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陽明、長榮海運 四季累虧257億 救海運 交部祭600億紓困

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作者陳祐誠、張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年11月16日 上午5:50

中國時報【陳祐誠、張佩芬╱台北報導】

今年8月底全球第七大、韓國第一大貨櫃船公司韓進海運申請破產保護，在全球海運市場掀起波瀾與善後問題。交通部提出600億紓困方案，由國家中長期資金貸款提供海運相關業界運用，港務使用費也給予打折優惠；此外，經濟振興方案5000億元，仍有不少剩餘款也可運用，目前方案已提報行政院審核。

韓進破產 掀起波瀾

行政院核定海運業獎勵與紓困辦法，但600億貸款僅限連續四季虧損的國輪公司才可申請，在上市櫃企業中，僅陽明、長榮、四維航業符合條件。其中，陽明、長榮關係我國際運輸極鉅，陽明海運在過去四季，累計虧損已達168.26億元，長榮虧損89.14億元，合計虧損257.4億元。

陽明近期宣布高階主管減薪三至五成、減資53.27％的財務改善計畫，引起政府對海運業經營困境的高度重視。至於散裝業者部分，四維航過去四季累計虧損8.28億元，益航也虧損14.44億元，但益航目前已經沒有國輪，不在政府照顧範圍。

交通部政務次長王國材15日表示，全球航運不景氣，韓國規模最大的航運都倒了，前陣子財政部、交通部、金管會、經濟部、國發會、中華民國銀行公會以及航運業，舉行多次會議，研擬出「全球航運景氣衰退航運業獎勵、紓困暨促進產業升級措施方案」，紓困方案已送到行政院，希望幫航運業提早度過寒冬。

相關紓困措施包括給予港務業務、碼頭費折扣，或是金融機構給予航商貸款寬限等，國發會則有600億元的中長期融資資金，將專門提供給航運業融資申請。王國材說，之前振興經濟的融資貸款，各行業都可以提出申請，金額有5000億元，目前仍有不少餘款可以供海運業使用。

預期最快1年後好轉

王國材說，航運是我國經濟發展重要的運輸產業，很多產業大量出口都是靠它，紓困方案通過後，預測1年後漸漸好轉，2年會恢復。

他指出，今年以來海運業的運費很低，且在貨櫃大型化的趨勢下，5、6000TEU（20呎標準貨櫃）的貨櫃無法與1萬TEU的貨櫃輪競爭，航運業正處於景氣循環谷底，政府決定出手協助。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%99%BD%E6%98%8E-%E9%95%B7%E6%A6%AE%E6%B5%B7%E9%81%8B-%E5%9B%9B%E5%AD%A3%E7%B4%AF%E8%99%A7257%E5%84%84-%E6%95%91%E6%B5%B7%E9%81%8B-%E4%BA%A4%E9%83%A8%E7%A5%AD600%E5%84%84%E7%B4%93%E5%9B%B0-215004114--finance.html

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水果漲逾2成 24年來最貴

2016年11月09日 

 

 

今年蔬果漲幅驚人，據最新物價指數，買菜和水果每月花費比去年同期多六百八十元。胡瑞麒攝

【朱正庭╱台北報導】蔬果價格居高不下，行政院主計總處昨公布10月物價指數（CPI），今年1到10月蔬菜平均漲幅是4年來新高，水果平均漲幅更創24年來最高，買菜錢較去年同期多539元。昨大台北批發菜價再破每公斤50元大關，玉米漲逾3成、進口高麗菜漲逾1成，農糧署估蔬果價格會在月底前回穩。

買蔬果多花680元

主計總處指，上月物價指數總指數106.99，較去年同期漲1.7%，是近半年新高，主因蔬果價格持續飆高，今年先遇寒害加上連續颱風，1到10月蔬菜平均漲幅21.23%，水果漲幅20.33%，幅度非常驚人。以月消費6萬元家庭為例，上月要比去年同期多支出1020元，其中蔬菜就要多花539元、水果多花141元。
昨台北果菜批發市場進貨量1445公噸，較休市前多，但平均菜價回升，達每公斤50.6元，較周日49.6元漲2%，玉米持續高檔、漲34.5%，綠花椰菜漲30.5%，進口高麗菜、小白菜也漲逾1成。
農糧署主秘翁震炘表示，風災後復耕葉菜供應量逐日增加，價格也跌，但整體菜價仍高，主要是受到較高價、但復原期較長的瓜果類價格仍高，及供應量佔大宗的高麗菜等價格仍高所影響；預估接下來1、2周，瓜果類、秋冬盛產柑橘類等會陸續上市，蔬果價格有機會在月底前回到40元價位。 

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民眾嘆：心在淌血

民眾黃玉琴說：「最近到市場買菜，心都在淌血，感覺都是頂級超市價位，但品質比平常要差，感覺政府說要抓菜蟲也是喊口號，沒什麼實際成效。」 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20161109/37445346/%E6%B0%B4%E6%9E%9C%E6%BC%B2%E9%80%BE2%E6%88%9024%E5%B9%B4%E4%BE%86%E6%9C%80%E8%B2%B4

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陽明海運 協理以上減薪3~5成

財報虧損拼節流 估年省3000萬成本

2016年11月03日 

 

 

上半年大虧的陽明海運宣布，11月起協理級以上主管減薪3~5成，直到轉盈為止。

【林海╱台北報導】海運業今年景氣有如寒冬，陽明海運（2609）上半年稅後虧損84.62億元，每股虧損2.44元，表現不佳可說是歷年之最。為開源節流，陽明本月起提出節流計劃，其中董事長、總經理及副總經理主管減薪5成，其餘各部門協理級以上主管減薪3成，預估每年可省3000萬元成本。

減薪不擴及基層員工

「不光是省錢的事情！」陽明海運主管表示，此次高層主管減薪，主要是希望以身作則，跨過海運業不景氣的最後一哩路。事實上，人事成本在公司中所佔比重不到2%，主管薪水並不影響公司盈虧，此次減薪的目的是要展現決心，減薪範圍不會擴及基層員工。
同時該主管也說：「未來只要公司轉盈，這波高階主管的減薪計劃就會立刻停止。」
今年全球海運市場慘淡，近期自韓進海運聲請破產保護之後，連日本郵船、川崎汽船及商船商井等日本3大航商，也決定明年整併成3合1，試圖調整體質；國內方面，除陽明外，同為貨櫃輪海運雙雄之一的長榮海運（2603），上半年也不敵大環境出現虧損。
陽明海運主管表示，今年前3季業績較去年成長，但虧損關鍵在於運價一路下跌，今年低到意外。歐洲線為例，每貨櫃200多美元（約6000元台幣），較過去長期在1200~1600美元（約3.6~4.8萬元台幣）間，可說天差地遠，業績再好也難逃虧損。
據了解，陽明海運第3季仍無法轉盈，虧損幅度應與前2季相當。但陽明海運主管表示，第4季的運價已經開始回穩上升，傳統淡季應可「淡季不淡」，因此樂觀看待。 

明年海運結束不景氣

陽明海運主管說，根據世界知名的海運研究機構Drewry報告指出，明年需求成長2.5%，供給成長5.8%，雖仍恐供過於求，但市場供需的差距預期逐漸縮小，因此認為海運業的不景氣即將結束。 

陽明小檔案與近期財報

●成立時間：1972年
●董事長：謝志堅
●主營業務：
˙國內外水上貨運、客運業務
˙倉庫、碼頭、拖船、駁船、貨櫃集散場站業務
˙船舶、貨櫃及車架之修理、租賃、買賣業務
●2016年前3季營收：838.87億元
●2016年上半年稅後虧損：84.62億元
●2016年上半年每股虧損：2.44元
資料來源：公開資訊觀測站、記者整理 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20161103/37438367/%E9%99%BD%E6%98%8E%E6%B5%B7%E9%81%8B%E5%8D%94%E7%90%86%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E6%B8%9B%E8%96%AA3~5%E6%88%90

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海運不景氣╱勒緊褲帶 陽明大減薪 副總級砍5成

作者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年11月3日 上午5:50

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中國時報【張佩芬╱台北報導】

陽明海運昨日晚間宣布，經董事長謝志堅召開集團高階會議，要求落實各項業務調整策略，並進一步開源節流計畫，以挑戰2008年以來海運市場不景氣所造成的衝擊，決定本月起，副總經理級以上減薪5成、協理級以上主管則減薪3成。

此巨額減薪幅度震撼產業界，陽明副總級薪水甚至可能比經理級還低，但陽明指出，已獲得相關主管一致同意。

據透露，此減薪計畫集團所有事業全適用，雖然減省開支每年約僅3千萬元，但宣示效果大，由主管以身作則，讓陽明員工上下同心，一起邁向營運新契機，跨過海運不景氣最後一哩路。

陽明高層主管說明，這項減薪計畫獲得集團相關主管一致同意，未來若公司開始獲利，會立刻恢復原薪，否則至少先實施一年。由於今年第4季市場已明顯好轉，公司內部估計，明年內有機會轉虧為盈。

陽明上半年已虧損84.62億元，第3季雖然是傳統旺季，但估計仍有不少虧損。雖然8月底，韓進海運申請破產，9月運價大幅提升，但因結航時間須2、30天，業績主要反映在第4季。不過，第4季市場大好，但因仍有部分客戶受合約約束無法調漲運價，法人估陽明今年虧損約百億元上下。

陽明海運評估，全球經濟預測多呈現2017年優於2016年，Drewry報告指出，2017年需求將成長2.5％、供給成長5.8％，至2018、2019年也將呈現樂觀的局面，預測2018年貨櫃供給將成長5.9％、貨量成長3.1％，2019年貨櫃供給為成長3.2％，貨量成長則為3.3％，即2019年需求將大於供給0.1個百分點。

https://tw.news.yahoo.com/%E6%B5%B7%E9%81%8B%E4%B8%8D%E6%99%AF%E6%B0%A3-%E5%8B%92%E7%B7%8A%E8%A4%B2%E5%B8%B6-%E9%99%BD%E6%98%8E%E5%A4%A7%E6%B8%9B%E8%96%AA-%E5%89%AF%E7%B8%BD%E7%B4%9A%E7%A0%8D5%E6%88%90-215006224.html

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陸客銳減 嚴重打擊觀光業 遊覽車業者又倒10家

作者譚淑珍、洪凱音╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年11月2日 上午5:50

中國時報【譚淑珍、洪凱音╱台北報導】

陸客銳減，商總理事長賴正鎰昨（1）日向政府喊話，旅行遊覽車業者最近「又」倒了10家，520以來已經倒了30家，盼政府正視陸客減少造成衝擊的事實，「把陸客找回來！」

賴正鎰：盼政府正視

賴正鎰說，520以來兩岸交流幾乎停擺、陸客來台人次遽然下降，對觀光產業打擊，非常嚴重。他表示，到上個月，陸客來台人數已減少60萬人次，至年底時，恐怕會進一步銳減到80萬人次，對觀光產業影響非常大，旅遊遊覽車業者最近就又倒了10家，盼政府能正視這個事實，在兩岸議題上多著墨、多努力，把陸客找回來，讓觀光產業能夠持續發展。

百貨零售業也受衝擊

陸客銳減，不僅觀光業苦哈哈，百貨、零售也連帶受到衝擊；中經院昨公布台灣10月2項經理人指數皆呈現「雙降」情況，製造業採購經理人指數（PMI）雖然連續8個月擴張，但指數已回跌2個百分點、來到54.5％，非製造業經理人指數（NMI）更終止連續4個月擴張轉為緊縮；中經院院長吳中書解讀，陸客來台縮減的效應下，讓非製造業表現顯得疲弱。

吳中書解讀，台灣製造業復甦還算穩健，但受到陸客人數縮減、營造業景氣不佳，零售業指標跟著大幅下滑，NMI指數下滑1.6個百分點、來到49.4％。 中經院資料顯示，非製造業的8大產業中，5大產業NMI呈現緊縮，緊縮速度依序為零售業、批發業、營造暨不動產業、金融保險業以及運輸倉儲業，僅資訊暨通訊傳播業、教育暨專業科學業與住宿餐飲業呈現擴張。

https://tw.news.yahoo.com/%E9%99%B8%E5%AE%A2%E9%8A%B3%E6%B8%9B-%E5%9A%B4%E9%87%8D%E6%89%93%E6%93%8A%E8%A7%80%E5%85%89%E6%A5%AD-%E9%81%8A%E8%A6%BD%E8%BB%8A%E6%A5%AD%E8%80%85%E5%8F%88%E5%80%9210%E5%AE%B6-215007458.html

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銀行分行 驚見撤出北市

北富銀永豐銀部分遷移 一銀裁信義區光隆分行

2016年10月31日 

 

 

台北市向來是銀行必爭之地，但在數位化浪潮下，臨櫃需求降低，出現分行遷出潮。圖為永豐銀行。資料照片

賺錢不易
【廖珮君、陳瑩欣、王立德╱台北報導】銀行分行整併、搬遷潮，吹向一級戰區的台北市精華區。台北富邦銀這2年已陸續將北市分行遷出移往新北市、桃園、台中等地，永豐銀破天荒也將於11月底首次將北市分行遷至花蓮，而一銀則是乾脆將北市光隆分行裁撤，執照將繳回給金管會，分行不再保留。

政府機關、商業重鎮聚集的台北市，是各家銀行必爭之地，但金管會總量管制下，目前仍禁止銀行將分行遷入北市，想拿北市的分行，銀行得拼命配合政策，例如放款給中小企業績優者，才能拿到「胡蘿蔔」。惟據了解，近年這類的獎勵措施，幾乎乏人問津，反見銀行想出走台北市。 

獎勵措施乏人問津

據統計，位於台北市、新北市加總後銀行分行數約佔全體國銀比重45%，其中台北市分行在控管下緩步增加，並在2年前首次突破千家，不過榮景相當短暫，去年已見下滑，今年至9月底更降至1001家，估至年底千家的家數恐不保。
銀行主管坦言，台北市1家分行平均需3年才能損益兩平，加上北市的金融分行密集度高、臨櫃需求卻很低，在台北市設分行想賺錢並不容易。在數位化浪潮下，銀行只得把分行陸續遷出，或乾脆裁撤。
台北市分行之多，從去年各行政區數據來看，以中山區178家分行居冠、其次是大安區、松山區，但宜蘭、花蓮縣、台東縣3大縣分行家數總合僅75家，不到中山區一半。
銀行局副局長呂蕙容說，台北市分行多，的確有銀行申請遷到腹地較大的新北市或其他地區，她認為，北市分行的價值高低，仍是要看個別銀行的密集程度，例如中南部的銀行，雙北市分行還是很缺，還是會想遷入。 

北富銀近年大整頓

以各家狀況來看，台北富邦銀近2年則大舉整頓大台北地區分行，去年先是將北市的5家分行及1家簡易分行業務移轉合併到其他分行，今年下半年又將北市的延吉、長安分行及吉林簡易分行結束營業。
北富銀表示，調整前有77家、超過6成的分支機構位於台北市，為了均衡發展，去年開始進行「全台布局」結構調整，將台北的分支機構，遷到新北三峽、林口、桃園南崁、台中大里等需求快速成長的行政區。
第一銀行日前公告裁撤信義區基隆路上的光隆分行，是首家並非因合併而裁撤分行的本國銀行。據一銀向金管會說明，是因光隆分行和大安分行距離很近，認為沒有效益，才決定裁撤。 

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永豐赴花蓮設分行

永豐銀行汀州分行則預計11月28日遷至花蓮，成為花蓮分行，未來永豐銀在大台北地區分行數由現行91家降至90家。永豐銀指出，搬遷分行的主要考量是妥善運用分行據點、提高營運效能、拓展業務機會，這也是永豐第一個在花蓮設立的分行。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20161031/37434793/%E9%8A%80%E8%A1%8C%E5%88%86%E8%A1%8C%E9%A9%9A%E8%A6%8B%E6%92%A4%E5%87%BA%E5%8C%97%E5%B8%82

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產業寒冬 浙江航運一哥破產

2016-10-29 00:53:01 經濟日報 記者戴瑞芬／綜合報導

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韓國最大的韓進海運8月底宣告破產，全球航運業寒冬持續發酵，中國大陸首當其衝，不到兩個月，浙江最大的航運企業「浙江遠洋」宣告負債人民幣84億元（約新台幣404億元）破產清算；介面新聞報導，「浙江海運」預計年底進行債務清算，恐將接棒宣告破產。

「該來的總是要來的」，浙江遠洋一位高層向澎湃新聞證實這項消息。這位主管表示，全球航運市場正歷經極度低迷的一年，市場需求不振、運力過剩、多項運價指數降至歷史最低點。

雖然浙江遠洋是浙江省成立最早，規模最大的國際航運企業；但浙江清理國有殭屍企業卻不留情面，第一刀開鍘最大航企浙江遠洋，更具有指標意義。

報導指出，杭州市中級人民法院25日下發「浙江遠洋」破產民事裁定書，宣告浙江遠洋資不抵債，資產總額為人民幣51.5億元，債權人申報債權總額為人民幣109.8億元。

截至今年7月28日，也就是破產受理日，浙江遠洋負債人民幣84.5億元，所有者權益為-33億元。浙江遠洋管理人以資不抵債，且不能清償到期債務，同時也無重整、和解或其他清償的可能性，向杭州中院申請裁定宣告浙江遠洋公司破產。

財新報導，浙江遠洋營運國際海上貨物運輸、船舶代理36年來，公司船舶運力總噸位為228萬噸，平均船齡為五年，船隊規模為浙江省第一，排名大陸主要航運企業第九位。

官網資料顯示，遠洋公司六年前開始操作金融槓桿擴張船隊運力，從2009年的運力規模110萬噸，到2013年已達到228萬噸，雖然運力翻倍，但遠洋散貨市場卻陷入長期低迷。

代表國際散貨運輸市場走勢的「波羅的海指數」，從2008年的1萬1,771點一路下滑，一度跌至今年的歷史冰點298點。浙江遠洋因業務持續虧損，導致一蹶不振。在宣告破產後，浙江遠洋正拋售4艘18萬噸級海岬型散貨船，用來安置員工。

財新網報導，浙江遠洋加速走上破產一途，主要跟浙江省清理國有僵屍企業表態有關。浙江副省長朱從玖在浙江交投召開專題會議表示，將對浙江遠洋及浙江海運下屬的溫州海運、台州海運三家企業落實供給側結構性改革要求和清理殭屍企業去產能的實際行動。

報導指出，在浙江遠洋宣告破產後，浙江交通投資集團旗下另一航運企業浙江海運近期也會進行債務清算，「下一個宣告破產的恐將是浙江海運」。

http://money.udn.com/money/story/5603/2054563

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賣TRF幫客戶編財報 4銀行送辦

金管會懲處名單 包括中信、北富、永豐、日盛銀

2016年10月28日 

 

 

金管會主委李瑞倉昨首度赴立院備詢，立委聚焦TRF、樂陞案等。趙元彬攝

【廖珮君╱台北報導】金管會檢查局長吳桂茂昨首度證實，今年5月已將4家違法替客戶編財報、並賣TRF（目標可贖回遠期契約）的銀行，移送檢調偵辦。據金管會日前懲處名單中，包括中信銀、台北富邦銀、永豐銀和日盛銀等4家銀行行員涉及違法替客戶編制財報。

黃國昌點名安泰銀

立委黃國昌更直接點名，安泰銀為了銷售TRF，還替客戶「偽造董事會記錄」，要求新任金管會主委李瑞倉嚴辦，安泰銀昨喊冤說絕無此事。
金管會今年9月曾對不當銷售TRF的7家銀行開罰，其中有4家銀行行員，協助投資TRF的企業編制財報，藉此讓企業戶符合專業投資人的門檻，這4家銀行是中信銀、台北富邦銀、永豐銀和日盛銀，都吃下300~600萬罰單並限制業務。
李瑞倉說，基於偵查不公開，無法證實是哪4家銀行移送檢調，但會去了解是否有銀行替客戶偽造董事會記錄。
依規定，企業要買TRF，需出示財報和董事會記錄，銀行可能提供制式的董事會記錄格式給企業戶，由企業主直接簽名填寫。 

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李瑞倉賴士葆舌戰

金管會主委李瑞倉昨首度赴立院備詢，立委聚焦TRF、樂陞案等，藍營立委砲轟李瑞倉「老綠男」、「是政治力有餘、專業不足」，李瑞倉不改大砲性格，直接和立委賴士葆唇槍舌戰。賴士葆說，希望李瑞倉「不要變成林全的一把劍」，李瑞倉馬上回嗆說，「我DNA中沒有政治因素」。李瑞倉直言，他做事行政中立，沒有政治立場，自己也不是民進黨黨員。
立委盧秀燕砲轟金管會對樂陞案是推卸責任，李瑞倉則反批，這樣會引起外界對金管會誤解，金管會沒有害人賠錢。
證期局長王詠心則說，昨已發文給樂陞，要求樂陞需在20天內重編財報。是否涉及財報不實的部分，需由檢調認定，若認定財報不實，投保中心會代投資人向樂陞董監事做求償。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20161028/37431834/%E8%B3%A3TRF%E5%B9%AB%E5%AE%A2%E6%88%B6%E7%B7%A8%E8%B2%A1%E5%A0%B14%E9%8A%80%E8%A1%8C%E9%80%81%E8%BE%A6

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速霸陸召修 台逾1500輛受影響

2016年10月28日 

 

 

 更多專欄文章

速霸陸在美召修十萬輛，台灣也有1552輛受影響，圖為速霸陸Legacy。資料照片

【簡竹君、朱正庭╱綜合報導】速霸陸（Subaru）汽車前天宣布將在美國召修旗下4車款、共10萬輛車，原因是空氣噴射泵可能持續運轉導致起火。台灣代理商意美汽車昨表示，經原廠通知，台灣約有2006至2013年間舊車款受影響，總數為1552輛，將待零件到港後，啟動召修，但相關細節暫不確定。

4車款恐故障起火

國內業者表示，據了解召修原因是繼電器故障、接觸不良，導致其中的二次空氣噴射泵可能會持續運作，故障燈亮起，嚴重可能導致過熱燒熔狀況，但台灣並沒有類似案例。 
美聯社報導，速霸陸提交給美國政府的文件顯示，共發生2起起火事件，但未導致任何人員受傷。召修範圍涵蓋2007到2009年份部分Legacy與Outback，2008到2014年份部分的Imprezas，及2009到2013年份的部分Foresters。速霸陸尚未決定在美召修日期，但表示有疑慮車主可主動聯絡車商。 

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/international/20161028/37431914/%E9%80%9F%E9%9C%B8%E9%99%B8%E5%8F%AC%E4%BF%AE%E5%8F%B0%E9%80%BE1500%E8%BC%9B%E5%8F%97%E5%BD%B1%E9%9F%BF

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觀光業再爆倒閉潮 交部砸億元促銷國旅

2016年10月28日 

 

 

【李姿慧╱台北報導】陸客來台急凍，觀光業者等不到擴大國旅方案再傳倒閉潮，912觀光產業聯盟自救會發言人田一修表示，下月將有購物店和餐廳歇業，年底前估還有上百家將歇業。交通部長賀陳旦昨宣布，下月初將推長達半年的國旅食、宿、行優惠或加值升等，明年學生持電子票證搭交通運具最低可享5折優惠。

電子票證享優惠

田一修昨指，觀光業倒閉潮效應等不及新南向政策的牛步化，國內大型購物店已傳出將裁員300多人，餐廳和購物店也出現倒閉潮，例如下月1日起登記地點在北市的致美園餐廳、及在花蓮的臻寶購物店傳將停止接團和營運，年底前恐再有上百家歇業，網路已發起「2017罷免蔡英文」活動，粉絲團已超過2萬多人，觀光產業將支持該活動。
致美園餐廳回應，11月的確將停止營運，原因是內部問題不便說明。臻寶企業購物店也低調回應說，不便說明，11月將有調整，但應不算停業。
交通部長賀陳旦表示，下月初將先推短期紓困方案，推出具吸引力的國旅行程，並將有2天1夜或3天2夜的食宿行等優惠，特別是中南部或東部等影響較大地區，政府補助預估將超過1億元，且優惠期限長達6個月，明年長期更將推出特殊行程或活動優惠，及學生或銀髮族持電子票證、好玩卡等搭車或住宿優惠。
據了解，短期國旅優惠將分別對消費者會去的餐廳、住宿和交通分別補貼，並將訂出上限。 

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