Tewolde Gebremariam）表示，失事班機的飛行總時數僅一千兩百小時，最後一次檢修為二月四日，起飛前的例行檢測並未發現任何問題。該機機長飛行總時數逾八千小時，紀錄卓越。目擊者描述，客機墜機前曾急速轉彎並試圖爬升，但告失敗；機體後拖著黑煙，並有殘片掉落。

衣航指出，共有來自三十五國的乘客搭上這架原訂飛往肯亞首都奈洛比的班機，罹難者最多的是肯亞籍，達三十二人。聯合國也宣布，包括聯合國世界糧食計畫署、難民署及糧農組織的二十一名人員不幸搭上這架死亡班機，他們許多人預定出席十一日在奈洛比舉行的聯合國環境會議。

衣航發言人阿斯拉特宣布，停飛另外四架同型客機，做為「額外的安全預防措施」。衣航共購買三十架737 MAX8，尚有二十五架等候交機。印尼航空運輸局也宣布，基於安全考量，停飛同型客機。印尼現有十一架該型客機。去年十月二十九日，印尼獅航一架同型客機在起飛不久後墜海，機上一八九人無一生還。開曼航空十一日也宣布停飛旗下兩架同款客機。

中國民航局十一日下令所有航空業者於當日傍晚六時停飛同型客機。中國共購買一百八十架該型客機，已交機九十六架，佔該機全球交機量二十％。737 MAX是波音最重要的客機機型，迄今接單逾五千件，每月產量五十七架，一年營收達三百億美元，幾佔該公司總營收的三分之一。

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1273505