[轉貼] 碳權交易發展情況

馬龍

碳權交易吸金1.6億 詐逾百人

   

詐騙集團製作假憑證取信民眾。（記者蔡彰盛攝）

2021/08/12 05:30

〔記者蔡彰盛／新竹報導〕為減少氣候暖化，各國制定溫室氣體減量目標，並附帶彈性減量機制，包括將碳排放權出售給未達減量目標的組織及國家，碳排放權的交易，也就是俗稱的「碳權」。有不法集團假借投資碳權名義大肆吸金，被害人超過百人，總詐騙金額超過1億6千萬元。新竹地檢署已聲押楊姓主嫌獲准，並扣押楊嫌的7筆不動產，全案正擴大偵辦。

新竹檢方去年8月接獲檢舉，表示因投資碳權而血本無歸，經檢調成立專案小組深入追查，發現主嫌楊男及徐男以公司名義自2017年起假借投資「碳權短期定量投資」、「MW金融操作基金」等各式金融商品，對外招攬不特定投資人，聲稱固定每月有1.5%至4%的紅利收益，直到去年7月下旬無法給付約定紅利，投資者才知受騙。

本案遭詐騙民眾高達百餘人，遭詐騙金額達1億6千多萬元，專案小組蒐證完，5日到該公司及主嫌住居所等地搜索，檢察官訊問主嫌楊男及徐男等，將楊嫌聲押獲准，徐男因病以5萬元交保 。

由於民眾遭詐騙金額甚巨，專案小組為保全追徵犯罪所得，9日向法院聲請扣押楊男新竹縣市，價值約4千萬元的不動產7筆，法院裁定准予扣押。

新竹檢方表示，詐騙集團手法日益翻新，初期會按約定給付紅利，令投資人卸下心防而加大投資金額，廣邀親友參與，最終損失慘重，呼籲民眾對於任何新興的投資標的如碳權交易或其他常見的投資詐騙標的如綠能產業或虛擬貨幣等，都應慎重求證，以免投入鉅資卻血本無歸。

歹徒建構不存在的碳權交易所。（記者蔡彰盛攝）

https://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1466312

馬龍

碳關稅風暴 3年內衝擊台產業

2021/11/04 05:30   

工研院昨舉行「眺望2022產業發展趨勢研討會」開幕式。（工研院提供）

歐盟CBAM機制2023年啟動

工研院︰台灣未來30年產業發展最大挑戰

〔記者洪友芳／新竹報導〕工研院產科國際所所長蘇孟宗昨指出，淨零碳排成為全球共識，這將是影響台灣未來三十年產業發展的最大挑戰；為實現二○五○年淨零碳排的目標，各國推動碳稅與碳邊境調整機制（CBAM），歐盟二○二三年起將率先實施，台灣產業界最快在兩、三年內就會先遇到「碳關稅」的風險，估計初期約有二五○多億元的產品將受影響，並逐漸擴增。

水泥、鋼鐵業出口歐盟 首當其衝

蘇孟宗指出，歐盟將實施碳邊境調整機制的相關細節還在研擬中，未來碳密集型產品賣到歐盟，必須購買碳權或採綠色製造，才能將產品銷往歐洲市場；預估產業界最快兩、三年內就會先遇到「碳關稅」的風險，成本將增加或甚至無法銷售到歐盟。估計初期以水泥、鋼鐵為主的產業，約有二五○多億元出口歐盟產品將受影響，並將逐漸擴增，包括半導體、面板、資通訊、材料等產品輸出；若無法達到減碳目標的供應商，在國際市場發展空間將受到壓縮。

工研院昨舉行「眺望二○二二產業發展趨勢研討會」開幕式，蘇孟宗以「淨零永續，全球價值鏈重組大趨勢」為主題，對台灣產業前景發表觀察建議。他表示，隨著淨零碳排成為全球共識，包括環境減碳、能源供給、生產活動、消費模式等，將是影響台灣未來三十年產業發展的最大挑戰；為實現二○五○年淨零碳排的目標，各國推動碳稅與碳邊境調整機制，預料將成為全球趨勢。

蘇孟宗建議，台灣廠商應捨去傳統代工以「顧客至上」的思維，從供應鏈的角度，提出典範做法，同時加速「綠色轉型」布局，發展低碳生產轉型並擴大綠色能源供給；企業導入環境、社會和企業治理 （Environment, Social, Governance; ESG）也勢在必行，才能實現永續價值。

小檔案》2050淨零碳排&CBAM

聯合國政府間氣候變遷問題小組（IPCC）在2018年提出全球必須在2050年前達到「碳中和」的淨零排放，即二氧化碳或溫室氣體排放總量與透過碳補償機制、低碳或零碳技術（再生能源、植樹造林、節能減排）正負抵銷，才能力阻極端氣候、海平面上升引發的種種災難性後果。

目前有130個國家宣布推動2050年達成淨零碳排，包含歐盟、美國、日本、南韓等，中國承諾於2060年達成碳中和。先進經濟體以排碳須付費概念，建立碳定價制度，包括碳費、碳稅與碳交易等，當前有64國實施、涵蓋全球約1/5的碳排量；芬蘭、瑞典、日本等國已開始透過徵收碳稅，減少溫室氣體排放。

歐盟今年7月發布「55套案」（Fit for 55），涵蓋擴大碳排放交易系統（ETS）、碳邊境調整機制（CBAM）等12項政策。CBAM是一種碳關稅工具，將於2023年試行、2026年正式實施，最初僅適用於水泥、鋼鐵、鋁、化肥、發電等5項碳洩漏風險高商品，之後才考慮擴大到其他商品。這5項高碳排商品必須向歐盟註冊並購買證書（須支付商品含碳量的相應價格），才能進入歐盟市場。（編譯楊芙宜）

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1482626

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台版碳費 首波鎖定288碳排大戶

2021/11/04 05:30   

環保署預計2023年開始徵收碳費，估有288家業者將受影響。（資料照）

預計2023年開始徵收

〔記者羅綺、黃佩君／台北報導〕因應國際推動碳稅與碳邊境調整機制，環保署上月預告修正「溫室氣體減量及管理法」為「氣候變遷因應法」，並將碳費收取對象及方式明確化，預計二○二三年開始徵收，估有二八八家業者將受影響。

環保署行政院氣候變遷辦公室主任蔡玲儀表示，環保署將分階段徵收碳費，初期鎖定年排放量超過二．五萬噸的碳排大戶，預估包含鋼鐵、電力、光電半導體、水泥、煉油、石化等產業，共二八八家將被收碳費；後續可能再擴大徵收。

蔡玲儀指出，碳費收取將分直接排放源與間接排放源，企業在生產過程直接排放溫室氣體會收一筆碳費；而製程中的用電屬於「間接排放」，也需繳納碳費。至於外界討論熱烈的「碳稅」，蔡玲儀說，考量各國碳定價趨勢，財政部已和環保署達成共識，先從溫管法課徵碳費，暫不推碳稅。

對台灣也規劃開徵碳費，經濟部指出，初期僅影響特定高耗能產業，正積極輔導廠商以改善製程因應；而歐盟二○二三年起試行碳邊境稅，經部評估將衝擊對歐出口的三％到五％。

經濟部表示，歐盟的碳邊境調整機制（CBAM）自二○二三年起前三年為過渡期，進口商僅需申報碳排、免支付費用，二○二六年起需購買「CBAM憑證」，並繳交費用；該憑證價格計算方式是浮動的，將依歐盟每週碳權拍賣的平均收盤價格計算，因此廠商相對較難掌握衍生出的成本。

歐盟CBAM有抵減機制

經濟部指出，CBAM中包含減免規則，亦即如進口商在出口國已支付碳費、也未享有出口退稅，就能獲得抵減；但如該國尚未訂定碳費政策，就必須依歐盟定價支付。

對影響產業層面，經部評估，歐盟僅針對特定高耗能產業課徵，受衝擊產業包括鋼鐵、水泥、紡織，整體約占銷歐三％到五％；工業局表示，台廠目前已陸續準備，經部已與碳排大廠如中鋼、台塑等完成溝通，後續將加速對中小企業的輔導，協助從「碳盤查」開始掌握生產的碳排量，能源局也將輔導廠商以改善製程、降低碳排等方式因應。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1482628

馬龍

2021全球碳排量 重回歷史高點

   

2021年預估碳排量 全球總量佔比

2021/11/05 05:30

中美印歐共佔全球CO2排放量6成

〔編譯茅毅／綜合報導〕「全球碳計畫」（ＧＣＰ）四日公佈一份最新年度評估報告，二○二一年，主要由燃燒化石燃料造成的全球二氧化碳（CO2）排放量，增幅恐達四．一％至五‧七％，使全球的碳排放重回歷史高點。尤其中國、美國、歐盟和印度是全球四大碳污染發源地，其排放量又回到武漢肺炎疫情爆發前的水準，共佔全球CO2排放量的六十％。

該報告由「未來地球」（Future Earth）全球研究計畫之一的ＧＣＰ公佈，而未來地球是由科學家、研究人員與創新者組成的一個全球網路。總體而言，今年CO2污染，將只低於二○一九年的紀錄。

中國碳排放量增至全球總量31％

根據該報告，全球碳排放於二○一九年創歷史新高，但二○年因疫情使全球經濟成長減速，導致全球碳排放的減幅達五．四％。源自氣體及高污染煤的碳排放，今年的增幅將超過去年的減幅。其中，中國的碳排放量份額，比一九年增加五．五％，將增至全球總量的卅一％。人口逾十三億的印度，今年該國排放量的升幅將高達十二．六％，幾乎是二○年減少的兩倍，佔全球總量的七％。美國和廿七國組成的歐盟，今年排放量均增加七．六％，但比一九年分別減少三．七％與四．二％，佔全球總量的十四％及七％。

隨運輸業復甦 二○二三年恐創新高

該報告作者之一、英國「東安格利亞大學（ＵＥＡ）」教授蓋赫（Corrine Le Querre）指出，報告內容使我們認清現實。而隨著全球運輸業持續復甦，我們無法排除二○二二年碳排放量的整體成長更多。接下來幾年，我們一定會經歷起起伏伏。這亦符合國際能源總署（ＩＥＡ）最近的預測：來自能源的碳排放量，將於二○二三年創史上新高。尤其令人驚訝的是，碳排放那麼快就回升，儘管全球經濟還有很大部分尚未復甦。

挪威「國際氣候研究中心」（ＣＩＣＥＲＯ）研究人員彼得斯說，今年全球碳排放激增，在於武肺疫情的經濟復甦計畫主要投資鋼鐵、水泥和建築業等污染產業，尤其是中國。

該報告警告，若繼續目前的排放速度，全球升溫比工業化前水準高攝氏一．五度的上限，將在十一年內遭打破。若欲達到二○五○年前淨零排放的目標，全球需平均每年減排十四億公噸，而二○年疫情期間，全球減排達十六億公噸。美國、日本、德國、法國和英國過去十年經濟強勁成長，碳排放亦顯著減少，這「顯示兩者可以脫鉤」。

根據一份最新年度評估報告，全球的碳排放今年將重回歷史高點。圖為十月德國尼德豪森的燃煤發電廠煙囪冒出蒸氣。（美聯社檔案照）

https://news.ltn.com.tw/news/world/paper/1482836

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財經青紅燈》2023年的2件大事

2021/11/09 05:30   

歷經疫情反覆、斷鏈、缺貨及塞港等磨練的2021年，已近尾聲；2022年全球經濟面臨最大變數恐是停滯性通膨，可預期各國央行將陷入縮表升息、提振經濟的兩難抉擇；到了2023年還有2件大事，一是全球最低稅負制上路、二是歐盟試行碳關稅，對以全球為市場的台商而言，挑戰與壓力將不亞於2021及2022年。

雖然2050年淨零碳排，被不少專家吐嘈是天方夜譚，從蘋果去年宣布2030年實現碳中和，台積電卻要在2050年才實現，較蘋果目標晚了20年，顯見難度與壓力有多大；而歐盟擬自2023年試行、2026年正式課徵「碳關稅」，初期以水泥、鋼鐵為主，再逐漸擴大到半導體、面板、資通訊、材料等，這壓力已是迫在眉睫、且是從點最終擴大到面。

蘋果去年宣布2030年實現碳中和。（法新社資料照）

環保署擬2023年起分階段徵收碳費，就算不是環團期待的每公噸逾10美元，以台塑四寶2019年排放4932萬噸的碳估算，1公噸只要課徵3到4美元，就得負擔約50億元，這可是要全體投資人共同承擔。

還有最快2023年上路的15%全球最低稅負制，鎖定營收逾7.5億歐元（約240億台幣）、獲利藏在避稅天堂的跨國企業；我國去年租稅負擔率為12.2％，是近7年最低，較星美日韓等更低，未來跨國台商被追稅壓力恐不小；就算沒那麼快接軌，台版「受控外國公司」（CFC）也拚明年上路，目前境外收益於實際分配回台時才需課稅，上路後海內外收益得合併計算，這絕對也是個麻煩事。

2023年2件事，不是要追稅、就是討碳費，都得從企業口袋中掏錢，這可不只與台塑王家、鴻海郭董等大股東有關係，小股東也躲不過，對投資市場而言絕非小事。（高嘉和）

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1483582

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自由廣場》氣候變遷法應有完善碳定價機制

2021/12/14 05:30

◎ 邱文彥

全球氣候峰會（COP26）十一月中旬落幕，兩週內聚集了全球上百位領袖與數萬名各界代表齊聚一堂，研商抗衡全球暖化新的目標與對策，會中並奠定了世界逐漸減少煤碳使用，以及已開發國家大幅增加氣候融資等的重要里程碑。因應這股國際潮流，環保署也於十月底提出《氣候變遷因應法》草案，將二０五０年的淨零碳排目標入法，並且強化氣候治理與調適方案等，以宣示政府積極應對這個全球氣候大考的決心。

全球氣候峰會（COP26）十一月中旬落幕，兩週內聚集了全球上百位領袖與數萬名各界代表齊聚一堂，研商抗衡全球暖化新的目標與對策。（路透社）

然而，臺灣淨零碳排的問題不在於如何宣示政策或口號，而在於如何落實執行。綜觀國際減碳作為，成功案例的幕後都有一套運作良好，且行之有效的「碳定價」機制做為關鍵推手。就算臺灣產業掌握了優良的減碳技術，若政府的碳定價過低，恐仍無法提供有效的誘因來推動淨零轉型，甚至只會增加負擔。換言之，碳定價的精準性已是淨零政策的成敗核心。

新版的氣候變遷因應法，雖然其中納入了碳費徵收的條文，但是對於費率如何研訂、計算、評核，仍未多所著墨，僅將責任授權以子法處理，且政府亦未論及碳費高低對於減碳效果的嚴謹科學研究結果。這個情況，恐怕等同政府把關乎臺灣未來經濟與環境永續的掌舵權，完全交由自由心證，抑或是與各利益團體喊價，令人擔憂。

若政府真的想展現減碳決心，完成淨零轉型，除了要以科學數字完整評估費率對於減碳成果的相互關連性外，建議在氣候變遷法之母法內，明訂公開透明、可受公評之定價標準，或至少授權獨立超然的監督機構或審議小組進行定期檢核；同時，應有配套與業界和社會大眾充分溝通的機制；政府也應支持學理研究的科學論證，以取得產業與環團的支持。

（作者是臺灣海洋大學教授、前環保署副署長）

https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1489957

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LTN經濟通》碳中和競賽 未來30年企業存亡關鍵

2022/03/17 07:53   

近年極端氣候加劇、天災不斷，聯合國COP26氣候峰會達成協議力拚2050實現碳中和目標。（資料照，路透）

碳中和目的在推動各國能源轉型

〔財經頻道／綜合報導〕近年極端氣候加劇、天災不斷，相關的減碳議題也浮出檯面，聯合國COP26氣候峰會達成協議，各國需強化「2030年減排目標」，力拚2050實現碳中和目標。

什麼是碳中和？碳中和是指國家、企業、產品、活動或個人在一定時間內（通常指1年）直接或間接產生的二氧化碳，通過使用低碳能源取代化石燃料、植樹造林、節能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實現正負抵消，達到相對「零排放」。

「碳中和」的核心政策為推動各國能源結構轉型，減少火力發電，提升綠色能源比重上升，將讓企業對綠色能源需求激增，涵蓋水力、風力和太陽能等範圍。

國際能源署在去年表示，為了到2050年實現淨零排放，電力在最終消費總量中的比重必須從目前的20%上升到49%。

歐盟承諾到2030年將排放量從1990年的水平減少55%，並在該年實現40%的能源來自可再生能源，到2050年實現碳中和。目前歐盟最大的二氧化碳排放國包括德國、意大利和波蘭。

再看看世界上二氧化碳（CO2）排放最多的國家，中國。佔全球總排放的四分之一。該國承諾在2030年實現25%的能源來自非化石燃料，2060年實現碳中和。目前中國在可再生能源方面取得進展，現在佔全球太陽能發電總量的三分之一以上，且是世界上最大的風能生產國。

中國在可再生能源方面取得進展，是世界上最大的風能生產國。（資料照，路透）

發電與車輛 是主要排碳來源

全球主要排碳來源，電力產業佔四成，車輛排放佔超過兩成，製造業的工廠與建築業等占全球碳排放量也達到兩成。

舉例汽車產業，歐盟近幾年只要汽車的排放超過標準，將被罰款。因此汽車業進行轉型，不論是零件供應商或是汽車製造商，從尋找綠能、生產過程減碳、電池技術研發到電動車推出，都須符合綠色永續的要求，達成碳中和目標。

像以電動車起家的特斯拉，去年以14%市場比重引領全球電動市場，但為了不斷成長的電動車市場，對鋰、鎳和鈷等電池金屬的需求激增，該公司先後與礦商Core Lithium、石墨供應商Syrah Resources等簽下合約，保障產能完整供應。

這條汽車產業供應練中，除了汽車製造商之外，提供零件、電池原料等廠商都將是受益者，因此就算是企業轉型，這些從原料到零件供應也將成為各廠商的機會。

在全球提倡環保之下，福特、豐田等造商紛紛將目光轉向電動車市場，以實現碳中和目標。

全球提倡環保之下，除了電動車起家的特斯拉外，福特、豐田等造商紛紛將目光轉向電動車市場，以實現碳中和目標。（資料照，法新）

美國也鼓勵公用事業 從化燃料轉向綠能

《歐洲議會》寫道，減少排放和追求碳中和的方法是通過在其他地方減少排放來抵銷一個部門的排放，如透投資可再生能源、能源效率或其他清潔、低碳技術來實現。

例美國，拜登總統的環境計劃希望進一步擴大綠色能源，因此通過50億美元（約1430億新台幣）的清潔電力計劃，鼓勵公用事業公司從化石燃料轉向綠色能源。

南韓則砸下2.4兆韓元（新台幣559億元）資金，幫助翻倍國內的氫燃料電池汽車、電動車銷售量，盼溫室氣體減排目標從26.3%提高到40%，進而達到國家2050年碳中和的目標。

從上述舉例可以看出，全球提倡碳中和，政府透過獎勵吸引及幫助企業轉型與推進，因此企業此過程中不容易遭到淘汰。

企業可透過種植樹林達到抵銷排放量。（資料照，法新）

要達碳中和 牽涉行業廣泛

國家或企業等要怎麼達到碳中和呢？第一「測量」，從原材料的提取開始，然後是製造、運輸、分銷、使用、利用、維護與處置。

第二為「減少」。舉例來說，如果一間公司發現產品的氣候影響很大一部分來自包裝，這時企業可找尋可持續的替代品來代替，減少汙染。另外，如果原材料多來自國外購買或者運輸，將可以考慮從當地提取可替代物。這樣等於是促進該地區的經濟與供應。

最後為「抵銷」。剩餘的排放量不可能完全消除，但可以抵銷。如通過資助重新打造樹林項目，幫助排放和抵銷的平衡達零，或者是通過與其他企業買賣，實現抵銷，藉此實現碳中和。

全球要達到碳中和，電力、非電力、工業、交通、建築、等行業都將會涉及到。如電力部分，從燃油、燃煤、核電到發展出可再生能源太陽能、風力等，勢必是企業轉型重點的一部分。

也因此，在未來，從全球政策、國家與企業貿易，到個人生活，通通是達到碳中和的目標。

「碳中和」的核心政策為推動各國能源結構轉型，減少火力發電，提升綠色能源比重上升。（資料照，法新）

https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3860404

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產業住商拚減碳 2050大砍9成

2022/03/28 05:30   

2030製造業綠電須達15%

之後住商大戶拚30%、6成綠建築

〔記者黃佩君／台北報導〕為了達到二○五○年淨零碳排，產業住商、運輸碳排也須大幅下降九成。要達到此目標，製造業規劃從製程改善、擴大使用綠電氫能及循環經濟等三大面向著手，二○三○年就須使用十五％綠電；住商方面二○三○年後大戶需三成綠電，且空調冷藏全面能效一級；住宅將研擬容獎納入能效評估；私人運具則設「低碳交通區」等。

二○五○年電力去碳化可使碳排減少五十二％，但產業、住商方面也須大刀闊斧改革，自目前碳排大幅下降九成，才可能達到淨零。二○一九年產業住商碳排為八十六．六Mt（百萬公噸）、運輸三十五Mt、非燃料燃燒二十六．四Mt；到二○五○年須分別下降到八．七、三．三及十．五Mt。

在製造業減碳方面，國發會、經濟部與石化、電子、鋼鐵、紡織、水泥、造紙等業者研商，盤點減碳可行技術，共有三大面向、十一項措施。

在製程改善方面，二○三○年前須完成製程改善及設備汰舊換新，全面建置智慧能源管理系統，以及導入氫氣開發技術，例如完成高爐噴吹氫氣噴嘴設置、氫能冶煉示範線，含氟氣體銷減等。

運輸將提高電動車市占率

在能源轉換方面，二○三○年前企業需實踐RE一○○目標、使用十五％綠電；且推動汽電鍋爐也使用天然氣；生質燃料水泥業需擴大使用到四％、造紙業三％。

循環經濟方面，二○三○年前水泥業礦石原料替代需達七％、鋼鐵業以廢鋼作為替代原料、水泥業替代燃料占十％、造紙業固體再生燃料替代達二十％。

商業方面將透過設備改善、增加綠電、綠建築等轉型。二○三○年後空調與冷藏須全面採用能效一級產品、大用戶三成使用綠電、既有建築六成須符合綠建築外殼隔熱效果；住宅部門則會實施新建建築容獎納入能效評估、家電節能補助、都更CSR補助等。

運輸部門將透過運具電氣化提高電動車市占率、加速國產電動車開發、加嚴車輛碳排標準等；此外，在私人汽機車管理上，將會透過「低碳交通區」、油價回歸市場機制等，積極節制排碳。

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1508314

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「碳盤查」倒數衝擊 19萬家中小企業一頭霧水

   

歐盟將從明年起開始試行碳關稅新制，估算我國約有19萬家中小企業受到衝擊。（資料照）

2022/04/06 05:30

〔記者張聰秋、洪瑞琴、羅綺／綜合報導〕歐盟去年公布「碳邊境調整機制」，將從二○二三年起開始試行，業者必須申報出口商品製造過程碳排量，並繳交碳邊境稅，估算我國約有十九萬家中小企業受到衝擊，這些工廠規模不大難自行進行碳盤查，受訪業者對新制大多一頭霧水或憂心忡忡，亟待政府協助，還傳出有業者想「乾脆歇業」。

據經濟部統計，全台登記的中小企業有一五四萬家，其中可能受供應鏈要求或需外銷歐盟而做碳盤查估約十九萬家，涵蓋電子、紡織、運輸、食品、鋼鐵、金屬製品業等行業。

彰化縣登記的中小企業（含工廠）共一萬一千家，是台灣水五金的故鄉，集中在鹿港、和美一帶，當地人稱為「頂番婆」，總產值佔全台六成，從成品廠、品牌商、零件廠、加工廠約七百多家，外銷主力七成在加拿大、美國等北美市場、三成在日本、歐洲等其他國家。

彰化五金協進會 求助經濟部

彰化縣水五金產業發展協進會理事長陳啟峰指出，頂番婆一帶的水五金工廠占六百多家，一人工廠到百來位員工都有，工廠規模不大但外銷值不小，譬如外銷水龍頭年總額多達五、六百億元，但對外銷產品須計算碳排量，業者大多一頭霧水，不知道從何算起，協進會已向經濟部工業局和金屬工業研究發展中心求助。

前水五金產業發展協進會理事長的彰格工業公司董事長楊永芳說，公司主要生產高級衛浴設備外銷歐美，因應碳排新政策，工廠屋頂已經種電自用，能抵減碳排量，但長期還是要靠政府協助。

台明將 造林150公頃 獲歐洲買家認同

玻璃家具外銷歐美、澳洲、日本、東南亞等國的台明將公司，董事長林肇睢表示，公司廿多年來在南投山區造林，面積廣達一五○公頃，去年已有歐洲買家要求碳排證明，公司給予山區只種樹不砍樹的節能減碳作為，獲得認同，不過他也說，因應碳排新制還是要政府幫忙。

時尚供應鏈 「碳中和海嘯第一排

」

不少跨國服裝領導品牌由台灣代工， 台灣區製衣工業同業公會的循環經濟推動委員會副主任委員葉重利表示，時尚供應鏈可說是「碳中和海嘯第一排」，品牌商將供應商分級，越低層級的供應商越可能被淘汰。

紡織成衣業界人士指出，中小企業「資本小、賺得少」難落實碳盤查，同業間有人打算乾脆「關廠」或轉型其他行業， 畢竟更新設備成本高，小額資本廠家不堪負荷，寧願歇業。

台南企業結合業界發起搶救舊衣布再生永續利用。（圖由台南企業文化藝術基金會提供）

彰化縣登記的中小企業（含工廠）共一萬一千家，是台灣水五金的故鄉，集中在鹿港、和美一帶，當地人稱為「頂番婆」。（資料照）

產業碳盤查流程

https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1510032

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政院通過氣候法 將向企業徵收碳費

2022/04/21 16:38   

行政院長通過「溫室氣體減量及管理法」修正草案，同時更名為「氣候變遷因應法」，將向企業徵收碳費，並實施差別費率。（資料照）

〔記者李欣芳／台北報導〕為宣示我國溫室氣體減量決心，蔡英文總統2021年宣示2050淨零碳排。行政院院會今天通過「溫室氣體減量及管理法」修正草案，同時更名為「氣候變遷因應法」。依據政院的修法，第一階段針對大戶課徵碳費，先大後小，分階段徵收，但將實施差別費率，鼓勵企業自主減碳，可享優惠費率。

針對碳費徵收制度，環保署副署長蔡鴻德在行政院會會後記者會上表示，碳費目前還在規畫中，預計會有差別費率，達到一定的標準會有不同費率，同時會分階段徵收碳費，第一階段以高碳排為主，標準為每年碳排放超過2.5萬噸，其餘後續子法等通母法通過後陸續規畫。

至於何時開徵碳費，蔡鴻德說，可能徵收時間在2024或2025年。

行政院會今天通過環保署擬具的「溫室氣體減量及管理法」修正草案，並將法案名稱修正為「氣候變遷因應法」，同時將2050淨零排放入法，要把原本目標2050年碳排放量降為2005年排放量50％以下，修正為2050年溫室氣體零排放，同時將分階段徵收碳費，預計最快2024年起針對碳排放大戶優先開徵碳費。

行政院長蘇貞昌表示，明天就是世界地球日，去年的世界地球日，蔡英文總統即宣布政府要從「能源轉型」走向「淨零轉型」，他在當日的行政院會上也宣示，在「2050年淨零排放」的目標下，政府將進一步統籌評估可能的途徑，並加速、加大力道與世界同步；去年8月，他主持國家永續發展委員會時，更明確宣示加速修正「溫室氣體減量及管理法」。

蘇貞昌表示，上個月底，國發會已公布我國「2050淨零排放路徑」，今天政府提出將「溫室氣體減量及管理法」修改為「氣候變遷因應法」，不僅是完備氣候法制的第一步，也兼具指標性與實質性的意義。

蘇貞昌談及，這次修法不僅將國家長期減碳目標修改為「2050年淨零排放」，也增訂氣候變遷調適專章、氣候治理的基本方針及重大政策，規定由行政院國家永續發展委員會協調、分工與整合，地方政府也要設立「氣候變遷因應推動會」；此外，因應國際經貿情勢，本次修法也納入實施碳定價，同時加強氣候變遷人才培育與技術發展。

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