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吼！遠東航空突然爆出停飛，重大事件哦！小弟在半年多以前就一直提醒航運界的航空、航海、陸運等等，都是被我們點名的行業，一一爆調！但是，目前天象還沒有很險惡耶？亦即，這只是前菜、小菜，真正的大餐還沒上來。注意哦，2020年裡將會是乒乒乓乓的一年啊！

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遠航無預警停飛最大債權銀行合庫 曝險金額逾22億

Yahoo奇摩（即時新聞）

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2019年12月12日 下午5:02

遠航無預警宣布於13日停飛，合庫銀行目前對遠航貸款餘額達新台幣22.02億元，為最大債權銀行；合庫銀表示，遠航事前並未提出協商或紓困要求，對停飛感到驚訝，目前已先採取債權確保措施。

遠航無預警宣布於13日停飛，合庫銀行目前對遠航貸款餘額達新台幣22.02億元，為最大債權銀行。(翻攝照片)

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遠航發言人盧紀融今天證實，遠航因為長期營運虧損，資金籌措困難，將於12月13日起停止一切飛航營運。

合庫銀高層表示，直到稍早消息傳出才知道此事，一直試圖與遠航方面取得聯絡，但目前財務高層都已前往民航局開會，暫時無法取得聯繫。今天以前，遠航並未向合庫提出任何協商或紓困要求，對無預警停飛感到非常驚訝。

合庫銀高層說，公司營運有困難，應先找銀行商量，看看如何先舒緩還本壓力，例如只先繳息，但很遺憾遠航事先都未提出這方面需求，站在銀行角度，感覺不太受到尊重，好在對遠航授信當初都有徵求擔保品，包括不動產、存款等。

合庫銀高層指出，目前對遠航貸款餘額約22.02億元，其中有18億餘元是幾年前因債務重整，而申請代償其他金融機構的借款，實際上並未進到遠航口袋，其餘貸款則是為了公司營運週轉金等需求。

合庫銀高層說，目前已先凍結遠航與合庫的所有台幣、外幣存放款往來，後續如果遠航撒手不管，就會開始處分擔保品，不動產及存款皆為設定抵押，合庫為第一順位債權人，且擔保品債權合計超出債權金額22.02億元不少。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%81%A0%E8%88%AA%E7%84%A1%E9%A0%90%E8%AD%A6%E5%81%9C%E9%A3%9B%E6%9C%80%E5%A4%A7%E5%82%B5%E6%AC%8A%E9%8A%80%E8%A1%8C%E5%90%88%E5%BA%AB%E6%9B%9D%E9%9A%AA%E9%87%91%E9%A1%8D%E9%80%BE22%E5%84%84-090202307.html

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震撼！遠航慘虧明起停業 副總嘆孤臣無力可回天

Yahoo奇摩（綜合報導）

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2019年12月12日 下午2:06

遠東航空今（12）日驚傳無預警暫停售票系統，業者內部公告證實因長期營運虧損、資金籌措困難，決定將從明日起停止營運，消息一出震驚各界！遠航副總黃育祺則感嘆「孤臣無力可回天，對不起大家」，至於董事長張綱維與副董事長鄭晴文據傳早在2周前就已「失聯」；而據民航局內部簡訊透露除將在下午3點半至4點間召開記者會向外界說明外，也已找華信和立榮航空協助接下運能。

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遠航今驚傳無預警暫停售票系統，副總黃育祺感嘆「孤臣無力可回天，對不起大家」。（圖片翻攝遠航官網）

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綜合媒體報導，業者向同仁發出的公告寫道「因長期營運虧損、資金籌措困難，經公司通知，將於2019年12月13日起停止一切飛航營運，為保障同仁權益，本公告視同資遣通知，同仁的最後在職日為2019年12月13日（協助善後人員除外），人事單位將印發服務證明及退保文件，以利同仁申請失業給付，各單位善後人員將協助辦理終止營運相關作業」；黃育祺在接受旅行社業者詢問時除表示「代表公司向大家致歉」外，也感嘆「孤臣無力可回天，對不起大家」，至於董事長張綱維與副董事長鄭晴文據傳早在2周前就已「失聯」；而多家代售遠航機票的旅行社已暫時停售遠航機票，將等遠航說明後再決定未來處理方式。

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遠航內部公告證實因長期營運虧損、資金築措困難，決定將從明日起停止營運，消息一出震驚各界！（圖片翻攝）

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另據民航局內部簡訊指出將協同遠東在下午3點半至4點間召開記者會，也請桃機公司請留意遠東代理業務是否有其他業者支援，同時也請國內線業者支援加班機或放大機型，外站旅客部分必要時也可請華航與長榮協助，並請觀光局留意團客狀況。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%81%A0%E8%88%AA%E5%B0%87%E5%80%92%E9%96%89%E5%89%AF%E7%B8%BD%E9%A9%9A%E8%AA%9E%E5%AD%A4%E8%87%A3%E7%84%A1%E5%8A%9B%E5%8F%AF%E5%9B%9E%E5%A4%A9-%E5%B0%8D%E4%B8%8D%E8%B5%B7-060617425.html

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獨家／遠東航空玩完？ 知情人士爆：張綱維2周前就已讀不回

CTWANT

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宋彥樺

2019年12月12日 下午2:25

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（圖／擷取自遠東航空臉書）

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遠東航空今天（12日）因無預警暫停售票而傳出疑似公司倒閉的消息，各家媒體、旅行業者打電話給遠航董事長兼總經理張綱維均轉入語音信箱，似乎沒有人可以聯絡到他，根據CTWANT獨家掌握的消息，其實張綱維早已失聯2周，他的親信早在上周就覺得事態不對。

面對遠東航空可能出事的傳聞，雖然遠航不願承認，但遠航副總黃育祺在面對各界詢問時，卻莫名表示「代表公司向大家致歉」，旅行公會全聯會理事長蕭博仁更透露，黃育祺接到他的電話後，只說：「孤臣無力可回天，對不起大家。」這樣的回答似乎坐實外界傳聞，至於遠航董事長兼總經理張綱維，則是人間蒸發，手機均轉語音信箱，似乎沒有人可以聯絡得到他。

而有知情人士進一步向CTWANT透露，已經有2周的時間無法聯絡到張綱維，這段期間傳訊息給他都是已讀不回的狀態，一些在張身邊工作的人早在上周就發現事態不對，但也無法確認遠航目前的情況到底是怎樣。

遠航從2018底開始，就因取消航班比例過高，遭到民航局重罰300萬元。這狀況到2019年仍持續發生。根據民航局發布的數字統計，今年4月遠航澎湖台北、台北金門、台中金門，這3條航線航班取消率分別為6.7％、6.7％、7.8％，都超過裁罰標準的6%，今年罰款累計已達200萬元。

根據CTWANT獨家掌握的消息，遠航內部已於今天早上10點30分召開清算會議，並要求各單位交出清算人員名單，但僅有高層主管知道真正消息的全貌，基層員工也是看新聞才發現自己可能失業，卻也找不到主管詢問相關消息，感覺似乎被公司拋棄。

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遠航流傳出召開清算會議的消息。（圖／讀者提供）

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航空界人士私下表示，民航局已找華信、立榮開會，暗示遠航恐怕會停航，要這兩家公司做好支援準備。面對即將來臨的過年交通高峰期，若華信和立榮無法負擔，華航和長榮也會加入支援。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%8D%A8%E5%AE%B6-%E9%81%A0%E6%9D%B1%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%8E%A9%E5%AE%8C-%E7%9F%A5%E6%83%85%E4%BA%BA%E5%A3%AB%E7%88%86-%E5%BC%B5%E7%B6%B1%E7%B6%AD2%E5%91%A8%E5%89%8D%E5%B0%B1%E5%B7%B2%E8%AE%80%E4%B8%8D%E5%9B%9E-061921463.html

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創舉！電動飛機翱翔加拿大天際 無碳飛行有希望

Yahoo奇摩（即時新聞）

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2019年12月11日 下午3:31

美國企業與加拿大公司合作，把62年老飛機改良成為全球首架電動商業飛機，10日在加拿大溫哥華展開測試首航，點燃航空公司有朝一日能夠結束排放汙染的希望。

美國企業與加拿大公司合作，把62年老飛機改良成為全球首架電動商業飛機，10日在加拿大溫哥華展開測試首航，為航空公司有朝一日能夠結束排放汙染點燃希望。（取自加拿大港灣航空公司推特）

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以西雅圖為據點的工程企業magniX執行長甘薩斯基（Roei Ganzarski）表示：「這證明全電力的商業飛行是可行的。」

這家公司負責設計這架飛機的發動機，並與過去一年載送50萬旅客往返溫哥華、滑雪勝地惠斯勒（Whistler）、鄰近島嶼和沿海社區的加拿大港灣航空公司（Harbour Air）合作。

Harbour Air Seaplanes

@HarbourAirLtd

Today, we made history. Launching the world’s first electric commercial aircraft retrofitted with a 750 horsepower all-electric magni500 propulsion system. Thank you to our amazing maintenance team and our partners at @MagniX for all your efforts! Together, we did it!

https://tw.news.yahoo.com/%E5%89%B5%E8%88%89%E9%9B%BB%E5%8B%95%E9%A3%9B%E6%A9%9F%E7%BF%B1%E7%BF%94%E5%8A%A0%E6%8B%BF%E5%A4%A7%E5%A4%A9%E9%9A%9B-%E7%84%A1%E7%A2%B3%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%9C%89%E5%B8%8C%E6%9C%9B-073137576.html

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星宇航空獲准營運 12月中可開始售票

EBC東森新聞

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東森新聞

2019年12月10日 下午12:58

星宇航空董事長張國煒自從創辦航空公司以來話題不斷，首波機票開賣的時間也成為外界關注的焦點，然而，交通部民航局已經完成星宇航空適航驗證作業文件，提送交通部審查，並於今（10）日上午正式核定，回文民航局後，就會發給星宇航空民用航空運輸業許可證。

 

星宇航空可於其計畫的12月中旬開始售票，明年1月23號開航澳門、馬來西亞檳城和越南峴港等三條航線。

 

而先前星宇航空制服、動畫呈現的機上安全影片亮相後，都獲好評，機上音樂風格更是跳脫傳統航空公司的機上音樂曲風，張國煒指定採用Smooth Jazz，因為他在美國留學時，就時常邊開車邊收聽爵士樂。張國煒說：「星宇航空編製Smooth Jazz機上音樂的初衷，是希望旅客一上機就能沈浸在輕鬆愉悅的氣氛中，機上音樂除了好聽還要耐聽，讓人在密閉的機艙環境中感到全然的放鬆，提升飛行的舒適感受。」

 

（封面圖／翻攝自星宇航空官網）

https://tw.news.yahoo.com/%E6%98%9F%E5%AE%87%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%8D%B2%E5%87%86%E7%87%9F%E9%81%8B-12%E6%9C%88%E4%B8%AD%E5%8F%AF%E9%96%8B%E5%A7%8B%E5%94%AE%E7%A5%A8-045800687.html

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法國運輸業今起大罷工 幾十年最大規模

中廣新聞網

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2019年12月5日 上午6:51

法國運輸從業人員今天將展開大罷工，這可能是幾十年來最大規模，它將癱瘓全國交通，而且說不定會持續到聖誕節。（夏明珠報導）

全世界都知道法國人很會罷工，不過這次的規模以及影響層面，可能是幾十年來僅見。罷工還沒有正式展開，鐵路公司已經取消很多車班，法國上一次出現勉強可以和這次比較的罷工，是1995年，持續了三個禮拜。

除了國內運輸外，國際旅遊也將被影響，歐洲之星預防性的停開5號到至少9號所有往返巴黎的車班，今天，進出法國的班機，大約五分之一會取消。

激怒運輸從業人員的是馬克宏的退休改革計畫，這很諷刺，因為期待改革，就是兩年多前馬克宏當選的一大原因，問題是當時選民沒搞清楚他究竟要改什麼，簡而言之，他是想把目前至少有42個不同種類的退休制度單一化，讓大家都能獲得更公平的退休條件，這表示退休待遇特別優渥的公用事業人員，必須犧牲掉一些目前可以享有的權益。

鐵路工會反彈尤其厲害，因為一直以來，他們的退休條件特別優渥，52歲就可以開始讓國家養，比一般人早了十年，他們的退休金，是以退休前最後半年的平均薪資計算，一般人則是要用退休前25年的平均薪資計算。鐵路從業人員退休後，搭火車可以享受打一折的優惠，不只自己，家人都比照，這成為國庫的沈重負擔。雖然馬克宏的改革計畫，只是針對未來新進人員，不會影響目前已經在系統內的人員權益，鐵路工會決定要團結起來，為未來的同事奮戰。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B3%95%E5%9C%8B%E9%81%8B%E8%BC%B8%E6%A5%AD%E4%BB%8A%E8%B5%B7%E5%A4%A7%E7%BD%B7%E5%B7%A5-%E5%B9%BE%E5%8D%81%E5%B9%B4%E6%9C%80%E5%A4%A7%E8%A6%8F%E6%A8%A1-225110127.html

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力晶黃崇仁加入航空業 鎖定商務客

   

力晶集團創辦人黃崇仁。（記者洪友芳攝）

2019-12-03 05:30:00

〔記者蕭玗欣、洪友芳／台北報導〕台灣天空越來越熱鬧！力晶科技創辦人黃崇仁申請籌設的飛聖航空，主要將營運商務專機，協助代管私人飛機機隊、駕駛，客群為頂端商務客。目前國內營運商務專機的業者，包含飛特立航空、漢翔航空、長榮航空商務中心、華捷商務航空、騰達航空等。

越來越多業者加入台灣航空運輸。正進行給證階段的星宇航空，將於明年一月廿三日開航，今年初由前華航董座趙國帥籌設的騰達航空，也取得營運許可。今年下半年又有兩家業者獲交通部核准籌設為普通航空業，一家為黃崇仁申請籌設的飛聖航空，另一家隼揚航空則是獲籌設許可，業者先前營業內容與空拍、圖資收集相關，目前仍待向民航局正式遞出申請。

民航局表示，飛聖航空獲核准籌設後，十月就向民航局申請普通航空運輸業，目前正進行五階段驗證中的申請前階段，未來還要完成正式申請階段、文件審查階段、驗證檢查階段、給證階段等四階段，才可向交通部申請營運許可證。人力銀行網站上，已可看到飛聖航空徵才訊息，包括航務主管、機務工程師、人事行政等。

飛聖航空是否由黃崇仁獨資成立，民航局則未證實。不過，根據經濟部商業司公司登記資料顯示，飛聖航空於今年八月廿六日核准設立，實收資本額兩千萬元，董事長為黃崇仁，董事包括張亦中、陳柏霖，監事為羅英華，均為力晶集團子公司主管。另飛聖航空辦公室跟力晶台北辦公室同樣在台北市南京東路三段六十八號大樓，但不同樓層。力晶集團發言人譚仲民表示，力晶沒有投資，是否為董事長私人投資，「不清楚」。力晶早期曾轉投資利翔航太電子。

成功大學交通管理系副教授戴佐敏分析，近年航空業者新增，鎖定的市場都不同，例如星宇航空為民用航空運輸業，以一般大眾旅客市場為主，騰達航空和飛聖航空則是普通航空業，鎖定小眾的高端商務客。戴佐敏認為，商務包機費用雖比頭等艙貴很多，但擁有時間彈性及高隱密性，且有固定客群，因此吸引業者投入，也顯示台灣航空市場更多元。

民用航空業新增業者及擴大業務內容

https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1336200

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第三航廈789億哪來？政府未增資 桃機估2046年破產

聯合新聞網

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記者侯俐安／即時報導

2019年11月10日 上午7:06

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桃園機場第三航廈確定將在不增加預算前提之下採簡化設計，行政院雖核定三航廈興建預算七八九億，桃機卻必須自行籌資。桃機指出，桃機每年稅後淨利約72億，卻只能留下35%，其餘必須上繳民航作業基金、地方政府，去年保留25億已是近年最多，明年三航廈若順利發包就將支出頭期款60億，獲利將急轉直下，桃機也將從2026年開始虧損、2046年負債大於資產。

桃機近年運量逐年成長、獲利攀升，去年營收218億、稅前淨利90億，不過稅後72億中，只能自留35%、約25億，這已是近年保留最多的錢，其餘65%中，有82%須繳交民航作業基金、18%繳交桃園市政府。

其中，桃機營收中「機場服務費」有5成須繳給觀光發展基金，近兩年蔡政府推動春遊、暖冬等各大補助都從基金支出，讓不少桃機人員跳腳。如今面對三航廈789億，後續還有三跑道、智慧機場等預算需支出，讓桃機人員直言政府既然重視國家門面，又怎能「又要馬兒跑，又要馬兒不吃草。」

桃機總經理林祥生表示，桃園機場公司化後，根據「國際機場園區發展條例」公司化後建設、營運、管理，都是由公司自行籌措與執行，從法源上來看機場任何建設應由公司設法籌措財源。不過他也指出，若是增建停機坪、重鋪跑道、空側強化滑行道等工程，桃機每年都靠盈餘建設與投資，但現在面臨最大困境，確實是第三航廈追加到789億，且雖然主航廈還未發包，光是預先發包的燈光、資通訊等周邊工程就已近百億。

林祥生坦言，三航廈經費達789億，對於每年只能留下20多億元，確實不成比例，倘若明年二月順利發包，頭期款須準備20％、約25億，也會造成負擔。由於交通部是桃機最大股東，桃機也盼交通部能增資投入建設。

對此，長榮大學航運管理系教授黃泰林分析，桃園機場經費要上繳民航作業基金、桃園機場，他認為交通部應在民航政策白皮書中，揭示定期檢討桃機收入分配，減少上繳比率。他也直言，現行桃園機場服務費中還有5成要繳交給無關機場的觀光發展基金，當各國投入經費建設機場時，桃機光是競爭力就因經費不成比例而萎縮。

交通部政次王國材則直言，桃機三航廈重點應在「趕快發包出去」，三航廈未發包的保留款已高達一百億，「現在都執行不好還擔心未來」，未來沒錢交通部會想辦法，桃機現在要做的是盡力在明年二月前釐清問題點並完成發包。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E8%88%AA%E5%BB%88789%E5%84%84%E5%93%AA%E4%BE%86-%E6%94%BF%E5%BA%9C%E6%9C%AA%E5%A2%9E%E8%B3%87-%E6%A1%83%E6%A9%9F%E4%BC%B02046%E5%B9%B4%E7%A0%B4%E7%94%A2-230627059.html

馬龍

颱風泡爛新幹線120節車廂 報廢148億日圓

鏡週刊Mirror Media

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鏡週刊

2019年11月7日 下午1:08

颱風哈吉貝侵襲東日本，造成北陸新幹線有10列共120節車廂泡水，考慮到列車安全性及穩定性將全數廢棄，車廂造價148億日圓（約新台幣41.5億元），部分零件將被考慮再利用。

綜合日媒報導，JR東日本社長深澤祐二昨（6日）召開記者會，表示由於泡水列車底盤內部有水滲入，考慮列車安全性及穩定性，「新造會比維修更加合理」。

據了解，此次泡水的120節車廂，包括JR東日本E7系8列96節車廂，以及JR西日本的W7系2列24節車廂，各價值118億日圓與30億日圓，總計148億日圓（約新台幣41.5億元），部分零件將被考慮再利用到新打造的車輛上頭，但預計將在本會計年度記錄虧損。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%A2%B1%E9%A2%A8%E6%B3%A1%E7%88%9B%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A120%E7%AF%80%E8%BB%8A%E5%BB%82-%E5%A0%B1%E5%BB%A2148%E5%84%84%E6%97%A5%E5%9C%93-050832330.html