長榮貨櫃輪長賜輪(Ever Given)意外擱淺在蘇伊士運河(Suez Canal)當中，使得這條全球重要航運路線雙向受阻，估計有上百艘船還在排隊通過運河。《路透社》報導，為了加速全球航運恢復，蘇伊士運河管理局(SCA)24日除加派救援船隻協助長榮貨輪脫困外，也開始引導船隻改走舊水道通行。而在疏運能源的重要運河通行受阻後，憂慮能源運輸鏈受到影響，油價已出現反彈。
《路透社》引述消息人士稱，這次事故是由於天氣惡劣而發生的，並表示救援工作已於週三早晨開始，並補充表示預計會出現一些運輸延遲。船舶追蹤系統Refinitiv Eikon也顯示，有七艘拖船正前往救援中。
拖船不成準備改靠漲潮試圖脫困
報導指出，長賜輪擱淺後，SCA曾嘗試以拖船拖回原航道，但並未奏效，目前考慮的解決方案之一是利用漲潮脫困。在堵塞狀況解除前，SCA正引導其他船隻改走舊水道。
長榮海運大型貨櫃輪「長賜輪」擱淺在蘇伊士運河中，阻斷國際航道，蘇伊士運河管理局正以挖土機清除阻礙設法救援中。（圖:suezcanal.gov.eg FB）
由於蘇伊士運河也是中東原油輸往全球的重要航線，投資人擔憂全球原油運輸受衝擊，紐約期貨油價應聲從2月初以來最低點反彈1%。
《彭博社》則報導，24 日上午，估計已有高達上百艘船正在等待通過運河，而蘇伊士運河連結歐、亞兩大洲的南北雙向水運，對於全球能源的運輸也相當重要，大約有12％的全球貿易，近10％的海運石油貿易和8％的全球液化天然氣通過運河。若運河持續阻塞，將迫使仰賴中東原油供給的歐美煉油廠尋找替代來源，進而導致能源價格上漲、亞洲油量減少。
牽動10%原油與8%天然氣運輸
報導認為，儘管阻塞可能只會影響幾天的時間，需要更長的時間才足以影響能源市場的流動，美國與歐洲的石油買家也有的替代油源包括：北海、俄羅斯、西非與美國海灣等，但運河阻塞已經困擾那些應對疫情大流行的精煉商、生產商和貿易商。
ING集團大宗商品策略主管帕特森(Warren Patterson)認為，考量到全球約10%海上石油貿易必須途經蘇伊士運河時，市場是有可能因此產生一點影響，但他認為這影響將是非常短暫的。
韓國海事研究所研究員Chun Hyungjin則認為，任何長時間的中斷都將意味著船舶需要改航，將使得貨運成本提高，雖然船舶可通過通過非洲好望角抵達目的地，但是這將比原訂航程增加兩個星期時間，並導致顯著的額外成本和破壞所有計劃。
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