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一年開10個新航點　國泰CEO坦言：不正常

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出版時間：2018/10/02 12:01

  

國泰CEO何杲（左）坦言，一年新設10個航點並不正常。沈靖攝

因對沖燃油失利，國泰航空已經連續兩年嚴重虧損，今年一口氣新設10個航點，CEO何杲也形容為「不正常」。何杲表示，有別於以往主力經營金融中心或大城市，新航線主要連接新興科技中心，讓旅客利用香港機場航空樞紐，往返世界各地。

為節省開支，國泰去年大舉裁走600名員工。今年「不退反進」，一口氣開闢共10個新航點，包括以美國華盛頓特區為首的「最長航線」，其餘城市如歐洲的布魯塞爾、哥本哈根、都柏林，以及遠至南非的開普敦等。

何杲表示，公司大舉投資新飛機和改善商務艙服務，內部涉及700個措施調整，由飛機設計、員工培訓到餐飲服務。他解釋，華盛頓作為美國政治中心，旅遊及教育需求也不少，市場有很大發展潛力，「以往，世界最大金融城市是紐約、法蘭克福和倫敦；隨著新行業湧現，現在我們想連接科技中心，如都柏林、特拉維夫等，都是國泰務必吸納的市場。」

何杲續稱，一年開10個新航點不是正常事，「要購置先進客機，我們才有機會發展新航線。」繼華盛頓後，公司明年三月再開辦往返香港和西雅圖直航。華盛頓航線也有機會由目前一周四班，加密至每日一班，甚至一日兩班，視乎需求而定。（沈靖／紐約報導）

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181002/1439931/

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英航香港大裁員　全體空服員被即刻終止合約

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出版時間：2018/09/27 21:51

  

英國航空（British Airway）香港昨日分批約見香港空服員，消息指，公司已向員工宣布香港基地10月31日後結束運作，全數85名員工被即時終止合約，加入失業大軍行列。英航香港空服員年資最長32年，年資近6年的合約制空服員Kimie，哭訴資方解僱手法不近人情，「好不開心，太突然」。英航昨晚回應香港《蘋果》時表示，決定是在深入而全面地審視公司全球業務營運後作出，並會承諾全力協助受影響的香港空勤人員。
 
據了解，英航香港聘有85名空服員，其中24人是合約工，每年續約一次。消息指，英航昨午分批約見香港全體員工，舊制員工已率先接獲通知，即時被終止合約，員工今日起已不用上班，員工獲一個月代通知金，未來四日公司會個別再約見員工，商討會否向員工額外提供賠償，公司稍後會約見合約制員工，料合約工也會有相同安排。
 
消息指，公司向員工表示，由於香港基地成本效益及生產力不符合公司營運指標，故香港基地營運至10月31日後便會結束，但會繼續保留香港飛英國的航線，只是日後不會再有香港員工在該航線提供服務。
據了解，英航前天漏夜已通知員工這次會面，原本昨日獲編排上班的員工，臨時接獲通知毋須值勤，引起員工一片恐慌，員工更發現，公司日前已調動英籍空服員至香港，頂替香港員工值勤，直指事件極不尋常。
 
消息指，英航早在兩年前起已陸續將新加坡及巴西基地的空服員遣散，今次英航舊調重彈，目的都是為節省開支，因逾60名舊制香港空服員，年資由18年至32年，薪資及福利條件比較高，公司一直希望找方法減支，削減人力資源開支。有空服員批評公司不近人情，而即時解僱相信是為免工會可即時發起罷工行動。
 
受影響員工當中，有85%為英航香港機艙服務員工會成員，主席吳敏兒和20多名會員傍晚舉行會員大會，收集資方對不同年資和職級的空服員提出的賠償方案，再商討下一步跟進行動。協助英航工會的職工盟統籌幹事王宇來指，現時仍有受影響空服員身處外地、或正約見公司代表未能出席大會。他認為英航工會成立多年並具代表性，但資方事前卻未有通知工會有關計劃，昨日即炒所有員工，工會將極力爭取優於勞工法例的賠償方案。
 
英航昨晚回覆《蘋果》時表示，衷心感謝所有員工一直以來努力不懈、克盡己任，亦已知會他們有關香港空勤人員基地將於10月底關閉一事。英航重申在未來日子裡，有信心能夠繼續為選乘這條航線的客戶提供世界級的服務。
 
近年不少航空公司都重組或縮減在港的人手編制，裁員幅度最大的一次，當數去年大炒600人的國泰航空。當時國泰表示，因為上一個財政年度虧損近6億港元，故需精簡架構；被裁員工當中，190人屬於中高層管理人員；另有70多人來自資訊科技部門。該次是香港回歸後，國泰最大規模裁員潮。
 
除了航運業，銀行證劵界近年亦出現過大規模裁員。2016年6月，東亞銀行宣佈，管理層經過策略檢討後，結束旗下東亞證券全線22個零售網點，關閉證券門市連同裁減銀行各個部門員工，共裁員達180人，佔該行在港員工總數的3.8%，其中100人為前線至中後勤職員。而持續最長的裁員潮，則是2011年的滙豐控股，當年因為歐美經濟面臨衰退，宣佈3年內在本港削減約3,000個職位，屬本港歷來最大規模的裁員行動。（香港《蘋果日報》綜合報導）

發稿：01:18
更新：21:51

英國航空昨日宣布香港基地將於10月310結束運作，85名空服員被即刻終止合約。香港《蘋果日報》朱永倫攝

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香港《蘋果日報》李家皓攝

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翻攝香港《蘋果日報》

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香港《蘋果日報》李家皓攝

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關鍵字

英國航空

裁員

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航空界革命　飛機進化「油電混合」成功起飛

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出版時間：2018/09/08 18:01

  

如果說電動跑車特斯拉（Tesla）成功引領時代，總部同樣位於加州、由三位年輕人創辦的電動飛機公司Ampaire，更有望助電動技術再走上一個台階。該公司研發的油電混合小型飛機，上月成功試飛，公司副總裁羸淑嫻（Susan）接受《香港蘋果》專訪揚言，航空界第三次革命即將展開！
 
電動飛機公司Ampaire在2016年由Kevin Noertker、Cory Combs及Ryan Biltion，三個只有30歲出頭的青年創立，眼見航空業每年產生超過8億噸二氧化碳，他們覺得要改變現況，就必須研發出電動飛機，達到安靜﹑零排放，更為航空公司節省90％燃油成本及一半維修費用。

暫時只開發小型電動飛機的Ampaire，其理念吸引了不少同道中人加入，包括曾任波音公司（Boeing）前科技及研究部總監羸淑嫻（Susan）。她接受《蘋果》專訪表示，自2000年以來，全球已經有40間小型航空公司申請破產，原因是油價上漲時，這些公司的小型飛機營運成本，足足是一架波音737 MAX客機的3倍。Ampaire正在研發的技術，正好幫助到這些公司。

Ampaire最新產品名為Tailwind，為一架油電混合（hybrid）小型飛機，上月已經在加州卡馬里奧（Camarillo）試飛。Susan表示，由於電動飛機是新技術，公司用了一台Cessna337小型飛機改裝引掣作測試，「其實，我們的飛機比會飛的Tesla更強。因為相比飛機及汽車，當你加入創新元素到飛機上，試飛如果不成功機師必死無疑，所以安全是我們第一考慮。」

曾與創辦人Cory在中國商用飛機公司共事的Susan強調，無論加入什麼新技術或改良，都會以安全為首，希望失敗的機率減至接近零，「其中一個辦法是加添多餘的零件，每樣零件都會準備多幾件。」

不過她也坦言，目前發展最大的阻礙，仍然是困擾各行各業的電池儲存問題，所以Ampaire才先推出油電混合飛機。隨著電池技術以每年5%至10％的速度改良，保守估計五年後，Ampaire的9人座飛機Tailwind可以全電動飛行。

雖然距離實現「全電動」的夢想仍有一段距離，但現階段已有不少國際投資者，有興趣注資Ampaire。Susan說，另有8間航空公司提出意向書，有意買入這款劃時代飛機，公司正與其他電動飛機公司洽談，希望發展國際標準的充電站在機場共用。

由波音公司轉到不到20人的初創公司，Susan笑言，在規模巨大的波音工作時，通過一件事要多層匯報，公司員工平均年齡大概是52歲；當她改到新創公司上班後，就好像走進校園，三位創辦人更像同事，沒有很強階級觀念，甚至只用短訊溝通，「Cory跟Kevin都坐在我對面，整個工作環境及關係（跟波音比較）有很大分別，我們會一同解決問題。」

(香港蘋果日報/提供)
 

Ampaire的油電混合飛機已試飛成功。受訪者提供

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Ampaire副總裁Susan原本在波音公司上班。香港《蘋果》

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英航遭駭 38萬筆信用卡個資外洩

法新社

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法新社 中文新聞

2018年9月7日 下午2:05

（法新社倫敦6日電） 英國航空（British Airway）今天表示，8月21日到9月5日期間客戶訂票的個資與財務明細遭駭，大約38萬筆透過信用卡支付的資料外洩。

英航在一項聲明指出，正在緊急調查英航網站與手機APP遭駭事件，洩漏資料包括顧客訂票的個資與財務明細，但不包括護照與旅程資料。

英航說，個資洩漏問題已經解決，網站目前運作正常。公司已經通知警方與主管當局。

為這起事故，英航深切致歉，並建議如客戶擔心受影響，請儘速與自身的銀行或信用卡公司聯繫，依對方建議採取後續作法。（譯者：紀錦玲/核稿：陳亦偉）

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注意哦，這是他們自己的說法，當然要說好聽些，有希望些咩。

若照馬龍看星盤來看，未來一年裡只是「表面風光」而已，實則各家陸海空運公司都將面臨嚴峻的財務挑戰，很多會遇到財務危機，體質弱一點的恐怕要破產、倒閉哦！

就從今年2018年底開始觀察，到2019年底可以做個總結，再來看看。

各行各業都需要有個工具能夠穿透時間軸線的，看到未來的景況的人啦，若沒有的話，那是您自己的風險咩。

（流浪占星師 馬龍 9-06-2018）

全球礦商增產 中航明後年看好

2018-09-04 06:00

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1229567

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全球礦商增產 中航明後年看好

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2018-09-04 06:00

中航昨日舉行法說，圖中為董事長周慕豪、圖右為總經理洪順地。（記者王憶紅攝）

〔記者王憶紅／台北報導〕中航（2612）董事長周慕豪指出，受惠全球礦商增產，以及中國對原物料需求，估計散裝運費下半年可望有更突出的表現，換言之，下半年營運將優於上半年，而今年表現較去年好。

周慕豪表示，根據國外機構數據顯示，今年全球乾散貨海運需求預估成長2.7%，主要成長動力來自於中國對鐵礦砂、煤炭需求。

法人指出，目前新船訂單佔整體比重僅9.7%，遠低於過去正常水位20%，表示未來2年內新增船隻交付量仍會持續減少，而2020年後環保法規限制趨於嚴格，也將使船隻拆解數量持續增加，在供給面帶來正面效果。中航總經理洪順地指出，海岬型散裝輪船舶噸位供給在2018年趨緩，運費可望逐步上漲，中航一半以上船舶在今年換約，第四季則有2艘還要換約，獲利可望再向上提升。中航目前有10艘海岬型船。

洪順地表示，中美貿易戰開打，對大型散裝船影響不大，而中航持續與世界各大礦商、貨主合作，且藉由長、短租期的搭配方式，控制風險。

中航上半年每股稅後盈餘0.95元，較去年全年的0.5元，幾乎倍數成長。中航自結7月獲利0.6億元，每股稅後盈餘0.3元，累計1-7月每股稅後盈餘1.25元。法人指出，中航第四季換約的新約價，預估可以提高30%以上，加上轉投資能源海運、台航（2617）的貢獻，全年每股稅後盈餘上看2元。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1229567

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全球10飛機遭炸彈威脅迫降 南美9架確定無爆裂物

Yahoo奇摩（即時新聞）

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2018年8月17日 上午8:13

智利民航局16日表示，9架飛機因為接獲炸彈威脅消息，緊急迫降智利、秘魯和阿根廷。警方已展開調查，民航局局長說，所有飛機已確定無爆裂物，不過這次情況十分不尋常。另外，「德國之聲」報導德國神鷹航空（Condor Airways）一架載有281人的波音753客機在飛往德國杜塞道夫（Dusseldorf）途中，接獲情報指稱機上可能有炸彈，由2架F16戰鬥機護送，緊急降落在希臘克里特島干尼亞（Chania）國際機場，所有人員安全疏散。

俄羅斯衛星通訊社（Sputnik）網站和路透社報導，航空公司證實，其中至少2架飛機是由南美航空（LATAM Airlines）營運，3架隸屬智利廉航天空航空（Sky）。

智利民航局局長柯堯（Victor Villalobos Collao）在記者會上表示，16日接獲11起威脅消息，其中2起為假消息，另外9起與現行航班有關。他表示，所有的飛機已確定沒有爆裂物，而且至少1架之後獲准復飛。

柯堯指出，機上炸彈警報訊號是南美航空辦公室發出，民航局和警方目前已在追查來源。他在聖地牙哥機場告訴媒體：「我們總會遇到一兩個棄置的手提箱，這很正常。不過這次情況十分不尋常。」

智利民航局在聲明中說，有4架飛機起點或終點是智利首都聖地牙哥（Santiago）。

聲明說，天空162班機從聖地牙哥阿圖羅梅里諾貝尼特斯機場（Arturo Merino Benítez）起飛，前往北部城市安托法加斯塔（Antofagasta）途中接獲指示，折返聖地牙哥。南美航空2369號班機從秘魯首都利馬（Lima）飛往聖地牙哥，途中被迫降落秘魯南部城市皮斯科（Pisco）。

秘魯交通部表示，已知無人受傷，且拆彈小組已接獲通知。秘魯交通部在推特上說：「目前情況在掌控之中。」

智利民航局說，根據航班時刻表，天空524號班機從阿根廷曼多薩市（Mendoza）起飛，一度緊急降落聖地牙哥，之後繼續飛往阿根廷羅薩里奧（Rosario）。

天空航空表示，天空166號班機因炸彈威脅，暫停從聖地牙哥起飛。另外，從紐西蘭奧克蘭起飛的南美航空800號班機也緊急降落聖地牙哥目的地，目前仍在安檢中。

柯堯說，其他飛機在智利北部城市伊基克（Iquique）、安托法加斯塔及曼多薩接受檢查，但未提供更多細節。

至於德國神鷹航空接獲情報指稱機上可能有炸彈，據「德國之聲」則報導，德國神鷹航空由埃及洪加達（Hurghada）起飛，編號DE69航班、準備飛往杜塞道夫的波音753班機，機上載有281名乘客與機組員，在飛行2小時後，機長突然向控制塔報告，表示機上可能有炸彈，要求緊急降落希臘干尼亞機場。據初步消息，有人在機上多個廁所發現寫有「炸彈」英文的字條。「雅典日報」指出，希臘方面准許降落，並派出2架F16戰鬥機護送飛機降落在機場偏遠區域，隨即疏散所有乘客與機組員，由巴士送到安全地點。希臘及有關當局已出動炸彈處理專家與警犬，正在對這架飛機進行調查。神鷹航空是德國第2大商業航空公司，而洪加達是紅海沿岸的旅遊勝地，神鷹航空未證實炸彈傳聞，只表示飛機是基於不得不的原因，降落在干尼亞機場執行安全措施，強調飛機安全著陸並正常停機，273名乘客全數平安。

https://tw.news.yahoo.com/3345061-001346231.html

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軍用、民航訂單雙吃 亞航春燕已經來了

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2018-08-16 06:00

亞航董事長盧天麟。（記者王憶紅攝）

〔記者王憶紅／台北報導〕以飛機維護業務為主的亞航（2630）董事長盧天麟指出，積極爭取軍用市場及民用航空市場有無限可能，今年營收一定創新高，不過在獲利方面，因接獲的空軍二指部大單毛利偏低，所以整體毛利會比去年低，絕對獲利金額持平，但看好明年，「亞航春燕已經來了」。

盧天麟說，空軍二指部今年交修金額約17~18億元，明年可望增加，就目前在手訂單觀察，營收、獲利將逐年穩定成長，不會暴起暴落。

亞航目前執行中的合約，在軍機事業部方面，空軍二指部從2018年到2022年的契約金額133億元、空軍松指案2018年到2022年有11億元。直升機事業部方面，除了阿帕契機種，國軍直升機都在亞航維修，從過去到2024年總計有83億元，因此軍用訂單合計超過200億元。

軍方維修貢獻7成營收

民機事業部方面，包括有空勤King Air 200 NA-301機隊維修，以及華航（2610）、越捷等飛機加油業務，年營收約7億元。

亞航目前營收中，軍方維修貢獻約70%，將積極拓展民營業務，目前除韓國三大廉航、日本樂桃航空在亞航維修外，也將爭取韓、日，以及菲律賓、印尼、越南、柬埔寨等航空公司維修業務。

亞航去年飛機維修79架，其中民用51架，今年整體會突破80架，其中民用約61架。盧天麟說，亞航自許為單走道窄體客機維修中心。

在直升機事業方面，盧天麟說，除取得Breeze-Eastern吊掛公司在亞太地區除日本、印度外的獨家授權，未來也將拿到銷售權及訓練權，對直升機事業部有一定幫助。

亞航第二季營收6.17億元，稅後盈餘0.15億元，每股稅後盈餘0.14元。累計上半年營收10.32億元，稅後虧損0.34億元，每股虧損0.29元。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1224920

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華航、長榮航7月營收新高

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2018-08-14 06:00

華航7月營收新高。（資料照）

〔記者王憶紅／台北報導〕航空雙雄7月營收皆創下歷史新高，長榮航（2618）發言人柯金成指出，就目前觀察，8月營收緊追7月，而第四季有選舉、油價變數，還要觀察。

法人指出，長榮航上半年獲利年增2.98倍，而第三季因是旺季、表現可期，扣除機師罷工疑慮，長榮航今年獲利可望較去年成長。

就機師罷工疑慮，柯金成指出，目前沒有看到客戶取消中秋節訂位，但機師罷工的訴求中，會讓長榮航整個薪資結構大幅改變，因此需要時間跟工會討論，預計本週四（16日）跟機師工會協商。

長榮航空上半年營收874.33億元，稅後盈餘33.4億元，年增率298.01%，每股稅後盈餘0.8元。其中，第二季獲利19.15億元，年增21%，每股稅後盈餘0.46元，超乎市場預期。

長榮航表示，主要是歐美長途線表現比去年好，東南亞轉運北美市場效應顯現，上半年客運運量年增5.6%，其中，商務艙、豪華經濟艙運量年增3%；貨運方面，上半年市場需求擴增，包括汽車零件、生技醫療以及電商出貨帶動第二季淡季不淡，貨運運量年增2%。

華航上半年營收810.1億元，稅後盈餘1.88億元，每股稅後盈餘0.03元。其中，第二季獲利0.63億元，每股稅後盈餘0.01元。

http://ec.ltn.com.tw/article/paper/1224363

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2大航空機師若罷工 桃機恐癱瘓、衝擊GDP

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2018-08-08

〔記者王憶紅／台北報導〕桃園市機師職業工會正式取得合法罷工權，航空界人士憂心指出，機師罷工影響性高於空服員，一旦兩大航空機師罷工，恐引發桃園機場整個運作癱瘓，甚至貨機都停擺，波及整個電子產業鏈，嚴重衝擊國內經濟成長，甚至新一代蘋果iPhone出貨都受到影響。

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  2016年華航空服員罷工，桃園機場第一航廈擠滿行程受阻旅客。（資料照，記者朱沛雄攝）

機師罷工後，還可維持多少運能？航空公司坦言，根本無法預估，因為不是召集滿三到四位機師就可起飛，必須要考量未罷工機師是右駕還是左駕，所以無法預估。

華航空服員罷工2日 損失逾10億

以二○一六年華航空服員罷工兩日為例，共有四七七團、九千多名旅客受到影響，全台約三百家旅行業者受害，華航營業損失粗估三億元，賠償旅客及旅行社業者損失等衍生各項支出，推估二億元，加上同意空服員的外站津貼補助等所增加的人事成本，總計損失超過十億元；這還尚未計算股價下跌所造成的市值蒸發。

商譽受損、旅客轉搭減少營收

至於航空公司的商譽受損，以及此次工會一度揚言要在中秋節罷工，許多消費者為避免旅遊計畫生變，取消原本預定的出國行程，甚至將選擇外籍航空公司，這些都難以估算。

航空界人士指出，機師罷工嚴重性高於空服員，因為不僅客機，連貨機也無法倖免於難，貨物飛不出去，也無法進來，進出口貨物延後出貨。而且，兩家航空公司若連續罷工兩日，桃園機場恐癱瘓。

飛機停桃機 恐影響他國航班起降

業界指出，華航共有八十八架飛機、長榮航空有七十架飛機，若因機師連續罷工兩日，所有飛機都將會停在桃機，屆時桃機恐將因為沒有多餘空地停放飛機，不得不停放到跑道，導致外籍航空公司飛機也無法起飛、降落，桃機將呈現癱瘓。華航、長榮航目前每日可停放桃機的飛機分別為四十、五十五架。

貨代業者分析，若罷工只拖二到三天，貨物進出口的壓力大。若罷工四到五天，包括手機鏡頭、ＩＣ晶片等都無法立即出貨，將影響產業供應鏈，尤其是第三季電子旺季，衝擊不可謂不嚴重。同時高價海鮮、進出口水果也將無法到貨，連帶飯店、餐飲業也無貨可賣，台灣經濟勢必受到衝擊。

美國東方航空因罷工倒閉

航空界也有因員工罷工倒閉的案例。一九二六年成立的美國東方航空，因員工罷工、高層不願接受談判條件，在一九九一年宣布公司結束營運。而直到倒閉前，東方航空都還是美國四大航空之一。

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1222805